[image: paddylowe1.jpg] de acordo com o diretor-técnico da mercedes, paddy lowe, a aerodinâmica tem um papel mais importante do que tem parecido ter. segundo o dirigente, os motores v6 turbo ajudaram a camuflar a sua importância. as novas unidades de potência, para o dirigente, não podem ignorar a importância deste aspecto na hora de acomodar o motor de combustão os sistemas híbridos de recuperação de energia, segundo declarações dadas ao anuário autocourse. muito se falou das unidades de força, mas, na verdade, a aerodinâmica se tornou mais crucial do que nunca. incorporar a unidade de força ao carro com o mínimo impacto aerodinâmico é mais importante do que antes, não menos, disse. a questão mais preocupante é com a refrigeração dos carros da categoria a primeira tentativa é tão boa quanto a 27ª. inicialmente, parecia que toda a história do carro seria ˜como você vai conseguir áreas de troca de calor que vão dar conta? na hora em que chegamos em um carro que parecia um pouco diferente do modelo do ano anterior em termos de área de radiador e etc., foi uma conquista incrível, falou.

[image: daniil-kvyat.jpg] o russo daniil kvyat não deve enfrentar problemas de adaptação na red bull, time para o qual foi contratado após ter sido revelada a saída de sebastian vettel no gp do japão. o piloto pontuou na sua estreia e em duas ocasiões esteve no top 5 de um grid de largada no ano passado. para o seu antigo chefe, franz tost, o russo tem um caminho exitoso à sua frente. eu não fiquei surpreso. eu esperava isso. essa é a razão pela qual nós o contratamos. eu também estou convencido de que vai fazer um bom trabalho na red bull, disse. não estava previsto que ele iria para lá depois de um ano. a previsão seria de ficar conosco por, pelo menos, dois anos. mas essa é a situação e com o seu talento e sua atitude de trabalhar, ele vai se sair bem com a red bull, como fez com a gente, acrescentou. ninguém esperava que depois de ganhar o título da gp3 ele viria para a f1 e marcaria pontos na primeira corrida. ele vai ter o mesmo bom desempenho na red bull, comentou.

[image: mclarenhondamp429h.jpg] a brecha encontrada por renault e ferrari no regulamento, que derrubou o congelamento dos motores da fórmula 1 não será aplicada à honda, que tem que homologar suas unidades de potência até 28 de fevereiro. segundo a emissora estatal britânica bbc, a mclaren e a honda já entraram em contato com a fia para esclarecer qual a real situação da regra, pois se as três marcas já atuantes na f1 podem homologar um motor mais tarde no ano, as duas partes querem saber qual a razão de existir uma interpretação diferente para a empresa japonesa. a honda regressa à f1 sete anos depois de deixar as pistas como equipe e retoma uma parceria encerrada há 23 anos com o time de woking em que foram conquistados quatro títulos de pilotos e construtores. representantes da marca vão se reunir com a entidade na próxima semana para conversar sobre a questão da homologação dos motores, já que um esclarecimento se faz necessário, tanto antes da abertura da pré-temporada em 1º de fevereiro em jerez de la frontera (espanha), quanto do primeiro gp da temporada, na austrália, em 15 de março.

