[image: adriannewey3.jpg] o inglês adrian newey avalia que a temporada 2014 será um desafio para os times por conta das mudanças regulamentares, com a introdução dos motores v6, caixa de câmbio nova e sistema de recuperação de energia. na semana passada, o time rubro taurino passou mais tempo dentro do box do que em atividade na pista, pois além das falhas no motor renault, o armazenamento de energia foi a maior dor de cabeça da equipe nos dias de atividades em jerez de la frontera, a ponto de fazer a escuderia deixar o traçado antes do previsto. “pelo menos neste início de temporada, vamos ser uma ‘fórmula motor’. confiabilidade, potência, consumo de combustível serão fatores decisivos”, disse newey ao autosprint “a aerodinâmica só vai realmente contar depois que os novos motores v6 não apresentarem mais falhas. e isso não se aplica somente à renault, mas também aos demais fornecedores. cada um deles terá de se adaptar à velocidade do desenvolvimento da f1 moderna. nós tivemos pouco tempo para trabalhar em um carro tão complexo”, concluiu.

[image: romaingrosjean4.jpg] se há um piloto que conhece a nova dupla da ferrari como ninguém, este é romain grosjean, que segue na lotus em 2014. o francês foi companheiro de equipe de fernando alonso no fim de 2009 e de kimi räikkönen em 2012 e 2013 e sabe como os dois são homens de gênio difícil. boa sorte a eles!. os dois têm personalidades muito fortes. vai ser interessante. kimi é parecido com fernando em vários aspectos. ambos gostam de ser o primeiro piloto, então vamos ver o que acontece, disse. se existe algo que aprendi com kimi e fernando é que eles nunca desistem. sempre que entram no carro, extraem 100 por cento dele, seja um carro bom, ruim, com pista seca ou molhada, concluiu.

[image: rossbrawn3.jpg] o atual diretor da mercedes, toto wolff, garante que o time sentirá falta de ross brawn, chefe da equipe até 2013, e que anunciou sua aposentadoria da fórmula 1. a mercedes agora será chefiada nas pistas pelo austríaco e pelo inglês paddy lowe, que veio da mclaren com a missão de auxiliar brawn na remodelação do time. claro que há sempre um impacto quando alguém como ross sai. ele era um líder icônico, e nós vamos sentir muito a falta dele durante os estressantes fins de semana de corrida. sua liderança e orientação foram extraordinárias aqui, disse. nós sentimos que ele se foi, mas a mercedes é uma grande organização com muitas pessoas realmente boas, e por isso vamos seguir adiante, acrescentou. lowe avalia que o fato de ele e wolff atuarem em diferentes frentes será benéfico para a mercedes. eu prefiro considerar mais como uma parceria do que como uma divisão de responsabilidade. nós trabalhamos juntos na maioria das coisas. ele é especializado mais no lado comercial e eu na parte técnica, mas entre nós gerenciamos a equipe, falou. claro, meu passado como diretor técnico me dá um benefício para compreender algumas das coisas que eles estão fazendo. mas o meu papel não vai ser muito diferente do que ross fez nos anos anteriores. é algo muito emocionante o que me espera, tanto para esta temporada quanto para as seguintes, concluiu.

[image: felipemassa15.jpg] para felipe massa, a primeira impressão após seu teste com a williams é de que o time recuperou sua confiança e que o ânimo para este no ano da fórmula 1 está renovado. o teste deu mais confiança para os pilotos, para mim, para valtteri bottas, mas também para as outras pessoas. acho que todos estão muito felizes. há um sorriso em meu rosto. mas não é só no meu. você pode ver as pessoas sorrindo, isso inclui os mecânicos e os engenheiros. acredito que isso é muito importante para o trabalho, a confiança e o progresso dentro da equipe, disse. entretanto, o brasileiro sabe que nenhum outro time mostrou seu real desempenho nestes dias de testes em jerez de la frontera e que muito trabalho está para ser feito por diante. definitivamente, ainda temos bastante trabalho e muitos dias até a primeira corrida, portanto é cedo demais. não podemos esquecer que são apenas testes. e acho que eles são ainda mais difíceis de explicar comparados aos do ano passado, porque as regras eram as mesmas naquela ocasião, e agora há uma mudança enorme, acrescentou. tudo pode mudar em alguns dias, mas estou feliz com o que encontrei dentro da equipe. é melhor do que eu esperava. a equipe tem pessoas muito boas, muito profissionais. há vários integrantes da equipe que sabem como construir um carro de fórmula 1, e você pode sentir a melhoria sempre que entra na pista. creio que isso é o que mais me faz sorrir, porque tenho uma equipe competitiva para trabalhar, e considero isso ótimo, concluiu.

