o espanhol fernando alonso não conseguiu nada melhor que um terceiro lugar no gp de cingapura, contando com a ajuda da williams, que errou no pit stop de maldonado, e também com o abandono de hamilton. o bicampeão do mundo aumentou sua liderança no mundial de 24 pontos para hamilton para 29 de diferença para o novo vice-líder, o alemão vettel. e pelo ritmo apresentado em marina bay ele cobra uma melhora da ferrari, caso contrário ele acredita que não será o suficiente. “este ano está um pouco difícil de se prever, mas precisamos melhorar o desempenho do carro com relação ao que mostramos aqui. 5º e 13º no grid não é o que estamos esperando, precisamos melhorar isso em suzuka”, cobrou o espanhol. “em monza fomos razoáveis na corrida, onde vettel abandonou. já aqui sebastian venceu e lewis [hamilton] abandonou, então para mim está tudo bem se as coisas continuarem assim. dos quatro ou cinco candidatos [ao título], perdemos ponto para um e ganhamos com relação aos outros.”

o alemão sebastian vettel conquistou hoje em cingapura sua 23ª vitória na fórmula 1, igualando-se ao brasileiro nelson piquet, que tem um título a mais que o piloto da red bull. a vitória de hoje teve ajuda do abandono de lewis hamilton, que liderava com tranquilidade a corrida mas teve problemas mecânicos. com isso, sebastian comemorou uma vitória importante por não ter o melhor pacote para o final de semana. “nós não tínhamos o melhor pacote neste final de semana, mas ainda assim vencemos. isso me deixa muito feliz”, comemorou o bicampeão. “nós ainda temos que melhorar. ainda há muito a tirar da mclaren, que no momento é o carro mais rápido e a ferrari ainda é muito acertada, sempre está lá.” vettel agora é o novo vice-líder do mundial, com 165 pontos contra 194 de fernando alonso. com seis corridas pela frente a distância agora foi reduzida em 10 pontos. mas vettel elogia o atual momento do espanhol. “ele está melhor do que antes. fernando [alonso] terminou em terceiro lugar e há muitas corridas distantes, é difícil prever o que vai acontecer. temos apenas a certeza que precisamos terminar as corridas”, explicou. “ritmo nós temos, e por mais que não sejamos rápidos o suficientes para vencer, temos que ter a certeza de fazer o melhor. é um campeonato difícil, mas ainda estamos na briga.”

o alemão sebastian vettel mostrou um ritmo de prova consistente e contou com o abandono do inglês lewis hamilton para vencer pela segunda vez na temporada. largando da terceira posição, ele ultrapassou o venezuelano pastor maldonado na largada e se manteve firme em segundo lugar até a volta 23, quando hamilton teve problemas com o carro e abandodou. a partir daí, vettel assumiu a liderança para não mais perdê-la. fechando o pódio ficaram o inglês jenson button, que também passou maldonado na largada e o espanhol fernando alonso, que segue firme na liderança do mundial. alonso manteve a quinta posição nos momentos chaves da prova mas passou o mesmo maldonado durante uma parada nos boxes, com safety car na pista. os dois brasileiros na pista hoje se aproveitaram de bons momentos e fizeram boas corridas. bruno senna largou em 22º e esteve para conquistar um ponto, não fosse uma perda de rendimento no final da prova que o tirou da disputa. já felipe massa sofreu um toque de vitaly petrov na largada e caiu para a última posição. aproveitando-se bem das entradas do safety car ele conseguiu boas posições e, na parte final da prova, ainda fez duas belas manobras para conseguir as posições de bruno senna e daniel ricciardo. a manobra com senna chegou a ser investigada pela direção de prova, de tão dura que foi, mas foi considerada de corrida. o safety car por sinal foi acionado duas vezes durante o grande prêmio de cingapura. uma pela batida de narain karthikeyan na curva 18, que aconteceu no 37º giro, e outra na relargada, quando michael schumacher perdeu o ponto de freada e estampou a traseira de jean-eric vergne. o alemão assumiu a culpa pelo acidente e pediu desculpa a todos no final. antes da corrida a estratégia mais esperada era a de três paradas nos boxes, mas os pilotos da frente, até a sétima posição, pararam apenas duas vezes, ajudados também pela presença do carro de segurança, que fez com que a prova acabasse no limite de tempo e com apenas 59 voltas completadas, das 61 previstas. poucas disputas de pista foram vistas hoje, sendo as principais delas as de uma ferrari com uma williams, com alonso contra maldonado no meio da prova e massa contra bruno no final. com a vitória de hoje, o alemão sebastian vettel reassumiu a liderança do mundial 2012, deixando hamilton, que zerou, para trás. a diferença de alonso para o segundo colocado porém aumentou e subiu para 29. alonso tem 194, vettel 166 e raikkonen se manteve em terceiro com 149, dois a mais que hamilton. a próxima etapa do mundial, ainda na ásia, é dia 6 de outubro, com o grande prêmio do japão, em suzuka. gp de cingapura - resultado final

