[image: casagrande.jpg] grid definido para a corrida de abertura da segunda rodada da copa petrobras de marcas. na tarde deste sábado (03/05), a sessão classificatória no autódromo nelson piquet foi dominada por gabriel casagrande, que conquistou sua primeira pole na categoria e a primeira da chevrolet no campeonato. o piloto de 19 anos, que estreou no brasileiro de marcas em 2013, elogiou o trabalho desenvolvido por sua equipe: “sabia que teríamos condições de brigar pela pole, mas claro que não tínhamos como ter certeza. agradeço a equipe, o carro estava muito bom desde o início dos treinos. agora temos que defender bem a posição, ainda mais pelos pilotos que estão largando perto de mim”, comentou casagrande, que fez sua melhor volta em 1min02s356. a segunda posição no grid é de galid osman, com o toyota corolla da equipe rz motorsport. allam khodair larga em terceiro, vicente orige (honda) é o quarto, com vitor meira (ford) em quinto. o melhor mitsubishi é o #00 de gustavo martins, em nono. “vinha perseguindo isso desde meu início na categoria, no ano passado. cheguei perto, mas acabei cometendo alguns erros, mas agora conseguimos cumprir nosso objetivo. vamos comemorar hoje de noite e nos concentrar para amanhã”, acrescentou gabriel. após uma forte batida no treino da manhã, andré cupello não conseguiu participar do treino classificatório e ficou sem tempo. a equipe mmx trabalha para recuperar o mitsubishi lancer #72 a tempo das corrida de domingo. veja o grid de largada para a corrida 1: 1. gabriel casagrande (chevrolet cruze) – 1:02.356 2. galid osman (toyota corolla) – 1:02.395 3. allam khodair (toyota corolla) – 1:02.540 4. vicente orige (honda civic) – 1:02.643 5. vitor meira (ford focus) – 1:02.700 6. ricardo mauricio (honda civic) – 1:02.766 7. denis navarro (toyota corolla) – 1:02.800 8. thiago marques (chevrolet cruze) – 1:02.843 9. gustavo martins (mitsubishi lancer gt) – 1:02.878 10. cesar bonilha (ford focus) – 1:02.974 11. felipe gama (toyota corolla) – 1:03.060 12. carlos souza (ford focus) – 1:03.192 13. alceu feldmann (honda civic) – 1:03.278 14. eduardo rocha (honda civic) – 1:03.459 15. wellington justino (ford focus) – 1:03.633 16. daniel kaefer (chevrolet cruze) – 1:03.839 17. renato constantino (chevrolet cruze) – 1:07.246 18. andré cupello (mitsubishi) – sem tempo

[image: moto1000.jpg] o grid da primeira etapa da temporada 2014 do moto 1000 gp foi definido neste sábado (3), em santa cruz do sul, onde acontece a prova inaugural do calendário. impondo ritmo forte, desde a sexta-feira, e mantendo a tocada, o francês matthieu lussiana, piloto da petronas alex barros racing, cravou a pole position com o tempo de 1min24s569. luciano ribodino, da bmw motorrad alex barros racing, divide a primeira fila com o ‘companheiro de equipe’, com uma diferença pequena, apenas 0.038 atrás. lucas barros, que também representa o time petronas, veio forte e melhorou seu tempo volta a volta, garantindo o quinto lugar no grid (1min25s404). neste domingo (4), a gp 1000 – categoria principal – terá sua largada às 12h55, com transmissão ao vivo pelo canal bandsports. exigente e sempre buscando o limite, lussiana ficou feliz, mas esperava mais. “passei pneus novos no q2 e esperava melhorar um pouco a marca, que acabou ficando quase igual ao q1, quando também liderei. mas estou feliz. espero largar bem amanhã, fazer uma boa corrida e buscar a primeira vitória no ano”, disse o francês dono da moto #94. grid gp 1000 – 8 primeiros (q2) 1. matthieu lussiana – petronas alex barros racing, 1min24s569 2. luciano ribodino – bmw motorrad alex barros racing, 1min24s607 (a 0.038) 3. philipe thiriet – scudria sbk ducati cidade jardim, 1min25s045 4. miguel praia – center moto racing team, 1min25s276 5. lucas barros – petronas alex barros racing, 1min25s404 6. wesley gutierrez – motonil motors-pdv brasil, 1min25s474 7. diego faustino – team suzuki prt, 1min25s611 8. ricieri luvizotto – jc racing team, 1min26s056