[image: di-grassi.jpg] lucas di grassi certamente nunca iniciou uma temporada no automobilismo tão cedo como em janeiro. o brasileiro, primeiro vencedor da história da fórmula e e atual líder da classificação geral, parte para a quarta etapa do inovador campeonato dos carros elétricos. o e-prix de buenos aires acontece neste sábado (10) em um circuito montado nas ruas de porto madero, belíssima região da capital portenha. com três pódios nas três primeiras corridas, lucas teve um início dos sonhos nesta que é considerada uma nova era dentro do automobilismo, com carros rápidos e 100% movidos a eletricidade. dono de uma vitória, um segundo lugar e um terceiro, di grassi soma 58 pontos, contra 40 do britânico sam bird e do suíço sébastien buemi. “três pódios em três corridas, e as coisas têm ido muito bem até aqui, mas não podemos relaxar, descansar sobre estes louros. em punta del este tivemos um dia inteiro de testes coletivos após a corrida, e isso deve agrupar ainda mais as equipes, já que com o dia todo andando todos conseguiram juntar valiosas informações sobre o carro. por isso, a competição em buenos aires vai ser ainda mais acirrada”, espera lucas. a audi sport abt formula e team, equipe defendida pelo brasileiro e pelo alemão daniel abt, está bem preparada, na opinião de lucas. “estamos bem, analisamos todos os dados da última corrida e do teste e também trabalhamos no simulador para nos familiarizarmos com o circuito da argentina”, disse. o traçado portenho tem 2,44 quilômetros de extensão, 12 curvas e sentido anti-horário. “é o circuito mais rápido da temporada até agora. a reta onde será dada a largada é bem longa e eu gostei de uma parte bem rápida do traçado com a curva 3, que é bem longa e veloz. no ‘grampo’ há bastante espaço para ultrapassagens, mas as curvas 4 e 7, mais lentas, irão oferecer provavelmente as melhores oportunidades para este tipo de manobra”, analisou. na fórmula e todas as atividades de pista são concentradas em um único dia. o sábado (10) terá o primeiro treino livre às 8h15, com 45 minutos de duração; a segunda prática acontece das 10h30 às 11 horas. a sessão de classificação para definir as posições do grid terá 55 minutos de duração e se inicia ao meio-dia. a largada para o e-prix de buenos aires será dada às 16 horas, com transmissão ao vivo pelo fox sports 2.

[image: pirelli.jpg] a pirelli retornou ao world rally championship (wrc) no ano passado, mas com um objetivo diferente em comparação quando a empresa italiana foi a única fornecedora da categoria — entre 2008 e 2010. o foco para 2014 foi em competições para consumidores, permitindo que os clientes privados da empresa competissem no mais alto nível do rali mundial. “estamos envolvidos com o world rally championship desde que ele foi criado, em 1973″, declarou paul hembery – diretor da marca italiana. “recentemente, a empresa patrocinou iniciativas como o programa pirelli star driver e o wrc academy para reforçar seu compromisso com a categoria”. “durante o primeiro ano do nosso retorno ao wrc nesta temporada, demonstramos que os nossos produtos podem permitir que os pilotos privados explorem suas melhores performances, vencendo etapas e títulos, mesmo que o número de inscritos que tivemos tenha sido uma fração do dos nossos rivais. fora o wrc, ganhamos perto de 50 outros títulos de rali e off-road este ano, incluindo o campeonato italiano de rally e outras categorias ao redor do mundo”. “também vencemos alguns eventos privados em casa, como o rally de monza e o bettega memorial, com robert kubica, e desfrutamos do privilégio de trabalhar com incríveis embaixadores da marca, como o ken block, que usou nossos pneus no seu último filme da série gymkhana, bem como no world rally championship. seguem alguns números que marcaram a temporada 2014 do world rally championship: número total de pneus de rali fornecidos durante a temporada 2014 do wrc: 1857 número total de pneus para cascalho: 987 número total de pneus para asfalto: 727 número total de pneus para gelo e neve: 143 número total de pilotos do wrc que usaram pneus pirelli em 2014: 44 número total de diferentes tipos de pneus pirelli usados em 2014: 4 número total de diferentes compostos disponíveis: 7 (scorpion duro, scorpion macio, p zero duro, p zero macio, p zero supermacio, sottozero para neve e sottozero para gelo) vida média dos pneus em quilômetros: 65 número total de etapas vencidas: 2 (henning solberg, na suécia e no reino unido) número total de títulos conquistados: 1 (max rendina, campeão do wrc2 production) número total de vitórias na classe wrc2: 2 total de quilômetros percorridos em competição no wrc 2014: 4.515,08 maior velocidade média no wrc 2014: 122,09 km/h, no rally da finlândia menor velocidade média no wrc 2014: 86,37 km/h, no rally da argentina maior etapa do ano: 59,13 km, em monte lerno, na sardenha menor etapa do ano: 1,01 km, em monster street stage guanajuato, no méxico etapa mais veloz do ano: wieliczki, na polônia (média de 136,88 km/h) etapa mais lenta do ano: salou, na espanha (média de 51,56 km/h) outros campeonatos globais de rali e off-road vencidos pela pirelli neste ano: 48

rubens barrichello, campeão da stock car na temporada 2013, está confirmado na disputa das famosas 24 horas de daytona — prova que acontecerá na flórida, estados unidos, no final desse mês de janeiro. rubens dividirá um protótipo starworks riley com o norte-americano ryan hunter-reay, campeão da f-indy e vencedor das 500 milhas de indianápolis. será a segunda vez de barrichello com um protótipo daytona. sua primeira experiência aconteceu em 2013 quando ele pilotou um modelo parecido, mas da equipe doran racing, nas 3 horas de indianápolis e completou a prova na 5ª posição. as 24 horas de daytona estão programadas entre os dias 24 e 25 de janeiro. a foto: [image: rubens.jpg]