o inglês jenson button não conseguiu acompanhar lewis hamilton, apesar do bom momento que a mclaren vive no mundial, e foi apenas o quarto colocado na qualificação deste sábado em cingapura. segundo ele foi difícil acertar o equilíbrio da traseira de sua mclaren e também controlar o desgaste de pneus. “eu achei que hoje as coisas estavam um pouco difíceis, sendo que eu não estava confortável com meu carro”, comentou. “a traseira estava escapando um pouco e eu precisei lutar muito para cuidar dos pneus. a degradação de pneus aqui amanhã será muito complicada. mas espero recuperar o equilíbrio para ter uma corrida melhor que a qualificação.”

o inglês lewis hamilton da mclaren dominou com tranquilidade o treino de qualificação para o grande prêmio de cingapura, que acontece amanhã em marina bay. elogiando o trabalho realizado na fábrica da equipe, que preparou atualizações para a prova na cidade-estado, ele pede atenção para a dura corrida de amanhã, que é quando são distribuídos pontos para o campeonato. “estou muito feliz com a pole position. tem sido um bom final de semana até agora, mas não há pontos distribuídos hoje, então vai ser uma corrida longa e difícil, o que requer que nos mantenhamos cautelosos , explica o inglês. “os caras na fábrica fizeram um trabalho incrível para preparar nossas atualizações para a pista neste final de semana. nos anos anteriores fomos superados por falta de desenvolvimento, mas este ano estamos bem.” hamilton, que ainda não sabe se permanecerá na mclaren na próxima temporada, elogiou mais uma vez a equipe e o desenvolvimento durante o ano. “eu sempre acreditei que, se pudéssemos começar fortes a temporada, seríamos capazes de chegar na frente. estivemos mais ou menos durante toda a temporada, mas agora eu acho que estamos começando a ver a verdadeira força da minha equipe.”

na red bull não foi apenas o alemão sebastian vettel que lamentou o resultado final da qualificação de hoje em cingapura. enquanto o alemão reclamou do terceiro posto, o australiano mark webber foi apenas o sétimo colocado e largará amanhã apenas na quarta fila na única corrida totalmente noturna da temporada. segundo ele, o equilíbrio na parte traseira simplesmente desapareceu. “nós esperávamos mais do que isso”, revelou o australiano. “foi uma sessão difícil e em cada volta o carro estava um pouco diferente. nós não tínhamos firmeza na traseira como tivemos em outras sessões, já que normalmente os super macios nos davam algum equilíbrio. o sétimo lugar é decepcionante, mas amanhã será uma longa corrida e temos a chance de conseguir alguma coisa.”

a surpresa da qualificação para o gp de cingapura hoje, além do grande domínio do inglês lewis hamilton, foi o segundo posto conquistado pelo venezuelano pastor maldonado, que volta à primeira fila, de onde estava ausente desde a pole position conquistada no gp da espanha. o venezuelano revela um trabalho muito forte da williams para recuperar um setup que estava aquém do que ele esperava apesar de um bom rendimento do carro durante o final de semana. “estávamos trabalhando muito duro, pois no início do final de semana e durante os treinos, nós perdemos muito do setup”, revelou o venezuelano. “depois melhoramos, especialmente na qualificação, e tentamos adaptar o carro ao meu estilo e conseguimos um bom equilíbrio, especialmente no q3 e no q2. eu realmente estou ansioso para a corrida, pois ontem nós mostramos um bom ritmo, muito consistente.” maldonado lembrou que essa é a melhor posição de largada desde o gp da espanha, onde ele conquistou a pole position e depois uma vitória. mas lembra que cingapura é muito diferente e que a degradação dos pneus precisa ser observada. “aqui é completamente diferente de barcelona por causa da aderência”, explicou. “acho que é possível ultrapassar aqui, especialmente por causa da degradação dos pneus, já que todo mundo estará lutando com isso. mas a estratégia tem de ser coerente.”