[image: bmw.jpg] höckenheim recebe neste fim de semana a etapa de abertura da temporada 2014 do dtm. único brasileiro do grid da principal categoria de turismo do automobilismo mundial, augusto farfus teve comprovada a sua tese de que o campeonato deste ano tem tudo para ser o mais equilibrado da história. ao longo da sessão classificatória que definiu o grid de largada neste sábado (3), a diferença de tempo e performance entre os competidores foi muito pequena. no fim das contas, o piloto curitibano do team bmw rbm vai abrir a prova em 12º lugar do grid. a pole position ficou com o francês adrien tambay. “nosso desempenho na classificação foi abaixo da expectativa. não conseguimos encontrar o acerto ideal do carro, e agora é tentar buscar a melhor estratégia para amanhã e lutar pela nossa recuperação na corrida. a sessão foi muito equilibrada, e quando estão todos muito próximos, se o carro não estiver 100% perfeito, é difícil estar na frente, então faltou um pouco para nós”, disse farfus. “vamos trabalhar duro para melhorar. é a primeira etapa do ano, de modo que o objetivo para domingo é somar bons pontos”, falou. a corrida que abre a temporada 2014 do dtm terá largada neste domingo (4), a partir de 8h30 (horário de brasília). a prova será transmitida ao vivo e em hd pelo canal por assinatura bandsports.

[image: f4.jpg] os brasileiros dominaram o treino de classificação para a segunda rodada dupla do campeonato sul-americano de fórmula 4, que está sendo disputada no uruguai. neste sábado (03/5), com a marca de 59s549 para o circuito do autódromo borrat fabini victor, em el pinar, felipe ortiz conquistou a pole position, seguido de enzo bortoleto (59s604) e bruno baptista (59s636), os três separados por apenas 87 milésimos de segundo. “a classificação foi boa e o meu carro está bom. a corrida será muito disputada entre os três primeiros e acho que o tempo todo andaremos juntos, para decidir na última volta”, acredita bruno baptista (pr1me sport energy gel), lembrando que na última corrida o pódio foi totalmente brasileiro, na mesma ordem do grid deste sábado. no último treino livre, poucos minutos antes da classificação, bruno baptista havia sido o mais rápido com 1m00s215, com a pista fria e suja e os pneus sem as melhores condições. na tomada de tempos para a formação do grid de largada, o paulista não conseguiu o mesmo domínio. “o que me falaram é que o ortiz e o bortoleto usaram a referência um do outro e foram se revezando para assegurar as duas primeiras posições. então, acho que estou muito bem, pois fui de cara para o vento, sem pegar nenhum vácuo. devo brigar pela liderança novamente, como nas duas primeiras corridas”, confia o piloto da pr1me sport energy gel, que foi segundo colocado na rodada dupla inicial do certame continental. a primeira corrida será ainda neste sábado, com 22 voltas ou 30 minutos mais uma volta, às 15h40. o encerramento da programação será no domingo (04/5), as 11h15, com a segunda corrida com o mesmo tempo.

