[image: sebastianvettelita1.jpg] a nova numeração da fórmula 1, que não segue mais o padrão adotado desde 1996 quando os numerais eram distribuídos de acordo com a colocação no mundial de construtores, começa a ganhar formas um tanto curiosas. a partir deste ano, cada piloto terá que escolher um numeral (entre 2 e 99) que vai acompanhá-lo por toda a carreira, exceto quando for campeão mundial, quando terá que usar o número 1 e a maior novidade é a volta do 13, que será usado por pastor maldonado. o 27, que estava sumido desde o fim do ano de 1995, quando foi usado por jean alesi, volta com o alemão nico hülkenberg. o mais baixo número será o de daniel ricciardo, que usa o 3 e o mais alto será de valtteri bottas, com o 77. sebastian vettel segue pelo quarto ano com o número 1, mas já revelou ao mundo qual será o numeral que usará quando não tiver esta honraria. o alemão utilizará o 5, que era o que ele usava em 2010, ano de seu primeiro título. fernando alonso vai com o 14, usado desde os tempos do kart. kimi räikkönen ostenta o 7 e felipe massa alinhará nas provas com o 19. atualização as últimas três vagas do grid da f1 que ainda se encontravam em aberto estão definidas com os respectivos números. max chilton segue na marussia por mais um ano e será o número 4. já a dupla da caterham escolheu mumerais grudados como fizeram daniil kvyat e jean-eric vergne, da toro rosso. se na escuderia de faenza, kvyat será o 26 e vergne o 25 (que fizeram alguns fãs se lembrarem dos áureos tempos da extinta ligier), os novos pilotos da caterham fizeram suas escolhas. marcus ericsson será o 9 e kamui kobayashi ostentará o 10, que curiosamente era o mesmo de sua estreia na f1, em 2009 pela toyota. confira os numerais dos pilotos e times para 2014: red bull 1. sebastian vettel – quando não for campeão mundial será o 5 3. daniel ricciardo mercedes-benz 44. lewis hamilton 6. nico rosberg ferrari 14. fernando alonso 7. kimi räikkönen mclaren 22. jenson button 20. kevin magnussen lotus 8. romain grosjean 13. pastor maldonado force india 27. nico hülkenberg 11. sergio pérez sauber 99. adrian sutil 21. estebán gutiérrez toro rosso 25. jean-eric vergne 26. daniil kvyat williams 19. felipe massa 77. valtteri bottas marussia 17. jules bianchi 4. max chilton caterham 9. marcus ericsson 10. kamui kobayashi

[image: alessandrozanardi1.jpg] alessandro zanardi volta ao automobilismo de competição após um afastamento de quatro anos, em que se dedicou às atividades paralímpicas (na categoria ciclismo), em que faturou três medalhas nos jogos de londres-2012, com dois ouros e uma prata. neste ano, ele defenderá a roal motorsport em que pilotará um modelo bmw z4 gt3. com este time ele atuou nos certames europeu de turismo de 2004 e no mundial, entre 2005 e 2009. o veículo será adaptado para suas deficiências físicas, fruto do acidente na prova de lausitzring, em 2001, quando teve as pernas decepadas num choque com alex tagliani na saída de sua parada de box. quando eu entrei na pista com o carro da dtm no final de 2012, imediatamente senti aquele desejo mais uma vez, disse o italiano. desde aquele momento, venho pensando na ideia de retornar ao automobilismo. junto com a bmw, analisamos várias opções, e estou satisfeito por ter dado certo com meus velhos amigos da roal motorsport, concluiu.

[image: afaixa.jpg] michael schumacher segue seu calvário particular no centro universitário hospitalar, em grénoble na frança, sem mudanças no seu quadro clinico, que segue em condição estável, porém critica. contudo, as manifestações de apoio ao sete vezes campeão mundial continuam chegando aos familiares do ex-piloto, que se acidentou praticando esqui em 29 de dezembro passado. no último fim de semana, o köln e o schalke 04 os jogadores dos dois times exibiram uma faixa em solidariedade ao piloto, que é torcedor do time da cidade de colônia e na mesma lia-se em aleão a frase: fique bem logo! você consegue, michael!. os parentes de michael, através de sua assessora de imprensa e empresária sabine kehn, divulgaram uma nota aos fãs do ex-piloto de jordan, benetton, ferrari e mercedes na f1. muito obrigado a todos. nós estamos profundamente tocados por todas as mensagens de pronta recuperação ao michael que ainda estão chegando. isso nos dá força. muito obrigado a todos! obrigado ao fã-clube em kerpen, ao köln e ao schalke 04, mas também a todos os outros e a todos os fã-clubes que estão apoiando michael. nós todos sabemos, ele é um lutador e não vai desistir!, disse.