o alemão sebastian vettel, o grande rival de lewis hamilton na briga pela position até agora não entendeu como não conseguiu pelo menos dividir a primeira fila com o rival. vettel afirma que o carro tinha velocidade mas que no final ele simplesmente não conseguiu a volta que queria e caiu para a terceira posição. ele admite que não é ruim, queria mais. “sim, estou um pouco decepcionado, especialmente pelo q3. não sei porque não consegui. mas o terceiro lugar é uma boa posição, já que amanhã será uma corrida longa e muitas coisas podem acontecer”, explicou. “o ritmo estava lá, mas não conseguir acertar a última volta na qualificação foi uma pena, já que a velocidade estava lá, só não apareceu no final.” o bicampeão do mundial lembrou que estava confiante que seria capaz de perseguir hamilton, mas também revelou que já no q2 ele lutou contra a falta de ritmo. “eu não sei [o que aconteceu], para ser honesto. havia velocidade mas não fomos capazes de melhor. eu estava confiante que seria mais rápido e andaria baixo na casa de 1’46”, explicou. “já no q2 eu simplesmente não tinha velocidade, e no final eu estava lutando para repetir as voltas que fiz no começo. estou um pouco decepcionado, mas a velocidade está lá e a corrida é longa. será importante estar no lugar certo e na hora certa.”

a ferrari não conseguiu ritmo suficiente para brigar pela ponta em cingapura e o espanhol fernando alonso teve de se contentar apenas com a quinta posição no grid de largada. mesmo assim, ele segue otimista por saber que fez o melhor que pôde e também por acreditar que ainda há possibilidades de luta pelo pódio. “eu acho que devi ficar feliz com nossa posição, pois lutamos durante todo o fim de semana”, comentou alonso. “nós não fomos rápidos o suficiente nos treinos livres e também não fomos rápidos o suficiente na qualificação. eu acho também que a mclaren estava imbatível, pelo menos para a pole. vamos largar em quinto, na parte de dentro, e temos uma boa posição para lutar pelo pódio, que é talvez o máximo que podemos para este final de semana”. alonso aponta a estratégia como um ponto importante na corrida de amanhã, e lembra que a previsão do tempo fala sobre possibilidade de chuva pela primeira vez em uma corrida noturna na fórmula 1. “a estratégia será o caminho amanhã”, explicou o bicampeão. “vimos também que a degradação dos pneus foi um problema no ano passado, por isso precisamos tomar cuidado com os pneus, com os pits e com a largada. muitas coisas podem acontecer amanhã, como a tempestade, que é uma possibilidade. vamos ver amanhã.”

após colocar sua continuidade no calendário em risco, a organização do grande prêmio de cingapura assinou novo contrato com a fórmula 1, garantindo a realização da prova por mais cinco anos. agora a corrida noturna na cidade-estado será realizada até a temporada 2017 em marina bay. até ontem, os valores envolvidos na transação estavam dificultado o novo acordo, que foi celebrado no fim da tarde, pelo horário local, através de uma coletiva de imprensa. “todos nós gostamos muito de estar aqui. as negociações foram muito difíceis para nós, mas seguiremos aqui durante mais cinco anos. o mais importante foi explicar ao ministro que não fazemos corridas de graça”, brincou ecclestone, arrancando risos da plateia. “esperamos conseguir uma redução nos custos adicionais para o governo por meio de uma combinação de fatores, como a otimização de nossa infra-estrutura e a utilização de algumas instalações do governo.” para manter o tom bem humorado da coletiva, ecclestone evitou falar sobre valores, quando perguntado quanto o governo pagaria para manter a prova na cidade-estado. “eu sempre acredito que esse tipo de pergunta não deve ser feita. um cavalheiro nunca deve falar sobre seu dinheiro ou sobre a noite passada.”

depois de algumas boas apresentações, e em um momento importante da temporada, o brasileiro felipe massa voltou a ser eliminado de uma qualificação no q2. apontando muitos problemas de pneus, ele até conseguia uma boa volta de recuperação, mas a perda de tempo no último setor o jogou para o décimo-terceiro lugar, onde largará amanhã. segundo ele amanhã será uma corrida difícil e será preciso mais concentração. “estava com problemas nos pneus, que se desgastam muito e até na primeira volta chego em um setor onde perco o grip do carro, algo que aconteceu comigo o final de semana inteiro e também na classificação, onde vinha em uma boa volta mas perdi muito no último setor”, detalhou felipe. “lógico que eu esperava mais, mas a corrida é amanhã, uma corrida difícil onde muitas coisas acontecem e precisamos nos concentrar. em spa também não larguei bem mas fiz uma ótima corrida e vou pensar no que aconteceu por lá.”

