[image: felipemassatjer1.jpg] felipe massa pilotou pela primeira vez nesta quinta-feira (30) um carro de fórmula 1 que não tinha o motor ferrari a empurrá-lo. o novo piloto da williams comentou sobre a sua chegada ao time e que a escuderia tem a receita ideal para voltar a vencer na categoria, fato que não acontece desde o gp da espanha de 2012, com pastor maldonado. a williams tem tudo para dar a volta por cima. eles têm uma fábrica sofisticada, têm o melhor túnel de vento, têm pessoas muito boas – eles têm tudo para serem bem-sucedidos outra vez, e este é o fator chave número um, disse. o segundo é fazer funcionar. você tem todos os ingredientes certos “ agora faça o bolo!, acrescentou. o time está pronto. não é o suficiente trazer um novo piloto e esperar que isso vá mudar a situação, é um esforço que todos devem estar dispostos a fazer juntos. a williams aumentou sua equipe com várias pessoas excelentes para todos os departamentos e isso é muito importante se você quer voltar ao trilho do sucesso, comentou. massa foi questionado se ao deixar a ferrari, ele estaria abrindo mão do sonho de conquistar um título, algo que foi descartado pelo piloto. nunca. quando fizer isso, vou deixar a f1. quando você desiste da sua fome de sucesso, você não corre mais com o coração. só estar lá, este não é o meu estilo. quero vencer corridas outra vez. e a williams quer a mesma coisa e é aí que nossos caminhos se encontram: a williams sente falta de vencer, eu sinto falta de vencer, então este deve ser um bom ponto de partida, encerrou.

[image: jensonbuttontjer2.jpg] o inglês jenson button (mclaren), quer que os times que usam os motores mercedes tenham uma maior cooperação entre si para que todos tenham mais chances de vencerem corridas em 2014. o campeão mundial de 2009 destaca que apesar dos trabalhos diferenciados feitos pelos times que usam os propulsores germânicos, eles estiveram próximos na tabela de tempos da sessão de ontem. a tabela de tempos do segundo dia é muito interessante, porque, obviamente, nós tivemos um programa bastante diferente de nico rosberg e da mercedes, modos do motor bem diferentes, experimentando coisas diferentes, declarou. estamos acumulando muitas informações com ambos os carros, além de valtteri bottas e da force india com sergio perez. é uma quantidade enorme de informações úteis, muita quilometragem, acrescentou. poderíamos dizer que estamos em boa forma, desde que continue assim. todos nós precisamos trabalhar juntos. estamos aqui para lutar uns contra os outros, mas quanto mais informações pudermos compartilhar nas próximas semanas, melhor será para o nosso campeonato, concluiu.

[image: fernandoalonsotjer1.jpg] o terceiro dia de testes desta semana que a fórmula 1 faz nesta semana em jerez de la frontera não começou da melhor maneira possível para fernando alonso. o piloto do carro 14 da ferrari começou seu trabalho neste ano nesta quinta e chegou a fazer 26 voltas no traçado andaluz e tudo parecia seguir sem maiores problemas até que o asturiano parou no meio da pista, mais precisamente na chicane ayrton senna. alonso aguarda que a ferrari apronte o f14t para que ele possa seguir atuando na jornada de ensaios no traçado espanhol.