[image: vettel3.jpg] de acordo com a revista italiana autosprint, a escuderia ferrari continuará com a suspensão (utilizada nos últimos anos) no carro que disputará a temporada 2015 de f1. o sistema, conhecido como “pullrod”, com as devidas atualizações e adaptações vem sendo utilizado desde o campeonato de 2012. a “pullrod” pode significar um monoposto com o nariz menor e um melhor centro de gravidade. todavia, por outro lado, o sistema tem acerto difícil e mostra-se menos sensível às mudanças de configuração. a suspensão “pullrod”, de acordo com as informações que circulam pelos bastidores da escuderia de maranello, poderia explicar a diferença notável de performance do finlandês kimi räikkönen em comparação com o espanhol fernando alonso no ano passado. kimi reclamou bastante da frente do carro ferrari em 2014. tetra – a manutenção do sistema de suspensão poderá significar problemas de adaptação do tetracampeão sebastian vettel ao bólido italiano nesse ano. o alemão, contratado a peso de ouro pela escuderia para substituir alonso, está acostumado a um dispositivo mais sensível, preciso e ágil. o estilo de pilotagem e ajuste do carro de vettel é semelhante ao de kimi räikkönen.

[image: williams1.jpg] a equipe williams, renascida em 2014 após um período de pouca competitividade na f1, segue se reforçando para a temporada 2015. nesta terça-feira, dia 6, a escuderia britânica anunciou parceria na área de ti (tecnologia da informação) com a empresa dtex systems – especializada em segurança digital. a dtex oferecerá soluções de auditoria e na preservação e sigilo dos dados de competição da williams e, também, nas operações de engenharia do time inglês. a ideia é manter o alto nível de competitividade. a williams vem se reforçando. nos últimos dias, a equipe anunciou a contratação do técnico dave robson – que trabalhou com jenson button, na mclaren, até o ano passado. robson chega para ser o engenheiro de pista do piloto brasileiro felipe massa (confira a reportagem ). o mundial 2015 de f1 começará no dia 15 de março com o gp da austrália.

[image: f1.jpg] na esteira do efeito max verstappen, piloto holandês que foi contratado pela equipe toro rosso de f1 aos 16 anos de idade e fará sua estreia na categoria máxima aos 17, a fia anunciou a criação de um sistema de pontos que pretende dificultar a expedição da super licença — obrigatória na principal categoria do planeta. a partir da temporada de 2016, os pilotos serão obrigados a ter carteira de habilitação válida, 18 anos ou mais e experiência e resultados satisfatórios em outras categorias. outros requisitos são: 300 quilômetros na condução da f1 moderna e conhecimento dos regulamentos da categoria. o novo sistema de pontos exigirá que os pilotos tenham 40 pontos – ao longo de um período de três anos. o dobro do total que verstappen teria obtido em 2014. os campeões da gp2, fórmula 3 europeia, campeonato mundial de endurance (classe lmp1) e da fórmula indy garantiriam imediatamente os pontos necessários.

[image: mikeconway.jpg] a equipe cfh (fusão dos times carpenter e sarah fisher) não contará com o inglês mike conway na temporada 2015 da fórmula indy, que abre seus trabalhos no próximo dia 8 de março, com a brasília indy 300. em 2015, o time terá josef newgarden competindo em todas as provas e o norte-americano ed carpenter atuando mais uma vez nas pistas ovais do campeonato. no ano passado, o piloto dividia o carro de numeral 20 com carpenter, sendo que mike atuava em pistas mistas e o dirigente guiava nas pistas ovais e o trabalho de conway foi recompensado com os triunfos em long beach e toronto. no entanto, um convite da toyota para atuar no fia wec acabou seduzindo o piloto, que pode assumir a vaga que era de nicolas lapierre. é uma pena, mas agradecemos pelo o que ele fez. vamos seguir uma direção diferente e esperançosamente, no próximo mês, seremos capazes de tomar uma decisão, fazer um anúncio e ter ainda mais sucesso, declarou carpenter.