bruno senna segue se apresentando mal nas qualificações da atual temporada. andando sempre atrás de seu companheiro de equipe, o venezuelano pastor maldonado, que vai largar em segundo amanhã, o brasileiro ainda bateu sua williams no q2 e acabou deixando a sessão quando ainda faltavam sete minutos para o final, não conseguindo nada melhor que o 17º posto. agora, resta a bruno torcer pela recuperação e apostar na economia dos pneus. [o dano] foi menor que ontem, mas a classificação foi para o beleléu. estou desapontado pois a nossa classificação mais uma vez acabou não sendo das melhores , lamentou o brasileiro. vamos para a corrida amanhã, pois vimos por ontem que a degradação dos pneus não é das piores, é melhor que a de outros carros. e a corrida de amanhã deve ser uma aventura, espero que seja boa. a pista de cingapura também é famosa pela dificuldade na ultrapassagens, e largando atrás senna terá dificuldades. mas o brasileiro aproveitou para lembrar que já viveu situação semelhante e foi bem. mônaco também foi uma corrida que precisei de recuperação e consegui terminar em décimo. espero que aqui eu consiga ser ainda melhor. em seu twitter, senna agradeceu o apoio e não escondeu o desapontamento. desapontado, é claro. agora tenho que manter a cabeça erguida e fazer o melhor possível amanhã. desistir jamais. valeu pela torcida, galera. após a classificação, a williams detectou um problema no câmbio do brasileiro, que foi afetado pela batida, e teve de trocar a peça. conforme prevê o regulamento da fórmula 1, bruno senna perde cinco posições no grid e cai para o 22º lugar. atualizada as 13h42 (de brasília).

o inglês lewis hamilton conquistou mais uma pole position na temporada 2012. com o avassalador tempo de 1’46”362 ainda em sua primeira tentativa no q3, ele não teve dificuldades em mostrar a vantagem do atual carro da mclaren e foi meio segundo mais rápido que a surpresa do dia, o venezuelano pastor maldonado, que foi o segundo colocado. apenas na terceira posição apareceu o outro postulante à pole position, que era o alemão sebastian vette. fechando os dez primeiros ficaram button, alonso, di resta, webber, grosjean, schumacher e rosberg. para os brasileiros a classificação mais uma vez não foi das melhores. bruno senna encontrou-se com o muro pela terceira vez no final de semana e acabou quebrando a suspensão traseira direita, ficando fora da sessão quando ainda faltavam 7 minutos para o final. sem provocar uma bandeira vermelha ele vai largar amanhã apenas em 17º. já felipe massa teve muitos problemas com o desgaste de pneus, que em alguns momentos acabavam logo na primeira volta. ele larga em 13º mesmo tendo feito, em sua última tentativa, parciais suficientes para passar tranquilamente para o q3. oito posições atrás de alonso, massa aguarda ansiosamente a possibilidade de renovar seu contrato com a ferrari amanhã. q1 timidamente os carros foram partindo para a pista para tentar suas primeiras voltas. alonso foi o primeiro entre os pilotos mais fortes a liderar a sessão, com 1’49”511, ainda longe da volta ideal. na metade da sessão ele foi superado por rosberg e também por maldonado, enquanto senna era o quinto e massa o sétimo. os carros da mclaren tiveram problemas com as zebras e com escorregadas e demoraram para encostar nos líderes. quando faltavam 7 minutos para o final do q1 hamilton enfim assumiu a liderança ao ser mais de um segundo mais rápido que alonso. ele fez o tempo de 1’48”285 e teve button na segunda posição, mesmo sem um grande tempo, tanto que webber e depois vettel logo assumiram o segundo posto. vettel ficou há apenas 2 milésimos do tempo de lewis. na parte final do treino, quando os pilotos começaram a usar os super macios, o finlandês kimi raikkonen fez a melhor volta do dia, mas na sequência foi superado por di resta e grosjean. a briga para não ser eliminado tinha ricciardo e vergne, que melhoraram suas voltas. kobayashi caiu para 18º enquanto estava nos boxes e foi o eliminado da vez. além dele, fiacram de fora do q2 petrov, pic, kovalainen, glock, karthikeyan e de la rosa. a melhor volta ficou com o francês romain grosjean, que fez 1’47”688. q2 com o início do q2, alonso e massa foram os dois primeiros a liderar a sessão, seguidos por rosberg e raikkonen, com os pilotos já usando os pneus super macios. logo eles perderam suas posições para mark webber e também para o próprio raikkonen e vettel. alonso porém, conseguiu recuperar a ponta e massa subiu para terceiro. sebastian vettel porém, logo a acabou com a brincadeira e fez 1’46”791, logo acompanhado por hamilton, que foi ainda mais rápido e fez 1’46”665. faltando 7 minutos para a sessão, o brasileiro bruno senna conseguiu mais um toque no muro, o quarto do final de semana. dessa vez porém, ele exagerou na vontade e acabou quebrando a suspensão traseira direita, abandonando a classificação. enquanto os líderes mantinham suas posições, apesar da presença de grosjean, mais atrás o brasileiro felipe massa era o décimo-primeiro colocado quando o cronômetro já estava zerado. massa, rosberg e maldonado brigavam por uma posição. rosberg foi o sétimo, massa não melhorou sua posição e maldonado subiu para quinto, logo perdendo a posição para alonso. o brasileiro foi eliminado do q3, perdendo ainda posição para hulkenberg e raikkonen. com hamilton como líder da sessão, os eliminados da vez foram hulkenberg, raikkonen, massa, perez, ricciardo, vergne e senna, que bateu. q3 nas primeiras tentativas vettel e button fizeram as melhores voltas logo de cara, mas hamilton conseguiu ser quase um segundo mais rápido que seu companheiro de equipe ao fazer 1’46”362, mostrando uma força absurda. vettel ficou em terceiro após fazer 1’46”694, com button no meio dos dois. faltavam quase quatro minutos para o final quando apenas esses três carros haviam ido para a pista. com um minuto para a que o cronômetro zerasse oito pilotos foram para a pista, exceção feita a schumacher e rosberg, que ficaram nos boxes. maldonado em sua primeira volta marcou o segundo tempo, com alonso como terceiro, posição que foi ocupada por vettel na sequência. button ficou apenas na quarta posição e hamilton, já com a pole position garantida, não melhorou seu tempo, mas mesmo assim garantiu mais uma pole position na temporada. hamilton com sua pole position foi seguido pelo venezuelano pastor maldonado e depois por sebastian vettel, jenson button, fernando alonso, paul di resta, mark webber, romain grosjean e depois michael schumacher e nico rosberg, as duas mercedes, que não foram para a pista. foi a vigésima quarta pole position da carreira do inglês lewis hamilton, que larga quatro posições à frente de seu rival na luta pelo título, o espanhol fernando alonso, de quem ele vai tentar descontar alguns pontos amanhã. o grande prêmio de cingapura acontece amanhã as 9h00 (de brasília). grid de largada - gp de cingapura

