[image: mercedes.jpg] claramente, a mercedes foi a equipe que mais aproveitou os testes coletivos da f1 em jerez de la frontera, na espanha, na última semana. nico rosberg e lewis hamilton foram os pilotos que mais acumularam quilometragem com o modelo w05 e isso, na teoria, os deixa bastante confortáveis com relação a programação de desenvolvimento. a mercedes alcançou 1.368 quilômetros na pista espanhola [309 voltas]. na sequência aparecem a ferrari e a mclaren, respectivamente, ambas também com mais de mil quilômetros de pista. em quarto lugar aparece a williams, de felipe massa, com quase 775 km. tanto tempo de pista, com voltas na sequência, indica confiabilidade dos novos carros. mesmo com a programação de trabalho, em 2014, apenas começando. ainda restam duas baterias de testes coletivos nesse ano. ambas no bahrein. e a primeira começando no dia 19 de fevereiro. oposto – na outra ponta, está a equipe tetracampeão [e do atual tetracampeão] red bull. o modelo rb10 apresentou uma série de falhas nos testes de jerez. sobretudo com relação a unidade motriz fornecida pela montadora francesa renault. de acordo com as informações, confirmadas pelos pilotos na espanha, a rbr já detectou exatamente suas panes e trabalhará em soluções para o próximo teste. todavia, o atraso na programação de trabalho é evidente e isso pode influenciar no desempenho nas primeiras provas de 2014. quilometragem das equipes em jerez: 1. mercedes – 1.368,4 km 2. ferrari – 1.111,4 km 3. mclaren – 1.084,9 km 4. williams – 774,9 km 5. sauber – 721,8 km 6. force india – 646,5 km 7. caterham – 336,5 km 8. toro rosso, 239,1 km 9. marussia – 132,8 km 10. red bull – 93 km voltas completadas: 1. mercedes – 309 voltas 2. ferrari – 251 3. mclaren – 245 4. williams – 175 5. sauber – 163 6. force india – 146 7. caterham – 75 8. toro rosso – 54 9. marussia – 30 10. red bull – 21

