alguns quilos mais gordo, após sua aposentadoria definitiva no final de 2012, o heptacampeão mundial michael schumacher afirmou que está “muito feliz” com sua vida nesse momento e negou arrependimento por ter deixado a fórmula 1 – quase aos 44 anos de idade. [image: schumacher.jpg] “se houvesse a possibilidade de lutar pelo título mundial no ano passado, então a decisão teria sido um pouco diferente. mas estou feliz, declarou recentemente schumacher em entrevista para a publicação germânica bild. schumacher revelou que agora não passa de um comentarista particular de televisão. o ex-piloto, dono de 91 vitórias na categoria, assiste as provas ao lado de sua esposa corinna. o heptacampeão, todavia, ainda não se desligou totalmente do automobilismo. schumacher atua como embaixador da mercedes e fez, recentemente, uma demonstração em nürburgring com um dos carros da equipe de f1. não acho que essa foi a última vez que eu pilotei numa flecha de prata, brincou.

[image: vettel5.jpg] a estimativa é de que sebastian vettel, após sua renovação de contrato com a equipe red bull, anunciada oficialmente nesta terça-feira [11] , receberá um salário anual na fórmula 1 entre r$ 34 milhões e r$ 42 milhões a partir da próxima temporada. o valor em euros fica entre os 12 mi e os 15 mi. por incrível que parece, o tricampeão mundial não tem o maior salário da categoria. de acordo com levantamento feito pela publicação francesa business book gp, no mês de maio, o piloto alemão tem a 4ª melhor receita da f1. ele está atrás de fernando alonso [ferrari], lewis hamilton [mercedes] e jenson button [mclaren]. vettel tinha compromisso firmado com a rbr até o final de 2014. agora, seu acordo está válido até o fim da temporada de 2015. agora as especulações pelo paddock da f1 tentam acertar quem será o companheiro do alemão a partir do próximo ano. mark webber, atualmente titular do time, aos 36 anos, não deve renovar seu contrato. os rumores sugerem que kimi räikkönen [lotus], daniel ricciardo [toro rosso] e jean-éric vergne [toro rosso] seriam os principais candidatos à vaga – com vantagem para o finlandês campeão mundial em 2007. os dez maiores salários:* 1. fernando alonso – ferrari, r$ 52,5 milhões 2. lewis hamilton – mercedes, r$ 52,5 milhões 3. jenson button – mclaren, r$ 42 milhões 4. sebastian vettel – red bull, r$ 31,5 milhões 5. nico rosberg – mercedes, r$ 28,9 milhões 6. mark webber – red bull, r$ 26,2 milhões 7. felipe massa – ferrari, r$ 15,8 milhões 8. kimi räikkönen – lotus, r$ 7,9 milhões 9. sergio pérez – mclaren, r$ 3,9 milhões 10. romain grosjean – lotus, r$ 2,6 milhões *em reais