caros amigos do gpexpert, embora tenhamos muitos assuntos a serem tratados, por falta de tempo e saúde vou ser breve no post hoje. a f1 está de volta a cingapura, uma corrida única, já que é noturna e nas ruas da cidade-estado. a mclaren é a grande questão da prova, será que ela mantém a sequência de bons resultadosó não sei, a coisa deve ser mais equilibrada, já que é uma pista que pode ajudar a ferrari e alonso domina. a lotus e rbr devem voltar a briga já que a pista não é tão rápida como as últimas.( e para ser pior que em monza, a rbr não tem como ser). mas a grande questão desta corrida é possibilidade de chuva (e forte) em treinos e corrida, já que nunca se correu numa pista noturna com chuva.podem anotar, se chuva for bem fraca a corrida acontece e estoura 2 horas.se for média ou forte, não tem corrida e teremos problemas com essa regra que limita o início e o fim de uma corrida em 4 horas (contando paralisações). o que "bombou" essa semana foi possibilidade de hamilton ir para a mercedes. a proposta milionária existiu, ross brawn e nobert haug querem muito, mas hamilton deve pensar bem, pois a mercedes precisa melhorar muito, para dar o carro que o inglês precisa. dinheiro não pode ser tudo. fofoca vai e vem, mas a situação de felipe massa melhorou muito, não devido ao seu desempenho, mas a recusa de montezemolo a sergio perez, colocou massa em situação bem tranquila ferrari, já que não nenhum piloto neste momento ameaçando diretamente sua vaga. [image: 104444265.jpg] para finalizar, não posso deixar de citar a final da indy neste fim de semana. que perdoem as pessoas, mas que final de campeonato pífio foi este. não estava torcendo para o power e nem vou livrá-lo de seus deméritos por ter batido e perdido mais um campeonato.porém, a batida não foi suficiente para ryan hunter ray, que não conseguia chegar na posição que precisava para ser campeão. precisou esperar vários carros baterem ou quebrarem para chegar lá. o final de campeonato foi melancólico, como foi a indy durante este. hunter-ray foi o menos pior e mereceu o título. abraços and keep yourself alive! [image: 3497941520097254108-5397921712917887954?l=www.gpexpert.com.br] [image: di] [image: di] [image: mggtzbijbya]