[image: sabinekehm.jpg] a assessoria do ex-piloto michael schumacher disse nesta quinta-feira (30) que os medicamentos que mantém o alemão em estado de coma no centro universitário hospitalar em grénoble, na frança estão sendo retirados, mas que poderá levar algum tempo ára que ele desperte completamente. de acordo com o jornal l equipe e a rádio rmc, a sedação estava sendo retirada de forma gradual, mas esta informação foi negada num primeiro momento por sabine kehn, atual empresária de schumacher. hoje, a manager de michael admitiu que a sedação está sendo retirada, mas voltou a pedir para que os médicos que atendem o ex-piloto não sejam incomodados, bem como a privacidade da família seja respeitada. a família de michael schumacher mais uma vez pede que sua privacidade e o segredo médico sejam respeitados e que os médicos tratando michael não sejam perturbados em seu trabalho. ao mesmo tempo, a família quer expressar sua sincera apreciação pela simpatia demonstrada ao redor do mundo”, declarou. quanto a redução da sedação, sabine garante que poderá levar muito tempo até que o ex-piloto acorde . a sedação do michael está sendo reduzida para poder permitir o início do processo de despertar, que pode levar um longo tempo. para a proteção da família, foi originalmente acordado pelas partes interessadas que essa informação só seria divulgada uma vez que o processo fosse consolidado. por favor, entendam que nenhuma outra atualização será divulgada, concluiu. schumacher sofreu um acidente na estação de esqui de méribel em 29 de dezembro passado e há 32 dias está em estado de coma induzido com diversos ferimentos em sua cabeça, causados pelo fato de ele esquiar fora do traçado do local permitido para a pratica deste esporte naquele local.

[image: button2.jpg] em dia de fernando alonso e felipe massa na pista de jerez de la frontera, na espanha, nesta 5ª-feira, a mclaren foi de novo o destaque da manhã de testes coletivos visando a temporada 2014 de f1 com o inglês jenson button cravando o melhor tempo. o campeão mundial de 2009 registrou sua melhor passagem em 1min25s030. alonso, em seu primeiro contato com o novo carro da ferrari, terminou o período matutino na segunda colocação com uma volta 0s465 mais lenta que a de button. lewis hamilton, da equipe mercedes, ficou na terceira colocação na cronometragem. felipe massa, estreando com a equipe williams, conseguiu a quarta posição. o brasileiro, que assumiu o comando do modelo fw36 após dois dias de trabalho do companheiro valtteri bottas, registrou sua melhor passagem com o tempo de 1min27s286. arma secreta – o bom desempenho da mclaren pode reforçar a desconfiança de que o time britânico tenha criado uma suspensão traseira inovadora e que, se realmente funcionar a contento, poderá transformar-se na arma da equipe em 2014 [veja reportagem ]. a equipe red bull segue com problemas em jerez. o modelo rb10, na manhã desta 5ª-feira, mal foi para a pista. o australiano daniel ricciardo conseguiu completar apenas uma volta, mas não cronometrada. a programação de desenvolvimento da equipe começa a ficar comprometido e os engenheiros começam a mirar a próxima bateria de testes coletivos no bahrein, em feveiro, como o momento de avançar. veja os tempos da manhã em jerez:* 1. jenson button – mclaren, 1min25s030 2. fernando alonso – ferrari, 1min25s495 3. lewis hamilton – mercedes, 1min25s973 4. felipe massa – williams, 1min27s286 5. adrian sutil – sauber, 1min30s161 6. jean-éric vergne – toro rosso, 1min45s525 7. robin frijns – caterham, sem tempo 8. nico hulkenberg – force india, sem tempo 9. daniel ricciardo – red bull, sem tempo *tempos extra-oficiais até as 12h00 [horário local]

[image: mclaren.jpg] uma suspensão traseira inovadora no novo carro da equipe mclaren, vista pela primeira vez nesta semana, nos testes coletivos da f1 em jerez de la frontera, na espanha, tem intrigado os rivais da esquadra britânica. as conversas de bastidores indicam que o time inglês pode ter encontrado uma “arma secreta” para a temporada 2014. “gostaria de ver um pouco mais porque parece interessante”, declarou james allison – diretor técnico da escuderia ferrari. “mas eu acabei de ver algumas fotos, borradas, em sites”, prosseguiu o engenheiro. os testes em jerez continuam nessa 5ª-feira e terminam nesta 6ª. gary anderson, ex-projetista de f1, analisou o equipamento e disse que o novo conceito de suspensão deve dar mais downforce [pressão aerodinâmica] em baixa velocidade e também reduzir o arrasto em altas velocidades. “esta pode ser a arma secreta da mclaren porque, se funcionar, não é algo que possa ser copiado em cinco minutos – já que dependente de uma série de parâmetros de projeto na parte traseira do carro.”, informou anderson.