a chamada ‘nova era’ da fórmula 1 começou com quatro dias de testes em jerez de la frontera (que serão seguidos por mais duas sessões de quatro dias no bahrein, mês que vem), com as equipes testando pela primeira vez seus novos carros e os pneus de 2014. com uma série tão revolucionária de mudanças técnicas, o tempo de pista foi bastante limitado em comparação com o ano passado, e muito pouco trabalho de pneus foi realizado. [image: pirelli.jpg] no entanto, as equipes puderam experimentar pela primeira vez a gama de pneus 2014 da pirelli, que apresenta novos compostos e construções. as equipes também provaram os novos cinturato verde (intermediário) e cinturato azul (para chuva forte) no segundo dia, que foi designado para o teste em pista molhada. porém, na sexta-feira choveu de novo, oferecendo mais uma oportunidade. a pirelli também levou uma versão de ‘inverno’ do pneu duro para jerez, projetado para permitir que as equipes maximizassem seus testes mesmo em baixas temperaturas ambientes (que chegaram a 6ºc). “a ênfase não estava nos pneus durante este teste: em vez disso, as equipes estavam simplesmente tentando compreender este novo conjunto radical de normas e rodar os primeiros quilômetros com seus carros. com tanta coisa para entender sobre os novos motores e regras aerodinâmicas, as equipes tentaram apenas aumentar o seu conhecimento sobre os carros. os próximos testes no bahrein devem permitir que eles concentrem-se nos pneus um pouco mais, tendo tido duas semanas para desenvolver seus carros e resolver os problemas que foram identificados em jerez”. “nós também estamos completamente abertos, flexíveis e prontos para adaptar os nossos pneus após os testes no bahrein, onde teremos mais tempo de pista e capacidade de identificar qualquer necessidade de mudança e realizá-la. as regras deste ano estipulam um dia de testes de pneus de chuva, o que pudemos realizar na quarta-feira de manhã. com mais chuva caindo na sexta-feira, as equipes tiveram mais uma oportunidade de experimentar os compostos para chuva antes de uma situação real de prova”, diz paul hembery, diretor de automobilismo da pirelli. fatos do teste: o primeiro dia foi extremamente tranquilo, com apenas 93 voltas completadas por oito pilotos e carros. depois as equipes tentaram permanecer o maior tempo possível na pista. o último dia foi o dia mais movimentado do teste, com 688 voltas completadas. cada equipe tinha 25 jogos de pneus à sua disposição em jerez. no total, 18 desses conjuntos foram escolhidos pela pirelli (seis de ‘inverno’, quatro duros, dois médios e três tanto do intermediário quanto do de chuva). as equipes foram autorizadas a escolher com antecedência mais sete jogos de pneus para testar por carro, até o máximo de 25. no total, são permitidos 135 jogos de pneus por equipe para testes ao longo de 2014. devido ao grande número de novas variáveis ‹‹no trabalho, e à considerável diferença de tempos de volta ao longo dos quatro dias, não houve valor real na diferença de tempo entre os compostos que foram testados em jerez. dados mais significativos sobre os pneus devem ser vistos no bahrein, que deverá contar com a presença de todas as equipes. mais fatos: um total de 22 pilotos participou dos testes de jerez, completando 1.470 voltas e 6.509 quilômetros. o teste em jerez no ano passado acumulou 3.531 voltas e 15.634 km . o piloto da mclaren kevin magnussen estabeleceu o melhor tempo do teste de jerez, com 1m23s276 na quinta-feira. a título de comparação, o tempo mais rápido no teste de jerez no ano passado foi 1m17s879, cravado por felipe massa em uma ferrari. o maior número de voltas totais concluídos no teste de jerez deste ano foi de nico rosberg, que acumulou 188 voltas com a mercedes. os números do teste: ¢ número total de jogos de pneus levados a jerez: 250, que equivale a 1.000 pneus, dos quais: supermacio: 2 conjuntos macios: 9 conjuntos médios: 52 conjuntos duros: 52 conjuntos ‘inverno’: 69 jogos intermediários: 36 conjuntos de chuva: 30 conjuntos ¢ a quantidade total de conjuntos utilizados: 99 supermacio: 1 jogo macios: 2 conjuntos médios: 23 conjuntos duros: 11 conjuntos ‘inverno’: 32 jogos intermediários: 20 jogos de chuva: 10 jogos ¢ maior total de voltas consecutivas: 10 com composto supermacio 9 com composto macio 17 com o composto médio 24 com o composto duro 23 com o composto ‘inverno’ 26 com o composto intermediário 13 voltas com o composto de chuva ¢ maior / menor temperatura ambiente durante quatro dias: 17°c / 5°c ¢ maior / menor temperatura da pista durante os quatro dias: 23°c / 6°c

[image: massa.jpg] foi apenas a primeira sessão de testes de uma temporada marcada pelas profundas mudanças no regulamento técnico e nas dificuldades que a maioria das equipes está encontrando para superar os problemas iniciais de desenvolvimento. mesmo assim, ao estabelecer a melhor volta do quarto e último dia de treinos coletivos no circuito espanhol de jerez de la frontera (espanha), felipe massa deixou a esperança que o ano pode mesmo representar uma virada de página na sua carreira e na da williams. apesar da impossibilidade de se estabelecer referências, em vista das prováveis diferenças no estágio de desenvolvimento e na programação de cada time, a vantagem de 9 décimos sobre o 2º colocado – fernando alonso, seu ex-companheiro na ferrari – foi encorajadora. felipe não tem economizado na satisfação que demonstra com a mudança de ares. e não foi diferente ao comentar o seu segundo dia de trabalho prático com a fw36-mercedes, embora procurando conservar a cautela com avaliação dos resultados. “não foi um grande dia porque choveu, mas completamos várias voltas que nos permitiram entender o comportamento do carro no molhado, tanto com os pneus quanto com o motor. também superamos apenas hoje o total de voltas dos três dias anteriores, o que julgo como outro passo à frente”. “agora, temos de nos concentrar para aumentar ainda mais a quilometragem diária nos próximos treinos no bahrein. no geral, estou contente com meus primeiros dias na williams e satisfeito com o que vi da equipe nesta semana”. “claro que é importante ser competitivo, mas treino é treino e daqui em diante o negócio é se preparar para o bahrein e para a abertura do calendário, que na verdade é o que mais vai contar”, falou massa.