[image: nico-hamilton.jpg] o relacionamento entre lewis hamilton e nico rosberg pilotos da mercedes – será melhor em 2015 pelo fato de os dois respeitarem um ao outro, de acordo com o presidente não executivo do time, niki lauda. para o dirigente, os problemas verificados nas etapas de mônaco e bélgica acabou fortalecendo a equipe e aos dois competidores. na prova no principado monegasco, hamilton acusou rosberg de ter errado de propósito em sua volta de classificação para atrapalhar sua tentativa e ficar com a pole. já em spa-francorchamps, o alemão forçou a ultrapassagem sobre o inglês, que resultou numa lavagem de roupa suja entre eles e com a equipe. no entanto, o que poderia ser uma fratura irrecuperável na amizade entre eles, que vinha desde os tempos de kart, acabou numa cordial confraternização no fim do gp de abu dhabi, quando hamilton venceu a prova, ficou com o título e recebeu os cumprimentos do alemão. em spa foi o auge. agora temos tudo sob controle novamente, todos juntos. nós não dissemos nada, eles perceberam o que deviam fazer. a partir daí tudo funcionou e o resultado foi inacreditável. eles estão lutando entre si e se abraçam e se felicitam, disse. para lauda, um pouco de tensão entre companheiros de equipe, é uma situação normal e aceitável na fórmula 1. eu nunca gostei de alain prost, de clay regazzoni, de john watson quando corria, assim isso é normal. há um certo respeito uns pelos outros, comentou.

[image: jpbeltoisemonaco72.jpg] o ex-piloto jean-pierre beltoise faleceu nesta segunda-feira (5) vitima de um derrame cerebral em dakar, capital do senegal, onde passava férias. ele era casado com jacqueline cèvert, irmã do ex-piloto françois cèvert. jean-pierre maurice georges beltoise nasceu em 26 de abril de 1937 e começou sua carreira nas corridas de moto, nas quais faturou 11 títulos franceses e em 1967 estreou na fórmula 1 defendendo a equipe matra, obtendo co mo melhor resultado o segundo lugar no gp da holanda. em 1969, ele repetiu o feito no gp da frança. em 1971, ele envolveu-se num acidente fatal nos 1000km de buenos aires. ele teve um problema no carro em plena reta dos boxes e estava empurrando seu matra quando ignazio giunti (ferrari) não o viu e acertou em cheio, indo a óbito. beltoise foi considerado culpado pelo ocorrido e teve sua licença suspensa. o grande momento em 1972 ele regressou às pistas e em mônaco, debaixo de uma tempestade, ele levou à brm à sua última vitória na categoria, bem como venceu seu único gp. jean defendeu o time em mais duas temporadas antes de se aposentar da f1. ele ainda participou de provas de turismo.

[image: forceindia2014.jpg] a force india é o primeiro time a divulgar a data de apresentação de seu carro para 2015. em sua conta no twitter, a escuderia de vijay mallya indicou que o seu monoposto será revelado em 21 de janeiro na cidade do méxico. a escolha foi para agradar o patrocinador do time, carlos slim, dono da telmex, telcel, claro e outras companhias do setor de telefonia. além disso, o méxico volta a receber uma prova da f1 em novembro. “vamos lançar nossa temporada 2015 na cidade do méxico e eu gostaria de agradecer à telmex, à telcel e à claro por seu apoio para fazer possível este evento”, disse o indiano. a dupla formada por sergio pérez e nico hulkenberg somou 155 pontos em 2014, representando o melhor ano da escuderia na f1. o melhor resultado foi o pódio de pérez no gp do bahrein.