[image: seletiva.jpg] a seletiva de kart petrobras é considerada como um dos mais prestigiosos eventos do kartismo nacional e em 15 anos de existência serviu para que muitos pilotos pudessem chegar as grandes categorias do automobilismo mundial. um dos vitoriosos do evento, que fez carreira no exterior e hoje se dedica a f-truck é o paulista danilo dirani, que destaca o empenho necessário para se vencer a prova e buscar o sucesso em outras categorias. “a seletiva é um caminho fundamental para chegar ao profissionalismo. foi um dos torneios mais importantes que já venci na minha carreira (1999), e sem o título eu não teria tido visibilidade e feito a transição do kart para os monopostos, nas categorias de fórmula”, disse. “hoje, os pilotos iniciantes dependem também de ter toda uma estrutura boa para ajudar na parte de patrocínio. então, além de se preocupar com a sua parte na pista, o kartista tem que se preocupar com as questões de fora. tem que saber investir em campeonatos que proporcionem retorno”, falou. para christian fittipaldi, que nunca disputou a seletiva, mas destaca que o kart serviu como uma escola para ele. concluiu o paulista que é destaque nesta temporada do campeonato sul-americano e brasileiro de fórmula truck. “tudo o que eu aprendi no kart, eu carreguei comigo ao longo da minha carreira. fosse guiando um f-1 ou um fórmula truck. as bases que o kart te dá, você pode adaptar sempre nas pistas”, falou. nelsinho piquet, outro piloto com marcante passagem pelo kartismo também destaca a importância das competições para sua formação como piloto. “o kart é a base natural do automobilismo. estou nisso praticamente desde que nasci e até hoje sempre que entro num kart aprendo alguma coisa. apoiar uma categoria de formação de pilotos é uma iniciativa muito relevante e seria bom ver outros grandes patrocinadores investindo nisso, a exemplo do que a petrobras faz há 15 anos”, ressaltou nelsinho, que entrou para a história do automobilismo nacional ao tornar-se o primeiro brasileiro a vencer uma das três divisões da nascar, em 2012. para o gerente de planejamento de comunicação da petrobras, luís fernando meinicke o patrocínio a esta competição é plenamente satisfeito para a companhia. “o evento sempre cumpriu seu papel de incentivar os pilotos e continua cumprindo. a cada ano, são novos pilotos que saem da categoria junior e chegam na graduados tendo a seletiva como grande incentivadora para que eles continuem evoluindo. quando analisamos o material destes 15 anos de projeto, é uma satisfação muito grande poder identificar os pilotos que passaram por aqui e que hoje estão nas categorias top do automobilismo”, finalizou. a terceira etapa classificatória da temporada 2013 da seletiva acontece no próximo dia 29 de junho, em belo horizonte (mg). já a final será dias 29 e 30 de outubro, no kartódromo da granja viana em cotia(sp).

[image: sebastianvettel4.jpg] conforme antecipado pelo jornal sport bild nesta terça-feira, a red bull anunciou em sua página na internet a renovação de contrato com o alemão sebastian vettel por mais uma temporada, encerrando o vínculo no ano de 2015. vettel defende o time da marca de bebidas energéticas desde 2009, mas a sua ligação com a empresa de dietrich mateschitz vem de longa data, desde as categorias inferiores, que o levaram a ser piloto da toro rosso em 2007 e 2008, culmainado com sua ida para milton keynes. o alemão conseguiu com o time 28 de suas 29 vitórias, 38 de suas 39 poles e 50 de seus 51 pódios com a equipe principal da red bull. sebastian, de 25 anos de idade, tem em seu poder quase todos os recordes de precocidade da f1, já que ele é o mais jovem a pontuar (gp dos estados unidos de 2007), fazer pole, ir ao pódio e vencer (itália 2008) além das marcas de mais jovem campeão, bicampeão e tricampeão mundial, conquistados nos anos de 2010, 11 e 12.

[image: sebastianvettelbah1.jpg] de acordo com a reportagem desta terça-feira do jornal sport bild, sebastian vettel deve ampliar seu contrato com a red bull por mais uma temporada, passando seu encerramento para a temporada de 2015. embora a informação não esteja confirmada nem pelo piloto e nem pelo time, ela vem de encontro ao desejo das duas partes, como já havia sido manifestada por christian horner. ainda não vimos o melhor de sebastian. isto é, queremos ver um pouco mais dele por um bom tempo. ele é uma parte muito importante do sucesso da red bull, disse o dirigente no mês passado. e não tem a ver muito com duração de contrato, mas o quanto um se sente confortável com o outro. sebastian se sente à vontade conosco, e nós com ele. não tenho dúvida de que vamos nos manter ligados a ele por um bom tempo, concluiu.