fernando alonso, da escuderia ferrari, após os primeiros testes coletivos da temporada 2014 de f1, realizados nessa última semana, em jerez de la frontera, na espanha, está otimista com relação aos novos carros da categoria – que serão completamente diferentes nesse ano por conta das mudanças no regulamento técnico. [image: alonso.jpg] “os carros estão mais lentos”, disse o piloto espanhol. “eu pilotei numa volta aqui [em jerez] na casa de 1m16s, na temporada de 2004, e agora eu estou virando em cerca de 1m26s. ou seja, dez segundos mais lento do que há dez anos”. “fisicamente, estes carros são muito mais fáceis. há menos força g e menos velocidade nas curvas. mas, por outro lado, há mais parâmetros para controle. mais botões no volante e muito mais em termos de pilotagem”, prosseguiu. “ele é apenas diferente. se eu sinto mais ou menos emoção? ainda é a mesma coisa”. “quando eu ando em um kart, sou talvez vinte segundos ou meio minuto mais lento do que em um carro de fórmula 1. ainda assim me divirto. quando você pilota no limite não importa o quão rápido ou lento a volta é”, explicou o espanhol. “o carro ainda está divertido para se pilotar”.

[image: ricciardo.jpg] apesar dos dias complicados da equipe red bull, em jerez de la frontera, na espanha, na última semana, o australiano daniel ricciardo [novo titular da escuderia austríaca] se recusa a tratar a situação dentro de um clima de pânico [veja reportagem aqui]. a renault e a red bull sabem o que está errado e como consertar. o que precisamos é de tempo. o que, claramente, não tivemos aqui. mas estou confiante de que vamos estar prontos para o próximo teste no bahrein”, disse ricciardo referindo-se a bateria de treinos em fevereiro. “tentaremos compensar a quilometragem, mas o que verdadeiramente precisamos é preparar o gp da austrália, pois só lá haverá pontos para ganhar”, continuou o australiano. “claro que gostava de ter feito mais voltas, mas se há uma equipe que pode dar a voltar por cima rapidamente é a red bull. portanto, nada de pânico. tenho plena confiança de que resolveremos os problemas e começaremos o ano competitivos, finalizou ricciardo.

[image: rb10.jpg] o começo de temporada da equipe red bull não vem sendo o esperado. em jerez de la frontera, na espanha, na última semana, o modelo rb10 não completou mais do que 21 voltas lançadas em qautro dias de testes coletivos visando o campeonato 2014. mas dietrich mateschitz, dono da empresa de bebidas energéticas que financia a escuderia austríaca, não demonstra preocupação. o empresário acredita que não há razões para tanto – mesmo com todo o atraso na programação de trabalho do novo carro. erros – o modelo rb10 teve falhas em sua construção. além disso, a renault enfrenta problemas significativas com as suas unidades motrizes. a forma como a red bull vai reagir, claramente, determinará como será a sua temporada. mateschitz entende que em melbourne, a situação estará diferente. começar uma temporada atrás não significa necessariamente que o campeonato já esteja perdido. temos margem para melhorar antes do início da competição, disse.