[image: red-bull.jpg] a equipe red bull espera mais ‘um passo adiante’ no gp da espanha, no dia 11 de maio, quinta etapa da temporada 2014 de f1. desde o fim da pré-temporada, muito ruim para o time austríaco, a escuderia conseguiu reagir e fazer o modelo rb10 mais competitivo. todavia, na comparação com a rival mercedes, muito trabalho ainda precisa ser feito. no circuito de montmeló, em barcelona, a rbr terá novidades em várias áreas do carro 2014. a pista catalã é uma das mais utilizadas pelas equipes de f1 em testes e, portanto, muitos dados já estão disponíveis para a preparação da prova. mesmo assim o acerto do carro exige bastante dos pilotos a cada. sobretudo quando novas peças e dispositivos serão introduzidos. “trata-se de uma boa pista, mas precisamos de muita concentração para encontrar o melhor set-up”, explica o australiano daniel ricciardo. “a questão está em equilibrar a parte de baixa pressão aerodinâmica, na longa reta, mas que compromete o restante de sua volta e deixa o carro difícil de controlar”, diz o piloto. “não há muito espaço para ultrapassagens, por isso uma boa posição de largada é essencial”, fala o tetracampeão mundial sebastian vettel. “a longa reta e as curvas velozes de montmeló significa que você precisa afinar o carro muito bem em termos aerodinâmicos. além disso, a pista é bastante exigente com os pneus”, comenta o alemão. o gp da espanha marca o começo da fase europeia da f1.

[image: rockenfeller.jpg] o jovem francês adrien tambay, da audi, de 23 anos de idade, filho do ex-piloto de f1 patrick tambay, conquistou nesse sábado sua primeira pole position no dtm (campeonato alemão de turismo). tambay dominou o treino classificatório com a marca de 1min32s272 e alinha na primeira colocação do grid na etapa inaugural da tempporada 2014 – programada para este domingo (4) no circuito d höckenheim – alemanha. mike rockenfeller (foto), também piloto da audi, atual campeão da categoria, conseguiu somente a 11ª posição de largada. exatamente um lugar à frente do piloto brasileiro augusto farfus, titular da equipe rbm bmw, que estará na 12ª colocação na formação de partida. a prova em höckenheim será a primeira das dez disputas programadas para esse ano. o campeonato tem início agora em maio e seu final acontecerá no dia 19 de outubro. o grid: 1. adrien tambay – abt audi, 1:32.272 2. marco wittmann – rmg bmw, 1:32.419 3. bruno spengler – schnitzer bmw, 1:32.600 4. antonio felix da costa – mtek bmw, 1:32.608 5. mattias ekstrom – abt audi, 1:32.624 6. miguel molina – abt audi, 1:32.787 7. edoardo mortara – abt audi, 1:32.898 8. martin tomczyk – schnitzer bmw, 1:33.113 9. timo glock – mtek bmw, 1:32.603 10. timo scheider – phoenix audi, 1:32.706 11. mike rockenfeller – phoenix audi, 1:32.717 12. augusto farfus – rbm bmw, 1:32.739

[image: marquez.jpg] com direito a novo recorde na pista de jerez de la frontera, o espanhol marc marquez (honda) cravou sua quarta pole position consecutiva na temporada 2014 em quatro etapas da motogp. o jovem piloto, sensação absoluta da categoria, dominou o treino de classificação com a marca de 1min38s120. completam a primeira fila na prova espanhola: jorge lorenzo (yamaha) em segundo lugar; e daniel pedrosa (honda) em terceiro. o italiano valentino rossi, piloto da yamaha, nove vezes campeão mundial, conquistou a quarta posição na formação de saída para esse domingo. marquez lidera o campeonato com três vitórias (em três disputas) e 75 pontos ganhos. o segundo colocado na tabela de classificação e pedrosa, com 56 pontos. rossi está em terceiro com 41 pontos. o grid em jerez: 1. marc marquez – honda, 1:38.120 2. jorge lorenzo – yamaha, 1:38.541 3. daniel pedrosa – honda, 1:38.630 4. valentino rossi – yamaha, 1:38.857 5. aleix espargaro – forward yamaha, 1:39.007 6. andrea dovizioso – ducati, 1:39.222 7. stefan bradl – lcr honda, 1:39.243 8. pol espargaro – tech 3 yamaha, 1:39.293 9. bradley smith – tech 3 yamaha, 1:39.390 10. alvaro bautista – gresini honda, 1:39.751 *os dez primeiros