[image: stefanodomenicali.jpg] o chefe de equipe da ferrari, stefano domenicali, cobra uma melhora de performance de seu time para alcançar sebastian vettel e seguir na briga pelo título da temporada 2013. para o dirigente, a equipe não deve contar apenas com uma possível falta de sorte do alemão e da red bull para que a escuderia de maranello obtenha bons resultados. eu não posso olhar para fora. tenho de olhar para dentro e garantir que o carro melhore principalmente no dia antes da corrida. algumas vezes, nós compreendemos melhor o que temos, outras vezes é o contrário. mas é um desafio que precisamos enfrentar neste ano, disse o dirigente, que deu a entender que prefere vencer com vettel na pista. com certeza eu não vou chorar se acontecer, mas não desejo que ele tenha problemas, falou. acredito que ele foi bastante consistente até agora, mas as coisas podem mudar rapidamente neste ano. se você tem uma corrida difícil, as coisas podem mudar novamente, mas ele está muito forte. no ano passado, tinha 40 pontos a menos durante o intervalo de verão, mas perdemos o título, infelizmente por coisas também fora do nosso controle, concluiu.

[image: paulhembery.jpg] a pirelli respondeu as queixas vindas da red bull referentes a durabilidade dos pneus italianos na atual temporada da f1. embora a escuderia rubro taurina tenha vencido o gp do canadá liderando com sebastian vettel todas as 70 voltas da prova, a recorrente reclamação sobre os compostos segue incomodando os milanistas. segundo o site autosport, o diretor de competições da marca, paul hembery, não há sentido nas queixas feitas por sebastian vettel logo após o fim da prova. acho que é um pequeno sinal, mas eles estavam liderando o campeonato até mesmo antes do canadá, disse. eles têm sido fortes, mas alguns dos comentários são bastante difíceis de compreender quando você olha a performance. talvez algumas outras equipes tenham uma razão, mas você está liderando o campeonato e ainda reclama? você venceu a corrida, mas eu vi algumas reclamações aqui novamente, e essas coisas não são muito úteis, concluiu.

[image: adriansutilmon1.jpg] o alemão adrian sutil voltou a se queixar dos comissários de prova da fia, que tem aplicado diversos tipos de punições e sem apresentarem a mesma consistência. no último domingo, em montreal, ele recebeu um drive-trough por ter atrapalhado a briga de posições na prova, mas o piloto da force india mostrou contrariedade em relação as decisões dos responsáveis da entidade. eu não entendi e não posso aceitar esse tipo de punição. eu os deixei passar em menos de uma volta. acho que eles perderam um segundo ao todo, o que é absolutamente normal quando você ultrapassa um retardatário. já falei sobre isso várias vezes durante a reunião dos pilotos, declarou o piloto que citou sua situação envolvendo seu ex-amigo e atual desafeto, lewis hamilton. aconteceu comigo também, pois fiquei preso atrás de carros mais lentos, eles não abriam e tinha que ultrapassá-los em plena curva. ainda assim, eles não foram punidos. lewis não perdeu a posição por minha culpa. isso aconteceu algumas voltas depois. foi uma pena, pois estava na oitava posição, batalhando duro, e eles nos tiraram isso com extrema facilidade, comentou. sutil clama por um melhor esclarecimento em relação a aplicação do regulamento. estou pedindo um esclarecimento das regras. o que você deve fazer quando está levando uma volta? quantas curvas você tem para obedecer a bandeira azul? charlie diz que, normalmente, é você que tem que achar uma maneira de ultrapassar os retardatários. eu não tinha instruções claras e estou muito desapontado com o que aconteceu. temos 1000 regras diferentes mas, para esse assunto, não existe nada de concreto, concluiu.

luca di montezemolo, o homem-mor da ferrari, espera que a fia [federação internacional de automobilismo] faça o melhor julgamento do ‘testgate’. o tribunal desportivo da entidade se reúne no próximo dia 20 para avaliar o polêmico teste realizado pela mercedes, junto com a pirelli, no circuito de barcelona, logo após o gp da espanha. [image: luca.jpg] montezemolo deseja apenas um desfecho justo ao caso. não quero comentar, mas noto com satisfação que a fia está acompanhando de perto. vamos torcer para que a f1 mantenha seu profissionalismo e temos fé de que aqueles que tentam burlar os regulamentos serão perseguidos e julgados, ou mais julgados do que perseguidos, disse. nós temos fé na fia, disse o presidente. campeonato 2013 – o presidente enxerga a escuderia ferrari competitiva e candidata ao título da temporada. entre hoje e amanhã, vou realizar uma longa e detalhada reunião com [stefano] domenicali e todos os engenheiros”, avisou “eles sabem o que devemos fazer para melhorar e estou convencido de que, com base na última corrida [canadá], a ferrari será competitiva e candidata. então não vamos desistir, já que temos todos os elementos para melhorar, concluiu.