em 2011 a mclaren levou um mp4-26, carro que foi utilizado na temporada 2011, para dar umas voltas de exibição na austrália. e a pista não poderia ser melhor: a belíssima e perigosíssima bathurst. será a primeira vez que um monoposto de alta performance fará o lendário trajeto, que compreende uma subida e uma ladeira formada por zigue-zagues. o sortudo que pilotará o carro prateado é craig lowndes, veterano do v8 supercars. o piloto australiano pilotou monopostos pela última vez em 1997, quando foi companheiro de juan pablo montoya na fórmula 3000. não fez nada e se encontrou no turismo australiano. uma pena que será ele o contemplado pela primazia. mas não posso fazer nada e o fato é que lowndes terá sua primeira oportunidade de pilotar um carro de fórmula 1. lowndes não será o primeiro e nem o último piloto de turismo a testar um carro de fórmula 1. na verdade, a história contabiliza vários pilotos que saltaram daqueles belos carrões fechados para as baratinhas para testes descompromissados. alguns até conseguiram uma vaga de titular, como os recentes casos de christijan albers e paul di resta. mas estes não nos interessam. falo hoje dos astros dos carros de turismo que puderam ter o gostinho de pilotar um fórmula 1. 5- gary paffett [image: garypaffett.jpg?w=510&h=382] este daqui é figurinha fácil e obrigatória nesse ranking. paffett, campeão da dtm em 2005, é piloto de testes da mclaren desde o fim daquele mesmo ano. não que ele esteja trabalhando muito agora nessa função, mas está lá em sua carteira de trabalho para quem quiser ver. gary compete na dtm desde 2003, quando assinou com a equipe de keke rosberg para utilizar um modesto mercedes clk-dtm. a categoria alemã havia sido um subterfúgio para ele, que havia acabado de perder seu emprego na fórmula 3000 após o fechamento de sua equipe. por causa da contratação tardia, paffett teve um difícil ano de estreia e marcou apenas quatro pontos. mesmo assim, conseguiu uma boa vaga na hwa, equipe que utilizava os carros mais modernos da montadora de três pontas. foi aí que começou sua história de sucesso no dtm. a vida de gary paffett com a fórmula 1 completou dez anos em janeiro. no início de 2001, impressionada com o talento do jovem piloto na fórmula 3, a mclaren decidiu dar a ele um teste no mp4-15. entre o fim de 2002 e o início de 2003, paffett fez mais algumas sessões com a equipe inglesa, mas ainda não era funcionário dela. em 2006, após ganhar a dtm, gary chegou a abandonar a categoria para se dedicar totalmente aos testes com a mclaren. no fim daquele ano, ele chegou a ser cotado como companheiro de fernando alonso, mas as negociações não avançaram. de 2007 para cá, o inglês vem se alternando entre as corridas da dtm e os parcos testes com os carros da mclaren. prestes a completar 30 anos, não parece que as coisas mudarão muito nos próximos anos. 4- alain menu [image: alainmenu.jpg?w=510&h=352] há quem pense que alain menu, piloto suíço que corre até hoje no wtcc, é um dos maiores talentos perdidos dos anos 90. não vejo as coisas exatamente desta maneira, mas reconheço que o cara tem talento. nos monopostos, ele foi vice-campeão da fórmula ford britânica em 1987 e da fórmula 3000 britânica em 1990. mas foi no turismo que menu se encontrou: bicampeão do btcc, campeonato de turismo do reino unido, em 1997 e em 2000. talvez ele realmente seja alguém a ser considerado. por muitos anos, menu manteve um sólido relacionamento com a renault. competindo com carros da montadora no btcc, o piloto suíço obteve um título, três vice-campeonatos e 29 vitórias entre 1993 e 1998. para sua felicidade, a renault era exatamente a marca cujos motores equipavam a williams, melhor equipe da fórmula 1 em meados dos anos 90. não por acaso, frank williams mantinha uma equipe no btcc com parceria da renault, e era exatamente por ela que menu competia. com tamanha proximidade entre menu, williams e renault, não era de se estranhar que o piloto suíço viesse a ter uma oportunidade de guiar os célebres carros de fórmula 1 de frank williams. em setembro de 1993, alain testou um williams fw15 equipado com câmbio cvt, dotado de relações de marcha continuamente variáveis, no circuito de silverstone. dois anos depois, menu fez mais testes com o williams em silverstone. em um dos testes, ficou a apenas dois segundos do melhor tempo, feito pelo mclaren de mika hakkinen, e deixou uma impressão muito positiva. a williams chegou a considerá-lo para uma vaga de piloto de testes em 1996, mas o acordo não deu certo. e alain menu continuou fazendo sua vida nos carros de turismo. 3- fabrizio giovanardi [image: fabriziogiovanardi.jpg?w=510&h=286] para quem acompanha o btcc, o nome de fabrizio giovanardi não causa estranheza. o italiano foi bicampeão da categoria em 2007 e 2008 e deixou sua marca como um dos melhores pilotos da história da categoria. isso porque títulos não constituíam novidade para ele, que havia sido bicampeão do antigo etcc em 2001 e 2002. poucos se lembram, no entanto, que giovanardi também já fez carreira em monopostos. e que já dirigiu um carro de fórmula 1, mais precisamente uma desejadíssima ferrari f2000. no início de 2001, fazia quase dez anos que giovanardi não colocava as mãos no volante de um monoposto. sua última experiência havia sido a fórmula 3000, categoria na qual ele competiu por três anos. e apesar de ter vencido uma prova em 1989, fabrizio não conseguiu deixar a melhor das impressões e decidiu seguir para o róseo caminho dos carros de turismo. por isso, a surpresa foi enorme quando a ferrari anunciou seu nome como o substituto de luca badoer nos testes da pré-temporada de 2001. badoer havia se quebrado todo em um acidente no circuito de barcelona e teria de ficar em casa se recuperando dos ferimentos. para não atrasar o cronograma, a ferrari escalou giovanardi para fazer dois dias de testes em varano com um f2000, carro do ano anterior. o convite só se explicava pelo fato do piloto ser contratado da alfa romeo, irmã da ferrari no grupo fiat, no etcc. e lá foi giovanardi. nos dias 1 e 2 de fevereiro, ele deu 70 voltas no total e deve ter agradado, já que a equipe o convidou para fazer alguns outros testes em linha reta no mesmo circuito alguns meses depois. mas nada de titularidade: o negócio dele era correr no turismo, e se a ferrari relutou muito em dar uma chance ao velho badoer, por que se preocupar com fabrizio giovanardi? 