[image: bruno.jpg] o trio formado por bruno senna, pelo alemão stefan mücke e pelo inglês darren turner vai largar em segundo lugar na categoria gte pro das 6 horas de spa-francorchamps, segunda etapa do campeonato mundial de endurance. na briga pela pole, o vantage v8 da aston martin foi superado por apenas 167 milésimos de segundo pela ferrari f458 do italiano gianmaria bruni e do finlandês toni vilander na média das duas melhores voltas de cada um dos dois pilotos por carro que entraram no circuito belga para a sessão classificatória desta sexta-feira. na lmp1, a mais rápida das quatro classes, o suíço neel jani, o francês romain dumas e o alemão marc lieb colocaram o protótipo porsche 919 hybrid na primeira colocação com a marca de 2min01s198. a prova começará às 9h30 (brasília) deste sábado. estreante na temporada, já que não correu na abertura do calendário no mês passado em silverstone, bruno só participou dos dois ensaios livres. a equipe preferiu deixar que os pilotos titulares do carro 97 se encarregassem da tomada de tempos, por estarem mais com a mão do modelo da fábrica britânica. marca registrada da região, a chuva esteve presente em boa parte do dia, embora no minutos finais do qualifying o asfalto já estivesse praticamente seco em alguns pontos. embora sem entrar na luta pela pole, bruno fez um balanço positivo do dia. “andei no molhado e no seco, e na verdade estou aqui mais como preparação às 24 horas de le mans. como não estou disputando o campeonato, faz todo o sentido que os meus companheiros tivessem sido escolhidos para o qualifying”, comentou. a aston martin ainda não decidiu como serão os turnos de pilotagem – quem larga, que faz a segunda perna e quem fecha a prova -, mas bruno já sabe que a batalha será dura. “a ferrari está um pouco mais veloz do que a gente. mesmo assim, acredito que estamos competitivos e com chances de chegar ao pódio.” os tempos da gte pro na bélgica: 1. gianmaria bruni/toni vilander – ferrari f458, 2min32s338 2. bruno senna/stefan mücke/darren turner – aston martin vantage v8,2min32s505 3. fred malowiecki/marco holzer – porche 911 rsr, 2min32s581 4. patrick pilet/jorg bergmeister – porsche 911 rsr, 2min32s817 5. fernando rees/alex macdowall/darryl o’young – aston martin vantage v8, 2min32s494 6. davide rigon-james calado, ferrari f458, 2min33s572

[image: marcas.jpg] o autódromo nelson piquet está com tudo pronto para a segunda rodada dupla da copa petrobras de marcas, que será disputada neste domingo (4). as atividades de pista na capital federal começam neste sábado com dois treinos livres e a tomada de tempos válidos pelo brasileiro de marcas. já a fórmula 3 brasil, que tem evento em conjunto nesse fim de semana, terá já nesse sábado a primeira corrida do final de semana. da última vez em que o brasileiro de marcas correu em brasília, galid osman venceu as duas provas e agora espera repetir o mesmo desempenho, mas sabe que não terá vida fácil. “lembro que foi um grande final de semana. estávamos com um acerto impecável e, mesmo com grid invertido para a segunda prova, escalei o pelotão para chegar na frente duas vezes. claro que será muito difícil conseguir isso novamente, mas não custa sonhar”, comentou o piloto, que terá allam khodair como companheiro de equipe. além da dupla da toyota rz, outros quatro pilotos disputaram no último domingo a terceira etapa da stock car, no traçado brasiliense. denis navarro, líder da temporada, ricardo maurício, vencedor da corrida de abertura do campeonato, alceu feldmann e gabriel casagrande. “é como se tivéssemos que mudar uma ‘chavinha’ no cérebro, trocando de stock car para marcas. são carros com configurações diferentes, tocadas e potencias diferentes. são dois carros de turismo. mas de resto é tudo diferente”, explicou casagrande.