[image: marcusericsson.jpg] a fórmula 1 conhece todo seu elenco de pilotos para a temporada 2014. nesta terça-feira (21), a caterham oficializou sua dupla, que será formada por kamui kobayashi e marcus ericsson. o japonês já tinha confirmado seu regresso à categoria após um ano atuando no programa da ferrari no fia wec. ele atuou na categoria de 2009 a 2012, com passagens pela toyota e sauber, onde teve como melhor resultado o pódio em sua corrida caseira, em 2012. é uma ótima sensação voltar à fórmula 1 como piloto titular, e estou realmente satisfeito por ser com a caterham. ao longo de todas as nossas discussões, fiquei bastante impressionado com onde eles querem levar a equipe e com o investimento que já foi feito para ajudá-los a alcançar suas metas, contou. eu visitei a fábrica em leafield pouco antes do natal, e ficou claro como toda a equipe está motivada a melhorar. pelo que vi, a caterham agora tem tudo no lugar para progredir neste ano e por muitas temporadas pela frente, completou. já o sueco chega à f1 após quatro temporadas completas na gp2, onde foi o sexto colocado na temporada passada, pela dams. ele já teve um contato com a categoria em 2009, quando fez o teste de jovens talentos com a brawngp. este é um dia de muito orgulho para mim e todos que ajudaram a realizar o meu sonho da fórmula 1. farei minha estreia na categoria com a caterham em 2014, e já estou empolgado com a temporada que vem pela frente, particularmente a primeira corrida na austrália, comentou.

[image: bottas.jpg] a williams foi a primeira equipe a confirmar sua programação para a bateria de testes coletivos da fórmula 1 marcada entre os dias 28 e 31 de janeiro no circuito de jerez de la frontera, na espanha. será o contato inicial das escuderias com os carros de 2014 – por regulamento, bem diferentes dos usados no ano passado. e o finlandês valteri bottas terá a missão de completar as primeiras voltas com o modelo fw36 – novo carro do time inglês. bottas está agendado para trabalhar em jerez nos dias 28 e 29. já o brasileiro felipe massa, em sua estreia com a williams, vai para a pista nos dois dias finais de trabalho na espanha. no total, antes da abertura do mundial 2014, no dia 16 de março, com o grande prêmio da austrália, em melbourne, a f1 terá três baterias de testes para desenvolvimento dos carros. serão doze dias de trabalho. além de jerez de la frontera, o circuito internacional de sakhir [bahrein] receberá a categoria em fevereiro. [image: williams1.jpg]

[image: rbr1.jpg] o todo-poderoso bernie ecclestone, mesmo afastado das principais decisões da f1 pelo grupo cvc [detentor dos direitos da categoria], por conta do processo judicial que enfrenta na alemanha, garantiu que a regra de pontuação dobrada na última prova da temporada 2014 será ‘certamente’ introduzida – mesmo com manifestações em contrário. um dos principais críticos da nova regra é o tetracampeão sebastian vettel . “é um absurdo e pune aqueles que trabalharam duro durante toda uma temporada”, declarou o alemão. luca di montezemolo, presidente da escuderia ferrari, seguiu a mesma linha: “eu não sou entusiasta. para mim, parece muito artificial”. o chefão – “vai acontecer com certeza”, deixou claro bernie ecclestone. eu nunca disse que seria vetado. ninguém pode vetá-lo. a regra foi aprovad pela comissão de f1. foi aprovado conselho mundial”, disse o dirigente octogenário. mais do que pontos dobrados na última prova de 2014, que acontecerá em abu dhabi, ecclestone quer ampliar a proposta. o dirigente gostaria de ver a pontuação diferenciada nas três últimas etapas do ano – tudo para tentar acabar com a hegemonia de vettel e da rbr na f1. todavia, não houve unanimidade entre as escuderias. mas o chefão pretende retomar a proposição antes do início do campeonato.