[image: michaelschumacher32.jpg] de acordo com a emissora britânica sky news, michael schumacher está começando a acordar do estado de coma induzido, ao qual permaneceu nele por 32 dias. o ex-piloto de jordan, benetton, ferrari e mercedes na f1 teria, segundo o canal, reagido bem a retirada da sedação, chegando inclusive a piscar para a equipe médica que o atende. contudo, a empresária do sete vezes campeão mundial, sabine kehm, pede calma à imprensa e aos fãs de schumacher. “a sedação do michael está sendo reduzida para permitir que se inicie o processo de acordar, algo que pode levar muito tempo, disse. “para a proteção da família, a ideia era comunicar isto apenas quando o processo estivesse consolidado. mais uma vez, a família de schumacher pede para que respeitem a privacidade e o trabalho dos médicos, contou.

[image: felipemassatjer11.jpg] a primeira semana de testes da fórmula 1 em 2014 chega ao fim com outro carro liderando a tabela de tempos, embora este tenha mantido a tendência de termos os motores mercedes no comando até o momento. felipe massa levou a williams ao topo da tabela de tempos num dia que tivemos a pista artificialmente molhada para avaliações dos pneus pirelli para chuva neste ano. o novo piloto da williams anotou na sua melhor volta o tempo de 1min28s229, na melhor de suas 86 voltas. o brasileiro colocou quase um segundo sobre fernando alonso (ferrari), o segundo colocado hoje. daniel juncadella foi o terceiro com a force india, seguido de kevin magnussen, o quarto coma mclaren, que provocou uma bandeira vermelha perto do fim do dia ao bater contra a proteção de pneus ao desviar da toro rosso parada na pista. lewis hamilton foi o quinto com a mercedes e jules bianchi apareceu em sexto com a marussia. os motores renault voltaram a ser a decepção nesta sessão, ocupando os últimos lugares na tabela e fizeram com que a red bull, que testou uma solução de emergência, criando orifícios no seu carro, tivesse que deixar a pista andaluz após a hora do almoço. a fórmula 1 volta a se reunir em duas semanas para novos testes, no calor do bahrein. confira os tempos do último dia em jerez: 1 felipe massa – williams, 1min28s229 86 voltas 2 fernando alonso “ ferrari, 1min29s145 115 3 daniel juncadella – force india, 1min29s457 81 4 kevin magnussen “ mclaren, 1min30s806 110 5 lewis hamilton “ mercedes, 1min30s822 41 6 jules bianchi “ marussia, 1min32s222 25 7 adrian sutil “ sauber, 1min36s571 69 8 nico rosberg “ mercedes, 1min36s951 91 9 kamui kobayashi “ caterham, 1min43s193 54 10 daniil kvyat – toro rosso, 1min44s016 9 11 daniel ricciardo – red bull, 1min45s374 7

[image: mclarennew2.jpg] os bicos alongados, conhecido como gonzo pela maior parte da imprensa internacional estão na mira da fia que pretende passar um pente fino nestas peças para atestar sua legalidade e segurança. segundo a revista autosport, a entidade pediu que cada time mande por escrito as especificações desta peça, bem como a integridade estrutural das mesmas. isso inclui ferrari e mercedes, que usam formatos semelhantes a um aspirador de pó. a pretensão da fia é comparar os desenhos de 2013 com os de 2014 que pode rever as decisões tomadas sobre estas peças que passaram no crash-test, mas que podem não trazer segurança em caso de acidente. “em ambos os casos, estamos interessados apenas no próprio nariz, não na asa dianteira ou nas hastes que sustentam o aerofólio”, disse. segundo o regulamento da fia, no artigo 2.3, um carro que seja considerado inseguro pode ser impedido de disputar o campeonato. “os comissários desportivos podem excluir um veículo cuja construção é considerada perigosa”, disse a regra da entidade.