[image: felipemassatjer2.jpg] os pilotos da fórmula 1 fizeram as primeiras reclamações sobre os carros feitos para este ano, alegando os carros estão mais lentos. adrian sutil é um dos que chiam contra o excesso de mudanças, que limitaram a velocidade e deixaram os carros mais ariscos ao menos para este momento. nós perdemos pressão aerodinâmica, cerca de 20 ou 30 por cento em relação ao ano passado, e agora os pneus também são mais duros. isso torna as coisas mais difíceis o tempo todo. é uma pena, porque a fórmula 1 está um pouco lenta demais no momento. o motor tem muita potência, então não há desvantagem nesse aspecto, é ótimo de pilotar e ótimo ter um turbo, disse. porém, do ponto de vista da aerodinâmica, acho que precisamos melhorar um pouco, porque a fórmula 1 deveria ser veloz também nas curvas. e os novos pneus são duros demais. não entendo por que eles têm de ser tão conservadores. creio que pelo menos podemos ter um pneu com uma situação de aderência decente, comentou. fernando alonso entende que com menos velocidade, a forma física dos competidores tenderá a ser menos exigida, mas não vê tédio na pilotagem. não é a mesma coisa do ponto de vista físico. estes carros são mais fáceis de guiar. as forças e a velocidade são menores nas curvas, mas, por outro lado, há mais parâmetros para controlar, mais botões no volante. há mais coisas críticas em termos de pilotagem e controle do carro nas curvas de alta e com a tração. é apenas diferente, explicou. eu pilotei karts que são meio minuto mais lentos do que um fórmula 1 e ainda suei e me diverti. desde que você esteja pilotando no limite, o tempo de volta não muda o ponto de vista emocional. o carro ainda é divertido de pilotar, comentou. felipe massa (williams), admite que sentiu a menor velocidade gerada por estes carros novos. o carro está muito mais lento do que no ano passado. quando você pilota no limite, está tentando usar tudo do carro. então, quando o carro é difícil de guiar, não parece lento, parece difícil. mas quando é fácil e possui bastante aderência, pilotá-lo parece lento mesmo se você faz um tempo de volta bem melhor, concluiu.

[image: lewishamiltontjer1.jpg] a pirelli julga ser muito cedo para fazer qualquer tipo de avaliação sobre os compostos desenvolvidos para a fórmula 1 neste ano. para a marca italiana, a pouca quilometragem acumulada evidencia que pouco trabalho foi realizado e que os trabalhos em jerez não estiveram completamente focados nos pneus, segundo o diretor paul hembery. a ênfase não estava nos pneus durante este teste. os próximos testes no bahrein devem permitir que as equipes se concentrem um pouco mais nos pneus, depois de duas semanas para desenvolver seus carros e resolver quaisquer problemas que tenham sido identificados em jerez, disse. só que o piloto lewis hamilton pareceu animado com a qualidade dos compostos que foram enviados ao traçado andaluz os pneus são um pouco melhores. são mais duráveis, então você pode fazer cerca de 30 voltas e ter um desgaste bem menor. porém, eles ainda se superaquecem, como qualquer outro pneu, comentou.