[image: daytona.jpg] uma das principais provas de longa duração do esporte a motor mundial, as 24 horas de daytona, abre o calendário 2014 quase com uma invasão brasileira nos estados unidos. são dez pilotos do país já confirmados na prova. até o momento, o grid da corrida já tem confirmada a presença de 67 carros. na classe lmpc 9 oreca flm0, os brasileiros julio campos e gabriel casagrande farão sua estreia ao lado de raphael matos, pela equipe performance tech motorsports #38. “treinamos há duas semanas em daytona e tivemos dois dias de muito aprendizado. tudo ainda é muito novo para nós, mas estamos muito felizes de participar de uma das provas mais importantes do automobilismo mundial”, revelou campos. o jovem piloto gabriel casagrande, que na temporada de 2013 deu seus primeiros passos na stock car, participando de três corridas, se diz muito satisfeito com a oportunidade. “é uma prova sensacional, com muitos carros e várias categorias diferentes na pista. não vejo a hora da largada para iniciarmos essa grande maratona”, destacou o piloto de 18 anos. as 24 horas de daytona acontece entre os dias 25 e 26 de janeiro e a legião de brasileiros tem christian fittipaldi, tony kanaan, bruno junqueira, francisco longo, daniel serra, xandinho negrão, augusto farfus junior e marcos gomes.

vice-campeão do dtm [campeonato alemão de turismo] em 2013, o brasileiro augusto farfus jr disputará pela segunda vez as 24 horas de daytona. farfus retorna à famosa prova norte-americana mais maduro pessoal e profissionalmente e confia no desempenho do carro e da equipe em busca de uma vitória inédita em sua carreira. augusto vai disputar a 52ª edição das 24 horas de daytona com um bmw z4 gt3 #94 da equipe turner motorsport. além do brasileiro, o conjunto será composto também por markus palttala, paul dalla lana e dane cameron. o quarteto está inscrito na categoria gt daytona (gtd), a mais numerosa do grid. [image: farfus.jpg] a prova, que marca a abertura da temporada de estreia do tudor united sportscar championship, será disputada num traçado com trechos de misto e do rapidíssimo oval. a largada para as 24 horas de daytona está marcada para sábado (25), às 17h10 (brasília). “a expectativa para daytona é muito boa. acho que, com as mudanças no regulamento para esta prova, os carros estão mais equilibrados, e a nossa z4 tem uma chance real de vitória na categoria. trata-se de uma das principais provas de longa duração de todo o mundo, é um prazer muito grande fazer parte do grid”, disse farfus. “aprendi que, para se ter chances de vencer numa corrida de 24 horas, primeiro de tudo é preciso chegar ao fim. então, vamos trabalhar para ter um carro competitivo, um fim de semana livre de problemas e conseguir andar sempre na volta do líder para, nos instantes finais, estar em posição de lutar por uma colocação de destaque”.

[image: markwebberbra2.jpg] mark webber encerrou sua carreira de piloto de fórmula 1 no fim da temporada passada, mas ainda fala sobre a categoria na qual disputou 215 provas entre 2002 e 2013, com nove vitórias conquistadas. em conversa com a bbc, ele destacou sua passagem pela categoria e alguns de seus feitos conquistados. meu sonho quando garoto na austrália era chegar à f1. acho que fiz absolutamente meu melhor. eu nunca poderia imaginar que teria uma carreira com 215 gps, que teria conquistado 42 pódios e algumas vitórias muito especiais, disse. para webber o fato de não ter sido campeão mundial de fato, não o faz se sentir menor que aqueles que tenham festejado ao menos uma conquista. você é medido por campeonatos, então eu me vejo do mesmo calibre de alguns com um único título no esporte? sim, eu vejo isso. não sou campeão, mas estou muito orgulhoso do que conquistei. sou tão bom como um multicampeão? provavelmente não, comentou. em relação ao seu melhor ano, 2010, ele apenas lamenta ter perdido uma vantagem de 16 pontos a três provas do fim, quando era líder e ter terminado 14 atrás de sebastian vettel, o vitorioso naquele certame. aquele foi um ano especial, mas não era para ser, encerrou.