a stock car, no mês de fevereiro, realizará treinos coletivos que acontecerão no autódromo internacional de curitiba, entre os dias 25 e 26. pilotos e equipes terão o primeiro contato com os carros que disputarão a temporada 2014, cuja principal novidade técnica é o novo sistema de câmbio da categoria, que passa a ser eletrônico. com a troca de marcha realizada através de duas aletas localizadas atrás do volante, a categoria ganha em segurança. “não será mais necessário tirar uma das mãos do volante para realizar as trocas. isso tomava um tempo precioso, pois não são todos os momentos que podemos largar o volante. a troca será mais rápida e, além disso, mais segura, pois teremos o controle do carro nas duas mãos durante todo o tempo”, analisa o atual campeão ricardo mauricio. [image: mauricio.jpg] o equipamento foi desenvolvido pela italiana magneti marelli originalmente para a fórmula 1, mas acabou sendo estendido para diversas categorias em todo o mundo, entre elas, a stock car. para o experiente piloto max wilson, campeão da stock car em 2010, as novidades implementadas pela categoria a cada nova temporada, garantem visibilidade e geram maior interesse do público. “a stock car evolui muito a cada temporada. mesmo durante o campeonato, o objetivo de todos é melhorar o carro e tornar a categoria ainda mais competitiva”, comenta. “com o novo câmbio, daremos um salto enorme em termos de tecnologia, que consolida ainda mais a stock car como uma das mais importantes categorias do mundo”, enfatiza max wilson. além do novo câmbio eletrônico, outra grande novidade da stock car para a temporada 2014 é o calendário de provas, que passa a ter 21 corridas, sendo nove delas em rodadas duplas. a prova de abertura do campeonato, em interlagos, terá os 34 pilotos regulares correndo em duplas com pilotos convidados. “é uma novidade para todas as equipes e também representa um desafio em termos de acerto do carro. os testes coletivos de fevereiro também serão importantes para treinarmos o momento da troca dos pilotos, que deve ser rápido e preciso. o resultado de uma prova pode ser definido por milésimos, então cada detalhe deve estudado e executado com perfeição”, pontua rosinei campos, chefe da equipe eurofarma-rc.

tony kanaan, equipe chip ganassi, na fórmula indy, postou um foto bem humorada nesta quarta-feira em uma rede social. em uma das lojas da target, grande empresa de varejo nos eua, e principal patrocinadora de seu carro na indycar, o piloto brasileiro brincou: “indo para meu outro trabalho”. kanaan deixou a equipe kv racing, ao final de 2013, para juntar-se à ganassi – uma das principais equipes da categoria americana. o piloto baiano, com a aposentadoria compulsória do tetracampeão dario franchitti, por conta de um forte acidente no final do último campeonato, assumirá o comando do carro #10 nesse ano. a foto: [image: kanaan1.jpg]

em jerez de la frontera, na espanha, onde a fórmula 1 está para os primeiros testes coletivos visando a temporada 2014, o piloto britânico jenson button [mclaren] fez uma homenagem ao seu pai john button – falecido recentemente aos 70 anos de idade. jenson encomendou um capacete com a figura do papai smurf [desenho animado] e com a expressão “rip papa” – do inglês ‘descanse em paz’. veja a imagem: [image: button.jpg]