[image: caterham1.jpg] o futuro de três equipes pequenas e médias da f1 continua preocupando a menos de um mês do começo dos testes de pré-temporada em 2015. a marussia, que teve boa parte de seus materiais vendidos em leilão e que cuja fábrica ainda pode parar nas mãos de gene haas, ainda tenta encontrar uma maneira de seguir em atividade, o que permitiria ao time receber a premiação pelo nono lugar no campeonato, fruto dos dois pontos obtidos por jules bianchi no gp de mônaco. porém, além de conseguir a proeza de voltar ao grid, a equipe ainda precisa pagar uma extensa lista de credores para voltar a competir. a caterham parece ter um futuro um pouco melhor em relação a sua rival de fundo de pelotão. de acordo com a publicação finlandesa, turun sanomat ainda segue negociando a sua manutenção na categoria, embora muitos funcionários já tenham sido contratados por williams e lotus. a sauber tem uma ajuda considerável de seus três pilotos, felipe nasr, marcus ericsson e rafaele marciello, que juntos somam us$ 50 milhões e de acordo com roger benoit, do suíço blick, o italiano marciello entra com 10 milhões no acordo, como uma espécie de desconto no preço dos propulsores ferrari no time de hinwill. no entanto, a vaga era para estar com outro piloto. na verdade, a ferrari também planejava promover jules bianchi da marussia para a sauber em 2015³, declarou benoit.

[image: lotus1.jpg] as baixas no quadro técnico ao longo de 2014 foram a principal razão para o declínio da lotus no ano que passou, de acordo com o chefe de operações, alan permane. se em 2013, o time venceu uma corrida e ainda foi outras vezes ao pódio, 2014 foi sinônimo de fracasso para a escuderia, que somou apenas 10 pontos ao longo do ano, terminando a temporada na oitava colocação. nós tivemos uma pré-temporada bastante árdua no ano passado e perdemos muitas pessoas, e o departamento aerodinâmico foi fortemente reestruturado. com todo o respeito ao novo diretor técnico nick chester, james era um líder de equipe absoluto. perdê-lo foi um grande golpe. perdemos dirk, o nosso chefe de aerodinâmica. perdemos nosso chefe de cfd. todos são boas pessoas, disse. ninguém não pode ser substituído, mas leva tempo para que essas substituições sejam minimizadas. o departamento de aero anterior havia trabalhado junto durante cinco ou seis anos e foram produzindo coisas muito boas. interromper isso perturba abruptamente as coisas. mas nós temos um grande túnel de vento e uma excelente base em enstone. não há nenhuma razão para que não voltemos ao caminho certo novamente, acrescentou. há três ou quatro coisas que tornam os carros rápidos, e uma deles é a aero que não era forte o suficiente no carro de 2014. não era algo que poderia ser mudado naquele carro. mudamos para o próximo de 2015 e já podemos ver ganhos muito significativos no túnel de vento. então, estamos muito confiantes, comentou. embora não possamos dizer que vamos bater mercedes e red bull, aquelas equipes que estão empregando quase o dobro de pessoas que estamos empregando, estamos muito confiantes de que vamos estar regularmente de volta ao q3 e lutar por pódios novamente. nós aprendemos muito. não tivemos um grande ano quando fizemos o nosso escapamento ao lado em 2011, mas nós aprendemos muito sobre o difusor soprado e isso nos ajudou nos anos seguintes. não há dúvida de que, nas últimas três ou quatro corridas, o carro melhorou acentuadamente. a nossa posição não melhorou, porque tínhamos uma desvantagem muito grande. mas, se você olhar para os tempos da pole position, ficamos mais perto, encerrou.

[image: orlandoterranova.1.jpg] o rally dakar começou bem para orlando terranova e bernardo graue, que venceram a primeira etapa do evento de 2015, disputado entre as cidades de buenos aires e vila carlos páz. a especial foi completada com o tempo de 1h32min50s e o triunfo ficou com o portenho após o catarino nasser al-attiyah ter sido punido por excesso de velocidade em um trecho da disputa. o piloto caiu para sétimo no geral, mas sua situação na prova ainda é boa em comparação com outro favorito a vitória, o espanhol nani roma, que teve uma falha na bomba de gasolina e abandonou logo no primeiro estágio. “nós finalmente começamos o dakar! foi muito bom. tivemos problemas de temperatura, queríamos ir mais rápido. sem problemas, este foi apenas o começo”, declarou o argentino a peugeot voltou a competir no evento após 25 anos ausente e o melhor carro da marca esteve nas mãos do bicampeão mundial de rally, carlos sainz, pai do piloto da toro rosso na f1. o navegador brasileiro eduardo sachs, que faz sua estreia na competição, teve um bom desempenho. ao lado do piloto português ricardo leal, ele terminou o dia na 26ª posição. a dupla canarinha guilherme spinelli e youssef haddad, da mitsubishi petrobras, fez uma prova regular e terminou na 29ª posição, 7min08s atrás do líder. segunda etapa os carros seguem na briga pelo título do rally dakar nesta segunda-feira (5). eles irão de villa carlos paz até san juan, em trajeto de 625 quilômetros, sendo 518 km de trechos cronometrados. resultados (extraoficiais) – 1ª etapa dakar 2015 carros 1º orlando terranova (arg) / bernado graue (arg) #305 (mini) +22s 2º robby gordon (eua) / johnny campbell (eua) #308 (hummer) +1min04s 3º giniel de villiers (rsa) / dirk von zitzewitz (ale) #303 (toyota) +1min12s 4º krzysztof holowczyc (pol) / xavier panseri (fra) #307 (mini) +1min16s 26º ricardo legal (por) / du sachs (bra) #360 (nissan) +6min41s 29º guilherme spinelli (bra) / youssef haddad (bra) #324 (mitsubishi) +7min08s