pedro piquet faz neste sábado sua primeira prova em casa com um carro de corrida. a terceira etapa da f3 brasil acontece no anel externo do autódromo nelson piquet, em brasília, com uma bateria no sábado e outra no domingo. “estou animado para correr na minha cidade e diante dos meus amigos. eles já vieram em corridas de kart e acho que vão curtir mais agora vendo de perto um carro de f3, que é bem mais parecido com o equipamento da fórmula 1. acho que vai ser uma experiência interessante”, diz o líder do campeonato. pedro sabe que não será fácil manter o 100% de aproveitamento na categoria. [image: piquet.jpg] “nunca andei no anel externo, só no traçado original. conheço só duas curvas e as outras duas terei que aprender bem rápido. como a programação desta etapa está concentrada no final de semana, sem treino na sexta, temos que ser muito eficientes no sábado”, aponta o líder do campeonato. o piloto brasiliense destaca ainda a alta velocidade da pista (a pole no ano passado foi registrada com uma volta acima de 200 km/h de média), com áreas de escape modestas. “se bater mais forte em algum dos treinos, fica difícil arrumar o carro para a corrida.” ele também acredita que a configuração do traçado vai favorecer uma competitividade maior dos carros da f3 light na capital federal. “todo mundo vai tirar bastante as asas. o desempenho dos f3a e dos lights deve ser muito próximo, o que traz mais emoção e disputas para a corrida”, observou o piloto de 15 anos. a terceira etapa da f3 brasil tem dois treinos livres, a tomada de tempo e a primeira bateria neste sábado. a largada da corrida é 16h55. a prova de domingo tem inversão das seis primeiras posições do grid em relação ao resultado de sábado e começa às 10h45.

[image: kubica.jpeg] em entrevista à revista italiana quattroruote, o polonês robert kubica fez um paralelo entre os ‘mundos’ da f1 e do wrc (campeonato mundial de rali. kubica, vítima de um gravíssimo acidente off-road em 2011 que o tirou da principal categoria do automobilismo revela que as provas na f1 são muito mais complicadas. as corridas são muito mais duras”, disse o piloto. “a concentração tem que estar no máximo, mas tudo termina cerca de duas horas depois. nos ralis, ao contrário, há várias etapas por dia, separadas por períodos normalmente pequenos e ao final pode ser muito cansativo, explicou. na f1 há uma ligação maior entre o piloto e o seu engenheiro de pista, enquanto nos ralis este aspeto é secundário. penso que a grande diferença está na essência das duas modalidades. enquanto na f1 tem que se maximizar todos os detalhes, nos ralis precisamos estar preparados para todas condições. há mais variáveis. em termos de organização, a f1 é a referência principal. há quase uma pessoa para cada problema, enquanto nos ralis não. se há um problema no acerto, trabalha-se muito. mas nos ralis o que está mal para uma especial pode não estar para outra. e tem que se pensar não só em 4 ou 5 km mas, sim, em 100 ou mais.

[image: pippa.jpg] em princípio, a britânica pippa mann é a única mulher confirmada na edição 2014 das 500 milhas de indianápolis. a piloto anunciou nessa semana acordo com a equipe dale coyne e conduzirá o terceiro carro do time norte-americano na tentativa de classificação para a prova – marcada para o dia 25 de maio. será a terceira participação de pippa na indy 500. neste ano, com o numeral #63, ela competirá com o carro (e capacete) na cor rosa em apoio a uma campanha contra o câncer de mama. “não tenho como agradecer a dale coyne e toda a equipe pelo apoio a esse projeto. e também por todo o trabalho duro nos bastidores. não estaremos na pista apenas para competir. de certa forma, vamos correr pela cura”, declarou pippa mann – cuja última corrida na fórmula indy aconteceu em fontana – no ano passado. o melhor resultado da britânica nas 500 milhas foi alcançado em 2011 com uma 20º lugar na prova, defendendo as cores da equipe conquest. já a melhor posição de chegada em suas seis corridas na indy aconteceu em pocono, na temporada passada, com a 15ª colocação geral.