[image: bernieecclestone4.jpg] para o chefão da fórmula 1, bernie ecclestone, o presidente da ferrari luca di montezemolo concorda sim com a polêmica dos pontos dobrados na prova final da temporada 2014. embora venda ao mundo a ideia de que é contra este esquema de pontuação, em que o vencedor do gp de abu dhabi levará 50 pontos, ecclestone disse ao jornalista chrystian sylt que montezemolo aceitou esta pontuação como uma ajuda à ferrari, que nos últimos quatro anos  tem fracassado na tentativa de conquista de título. ele (montezemolo) estava falando sobre isso, e eu disse ˜é muito simples por que nós adotamos a regra dos pontos dobrados. é porque a ferrari não está tendo uma boa performance. se você estivesse fazendo o que deveria estar fazendo, não haveria nenhuma necessidade . ele disse ˜eu sei, eu sei , disse.

[image: christianfittipaldi1.jpg] christian fittipaldi começou o ano de 2014 com o pé direito, literalmente. além de oficializar seu casamento e curtir sua filha, ele venceu pela segunda vez as 24 horas de daytona, uma das mais tradicionais corridas do automobilismo mundial. o trio composto por ele, pelo português joão barbosa e o francês sebastien bourdais era considerado favorito à vitória na pista da flórida e christian afirma que ela foi fruto de cinco testes realizados entre a etapa de lime rock, em 2013 e o evento de 25 e 26 de janeiro passado. fittipaldi conversou com o jornalista téo josé e falou sobre sua participação no evento e sobre as mudanças de sua vida neste passado recente. téo josé – christian como se sente sendo o único brasileiro a vencer duas vezes as 24 horas de daytona? christian fittipaldi – sinceramente venci por mim e não para ser comparado a outros brasileiros. quando alinhar no grid ano que vem estarei em busca da terceira vitoria em daytona, não para ter uma vantagem maior em cima dos outros brasileiros e sim por que estou motivado e com vontade de vencer qualquer coisa que participo. tj – na corrida do mês passado, de uma certa forma vocês chegaram como favoritos. mas sabemos que uma corrida tão longa isto significa muito pouco. o que foi fundamental para vitória? cf – concordo téo, o fato de ser uma corrida tão longa faz com que o favoritismo diminua um pouco, ai o fator sorte também começa a contar bastante. a nossa vantagem veio da preparação, quando terminamos o campeonato no ano passado em lime rock ate a largada de daytona fizemos 5 testes e fomos a equipe que mais milhas percorreu antes de daytona. é obvio que a prova acaba sendo muito competitiva, mais em nenhum momento entramos em pânico. ate nos momentos que estávamos em p6 ou p7 parecia que estava tudo ok. a equipe tinha colocado um esforço grande na preparação do carro, dai na hora da prova só colhemos os frutos… tj – a vitória dá o favoritismo ao novo campeonato na uscc? cf – a vitória nos coloca entre os favoritos para a luta ao titulo, porem conosco tem outros três a cinco carros que estão tão bem quanto nós, será interessante. tj – já teve convites de voltar para fórmula 1? cf – hoje em dia sem convites para voltar a f-1, acho que estou velho… (risos). se souber de algum me avisa. tj – e para a fórmula indy? cf – recebi 4 ou 5 para fazer indianápolis desde 2002, depois de tanto tento afastado não acho que seria competitivo em tão pouco tempo. do mesmo jeito que hoje sento no meu carro dou algumas voltas e sem exatamente o que esta acontecendo. o timing para o exercício indy já passou e para dizer a verdade nem sei se estou tão afim… tj – você teve uma passagem de novo pelo automobilismo nacional antes de se mudar agora para miami. qual sua visão do momento atual por aqui? cf – muito simples vários talentos (não só como pilotos) porem um exagero de categorias, economia e o próprio país não suporta. resultado, poucos conseguem sobreviver este formato onde torna muito difícil um trabalho de longo prazo. tj – a uscc pode se transformar na segunda categoria dos eua? cf – não acredito talvez fique muito próximo da indy, se a pusermos sempre bem abaixo da nascar. acho que nem é o intuito dela, e sem atingir um publico alvo seria mais interessante. tj – como anda a vida de casado oficial e com a filhota? cf – casório muito bem, já estávamos há quase cinco anos agora só virou oficial… quanto a filha, sem comentários…, melhor coisa que fiz na minha vida! manuelinha no pódio de daytona estava um barato. téo josé amigos da velocidade de goiânia (go)