[image: nico.jpg] ao final do segundo dia de testes coletivos da f1 em jerez da la frontera, na espanha, nesta quarta-feira [29], a equipe mercedes foi claramente o time que mais aproveitou o tempo de pista com o seu modelo w05. foram 115 voltas e 509 quilômetros de trabalho. na terça-feira, 1º dia de treino, lewis hamilton, acabou saindo da pista e batendo o novo carro atrasando a programação de trabalho. mas o atraso foi compensado nessa 4ª-feira, com nico rosberg, num dia extremamente produtivo e com 97 voltas completadas. “com certeza, estou satisfeito porque a equipe fez um ótimo trabalho”, declarou nico em jerez. “ontem [3ª-feira] foi um dia complicado com o acidente do lewis, mas eles repararam o carro durante”, seguiu o alemão que agradeceu bastante o esforço dos mecânicos. “este foi um grande dia. fizemos muitas voltas e é disso que precisamos de momento. será assim que poderemos progredir, nos livrar dos problemas de confiabilidade. e entender tudo melhor. por tudo isso, foi um dia muito positivo”, disse rosberg. “mas é preciso ter cuidado. posso dizer que estamos cumprindo o programa com a quantidade de quilómetros que fomos capazes de fazer. neste momento em que estamos, ainda bastante longe de melbourne, tenho certeza que há mais desempenho por a vir. mas agora o importante é acumular quilómetros e ter confiabilidade”.

[image: rbr2.jpg] a red bull não pode dizer que começou a temporada 2014 como terminou a de 2013. uma série de falhas no modelo rb10, em jerez de la frontera, na espanha, fizeram com que o time completasse o menor número de voltas na preparação para o campeonato desde ano. no total, a rbr conseguiu apenas 11 voltas em dois dias de trabalho. a rigor, a esquadra austríaca entende que estes problemas são comuns em um início de trabalho – sobretudo quando se trata de um projeto completamemte diferente. lembrando que os carros de 2014, por conta do novo regulamento técnico, começaram da estaca zero. “certamente, nós não tivemos o tempo de pista que gostaríamos já tivemos alguns problemas para resolver. porém, com um regulamento tão diferente e completamente novo, é normal enfrentar contratempos iniciais”, declarou o tetracampeão sebastian vettel. “é para isso que servem os testes, no fim das contas, para que possamos resolver essas questões. os próximos dias serão muito importantes para se obter algum tempo de pista e conseguir uma melhor preparação para os treinos no bahrein”, falou.

[image: bernieecclestone41.jpg] bernie ecclestone mandou uma carta a todas as equipes de fórmula 1 pedindo que aceitem a ideia de que a pontuação dobrada seja válida não apenas na prova de encerramento do ano, que em 2014 será em abu dhabi, mas que valha também para dois eventos anteriores, em austin (eua) e em interlagos (brasil). a ideia do chefão da f1 é fazer com que a briga pelo título fique aberta até o fim do campeonato e ele resolveu fazer este apelo por escrito, uma vez que se deixado para mais adiante, obrigaria a concordância dos times. o fato é que os times pequenos já se mostraram contra a proposta, uma vez que alegam ter que gastar mais com o desenvolvimento dos carros no fim do ano para conquistar estes pontos e que se obtidos, gerarão um maior desembolso de dinheiro para pagar a taxa de inscrição no ano seguinte. outro que é contra a pontuação em dobro é o tetracampeão mundial sebastian vettel, afirmando que uma mudança na regra é um disparate. seria como no futebol, se eles mudassem as regras, dizendo que um gol marcado nos últimos cinco minutos valeria duas vezes. ninguém pensaria em algo bizarro como isto, disse ao site da f1.