[image: rosberg.jpg] nas últimas três provas do mundial 2014, nico rosberg (mercedes) viu a vantagem que conseguiu na tabela de pontuação do campeonato, para o segundo colocado, diminuir sensivelmente. o vice-líder da temporada é justamente seu companheiro lewis hamilton que – após três vitórias seguidas – está a quatro pontos do alemão. mas rosberg espera uma mudança no cenário a partir do gp da espanha, no dia 11 de maio. “agora começa uma nova fase do campeonato”, declarou nico. “e provavelmente não exista outra pista no calendário que eu conheça tão bem. eu também tenho ótimas lembranças da pista. no ano passado, por exemplo, eu larguei da pole position e espero voltar à ponta do grid”, seguiu o germânico. “todas as equipes estão trabalhando pesado durante essa parada, desde a última prova do ano, para encontrar mais desempenho em seus carros com novas peças e novos dispositivos. então, será um final de semana interessante e espero que com bastante emoção para nossos fãs”, falou o piloto. o gp da espanha, quinta etapa do mundial, acontecerá no próximo fim de semana no circuito de montmeló em barcelona.

[image: marcmarquez1.jpg] o espanhol marc márquez dominou o dia de treinos na pista espanhola de jerez de la frontera. o piloto da honda anotou na sua melhor volta o tempo de 1min39s757 na sua melhor volta no traçado andaluz. aleix espargaró ficou em segundo com sua yamaha e andrez dovizioso anotou a terceira marca com a ducati. a quarta e quinta marcas ficaram com os pilotos do time oficial da yamaha, formado por valentino rossi e jorge lorenzo. o sexto tempo coube a daniel pedrosa. a corrida em jerez acontece neste domingo às 9h, com transmissão ao vivo pelo sportv. 1 marc marquez – honda, 1min39.757 2 aleix espargaro “ yamaha, 1min39.973 3 andrea dovizioso “ ducati, 1min40.028 4 valentino rossi “ yamaha, 1min40.125 5 jorge lorenzo “ yamaha, 1min40.133 6 dani pedrosa “ honda, 1min40.491 7 alvaro bautista     – honda, 1min40.616 8 stefan bradl “ honda, 1min40.672 9 andrea iannone “ ducati, 1min40.742 10 nicky hayden     – honda, 1min40.788 11 pol espargaro “ yamaha, 1min40.918 12 michele pirro “ ducati, 1min40.930 13 yonny hernandez “ ducati, 1min41.092 14 hiroshi aoyama “ honda, 1min41.188 15 cal crutchlow “ ducati, 1min41.353 16 bradley smith “ yamaha, 1min41.360 17 scott redding “ honda, 1min41.465 18 danilo petrucci “ art, 1min41.589 19 hector barbera “ avintia, 1min41.619 20 colin edwards “ yamaha, 1min41.831 21 michael laverty “ pbm, 1min41.914 22 karel abraham “ honda, 1min41.934 23 mike di meglio “ avintia, 1min42.220 24 broc parkes “ pbm, 1min42.424