[image: atilaabreu.jpg] atila abreu já escolheu com quem dividirá seu carro numeral 51 para a prova de abertura da stock car em 2014. o selecionado foi nelsinho piquet, que atua na nationwide series, da nascar. “o nome do nelsinho foi o primeiro que me ocorreu logo que surgiu a notícia da corrida em dupla. a trajetória dele nas pistas fala por si só e fico contente pela equipe mobil super ter viabilizado sua participação, porque além de tudo somos amigos há muitos anos”, disse. piquet comemora o convite e fala sobre a chance de pilotar na tradicional categoria nacional pela primeira vez. “nos meus 20 anos de carreira foram poucas as chances de correr pela vitória em interlagos. fiquei honrado pelo convite do átila e da equipe mobil super. confio que brigaremos pelas primeiras posições na principal pista do brasil”, falou. além das corrida em duplas para abrir o campeonato, a temporada 2014 da stock car terá outras novidades. algumas etapas do ano serão em rodada dupla, com a segunda prova largando com o grid invertido (a exemplo do regulamento da gp2). no aspecto técnico, as principais mudanças são a adoção do câmbio por paddle shift (“borboleta” atrás do volante) e pneus mais altos e mais largos que os do ano passado.

[image: danielricciardo.jpg] o australiano daniel ricciardo acha que a red bull não está desesperada após a vantagem inicial da mercedes nos primeiros treinos da f1. enquanto a marca de bebidas energéticas fez posuco mais de 60km no primeiro ensaio, a marca alemão beirou os 1400km incluindo uma simulação de corrida. para o piloto, nenhum time mostrou seu potencial total. eu não acho que isso aumente a pressão. pelo que sabemos eles podem ter feito muitas voltas, mas poderiam estar um segundo abaixo do tempo – quem sabe? nós não vamos valorizar muito isto. adoraríamos ter feito mais voltas, cheguei para isto, mas então¦, disse. para o próximo ensaio em sakhir, o australiano prevê que os problemas no rb10 serão superados. é complexo. é uma combinação de mais ou menos tudo. é um sistema tão complexo este ano que não vai demorar 24 horas para resolver, falou. eu acho que é melhor agora, quando temos algum tempo longe da pista e descobrir o que precisa ser feito. não é o meu trabalho. vou manter contato com a equipe ao longo das próximas semanas e ver como tudo está indo, concluiu.

[image: totowolff1.jpg] a mercedes avalia que ainda é cedo para apossar-se de algum tipo de favoritismo ára esta temporada após os primeiros testes da fórmula 1 neste ano. enquanto o time da marca teve apenas uma falha no primeiro dia de treinos na asa dianteira, que levou lewis hamiltona a bater e interromper seu treino, nos demais dias, nenhum contratempo atrapalhou o time e a confiabilidade do modelo w05 foi atestada. contudo, o diretor toto wolff avalia que ainda é cedo para que alguma equipe seja considerada favorita ao título ou descartada da briga, segundo declarações ao site autosport. “acho que as pessoas devem olhar para o passado. muitas vezes os chamados favoritos após os primeiros dias de testes não foram os mesmos quando a temporada começou”, disse. “eu diria que estamos cautelosamente satisfeitos. nós achávamos que iríamos ter mais problemas por conta do novo conceito. apesar de um primeiro dia difícil, o carro parece muito bom. entretanto, não podemos dizer nada sobre o desempenho ainda. estamos longe, mas muito longe do que queremos em termos de performance e potencial”, falou “os dados que adquirimos mostram que a refrigeração será um problema. mesmo em jerez, com uma temperatura mais baixa, enfrentamos problemas de aquecimento. e os nossos concorrentes também. certamente, o bahrein será uma nova experiência e muito interessante no que diz respeito à refrigeração, ponto que será um dos grandes desafios desta temporada”, concluiu.