[image: jensonbuttontjez1.jpg] o segundo dia de atividades em jerez de la frontera teve pista molhada e mclaren terminando a jornada entre os melhores. jenson button foi o mais rápido, impondo um ritmo forte, a ponto de terminar com quase sete décimos na frente de kimi räikkönen (ferrari). o campeão mundial de 2009 marcou na sua melhor volta o tempo de 1min24s165, contra 1min24s812 feito pelo finlandês. valtteri bottas (williams) ficou com a terceira marca. nico rosberg ficou em quarto com a mercedes, seguido de sergio pérez (force india) e esteban gutiérrez (sauber). completaram a relação dos que foram à pista hoje marcus ericsson (caterham) e sebastian vettel (red bull), que pouco andou nesta jornada. o destaque fora da pista foi a chegada da marussia ao traçado andaluz e com isso, o novo carro do time deve ir à pista nesta quinta-feira (30), que também deve ter a primeira aparição de felipe massa na williams. confira os tempos deste segundo dia de atividades em jerez: 1 jenson button – mclaren, 1min24s165 43 voltas 2 kimi räikkönen “ ferrari, 1min24s812 47 3 valtteri bottas “ williams, 1min25s344 35 4 nico rosberg “ mercedes, 1min25s588 97 5 sergio perez – force india, 1min28s376 37 6 esteban gutierrez “ sauber, 1min33s270 53 7 marcus ericsson “ caterham, 1min37s975 11 8 sebastian vettel – red bull, 1min38s320 08

[image: memogidley1.jpg] memo gidley passou por uma nova intervenção cirúrgica para recuperar-se de ferimentos sofridos no acidente do último sábado durante a disputa das 24 horas de daytona. o norte-americano sofreu uma fratura nas costas ao atingir – por volta das três horas de corrida -, o ferrari de matteo malucelli e passou no mesmo sábado por uma operação para corrigir fraturas na perna e braço esquerdos. memo gidley passou por uma cirurgia ontem à tarde para reparar e estabilizar a fratura na parte inferior das costas. ele continua a ser monitorado e avaliado no hospital halifax health, em daytona beach, florida, disse a equipe gainsco bob stalings. malucelli ficou em observação na noite de sábado, e já recebeu alta médica.

[image: christianhorner.jpg] o chefe de equipe da red bull, christian horner, avalia que as mudanças no regulamento da fórmula 1  vieram em um momento errado e que gera custos elevadíssimos. para o dirigente, mudanças são em geral, bem-vindas, mas que o momento não é apropriado para tantas modificações como foi decidido pela fia para 2014. o problema da nova regra é que ela veio no momento errado. é muito cara. provavelmente a maior e mais cara mudança que já vimos na f1, disse. é óbvio que a f1 tem de mudar de acordo com seu tempo e precisa se mexer para manter o interesse das empresas automotivas, mas alguém precisa questionar o momento de tais mudanças, comentou o inglês.

[image: totowolff3.jpg] a fórmula 1 tem uma nova regra apresentada para este ano, que é a pontuação dobrada para a última corrida da temporada (que será em abu dhabi) e esta resolução foi recebida com muitas e volumosas criticas vindas de todas as partes do mundo. de acordo com o chefe de equipe da mercedes, toto wolff, que conversou com o site autosport, a reação da torcida foi ineserada e desperta a necessidade de ser revista. acho que, obviamente, as m… que ouvimos depois não eram esperadas. foi o movimento certo ou não? 99% dos nossos fãs e expectadores, e é isso que conta, nos dizem que foi errado, então, talvez, seja algo a ser revisto, disse. wolff destaca que o grupo de estratégia da f1  debateu de forma rápida esta proposta, mas não foi alcançado um consenso para modificar esta regra. existem alguns argumentos. se, por algum motivo, tivermos o mesmo tipo de situação de domínio de algum time, você coloca um pouco de pimenta na reta final da temporada, falou. tem muitas críticas, mas as coisas precisam ser feitas e, com a audiência em queda, você precisa tentar algumas coisas. isso talvez não tenha sido a coisa certa, mas precisamos descobrir, encerrou.