2- jamie whincup [image: jamiewhincup.jpg?w=510&h=340] jamie whincup, bicampeão da v8 supercars australiana, é o personagem menos conhecido entre todos dessa lista. mais por ser jovem e por correr lá nos cafundós da oceania do que por falta de talento, algo que definitivamente não acontece com ele. disputando desde 2003 a categoria, a mais importante de seu país, whincup já venceu 44 corridas, fez 22 poles e ganhou o respeito de todos. e tudo isso com apenas 27 anos! a mclaren, equipe que sabe das coisas, decidiu dar uma oportunidade ao piloto. no ano passado, ela levou para melbourne um mp4-23, carro que fez lewis hamilton campeão em 2008, para ser pilotado por jamie no circuito localizado no albert park. como golpe marqueteiro, permitiu que jenson button pilotasse o holden commodore de whincup no mesmo circuito. seria literalmente uma troca: whincup andando de monoposto e button andando de carro de turismo. por incrível que pareça, quem sofreu mais foi button, que estava desacostumado a pilotar um carro tão mais lento que o seu costumeiro objeto de trabalho. whincup, que havia vencido também o campeonato australiano de fórmula ford em 2002, sabia como um monoposto se comportava. e conseguiu lidar com o arisco mclaren numa boa. a equipe gostou tanto de seu desempenho que chegou a pensar em colocá-lo para fazer a sessão de testes para novatos que seria realizada antes do gp da espanha. infelizmente, o convite não deu em nada. mas whincup segue brilhando lá na terra do canguru. 1- jeff gordon [image: jeffgordon.jpg?w=510&h=321] você pode odiar a nascar. você pode achar aquilo um troço retardado e repetitivo feito para rednecks do alabama que se entopem de cerveja e frango frito, andam de f-150 e gostam da sarah palin. você pode ser eurocêntrico e acreditar na superioridade moral, cultural e intelectual dos europeus sobre os caipiras americanos. mas você não pode ignorar a existência de jeff gordon, um dos esportistas mais importantes e mais admirados do país. tetracampeão da nascar winston cup, jeff gordon é um verdadeiro fenômeno do automobilismo norte-americano. suas longas e muito bem-sucedidas parcerias com a equipe hendrick e com a du pont fizeram com que o chevrolet azul e laranja número 24 se tornasse um dos carros mais lembrados e mais emblemáticos de todos os tempos. seus fãs são muitos e absolutamente fiéis. por isso, a barulheira foi grande quando foi anunciado que gordon faria um teste com um williams de fórmula 1 no circuito misto de indianápolis em 2003. na quarta-feira que antecedia o grande prêmio dos estados unidos, gordon trocaria de lugar com outro ídolo nos estados unidos, juan pablo montoya. o colombiano, que pilotava a williams, andaria no chevrolet monte carlo nº 24. e gordon pilotaria o williams fw25 de montoya. jeff estava preocupado em não fazer feio. entrou na pista, travou pneus na primeira curva, deu uma escapada em uma das curvas do miolo e voltou devagar aos pits. mais calmo, retornou à pista, andou por algumas boas voltas e fez um tempo 1,3 segundo mais lento que o de montoya naquele mesmo carro. todo mundo ficou impressionado. como é que um cara que pilota um carro bem mais pesado e bem mais fraco consegue pilotar um bólido leve, muito potente e com freios de carbono com tanta destreza? frank williams ficou impressionado com o que viu. tão impressionado que chegou a colocar gordon em sua lista de possíveis pilotos para o futuro. houve, de fato, algumas negociações iniciais. o problema é que jeff gordon custava muito caro e frank williams é um sovina notório. o sonho de ver gordon como piloto oficial da williams acabou aí. houve ainda um aceno da jaguar, mas o piloto americano não se interessou em pilotar um carro meia-boca lá na europa. para ele, só a vitória lhe importava. não há como discordar de um tetracampeão. bom este post já foi publicado anteriormente no blog bandeira verde e meu amigo alexandre rangel pediu para que eu reproduzisse o mesmo aqui, embora ele mesmo poderia ter feito isto. 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depois de uma corrida ausente do campeonato mundial de 2012, o francês romain grosjean está de volta ao cockpit da lotus e acredita que pode fazer uma boa exibição nesse semana. mas isso após o trabalho da lotus, que hoje não foi bem e o permitiu ocupar apenas a 10ª colocação na tabela. é bom estar de volta à pista , afirmou um aliviado grosjean. nossa posição na tabela de tempos não é exatamente a que gostaríamos, mas sabemos que há mais para extrair do carro, que é basicamente o mesmo de mônaco e budapeste, onde fomos competitivos. grosjean apesar de tudo não desanima e deposita sua esperança no trabalho da lotus. o bom é que já descobrimos o que precisamos fazer e a equipe tem trabalhado duro para termos a certeza de que poremos ser fortes amanhã.