[image: sebastianvetteltjer2.jpg] a red bull resolveu colocar um ponto final em suas atividades na pista de jerez de la frontera após ter uma semana problemática. em quatro dias de atividades, problemas elétricos e superaquecimento no motor fizeram com que sebastian vettel e daniel ricciardo completassem somados, 21 voltas nos quatro dias de atividades. o time ainda tentou uma abertura de orifícios no carro para melhorar a ventilação interna, só que uma falha mecânica impediu que o trabalho evoluísse. christian horner, que deixou a espanha para voltar à sede do time lamentou a jornada recheada de problemas. foi um teste bastante difíci. tivemos numerosos problemas com o motor renault, além de dificuldades de refrigeração com o chassi, que afetaram o nosso progresso, disse. contudo, apesar da falta de quilometragem, o que conseguimos aprender mostra que os problemas devem ser resolvidos para o próximo teste no bahrein. parte do propósito deste teste inicial era descobrir problemas antes do começo da temporada, e agora haverá muito foco no dinamômetro ao longo das próximas semanas, contou.

[image: danielricciardo2.jpg] daniel ricciardo disse nesta quinta-feira (30) que não há uma solução imediata para os problemas do novo carro da red bull, mas avalia que será capaz de resolver as falhas até a próxima sessão, no bahrein. o time completou até agora apenas 14 voltas, sendo que a maioria não foi cronometrada devido a problemas elétricos e de superaquecimento, a ponto de fazer com que christian horner e adrian newey deixassem jerez de la frontera para voltar à milton keynes e começar a trabalhar na recuperação do projeto. eles presumem que será algo que terão de voltar para a fábrica e resolver tudo isso. mas ao mesmo tempo que eles estão tentando e esperando uma correção mais rápida que estará pronta para amanhã. veremos, disse. por quase 36 horas trabalharam no carro tentando consertá-lo. estamos um pouco inseguros no momento, comentou. para o australiano, o fato de a dupla sair do traçado espanhol revelou-se essencial para que as falhas sejam logo sanadas. adrian definitivamente voltou para a prancheta. não há muita coisa que eles possam fazer na pista. adrian fica muito feliz trabalhando em seu escritório em milton keynes. ele irá definitivamente se envolver e tentar resolver a próxima etapa, concluiu.

[image: alonso1.jpg] com pista molhada, devido ao mau tempo na região do autódromo de jerez de la frontera, a fórmula 1 começou o último dia de testes coletivos oficiais, nessa 6ª-feira. a programação, diante da situação climática, concentrou-se na avaliação dos novos pneus pirelli para chuva. fernando alonso, da escuderia ferrari, foi o piloto mais veloz da manhã em jerez. o piloto espanhol, atual vice-campeão do mundo, cravou a marca de 1min35s334 em sua melhor passagem – já no final do período matututino de trabalho. nico rosberg, da mercedes, ficou na segunda posição na tabela de tempos. kevin magnussem, da mclaren, mais rápido da quinta-feira na espanha, foi o terceiro melhor e felipe massa, em seu segundo dia com o novo carro da williams ficou na quarta posição. a red bull começou a recuperar o tempo perdido nos três primeiros dias de programação em jerez. a equipe, com o novo contratado daniel ricciardo, conseguiu cronometrar foi lançada. o australiano cravou 1min45s374 e ficou a mais de 10s de alonso. veja os tempos da manhã:* 1. fernando alonso – ferrari, 1min35s334 2. nico rosberg – mercedes, 1min36s951 [+1s617] 3. kevin magnussen – mclaren, 1min38s391 [+3s057] 4. felipe massa – williams, 1min39s256 [+3s922] 5. daniel juncadella – force india, 1min41s132 [+5s798] 6. kamui kobayashi – caterham, 1min43s193 [+7s859] 7. daniil kvyat – toro rosso, 1min44s016 [+8s682] 8. adrian sutil – sauber, 1min44s224 [+8s890] 9. daniel ricciardo – red bull, 1min45s374 [+10s040] 10. jules bianchi – marussia, 1min48s192 [+12s858] *tempos extra-oficiais até as 12h00 [horário local]