[image: australia.jpg] o gp da austrália está incluído no calendário da fórmula 1 até o ano de 2015 e o promotor do evento, ron walker, já conversa com a fom para manter o país na agenda da categoria. de acordo com declarações dadas ao jornal age, as conversas estão caminhando, embora haja alguma dificuldade no trato com bernie ecclestone. estou tão confiante quanto posso estar, disse o dirigente, assegurando que as questões a serem resolvidas não são tão sérias. por outro lado, danis napthine – primeiro ministro do estado de victoria -, considera que bernie está jogando pesado com a cidade de melbourne, palco da prova desde 1996. é um trabalho em curso. só está levando mais tempo do que nós esperávamos. espero que o impasse seja resolvido logo. tomara que seja concluído antes da corrida deste ano, comentou.

[image: renaultturbo.jpg] a renault tem muito trabalho para fazer antes do segundo teste da fórmula 1 na pré-temporada, em sakhir, no bahrein, na próxima semana, quando tentará fazer com que os times aos quais são atendidos por ela possam ao menos testar. na semana passada em jerez, a renault fez a menor quilometragem entre as marcas que atendem a f1. os carros de red bull, toro rosso e caterham fizeram somados, 668km, contra 3874 da mercedes e 1966 da ferrari. nós não fizemos voltas suficientes, e quando estávamos na pista não tivemos um nível de desempenho aceitável, disse o diretor da marca francesa, rob white. as causas subjacentes não são simples: não há um único componente ou sistema que tenha causado um problema em especial. uma lista de coisas foram problemáticas, principalmente em matéria de controle e operação dos vários sub-sistemas da unidade de potência dentro do carro. nossa intenção era testar, estamos muito frustrados por termos enfrentado tantos problemas, que deveríamos ter resolvidos antes e que nos privaram de uma oportunidade de aprendizado preciosa, acrescentou. o passo que devemos tomar para chegar a um nível aceitável de desempenho no carro é maior do que nós gostaríamos. é inaceitável que não tenhamos sido capazes de minimizar os problemas suficientemente, permitindo aos nossos parceiros uma maior quilometragem. estamos trabalhando duro para corrigir isso a tempo para o bahrain, e temos como objetivo resolver tudo lá, concluiu.

[image: lucasdigrassi1.jpg] a audi anunciou nesta segunda-feira (3) que o brasileiro lucas di grassi será o substituto do posto aberto com a aposentadoria de allan mcnish. o piloto formará trio com loïc duval e tom kristensen, que vão defender o título do fia wec conquistado no ano passado. lucas teve como melhores resultados na audi o terceiro lugar nas 6h de spa-francorchamps e também nas 24 horas de le mans. “temos de novo uma grande formação em termos de pilotos. obviamente, não é nada simples substituir um piloto como allan mcnish, que defendeu a audi durante 14 anos”, disse o diretor de competições da marca wolfgang ullrich. “mas lucas conseguiu um desempenho impressionante em todas as suas participações com a audi até agora”, concluiu.

[image: hamilton.jpg] o inglês lewis hamilton, equipe mercedes, um dos pilotos mais bem pagos da f1 [veja reportagem ] ficou bem satisfeito com o progresso da sua escuderia durante os testes de pré-temporada – realizados em jerez de la frontera, na espanha, na última semana. tem sido fantástico, realmente fantástico, exclamou o piloto. quilometragem é o ponto mais positivo que podemos tirar daqui. o carro é confiável. estamos apenas tentando nos concentrar em nós mesmos e tentar melhorar”, seguiu. “queremos obter o máximo de dados que pudermos, com o máximo de quilometragem e realmente tentar dar um passo de cada vez, finalizou o piloto britânico. a f1 ainda realizará, antes da prova de abertura do campeonato 2014, em melbourne, na austrália, no dia 16 de março, mais duas baterias de testes de desenvolvimento. ambas acontecerão no circuito internacional do bahrein e a primeira se iniciará no dia 19 de fevereiro. a mercedes foi a equipe que mais aproveitou o tempo de pista em jerez de la frontera. no total, a escuderia alemão acumulou mais de 1.300 quilômetros e 300 voltas.