[image: michaelschumacher61.jpg] michael schumacher completa um mês de internação hospitalar no centro hospitalar universitário de grénoble, na frança, onde deu entrada após o sério acidente de esqui sofrido na estação de méribel. desde então ele passou por duas intervenções cirúrgicas para reduzir a pressão intracraniana e desde o dia 17 os médicos não divulgam nenhum comunicado, quando disseram que o quadro era estável apesar das lesões difusas e sérias no crânio. nesta quarta-feira (29) a jornalista e empresária do piloto, sabine kehm emitiu um novo comunicado sem citar uma linha sobre o estado de saúde de michael. estou salientando novamente que qualquer declaração sobre a saúde de michael que não venha dos médicos que estão tratando dele ou de sua equipe deve ser considerada especulação. repito que não vamos comentar nenhuma especulação, declarou.

a f1 aproveitou a chuva que molhou a pista de jerez de la frontera, durante a madrugada desta quarta-feira [29], na espanha, e mudou sua programação dos testes coletivos oficiais. a categoria, a pedido da pirelli, partiu para a avaliação dos pneus de pista molhada — que estava prevista somente para a próxima sexta-feira. porém, para que o dia de trabalho fosse efetivamente aproveitado, o traçado de jerez ainda foi molhado artificialmente para proporcionar as condições necessárias ao teste. tratores percorreram todo o circuito espirrando o máximo de água possível no asfalto. nessas condições, na parte da manhã, o inglês jenson button foi o mais veloz. ele registrou sua melhor passagem com a marca de 1min36s054. a equipe mclaren não conseguiu treinar nesta 3ª-feira, na abertura da temporada, por conta de falhas no modelo mp4/29. [image: williams1.jpg] o segundo mais rápido, com uma volta 1s668 mais lenta que a de button, foi o finlandês valtteri bottas, a bordo do novo modelo da escuderia williams. bottas completa a 4ª-feira de desenvolvimento. felipe massa assume o comando do carro a partir desta quinta-feira. kimi räikkönen, o mais veloz do primeiro dia em jerez com a ferrari, ficou com o terceiro melhor tempo nesta manhã. sete pilotos foram para a pista, mas apenas cinco tiveram voltas cronometradas. veja o resultado:* 1. jenson button – mclaren, 1min36s094 2. valtteri bootas – williams, 1min37s762 3. kimi räikkönen – ferrari, 1min38s272 4. sergio pèrez – force india, 1min39s008 5. esteban gutierrez – sauber, 1min41s798 6. nico rosberg – mercedes, 1min42s630 7. sebastian vettel – red bull, sem tempo *tempos extra-oficiais até as 12h00 [horário local]

[image: driver-cup.jpg] a temporada 2014 da driver cup, a sexta temporada da história do torneio, começa no maior templo do automobilismo brasileiro. no próximo sábado (1/2), os proprietários de veículos superesportivos que participarem do evento serão desafiados nas provas de flying lap (volta rápida) no palco do gp brasil de fórmula 1, em são paulo. e para este primeiro evento a expectativa dos organizadores não poderia ser mais positiva. a driver cup teve, em 2013, o melhor ano de sua história – com 312 participantes inscritos ao longo das etapas. um número que consolidou o evento como o maior encontro de carros superesportivos do país. “estamos vindo de uma temporada fantástica em 2013, que nos deu mais motivação para fazer de 2014 um ano ainda melhor. começar em interlagos é um privilégio. esta é uma pista que oferece todas as condições de segurança e infraestrutura para os nossos participantes atingirem o limite de seus carros”, avalia décio rodrigues, um dos promotores da driver cup. serão dois dias de evento nos 4.309 metros de extensão do circuito paulistano. no sábado estão previstas as tomadas de tempo válidas pela driver cup. os carros serão divididos em 18 categorias, de acordo com suas especificações técnicas. cada participante terá direito a 4h45 de pista livre – duas sessões de 55 minutos, uma de 25 minutos para estabelecer sua melhor marca – e mais uma sessão de 2h30 ao final do dia no formato de track day. a volta mais rápida do dia em cada uma das classes é usada para definir os vencedores. no domingo, será realizado um track day composto por duas baterias de 55 minutos e três baterias de 45 minutos – num total de 4 horas de pista para cada participante. “o flying lap é um formato bastante desafiador, porque exige que o competidor conheça bem o equipamento para chegar ao seu limite. cada décimo de segundo é valioso nessa disputa. concentração e técnica para fazer a volta perfeita são dois dos segredos deste tipo de competição. por isso, para auxiliar os participantes nesse sentido, contamos com pilotos profissionais que dão dicas e acompanham o desenvolvimento de cada um”, conta décio rodrigues, sobre a participação dos pilotos cesar urnhani e beto gresse como “coaches” da driver cup neste evento de abertura da temporada.