[image: moto.jpg] faltam poucos dias para os pilotos entrarem na pista do autódromo josé carlos pace, em são paulo (sp), para a disputa da 500 milhas de interlagos 2014. e para subirem ao lugar mais alto do pódio de uns dos mais tradicionais campeonatos de motovelocidade do país, os competidores já iniciaram a preparação. a prt bardahl, campeã da edição passada, é a equipe a ser batida. estamos treinando a parte física e estaremos prontos para a corrida. vamos com tudo em busca do bicampeonato, declara o paranaense de 30 anos, alan douglas, integrante da equipe, ao lado dos pilotos alecsandre brieda de grandi (doca) e nickolas iatauro. muitas outras equipes participarão da disputa, entre elas está a ducati. estamos preparados para a competição. temos manutenção e um grupo estruturado. para participar de uma disputa como essa, é preciso ter consistência volta a volta e o equipamento também precisa ser consistente. por tudo isso, considero que nosso conjunto é forte candidato ao título, afirma ricardo levi, que correrá com os pilotos diego pretel, danilo andric e o italiano sebastiano zerbo. com 37 anos, ricardo levi disputará a 500 milhas brasil pela primeira vez e, apesar de novato no campeonato, está confiante. comecei a me preparar no final do ano passado. estou preparado fisicamente e, principalmente, mentalmente, completa. a equipe zona sul motors mv agusta também entrará na briga pelo título e participará da prova com dois pilotos: christian nagao e guto figueiredo. estamos com várias estratégias para tentar vencer. a preparação está boa e estamos confiantes, afinal tudo pode acontecer, declara o paranaense nagao, piloto de 38 anos e que corre há apenas um. ingressos gratuitos – o fã de motovelocidade que quiser assistir a um dos principais campeonatos da categoria no país pode trocar o ingresso de arquibancada por um 1 kg de alimento não perecível.

foi boa a estreia de felipe massa pela williams. em seu primeiro contato com o carro da equipe inglesa, nesta 5ª-feira, agora empurrado pelo motor mercedes, o brasileiro terminou o terceiro dia da primeira sessão de testes coletivos com o segundo melhor tempo. a bateria inicial de testes, que vem sendo marcada pelas dificuldades das equipes com as profundas mudanças introduzidas no regulamento técnico, com destaque para os motores turbo e o novo sistema de recuperação de energia, será concluída nesta sexta-feira. massa volta a andar com o fw36 na pista espanhola. [image: massa2.jpg]

[image: bernie.jpg] o, ainda, ‘todo-poderoso’ bernie ecclestone não está gostando nada dos rumos da f1 2014. o chefão, em entrevista ao jornal britânico daily mail, ,classificou os testes coletivos em jerez de la frontera, nessa semana, a 1ª bateria da temporada como uma farsa total. olhe para os últimos dias. eu disse que seria assim, disse ecclestone referindo-se aos inúmeros problemas, de algumas equipes, de confiabilidade em seus novos carros. a categoria passa por uma mudança significativa no regulamento técnico. v6 – a principal reclamção de bernie são os novos propulsores. eles insistiram nesses motores. se eles queriam correr assim, deveriam ir para le mans, criticou o britânico. a mercedes está levando 23 caminhões com eles para todos os lugares. se eles realmente queriam economizar combustível, deveriam parar com isso, cutucou. as pessoas querem barulho. querem algo especial. a f1 é isso, defendeu ecclestone. agora nós temos motores silenciosos e ninguém na pista, concluiu.