[image: massa2.jpg] de acordo com a revista digital the richest, o brasileiro felipe massa [novo piloto da equipe williams de f1] teve uma redução significativa em seu salário na temporada 2014. todavia, massa continua entre os dez pilotos mais bem pagos da categoria. no ano passado, ainda segundo a publicação, felipe recebeu da escuderia italiana ferrari cerca de r$ 19,5 milhões. nesse ano, seu contrato com a esquadra britânica williams prevê o pagamento de um salário anual de 13 milhões de reais [uma redução de r$ 6,5 mi]. na ponta – os pilotos mais bem pagos da fórmula 1 seguem sendo fernando alonso [ferrari] e lewis hamilton [mercedes]. cada um recebe algo como r$ 65 milhões por temporada. o tetracampeão do mundo sebastian vettel aparece em 3º na lista com um salário de r$ 52 mi. entre os mais bem pagos, ainda, estão daniel ricciardo , kimi räikkönen [ferrari], sergio pèrez [force india] e romain grosjean [lotus]. veja a tabela da the richest: 1. fernando alonso [ferrari] – r$ 65 milhões . lewis hamilton [mercedes] – r$ 65 milhões 3. sebastian vettel – r$ 52 milhões . jenson button [mclaren] – r$ 52 milhões 5. nico rosberg [mercedes] – r$ 37,5 milhoes 6. kimi räikkönen [ferrari] – r$ 32,5 milhões 7. felipe massa [williams] – r$ 13 milhões 8. daniel ricciardo – r$ 8,1 milhões 9. sergio pèrez [force india] – r$ 6,5 milhões 10. romain grosjean [lotus] – r$ 4,8 milhões

[image: massa1.jpg] felipe massa, agora piloto titular da equipe williams, foi o segundo mais rápido na cronometragem geral dos testes coletivos da f1 que aconteceram em jerez de la frontera, na espanha, na última semana. o brasileiro ficou atrás somente do dinamarquês kevin magnussen – novato da equipe mclaren [veja matéria aqui ]. massa, após essa primeira bateria de trabalho, aproveitou para alfinetar a tetracampeã red bull – que enfrentou uma semana problemática em jerez e não viu seu novo carro, o modelo rb10, na pista por mais de 21 voltas. pelo menos eles (red bull) não são dois segundos mais rápidos que os outros como acontecia no ano passado em algumas pistas. eles estão tendo alguns problemas e não ver a red bull sempre na frente acaba por ser positivo para os outros”, disse.