[image: romaingrosjeanmon1.jpg] o acordo com o grupo quantum motorsport fracassou, mas a lotus parece ter conseguido garantir sua vida para a temporada de 2014. além do dinheiro vindo da estatal venezuelana de petróleo pdvsa, o time de enstone fechou nesta segunda-feira (20) um patrocínio com o bando dinamarquês saxo bank. o dinheiro do reinado escandinavo vem em boa hora, uma vez que o time ainda não resolveu algumas pendências do ano passado, como os atrasos dos pagamentos salariais de kimi räikkönen, romain grosjean e davide valsecchi nós estamos muito felizes em começar a relação com o saxo bank, um especialista no rápido crescimento do comércio online e em investimentos que demonstra um grande apoio ao esporte por meio de patrocínios no mundo do ciclismo de mais alto nível com o time tinkoff-saxo, disse o chefe da equipe, eric boullier. saxo bank está tendo uma abordagem animada e proativa nesta nova parceria com a lotus e nós estamos ansiosos para desfrutar uma longa e frutífera relação, concluiu.

[image: coreia2012.jpg] antes dos times apresentarem os modelos para 2014, o diretor de provas da fórmula 1, charlie whiting, falou ao site badgergp  sobre como serão os carros para este ano e os torcedores terão que se acostumar com a feiura dos monopostos. visando aumentar a segurança nas provas, a fia reduziu de 365mm para 185mm a altura do bico dos carros, o que segundo o dirigente fez com que os times buscassem soluções estranhas. não posso entregar muito, obviamente, mas nós vimos vários designs estranhos para os padrões anteriores, particularmente a ponta do nariz, comentou. cada equipe está fazendo seu melhor para superar a desvantagem aerodinâmica disso e, por isso, estão surgindo com ideias diferentes. acho que vocês verão algumas coisas interessantes que muitas pessoas vão pensar que são um pouco feias, um pouco estranhas. mas tenho que certeza que vamos nos acostumar, encerrou.

[image: hugria2013.jpg] hungaroring sedia o gp da hungria desde 1986 e tem assinada com o chefão da fórmula 1, bernie ecclestone, um novo acordo para manter a corrida até 2021. contudo, o chefe da pista localizada nas proximidades da cidade de budapest, zsolt gyulay, pede do governo local uma injeção de divisas na ordem de 3 milhões de euros, de forma urgente, para viabilizar obras de modernização do traçado, incluindo reforma do sistema elétrico, drenagem e recapeamento asfaltico. hungaroring foi construído em 1985, assim a modernização não pode mais ser adiada, falou. a prova magiar de 1986 foi a primeira disputada em um país no leste europeu e esta teve vitória de nelson piquet, então piloto da williams.

[image: ericboullier4.jpg] a lotus garante ter todo seu orçamento para 2014 fechado e que não terá problemas como os verificados em 2013, quando aconteceram atrasos salariais, culminando com a saída de kimi räikkönen. o chefe do time, eric boullier, cobra uma temporada diferente em 2014, em que todos estejam focados na pista. a meta é clara: não podemos ter outro ano como 2013 e não queremos isso. queremos trazer estabilidade a longo prazo para esta equipe. com os acionistas, passamos por muitas discussões e decisões, e um processo de reestruturação nas últimas semanas, disse. agora, acho que a equipe definitivamente está em boa forma, com algumas garantias em relação às finanças operacionais. acredito que, agora, pelo menos para 2014 e um pouco além, a equipe pode se estabilizar, contou. podemos ter um pouco de tranquilidade, diminuir um pouco a intensidade, mas ainda tendo uma boa performance. sei qual é a nossa situação com o carro no momento, e espero que ainda possamos lutar por alguns pódios neste ano. temos um orçamento operacional garantido neste ano, o que é uma grande diferença. significa que seremos financeiramente independentes, e temos uma estrutura acionária bem mais forte e alguns patrocinadores novos. precisamos garantir que sejamos sustentáveis ao máximo, concluiu.