fernando alonso, vice-campeão da temporada 2013 de f1, retomou seu trabalho de pista com a ferrari nessa quinta-feira. o espanhol assumiu o comando do modelo f14t, carro da equipe italiana para o campeonato 2014, e seguiu com a programação de desenvolvimento do monoposto em jerez de la frontera – iniciada pelo finlandês kimi räikkönen. [image: alonso.jpg] alonso ficou apenas na quinta posição no dia em que a mclaren, mais uma vez liderou com o novato marcus magnussen. o piloto deixou claro que ainda resta bastante trabalho antes da estreia da competição – no gp da austrália em março. fernando também comentou como, até aqui, é dividir a escuderia com kimi. quilômetragem – “o nosso carro só esteve na pista por três dias, diante isso é muito cedo para uma se ter uma ideia. precisamos ainda completar o maior número de voltas possível aqui e no bahrein. com as mudanças que tivemos nas regras, cada volta é bem-vinda”, disse o espanhol. “descobrimos alguns problemas potenciais e algumas coisas novas. por isso, foi um dia bom. foi bom voltar e pilotar um carro de verdade diante de espectadores. é uma sensação melhor do que o simulador”, seguiu o ferrarista. finlândia – com relação com o kimi, alonso ainda não tem reclamações: “trabalhámos alguns dias juntos em maranello. fizemos ações promocionais. mas foi metade trabalho, metade diversão. por isso foi bom. mas é agora que o trabalho real começa, pois estamos coletando o máximo de informação e tentando fazer o nosso melhor para ajudar a equipe”.

[image: jensonbuttontjer1.jpg] mercedes, mclaren, williams e force india já acumularam 361 voltas na pista de jerez de la frontera, mostrando que o novo motor turbo feito pela marca alemã já nasceu mais confiável que os demais. a unidade montada nestes carros não teve nenhuma falha gritante e segundo comentários vindos do paddock de jerez de la frontera, os carros que usam os propulsores germânicos nem precisam usar toda a potencia para fazer suas marcas, já que andam com duas mil rotações abaixo da máxima permitida. os resultados tem mostrado a força da marca alemã, que nesta quinta-feira colocou quatro carros entre os quatro primeiros e se juntarmos nico hulkenberg (force india) a esta lista, são cinco carros com motores mercedes nas seis primeiras posições. claro que estamos no começo da pré-temporada, e que uma avaliação em cima dos resultados vistos na pista andaluz são uma mera especulação, mas mostram que a unidade germânica parece ser bem nascida, tanto que jenson button pediu uma união de esforços dos times que usam a marca da estrela de três pontas por uma união em busca de vitórias. a tabela de tempos do segundo dia é muito interessante, porque, obviamente, nós tivemos um programa bastante diferente de nico rosberg e da mercedes, modos do motor bem diferentes, experimentando coisas diferentes, declarou. estamos acumulando muitas informações com ambos os carros, além de valtteri bottas e da force india com sergio perez. é uma quantidade enorme de informações úteis, muita quilometragem, acrescentou. poderíamos dizer que estamos em boa forma, desde que continue assim. todos nós precisamos trabalhar juntos. estamos aqui para lutar uns contra os outros, mas quanto mais informações pudermos compartilhar nas próximas semanas, melhor será para o nosso campeonato, concluiu.

[image: sebastianvetteltjer1.jpg] em três dias de treinos, a red bull completou parcas 11 voltas nos testes em jerez de la frontera na espanha e isso anda preocupando o time e os analistas da fórmula 1 o time, que deveria estar entendendo melhor a aerodinâmica, os pneus, suspensão e outras partes vitais do rb10, se vê às voltas com uma intrigante questão: onde está o principal problema do veículo que acumulou 48km708m nestes três dias com os pilotos sebastian vettel e daniel ricciardo. o boato que corre no traçado andaluz é que a renault, fornecedora de motores, estaria descontente com o modo como o sistema eletrônico foi instalado no modelo deste ano no time rubro-taurino e que o espaço dentro do carro é limitado demais para alguma manobra ainda nesta semana, que se encerra amanhã. além disso, outro fato preocupa ainda mais os dirigentes da marca francesa. somando-se red bull, toro rosso e caterham, as três equipes teriam quase feito a distancia de uma corrida em jerez, com meras 68 voltas completadas. além disso, tem sido raro ver um carro equipado com motor renault fazer mais que duas passagens seguidas pela linha de chegada. como comparativo, mercedes, mclaren, williams e force india já somam 361 voltas, o que mostra no mínimo, um trabalho bem feito em cima da nova unidade dotada de um turbo em com seis cilindros. outra questão que anda deixando os franceses preocupados e os alemães confiantes é o fato de a mercedes andar com rotação bastante baixa (cerca de 13.000rpm), 2.000 a menos que a rotação máxima e a ferrari anda com um pouco acima disso. já a renault tenta fazer com que seus carros não usem toda a energia elétrica embarcada nos veículos. ainda há duas semanas entre este teste, na espanha e a primeira bateria de ensaios no deserto do sakhir, no bahrein e espera-se que para este evento, os propulsores gauleses estejam em melhor forma.