[image: barrichello.jpg] neste domingo às 11 horas o autódromo zilmar beux, em cascavel, no paraná, receberá a sexta etapa da temporada 2013 da stock car. a liderança do campeonato está nas mãos do pentacampeão cacá bueno, que venceu em interlagos e a última etapa disputada em brasília. o segundo colocado na tabela é ricardo maurício – campeão da stock em 2008. daniel serra aparece em terceiro lugar. de voltas – um dos destaques da temporada, rubens barrichello tem demonstrado, a cada prova, mais adaptação ao carro de turismo e, especialmente, ao stock car. depois de 19 temporadas na f1 e uma na f-indy, rubens obteve um pódio [3º] e um 4º lugar nas duas últimas provas. barrichello é o nono colocado no campeonato com 40 pontos. a última vez que rubens barrichello correu em cascavel foi em 1989, na extinta fórmula ford. desde então a pista sofreu várias modificações que culminaram com a grande reforma do ano passado e algumas importantes adaptações nesta temporada.

a maratona da fórmula indy neste mês de junho, com corridas em praticamente todos o fins de semana, prosseguirá no próximo sábado [dia 15] com uma etapa no centenário circuito oval de milwaukee. esta será a nona etapa do campeonato 2013 – que tem dezenove provas programadas até o mês de outubro. [image: hunter.jpg] no ano passado, a vitória na pista localizada no estado de wisconsin [estados unidos] ficou com o atual campeão ryan hunter-reay, piloto da equipe andretti autosport. o brasileiro tony kanaan, da kv racing, venceu duas vezes recentemente: 2006 e 2007. aliás, desde 1980, esses são os únicos triunfos do brasil no circuito oval. em termos de prova de qualificação, hélio castroneves [penske] tem três pole positions na pista em 1999, 2006 e 2007. e, ainda, vitor meira largou da ponta do grid na etapa de 2004. título – castroneves desembarca em milwaukee como líder do campeonato e com 22 pontos de vantagem para o segundo colocado na tabela. mas o brasileiro sabe da importância de manter o ritmo nesse momento da temporada: “nós não podemos parar agora. tudo está em aberto ainda”, declarou o piloto da penske. “uma vitória, com certeza, traz uma sensação fantástica. “a sensação de um campeonato eu não conheço ainda. mas vou adorar sentir isso no final dessa temporada”, complementou o piloto de 38 anos de idade – que corre nos estados unidos desde 1998. veja os melhores no campeonato 2013: 1. hélio castroneves, 259 pontos 2. marco andretti, 237 3. ryan hunter-reay, 232 4. tony kanaan, 195 5. takuma sato, 194 6. simon pagenaud, 194 7. scott dixon, 193 8. justin wilson, 184 9. james hinchcliffe, 176 10. dario franchitti, 168