[image: kimiraikkonen8.jpg] o finlandês kimi räikkönen avalia que a mudança de regras da fórmula 1 para este ano (que incluem a volta do motor turbo, introdução de novo sistema de recuperação de energia e caixa de câmbio com oito velocidades), não afetará as corridas. para muitos especialistas, outro aspecto destacado para a f1 neste ano, a limitação em 100kg da quantidade de combustível embarcado nos carros, poderia fazer com que o ritmo de prova fosse sensivelmente limitado, mas o campeão de 2007 avalia que isso não acontecerá. “meu sentimento é que isso não será tão diferente como as pessoas pensam, mas eu posso estar errado. espero que nós possamos descobrir que isso seja bem simples, disse. certamente é difícil para a parte técnica fazer um novo motor, caixa de câmbio, todas estas coisas, mas como piloto, isso não me afeta tanto. não estou pensando nisso, apenas terei novos botões para apertar, mas vamos esperar para ver. vou aguardar o primeiro teste, acrescentou. já em relação as equipes, kimi afirma que nada mudará em relação aos anos anteriores. será uma temporada longa e difícil, especialmente com as novas regras. é difícil dizer, mas há muita gente boa em nosso time e muito conhecimento. temos que fazer o melhor possível. temos todas as chances de nos sair bem, concluiu.

[image: claytonpinteiro.jpg] o brasil tem oito títulos mundiais de fórmula 1, mas está há 22 anos sem fazer um piloto campeão na principal categoria do automobilismo mundial. além disso, nos últimos anos a presença de pilotos brasileiros tem diminuído, a ponto de termos apenas um piloto do país no campeonato deste ano, que é felipe massa (williams). o competidor revelou o temor de não termos mais brasileiros na f1 em breve, opinião compartilhada por rubens barrichello. contudo, o presidente da cba clayton pinteiro, que conversou com o site globoesporte, a situação não chega a ser alarmante, e considera que a participação de pilotos nacionais em outras categorias, cresceu. hoje o brasil é uma referência em quase todas as categorias mundiais. temos um automobilismo nacional forte, que remunera bem seus pilotos e dá retorno a seus patrocinadores. então, é efetivamente interessante ter um brasileiro na fórmula 1? o luiz razia e o felipe nasr não estão lá por falta de talento ou por não conseguirem patrocinadores que paguem a conta? nem sempre a f-1 é a melhor opção, disse. massa e barrichello também reclamam da falta de categorias de base (principalmente para os monopostos) e pinteiro diz que a cba não tem obrigação de promover pilotos ou categorias de forma individual. muito se fala hoje sobre uma culpa da cba nessa possibilidade de não termos representantes na f-1, porém a cba não é e nunca foi promotora de careiras individuais de pilotos. as categorias nacionais são promovidas por empresas capacitadas, e cabe à entidade ser o órgão regulamentador destas competições. mesmo assim, todos os campeonatos estaduais e nacionais de kart são organizados e promovidos pela cba e por suas afiliadas, contou. por fim, clayton garante que o automobilismo nacional continua fazendo sucesso mundo a fora, mesmo sem fazer um campeão de f1 desde 1991. temos vários brasileiros, correndo em diversas categorias mundiais e que infelizmente não são devidamente reconhecidos. experimente fazer uma pesquisa e perguntar quem é o atual vice-campeão da dtm? será que conhecem o augusto farfusó temos uma equipe hoje no mundial de gt. quem são as duas duplas brasileirasó o brasil ganhou as 500 milhas de indianapolis e teve um piloto disputando até a última prova o campeonato. ou seja, o universo do automobilismo não se restringe à f-1, concluiu.