[image: felipemassatjer2.jpg] felipe massa começou bem seu trabalho com a williams. o piloto brasileiro, que nesta quinta-feira (30) andou pela primeira vez em um carro de fórmula 1 com um motor diferente do ferrari usado por ele desde 2002. o piloto teve um desempenho consistente ao longo do dia de trabalho e na hora final dos treinos, ele acabou fazendo uma volta boa que o deixou atrás apenas de kevin magnussen (mclaren) no topo da tabela de tempos. ele ajudou a mercedes (nova fornecedora de motores da williams) a colocar quatro motores da marca nas quatro primeiras colocações e antes de começar o treino de hoje, ele esbanjava otimismo com seu novo time. o time está pronto. não é o suficiente trazer um novo piloto e esperar que isso vá mudar a situação, é um esforço que todos devem estar dispostos a fazer juntos. a williams aumentou sua equipe com várias pessoas excelentes para todos os departamentos e isso é muito importante se você quer voltar ao trilho do sucesso, falou. nesta sexta-feira (31), o brasileiro volta à pista, onde testará pneus de chuva da pirelli. caso o tempo esteja firme como esteve hoje, a pista será molhada artificialmente.

[image: mclarentjer1.jpg] kevin magnussen começou nesta quinta-feira seu trabalho como piloto titular da mclaren e ele começou em alto estilo ao marcar o melhor tempo do terceiro dia de testes em jerez de la frontera, na espanha. com o novo carro mp 4/29, dotado de uma suspensão traseira inovadora , o dinamarquês anotou na melhor de suas 52 voltas o tempo de 1min23s276, ficando a quatro décimos de felipe massa, que fez sua estreia oficial na williams hoje, completando 47 passagens pela linha de chegada. lewis hamilton foi o terceiro com a mercedes e teve atrás dele o seu ex-colega na mclaren, jenson button, que fechou a quadra dos motores mercedes no topo da tabela. o primeiro não-mercedes entre os que estiveram na pista foi fernando alonso, com a quinta melhor marca a bordo de seu ferrari. ainda marcaram tempo hoje nico hulkenberg (force india), jean-eric vergne (toro rosso) e adrian sutil (sauber). a red bull segue tendo um rosário de problemas, a ponto de só ter feito 11 voltas contadas ao longo da semana. o time está com sua programação toda prejudicada por conta dos problemas que vem tendo com o motor renault e tenta achar alguma solução que permita ao menos treinar. tanto que daniel ricciardo nem marcou tempos nesta quinta-feira. confira os tempos de hoje em jerez: 1 kevin magnussen – mclaren, 1min23s276 52 voltas 2 felipe massa “ williams, 1min23s700 47 3 lewis hamilton “ mercedes, 1min23s952 62 4 jenson button “ mclaren,1min25s030 40 5 fernando alonso “ ferrari, 1min25s495 58 6 nico hulkenberg – force india, 1min26s096 17 7 jean-eric vergne – toro rosso, 1min29s915 30 8 adrian sutil “ sauber, 1min30s161 34