[image: williams.jpg] o ano de 2013 pode não ter sido o melhor para a williams em termos de resultados esportivos, mas em termos estritamente financeiros, a saída de pastor maldonado da equipe foi muito festejada. nesta sexta-feira (2) a equipe de grove anunciou seu balanço anual e os números foram superavitários em 22.1 milhões de libras em relação ao arrecadado em 2012. estima-se que a multa rescisória pela quebra de contrato entre a pdvsa e o time tenha custado 15 milhões de libras à companhia estatal da venezuela. para frank williams, a sua equipe conseguiu um bom progresso comercial em contraste com o fraco ano nas pistas, que rendeu apenas cinco pontos e o nono posto entre os construtores. apesar de 2013 ter sido uma temporada difícil para a equipe na pista, nós relatamos esses resultados em um período de muito otimismo para o grupo williams. nós começamos bem a temporada 2014 e esperamos poder continuar melhorando nossa performance, disse. conseguimos um bom progresso comercial nos meses do inverno, e a williams continua atraindo um grupo entusiasmado e leal de parceiros e fãs. esses resultados anuais demonstram que continuamos gerenciando nosso negócio de um modo fiscalmente responsável e fornecemos a fundação sobre a qual podemos continuar crescendo, comentou.

[image: nigelstepney.jpg] nigel stepney, um dos principais atores do escândalo de espionagem da mclaren sobre a ferrari em 2007, morreu nesta sexta-feira (2) aos 56 anos de idade vítima de um acidente de trânsito na inglaterra. ele deixa a esposa ash e a filha sabine. o ex-mecânico chefe da ferrari estava trabalhando com a equipe jrm do fia wec, que é responsável pelo desenvolvimento do modelo nissan gt-r. o óbito aconteceu quando nigel parou seu carro, um modelo volkswagen, no acostamento da rodovia m20, na localidade de ashford. segundo o comis´sario policial glen braidwood, por razões que ainda não conhecidas, o homem parece ter entrado na pista e foi atingido por um caminhão articulado. ele foi declarado morto na cena, falou. stepney começou a trabalhar na f1 com a lotus em 1976 e ficou até 1987, quando seguiu para a benetton. em 1990, ele seguiu para a f3000, onde voltou para a f1 em 1993, quando foi contratado pela ferrari e onde permaneceu até 2007. ele teve papel vital no escândalo de espionagem de 2007, pois de suas mãos foram repassados dados vitais do modelo daquele ano da ferrari, para sua maior rival, a mclaren. além de sua demissão, stpney acabou banido da f1 e o time inglês teve sérias implicações com a sua desclassificação do ano de 2007 e ter que pagar a mais alta multa aplicada em qualquer esporte em todos os tempos us$ 100 milhões.

[image: totowolff3.jpg] para toto wolff, chefe de equipe da mercedes, o fato de dominar as primeiras provas da temporada não é suficiente e quer ver o time conquistando mais triunfos. o dirigente quer ver lewis hamilton e nico rosberg ampliando a quantidade de vitórias e levando a marca ao título mundial. “o nosso objetivo é aumentar a vantagem que mostramos na china. vimos que nossos rivais não estão parados na busca por nos alcançar. como equipe, cabe a nós aumentar o desafio deles”, disse. “se quisermos garantir um domínio grande neste esporte, qualquer pequena vantagem é importante e precisamos trabalhar muito nisso”, acrescentou. wolff assegura que o desempenho consistente deste ano ainda está abaixo daquilo que a mercedes possa mostrar. “eu acredito que temos um desempenho excepcional, mas nada está garantido. daqui a alguns anos, nós vamos olhar para trás e dizer que tudo isso foi realmente ótimo: quatro corridas, quatro vitórias seguidas e três dobradinhas. porém, agora, precisamos manter os pés no chão e nos concentrar no desenvolvimento do carro”, concluiu.