[image: guimaraes3.jpg] o brasiliense felipe guimarães conquistou neste domingo, em são paulo, o bicampeonato do f-3 brazil open com uma vitória praticamente de ponta a ponta na última das quatro corridas que, tradicionalmente, fazem parte da competição. a prova final, que terminou por volta do meio dia, foi definida na primeira passagem dos pilotos pelo “s do senna”, quando guimarães assumiu a ponta depois de largar na quarta posição. depois dos problemas enfrentados na pré-final – quando foi punido por ultrapassagem sobre bandeira amarela e por um erro no procedimento de relargada -, o brasiliense largou para a bateria decisiva apenas na quarta posição. o regulamento da competição prevê que o resultado da pré-final é o que define o grid de largada para a decisão do título, independentemente de como terminaram as provas anteriores. por isso, mesmo tendo vencido as duas primeiras provas, guimarães partiu para a decisão na segunda fila. já na segunda perna do s, no entanto, ele conseguiu superar os três primeiros no grid e assumiu a ponta para não mais perde-la. “depois dos problemas enfrentados no sábado, cheguei a ficar um pouco apreensivo com esta decisão. mas neste momento, os anos e anos de experiência em corrida fizeram a diferença”, declarou o brasiliense, campeão do open e da f3 sul-americana o ano passado e, também, quarto colocado no campeonato inglês da categoria em 2013. “na largada, não posso contar o segredo, mas garanto que consegui assumir rapidamente a ponta na base da experiência e, daí em diante, foi trabalhar para vencer a prova”, acrescentou. com este resultado, guimarães se iguala a seu conterrâneo lucas foresti na posição de maior campeão do open, com dois títulos em cinco edições. curiosamente, todos os brasileiros que venceram a competição até hoje vieram de brasília. o primeiro campeão da competição foi o norte-irlandês willian buller, em 2010. a segunda posição no f3 brazil open 2014 ficou com o paulista victor franzoni, que estreou na categoria principal depois de uma passagem bem-sucedida pelo automobilismo europeu. “este foi um ótimo aquecimento para a temporada”, declarou franzoni. “nesta final não consegui acompanhar o ritmo do felipe, mas tive uma ótima disputa com o john simonyan. estou bem preparado para esta temporada e feliz com o aprendizado adquirido no open. foram quatro corridas, grande quantidade de treinos, e embora todo esse trabalho não tenha sido suficiente para superar a experiência do felipe (guimarães), foi um aprendizado fundamental para o próximo estágio da minha carreira”, avaliou franzoni, que viaja no próximo dia 28 para os eua para disputar a f2000 norte-americana. o armênio john simonyan também ressaltou a importância do torneio para sua preparação para a temporada. ele fará a fórmula 3 espanhola em 2014, e veio ao brasil atraído pelos atributos que têm feito do open de interlagos, a melhor opção de aprendizado para jovens pilotos neste período da temporada. “além do excelente custo-benefício, já que treinar e correr no brasil custa cerca da metade do que custa na europa, gostei do open pela possibilidade de fazer várias corridas na mesma semana e de poder treinar muito, não só durante o evento, mas também antes e depois, em razão do programa que fizemos com a cesário fórmula”, revelou o piloto, que deve completar cerca de quatro mil quilômetros de testes no brasil antes de retornar para a europa. pela classe b da categoria, o título esteve nas mãos de leandro florenzo até restarem poucos metros para a bandeirada final, e acabou sendo conquistado por artur fortunato, atual vice-campeão sul-americano de fórmula 3. largando na pole position na prova final, florenzo liderou a prova da classe b até contornar a curva da junção pela última vez. ao iniciar a subida para a bandeirada final, no entanto, enfrentou um problema no carro que o tirou da prova. sabendo aproveitar-se do momento, fortunato assumiu a liderança e chegou a seu primeiro título na fórmula 3. “tivemos alguns problemas durante a competição, mas estivemos sempre competitivos. cheguei a liderar uma parte bem pequena da prova, mas fui ultrapassado e passei somente a acompanhar o ritmo do leandro, tendo ele como referência. no final, tive um pouco de sorte em razão do problema que ele enfrentou e chegamos ao título. fizemos nossa parte como equipe, o trabalho foi muito competente e, se tivemos problemas com o carro nas provas classificatórias, tudo funcionou perfeitamente na final e este foi o nosso mérito”, acrescentou o campeão. leandro florenzo fechou o fim de semana com o troféu joão leme, oferecido pela organização do f3 brazil open ao piloto eleito, por um júri de jornalistas, como o mais combativo do torneio. depois de cinco edições, o próximo f-3 brazil open já começa a ser planejada. tradicionalmente, a prova é realizada no mês de janeiro, que representa o auge do inverno no hemisfério norte. veja como terminou a disputa deste domingo, em são paulo: felipe guimarães (hitech racing/a), 20 voltas em 30min54s450 victor franzoni (hitech racing/a), a 12s272 john simonyan (cesário fórmula/a), a 12s487 raphael raucci (r&r weissach/a), a 16s520 artur fortunato (cesário fórmula/b), a 25s914 lukas moraes (r&r weissach/b), a 42s247 victor miranda (r&r weissach/b), a 48s111 nicholas silva (emb racing/b), a 1min16s655 leandro florenzo (capital motorsport/b), a 1 volta fernando galera (prop car racing/b), não completou