a regularidade expressiva de sebastian vettel, em 2013, garante ao piloto da red bull uma vantagem tranquila no mundial de f1. o alemão soma 132 pontos na tabela contra 96 de fernando alonso — o 2º colocado. isso significa que vettel pode até abandonar o gp da inglaterra, próxima etapa, que mesmo assim seguirá na liderança com, no mínimo, 11 pontos de diferença para o demais. o que ainda é bem significativo. [image: vettel4.jpg] essa condição de vettel é fruto de um início de temporada muito bom. em sete provas, até aqui, o tricampeão mundial não enfrentou nenhum problema e ainda obteve 3 vitórias, mais outros dois pódios e ele nunca terminou uma corrida nesse ano abaixo da 4ª colocação. talvez seja isso que fernando alonso [ferrari] classifique como ‘sorte’. por falar em alonso, o espanhol tem um abandono nas sete corridas. mas o bicampeão ainda conseguiu duas vitórias no mundial, dois pódios [2º], um 7º lugar e uma 8ª colocação. obviamente, em termos matemáticos, a diferença de pontos está embutida nesses resultados. para melhorar seu desempenho nas provas, a ferrari trabalha intensamente em melhorias no treino de classificação. o campeonato deste ano está chegando à sua metade. no próximo dia 30 de junho, na inglaterra, acontecerá a oitava de dezenove etapas do mundial. serão mais 12 provas até o encerramento do mundial, no dia 24 de novembro no brasil, e 300 pontos ainda estão em jogo. ou seja, em termos aritméticos, qualquer um dos 22 pilotos têm chances de conquistar o título da temporada. confira os dez primeiros no campeonato: 1. sebastian vettel, 132 pontos 2. fernando alonso, 96 3. kimi räikkönen, 88 4. lewis hamilton, 77 5. mark webber, 69 6. nico rosberg, 57 7. felipe massa, 49 8. paul di resta, 34 9. romain grosjean, 26 10. jenson button, 25

não haverá descanso para a equipe ferrari nas próximas três semanas. sobretudo fernando alonso, o principal piloto da escuderia, deixou montreal – logo após o segundo lugar no gp do canadá – direto para a sede do time em maranello, na itália, com o objetivo de achar melhorias no carro de 2013 já para a etapa da inglaterra [30 de junho]. [image: ferrari1.jpg] a ferrari se concentrará na deficiência em treinos classificatórios do modelo f138. em apenas uma volta lançada, nas tomadas de tempo oficial, os carros vermelhos não têm a mesma eficiência que as equipes mercedes, red bull e, algumas vezes, a lotus. largar mais adiante no grid será fundamental na estratégia da ferrari na busca do título 2013. montreal - no canadá, no último fim de semana, essa sensação virou prova. alonso largou da 6ª posição e cruzou a linha de chegada em 2º. felipe massa, depois de um acidente na classificação, alinhou na 16ª colocação e terminou em 8º lugar. duas recuperações consistentes graças ao ótimo ritmo na corrida do f138. “precisamos melhorar na classificação e faremos todo o possível para conseguirmos isso”, declarou stefano domenicali – chefão da ferrari. “nosso objetivo é conseguir uma qualificação perfeita. nossos rivais, red bull e mercedes, melhoraram. nós precisamos melhorar também [principalmente no sábado]“, seguiu. “largar da primeira fila facilita muito as coisas”, encerrou. a ferrari, nesta temporada, não conquistou nenhuma pole position. o melhor resultado da equipe em termos de classificação foi de felipe massa – com a 2ª posição do grid no gp da malásia. fernando alonso obteve três terceiros lugares na formação. mesmo assim, o time de maranello conseguiu duas vitórias e mais três pódios, com seus dois pilotos, nas sete etapas já realizadas.