um total de 22 pilotos participaram, na última semana, da primeira bateria de testes coletivos visando a temporada 2014 de f1. os treinos aconteceram no circuito espanhol de jerez de la frontera durante quatro dias e serviram para os primeiros acertos nos novos carros da categoria – totalmente diferentes dos usados em 2013. o desempenho, sobretudo em uma volta lançada, não foi o foco das equipes durante a programação na espanha. o trabalho concentrou-se mais na avaliação da confiabilidade dos novos modelos em termos mecânicos e eletrônicos. [image: kevin.jpg] diante disso, a equipe mercedes – dos pilotos lewis hamilton e nico rosberg – foi o time que mais aproveitou o tempo de pista em jerez. a esquadra alemã completou mais de 1.300 quilômetros nos testes e mais de 300 voltas [veja matéria aqui ]. cronometragem – na tabela de tempos, o novato kevin magnussem, da equipe mclaren, foi o melhor da semana com o tempo de 1min23s276. “como todos nós sabemos, os tempos significam muito pouco agora”, declarou o piloto dinamarquês. o brasileiro felipe massa, estreando na williams, ficou com o segundo tempo na cronometragem: 1min23s700. entre os dez carros mais rápidos da semana, oito são impulsionados pelos motores germânicos da mercedes. confira a tabela: 1. kevin magnussen – mclaren, 1min23s276 [162 voltas] 2. felipe massa – williams, 1min23s700 [133] 3. lewis hamilton – mercedes, 1min23s952 [121] 4. jenson button – mclaren, 1min24s165 [83] 5. kimi räikkönen – ferrari, 1min24s812 [78] 6. valtteri bottas – williams, 1min25s344 [42] 7. fernando alonso – ferrari, 1min25s495 [173] 8. nico rosberg – mercedes, 1min25s588 [188] 9. nico hülkenberg – force india, 1min26s096 [17] 10. sergio pèrez – force india, 1min28s376 [48] 11. daniel juncadella – force india, 1min29s457 [81] 12. jean-éric vergne – toro rosso, 1min29s915 [45] 13. adrian sutil – sauber, 1min30s161 [103] 14. jules bianchi – marussia, 1min32s222 [25] 15. esteban gutierrez – sauber, 1min33s270 [60] 16. marcus ericsson – caterham, 1min37s975 [12] 17. sebastian vettel – red bull, 1min38s320 [11] 18. kamui kobayashi – caterham, 1min43s193 [54] 19. daniil kvyat – toro rosso, 1min44s016 [9] 20. daniel ricciardo – red bull, 1min45s374 [10] 21. robin frijns – caterham, sem tempo [10] 22. max chilton – marussia, sem tempo [5]

[image: ross.jpg] ross brawn, enfim, acabou com todas as especulações sobre seu futuro e anunciou neste sábado em entrevista ao jornal inglês the telegraphy sua aposentadoria da fórmula 1. brawn ficou marcado por anos de trabalhos vitoriosos em equipes como williams, benetton, ferrari e a escuderia própria criada por ele em 2009, a brawn gp. “estou me aposentando, isso é não um boato”, afirmou brawn. “vou tirar um ano para pescar e depois verei o que a vida me traz. estou ansioso, mas não tenho outros planos”, disse o engenheiro – cuja a principal fase da carreira foi ao lado de michael schumacher e jean todt na escuderia italiana ferrari. mais do que isso, brawn participou dos sete títulos mundiais conquistados por michael schumacher, os dois primeiros como diretor-técnico da benetton e os outros cinco no time de maranello. em 2009, a honda anunciou o fim de sua equipe própria. brwan decidiu adquirir o espólio da escuderia japonesa, montou um acordo com a mercedes para fornecimento de motores e criou a brawn gp. em apenas um ano, o time fez história. com o inglês jenson button e rubens barrichello, a escuderia surpreendeu e dominou o campeonato. na sequência, ross brawn vendeu sua equipe para a mercedes mantendo-se como o chefe da escuderia. brawn teve a oportunidade de voltar a trabalhar com o alemão michael schumacher. porém, a mercedes não conquistou grandes resultados com a reedição da dupla.

[image: panther.jpg] a equipe panther, na f-indy, enfrenta momentos difíceis neste início de temporada 2014. o time, que nos últimos conseguiu resultados regulares no campeonato da categoria e um pouco melhores nas 500 milhas de indianápolis, pode perder seu principal patrocinador: national guard. trata-se de um investimento do governo federal dos estados unidos e este, por enquanto, não foi renovado para o campeonato que começará no dia 30 de março com a etapa de rua de st. petersburg, na flórida. aparentemente, a renovação é uma questão de tempo. mesmo com os rumores, nos bastidores da indy, de que a equipe rahal letterman lanigan racing tem todo o interesse em firmar acordo com a national guard. enquanto isso, john barnes, um dos principais dirigentes da equipe, confirmou outro teste com o jovem piloto colombiano carlos huertas, de 22 anos, que já treinou com o time em sebring. barnes, todavia, rejeita a ideia de que a possível contratação de huertas signifique uma forma de compor o orçamento. “nós temos patrocinador”, declarou john barnes.