[image: stock.jpg] a stock car, a partir da temporada de 2014, passará a utilizar o câmbio eletrônico em seus carros. a novidade, uma das marcas da categoria em praticamente todos os inícios de temporada, é mais uma modernização nos carros e será importante em termos de manutenção do câmbio, conforme explica zequinha giaffone, um dos responsáveis pela jl, empresa que fabrica e dá suporte técnico. “essa mudança vai melhorar o carro em alguns pontos, como o desgaste do câmbio, que hoje já é relativamente baixo. só para se ter uma ideia, esse câmbio mecânico que era usado na stock car é o mesmo ainda utilizado nas 24 horas de daytona, a mesma que o christian fittipaldi venceu”. “a vantagem do eletrônico é que ele não permite erro no giro do motor na hora da troca de marchas, e só troca quando pode e não quando o piloto quer“, explica zequinha, cujo pai, zeca giaffone se sagrou campeão da stock em 1987. outra vantagem da introdução do câmbio eletrônico é na importantíssima área de segurança. a partir de agora os pilotos não precisam mais tirar uma das mãos do volante para mudar as marchas. atrás da direção serão instaladas duas aletas, normalmente chamadas de borboletas, que serão as responsáveis pelas mudanças de marchas. “o tempo de troca será igual ou um pouco mais rápido, mas o piloto manterá as duas mãos no volante, o que aumenta a segurança. além disso, poderá fazer trocas numa curva segurando o carro no traçado com mais firmeza”, completou o ex-piloto. os testes do novo câmbio foram feitos pelo piloto alan hellmeister, que já correu na categoria, durante toda a temporada passada. nesta semana ele mesmo inicia experiências já pensando em 2015. todos os testes são feitos exaustivamente para se encontrar a melhor e mais segura fórmula para os carros da categoria que consagrou ricardo maurício como bicampeão em 2013. todo o sistema do câmbio eletrônico foi desenvolvido pela empresa italiana magneti marelli, que tem bruno bassani como responsável pela divisão motorsports para a américa do sul. este sistema foi desenvolvido para a fórmula 1, mas acabou estendido para outras categorias internacionais como a stock car, que recebeu pequenas adequações à realidade brasileira. segundo bassani, as equipes terão os equipamentos em mãos até a primeira quinzena de fevereiro. o kit não necessita de montagem, pois vem completo e é só ligar nos carros do circuito schin stock car. “com a entrada do câmbio eletrônico os custos das equipes devem diminuir, pois agora eles não precisarão fazer – dependendo de como o piloto guia, já que uns são mais agressivos do que os outros – uma ou duas revisões por ano e trocar peças”, disse bassani. com a entrada do novo câmbio, os carros perderão a alavanca no cockpit e também algumas outras partes mecânicas que acionavam as marchas, mas ganham quatro caixas, uma de gerenciamento eletrônico do sistema, uma da magneti marelli, uma do reservatório de óleo utilizado nas mudanças de marchas e outra do acumulador pressurizado que facilita a troca das marchas. o gerenciador do câmbio eletrônico está conectado ao gerenciador do motor, pois as duas partes têm de trabalhar em perfeita sintonia. “dentro desse acumulador teremos uma pressão entre 55 bar e 89 bar para ajuda na mudança das marchas. para se ter uma ideia, 89 bar equivale a 280 kgf”, disse bassani, que relembra que a borboleta do lado direito do volante leva as marchas para cima e a do lado esquerdo para baixo. esse posicionamento pode ser facilmente mudado de acordo com a preferência do piloto.