[image: audi.jpg] a audi foi um dos times que finalizou sua preparação para a prova de endurance mais importante do mundo, as 24h de le mans. durante oito horas do ultimo final de semana, a pista de la sarthe recebeu os carros que realizam treinos visando o evento. contudo, a chuva fez com que o team joest encerrasse as atividades mais cedo que o planejado. contudo, o time pôde avaliar pneus que serão usados no ano de 2014 com o italiano marco banonomi. “realizamos estes ensaios para dar prosseguimento a diversos programas de testes e para aprender um pouco mais com este processo”, disse o chefe da audi motorsport, dr. wolfgang ullrich. “infelizmente, devido à instabilidade climática, não chegamos nem perto de experimentar tudo o que tínhamos planejado, já que a pista só secou no final do dia. loïc duval ainda encontrou uma volta rápida, e obteve o melhor tempo. mas só mesmo durante a corrida vamos saber nosso real potencial”, acrescentou. veja como terminou o dia em le mans duval/kristensen/mcnish (audi r18 e-tron quattro), 3min22s583 gené/di grassi/jarvis (audi r18 e-tron quattro), 3min25s358 fässler/lotterer/tréluyer (audi r18 e-tron quattro), 3min25s647 buemi/davidson/sarrazin (toyota), 3min27s581 bonanomi (audi r18 e-tron quattro), 3min27s894 lapierre/nakajima/wurz (toyota), 3min29s593 heidfeld/jani/prost (lola-toyota), 3min31s967 beche/belicchi/cheng (lola-toyota), 3min34s724 kane/leventis/watts (hpd-honda), 3min35s631 brundle/heinemeier-hansson/pla (morgan-nissan), 3min38s801

[image: nicorosbergmon1.jpg] o ˜testgate , escândalo referente ao teste da mercedes em conjunto com a pirelli feito logo após o gp da espanha já tem data marcada para ser avaliado e julgado. o veredicto deve sair em 20 de junho a fia (federação internacional do automóvel) recebeu a denuncia surgida no gp de mônaco por red bull e ferrari referente ao ensaio feito em barcelona após o gp da espanha e deu andamento ao processo. no dia 5 de junho de 2013, devido a denúncias feitas durante o grande prêmio de mônaco pela red bull racing e ferrari scuderia team contra os carros #9 e #10 (mercedes amg petronas f1 team) por terem participado de uma seção de três dias (15,16 e 17 de maio) de testes com a pirelli usando o carro de 2013 em barcelona, o presidente de fia, agindo como promotor da entidade, enviou ao presidente do tribunal internacional uma notificação das denúncias efetuadas contra a mercedes amg petronas f1 team. no dia 05 de junho de 2013, pirelli e mercedes amg petronas f1 team foram convocadas a comparecerem a uma audiência com um painel de júris do tribunal internacional, disse a entidade em um comunicado. além da mercedes, a pirelli vai a julgamento por conta de um possível desrespeito a uma clausula contratual por ela ser fornecedora oficial de pneus da f1.

[image: markwebbermon1.jpg] mark webber disparou contra o holandês da caterham, giedo van der garde, que por ter causado o choque no australiano da red bull no hairpin, foi punido com um stop and go de 10 segundos e ainda recebeu a punição de perda de cinco posições no grid de largada do gp da inglaterra, no próximo dia 30. o choque aconteceu na volta 37, após o australiano ter passado por lewis hamilton (mercedes) e acabou atrapalhando o andamento da corrida de webber. quando finalmente consegui ultrapassar hamilton, consegui encontrar a pista livre para poder imprimir um bom ritmo, mas daí veio um piloto pagante, sem retrovisores, e acabei perdendo minha asa dianteira, disse. o carro ficou bastante danificado e você não pode estar 60% quando fernando está atrás de você. os pilotos que andam no fim do grid estão fazendo as corridas deles, eu já pilotei uma minardi, mas você tem que ficar de olho no seu retrovisor, comentou. o representante dos países baixos tentou se defender da acusação, e classificou o castigo como severo. do meu ponto de vista, ele ainda estava muito longe de mim antes do hairpin. eu entrei na curva e ele acabou batendo em mim. antes da zona de frenagem, eu o vi e achei que ele me passaria na reta. foi complicado, mas sou um dos pilotos mais justos do grid e não saio batendo em todo mundo. aprenderei com meus erros, mas acho que a punição foi severa demais. peço desculpas a mark, pois não tinha a intenção de causar um acidente, comentou o piloto, que prosseguiu. ele (webber) sofreu um pouco de dano com o choque, mas acho que ele deveria ter sido um pouco mais paciente pois, quando olhei sua posição, ele ainda estava muito atrás para tentar a ultrapassagem. ele poderia ter passado na reta sem nenhum problema. fica difícil falar alguma coisa, mas peço desculpas mais uma vez, concluiu o piloto da caterham.