o australiano mark webber se apresentou bem na segunda sessão de treinos livres para o gp de cingapura hoje nas ruas da marina bay. ele foi o quarto colocado na segunda sessão, mas aproveitou o bom momento para dar o alerta que as coisas podem mudar até domingo. a segunda sessão hoje foi bem útil, onde me senti muito bem com o carro. sinto que somos competitivos aqui , acredita. precisamos continuar trabalhando muito pois a pista deve mudar até domingo e precisamos estar prontos para isso. podemos estar também muito fortes no domingo, mas precisamos pensar na qualificação deste sábado primeiro.

o final de semana do gp de cingapura começou bem para o alemão sebastian vettel da red bull. o alemão terminou o primeiro dia de treinos no topo da tabela e agora espera manter o ritmo para a qualificação de amanhã, já que hoje é só sexta-feira. este é um circuito muito difícil para os pilotos e os carros em geral. podemos até termos ficado felizes com o dia de hoje, mas vamos ver o que podemos fazer amanhã , espera o bicampeão. hoje ainda é sexta-feira e muita gente ficou presa no tráfego, mas o importante é que o carro se comportou bem com os dois pneus. algumas zebras aqui também foram alteradas, o que é bom.

o inglês lewis hamilton brigou muito contra seu companheiro de equipe e também contra sebastian vettel pela primeira posição nos treinos livres desta sexta-feira em cingapura, mas um erro no que seria sua volta mais rápida do dia acabou com sua chances, jogando-o para quinto. ao contrário de button porém, ele elogiou o equilíbrio de sua mclaren. nosso carro tem um bom equilíbrio, mas ainda precisamos fazer alguns ajustes no setup, já que as temperaturas estão dificultando muito, principalmente o ritmo de corrida. mas acho que outros também estão reclamando , comentou o inglês. no segundo treino eu espalhei um pouco na última curva em minha volta mais rápida e devo ter perdido cerca de meio segundo, mas é bom saber que conseguir me adaptar a um circuito que exige tanta carga aerodinâmica. finalizando, o inglês citou a dificuldade que espera para a qualificação de amanhã. estamos entre os cinco primeiros e amanhã a batalha pela pole vai ser muito apertada.

o inglês jenson button, aproveitando-se do bom momento vivido pela mclaren no mundial, foi hoje o segundo colocado nos treinos livres para o gp de cingapura. mesmo assim, o campeão de 2009 ainda não está contente com o carro e acredita que ajustes ainda se fazem necessários. sinto que ainda não encontrei meu ritmo, já que não havia aderência na pista depois da chuva que caiu de manhã , lamentou button. também não estou contente com o equilíbrio do carro e nem tudo que tentei mudar hoje deu certo, mas temos algumas ideias para amanhã e isso é bom. ainda há muito trabalho a fazer, mas se pudermos ajustar essa questão do equilíbrio poderemos ser competitivos.