[image: dennis.jpg] com o retorno do todo-poderoso ron dennis ao comando da mclaren, anunciado na semana passada, a ideia da utilização da cor laranja em destaque nos carros da equipe britânica, cogitada desde o final do ano passado, perdeu força nos bastidores da escuderia. “eu realmente gosto da idéia”, falou martin whitmarsh no ano passado – mas a sua posição como chefe da equipe está seriamente ameaçada com o regresso de dennis. aumentam os rumores de que withmasrh será substituído em 2014. as informações que circulam pelos bastidores da f1 sugerem que a mclaren continuará a usar carros cromados, como nos últimos anos, na temporada que começa em março na austrália. uma mudança significativa de visual só aconteceria em 2015 – quando será retomada a parceria com a honda. tudo indica que o veto aos carros com cores laranja partiu diretamente de ron dennis.

[image: jeantodt.jpg] jean todt, presidente da fia [federação internacional de automobilismo] e ex-chefão da escuderia ferrari de f1, demonstrou confiança na recuperação do heptacampeão mundial michael schumacher – ainda em coma induzido em um hospital em grénoble, frança, após grave acidente de esqui nos alpes franceses. michael é um lutador conhecido por sua energia, coragem e perseverança. eu acredito piamente que isso vai fazer a diferença quando o destino estiver hesitando, declarou todt em entrevista para a imprensa alemã. é neste momento que todos que o amam devem acreditar nele, acrescentou. michael schumacher continua internado, há mais de três semanas, em coma induzido no centro hospitalar universitário de grenoble, na frança. seu estado de saúde é estável e os médicos que atendem o heptacampeão não o consideram em condição crítica.

o ex-f1 e ex-nascar juan pablo montoya, de 38 anos de idade, está de volta a fórmula indy em 2014 e determinado a provar que ainda é um piloto de ponta no automobilismo internacional. o colombiano firmou acordo com a equipe penske para a temporada deste ano – que começará nas ruas de st. petersburg no mês de março. [image: montoya.jpg] “eu me sinto como um novato”, declarou montoya nesta semana. “é difícil saber o quão bem e rápido ainda estou”, seguiu o piloto após fazer exames físicos em indianápolis. “porque eu fui treinando por mim mesmo”, explicou o colombiano. “com o seu conhecimento e, também a sua experiência, ele vai ser mais uma arma para a equipe penske “, disse o novo companheiro de equipe e três vezes vencedor indy 500 hélio castroneves. “em todas as categorias que ele competiu foi capaz de vencer corridas. então, certamente, vai nos ajudar a desenvolver o carro e nossa equipe será ainda mais competitiva”, seguiu castroneves. mas depois de várias temporadas correndo pela nascar [desde 2006], montoya já avisou que sua readaptação às provas em monopostos – e de alto desempenho como a indycar – levará tempo. o piloto foi campeão da categoria e vencedor das 500 milhas de indianápolis. aliás, o retorno às 500 milhas de indianápolis são uma motivação extra para o piloto em 2014. montoya tem apenas uma participação na famosa corrida, em 2000, quando largou da segunda posição do grid, liderou 167 das 200 voltas e venceu o desafio. “eu nunca pensei que voltaria para tentar obter mais uma vitória. estou animado e correr com a equipe penske me oferece uma chance e tanto para tentar ganhar”, falou montoya.

[image: vettel.jpg] dando a entender que tem pretensões futuras na escuderia ferrari, o alemão sebastian vettel insiste que não tem medo competir lado a lado com o espanhol fernando alonso. mas vettel ainda está sob contrato da red bull e o time de maranello acabou de firmar acordo com o finlandês kimi räikkönen como piloto titular. “talvez, em algum dia, eu estarei na mesma equipe com kimi ou com fernando. você sempre quer vencer os adversários mais fortes. então, eu não tenho medo”, declarou o tetracampeão mundial durante conversa com a revista germânica sport bild – incluindo o campeão mundial de 2007 na hipótese. em 2014, vettel terá o jovem australiano daniel ricciardo como companheiro de equipe na rbr. o piloto desembarca no time austríaco para substituir o veterano mark webber, que se aposentou da f1 e agora se dedicará ao projeto da porsche nas 24 horas de le mans.