[image: pauldirestachn11.jpg] uma mera eliminação no q1 no gp do canadá foi o suficiente para uma briga dentro do box da force india, no último sábado em montreal. de acordo com o jornal daily mail, um mecânico e o treinador do piloto paul di resta discuriram e acabaram trocando socos após a classificação da prova que marcou a 100ª participação do time de vijay mallya na fórmula 1. ainda segundo a publicação, desde o gp de mônaco o ambiente no time indiano para o escocês paul di resta não é dos melhores, já que no principado ele também ficou no q1 e disse que não conversaria com a imprensa para não dizer algo que não deveria e em montreal, ele acusou o time de mantê-lo nos boxes com a pista seca e só liberá-lo com pista molhada. o que eu não posso aceitar é que tenhamos errado em duas semanas consecutivas. se tivesse acontecido apenas aqui em montreal, teria sido muito mais fácil deixar para lá, disse o piloto, que terminou a prova em sétimo.

[image: jensonbutton5.jpg] jenson button fez mais uma corrida apagada nesta temporada 2013, neste domingo em montreal, no canadá. o piloto da mclaren foi apenas o 12º colocado ao final da prova. o campeão mundial de 2009 admitiu logo após a corrida que nunca se sentiu tão feliz ao descer de um carro após a corrida, não pelo fato de ter vencido e sim porque sobreviveu a um torturoso domingo no circuito gilles villeneuve. eu nunca fiquei tão feliz por sair de um carro. foi bastante doloroso na pista. a diferença em relação à frente é enorme. nós tomamos volta bem facilmente. foi como se estivéssemos em uma categoria diferente. no momento, está realmente difícil saber onde buscar melhorias. é uma grande desvantagem, declarou. para a prova de silverstone, a meta do piloto e do time será chegar aos pontos, já que uma vitória neste momento está num horizonte distante. seremos mais rápidos lá? sim. não creio que estaremos no pódio, mas entrar nos pontos precisa ser a nossa meta, concluiu.

[image: valtteribottas2.jpg] valtteri bottas terminou o sábado festejando o terceiro lugar no grid, obtido com a ajuda da chuva que caiu sobre o circuito gilles villeneuve, mas o domingo foi completamente diferente do esperado. o finlandês da williams afirmou que a queda no pelotão era natural, uma vez que com piso seco, não havia como seu carro ter condições de brigar com seus rivais. realmente dei tudo hoje (ontem), assim como a equipe. não importa o que teríamos feito de forma diferente na estratégia ou o que seja: não terminaríamos na mesma posição. o ritmo do carro não era bom, considerou. esperava marcar meus primeiros pontos aqui e a equipe realmente ficou animada para a corrida após a classificação. no entanto, numa pista como essa, quando o clima é seco, perante duas zonas de drs e retas compridas, as ultrapassagens ficam mais fáceis. então todos se instalam nas posições referentes ao ritmo do carro: não importa de onde você largue, concluiu.

[image: pirelli.jpg] a pirelli não vai disponibilizar novos pneus no gp da inglaterra no final deste mês. a ideia era que as equipes experimentassem compostos [traseiros] estruturados em kevlar em montreal, durante a etapa do canadá – disputada nesse último fim de semana. mas a falta de testes adequados no circuito gilles villeneuve – por causa da chuva e pista molhada, além da insatisfação com a situação das equipes ferrari e lotus, a pirelli desistiu de introduzir a novidade na etapa de silverstone. não vamos correr com o pneu novo, pois não tivemos muita chance de testá-lo aqui [no canadá]. temos algumas mudanças internas na mistura que estarão no caminho de sanar completamente os problemas de degradação, disse paul hembery – da pirelli. isso é bom sob alguns pontos de vista, pois muitos times vão trabalhar com o mesmo pneu que começaram o ano. mas provavelmente não é bom para algumas equipes que estão sofrendo com os pneus dianteiros, falou o dirigente.