[image: mclaren1.jpg] a mclaren já tem um plano de ação com o objetivo de voltar a andar nos primeiros lugares ainda em 2014. após a reestruturação feita por ron dennis, que culminou com a saída de martin whitmarsh da equipe e a chegada de eric boullier ao cargo de diretor de corridas e a promoção de jonathan neale ao cargo de ceo da mclaren. agora, a equipe reformulou seu quadro técnico, com as chegadas de tony salter e guillaume cattelani. mudanças no modus operandi do time, como linhas de comunicação interna mais claras e novas metas de performance serão adotadas ao longo do ano. a mclaren é formada por indivíduos brilhantes, eles venceram muitas corridas e lutaram por campeonatos. acho que é só para garantir que as mesmas pessoas estejam trabalhando juntas em uma direção com uma liderança forte, pelo menos isso ajudará a recuperar o sucesso anterior, disse eric boullier. você precisa fazer com inteligência. são ótimos indivíduos, e essas pessoas trabalharam juntas no passado e venceram corridas com carros extremamente velozes. o importante é restaurar alguma liderança hoje, tanto em termos técnicos quanto em gerenciamento, comentou. quando você tiver essa liderança estabelecida com uma estratégia clara, precisamos assegurar que o fluxo de comunicação dentro da companhia talvez seja um pouco mais simples a fim de torná-lo mais rápido e melhor no fim. essa será a chave para mim, o ponto principal para levar a companhia de volta ao sucesso, concluiu.

[image: fmassarsmedleywil.jpeg] o diretor de performance da williams, rob smedley, entende que o time não perdeu sua chance de somar muitos pontos nas quatro primeiras etapas da temporada 2014. a equipe de grove ocupa neste momento a sexta posição na tabela de classificação no mundial de construtores com 34 pontos, bastante distante da líder do campeonato, mercedes que soma 154. outro dia eu disse que não há pânico na williams, e vou reiterar isso. a pergunta que me fizeram algumas semanas atrás foi ˜você está desapontado por não ter aproveitado o fato de ter um carro veloz? não creio que isso aconteceu. acho que fizemos um trabalho razoável, disse. não é um trabalho perfeito e não vou dizer que fizemos isso, mas quem fez? dizer que tudo está perdido porque não aproveitamos o fato de ter um carro rápido durante o inverno indicaria que sim, que nós desperdiçamos nossa chance, comentou. de modo algum. o desenvolvimento continua, e as instalações que a williams tem, não apenas em termos de aerodinâmica, mas também de mecânica, são realmente impressionantes. é só um caso de fazer tudo isso funcionar e trabalhar na direção correta, falou. o dirigente diz que está com o pensamento voltado para melhorar o relacionamento entre equipe de pista e a fábrica e que a organização vai voltar a ser um time top. como na ferrari, há um desejo real de vencer aqui, as pessoas estão prontas para lutar como uma equipe. elas trabalham realmente bem juntas e querem voltar ao topo. às vezes, é apenas uma questão de colocar todos na direção certa. se conseguirmos acertar, vamos vencer novamente, contou.

[image: f1.jpg] o encontro em londres entre os times da f1, fom e fia para discutir o corte de custos na categoria teria acalmado os ânimos entre as partes. a conversa foi convocada após o grupo de estratégia da categoria, formado por red bull, mclaren, ferrari, mercedes, williams e lotus, ter vetado o plano da entidade em limitar o orçamento dos times para 2015. com isso, um grupo de quatro pequenas escuderias (sauber, force india, caterham e marussia) reclamaram de um possível colapso financeiro caso esta ideia não seja levada adiante. este conjunto de escuderias acabou acionando a união europeia, que ameaçou intervir na situação e os grandes times propuseram banir os cobertores térmicos, e colocar em ação componentes padronizados, como rodas aro 18 e a suspensão ativa. agora, segundo o jornal times, uma solução para esta questão parece estar mais próxima de ser encontrada. fontes internas alegam que todt e as equipes ficaram alarmados com o interesse da união europeia e foram forçados a encontrar uma solução rápida, disse o jornalista kevin eason. jean todt prometeu resolver as queixas sérias sobre os custos e reviver uma investigação sobre a possibilidade de um teto orçamentário. ninguém quer ouvir que a união europeia está ficando interessada. existe a percepção de que precisamos igualar as condições e controlar os custos rapidamente, declarou uma fonte ao times.