[image: totowolff3.jpg] toto wolff, diretor da equipe mercedes de f1, admitiu que o espanhol fernando alonso é o plano b do time, caso a escuderia não consiga chegar a um acordo para a renovação de contrato com o britânico lewis hamilton. alonso, recentemente, firmou compromisso com a mclaren – mas, até em termos contratuais, pode rescindir em favor dos germânicos. manter hamilton é a prioridade da mercedes, mas alonso seria mesmo uma alternativa. a escuderia alemã também cogita a contratação do finlandês valtteri bottas, atual companheiro de massa na williams, em 2016. “estou otimista”, declarou wolff. “a prioridade é continuar com os dois pilotos (hamilton e nico rosberg). se não for possível, então alonso representa a melhor alternativa, seguido por valtteri bottas. alonso é um adversário perigoso com qualquer carro”, prosseguiu. “se ele pilotar um carro que pode terminar em sexto, vai conseguir levá-lo ao terceiro lugar”, disse o dirigente em reportagem do jornal italiano la gazzetta dello sport.

em meio as conversas de “descongelamento” dos motores na f1 e do trabalho intenso das equipes mclaren, red bull e ferrari para conseguirem unidades motrizes melhores em 2015, a mercedes estaria preparando um propulsor nada menos do que 50 cavalos mais potente para o campeonato dessa temporada. o trabalho da mercedes, todavia, estaria dentro dos parâmetros estabelecidos pela atual regulamento técnico da f1. a foto: [image: mercedes.jpg]

[image: williams.jpg] a equipe williams anunciou, nesta semana, a contratação do engenheiro dave robson – que trabalhou na mclaren, com o britânico jenson button, até o ano passado. robson se reportará diretamente a rob smedley e trabalhará com felipe massa – já que andrew murdoch, antigo engenheiro do piloto brasileiro, foi promovido na estrutura da esquadra de franck williams. mas, provavelmente, murdoch poderá ser visto na pista auxiliando valtteri bottas. “depois de um 2014 com uma grande campanha, a williams está determinada a manter a performance na temporada 2015″, declarou o diretor técnico pat symonds. “essas mudanças recentes mostram exatamente o nosso compromisso com esse objetivo”, prosseguiu o dirigente. “estamos orgulhosos em poder promover e reconhecer nossos talentos para fortalecer as áreas de engenharia dentro da equipe. e, também, seguir investindo em novos talentos sempre que necessário para atingir nossas ambições na pista nesta temporada”, declarou symonds. “nosso time de engenheiros para 2015 parece muito forte e estou motivado para o campeonato”, encerrou.

[image: schumacher.jpg] de acordo com reportagem do jornal italiano corriere della serra, o heptacampeão mundial michael schumacher chora quando reconhece as vozes de seus familiares – em especial sua esposa e filhos. o alemão, que recém completou 46 anos de idade, segue em recuperação na sua mansão na suíça. no último dia 29 de dezembro fez exatamente um ano que o ex-piloto sofreu um gravíssimo acidente quando esquiava na estação de inverno de meribel, na frança. na última semana, sabine kehm, assessora e agente de schumacher, reafirmou que a situação do campeão ainda é séria. de acordo com ela, schumacher trava uma “luta muito dura” para se recuperar das graves lesões na cabeça sofridas na queda na montanha francesa.