tricampeão do mundo e atualmente comentarista de fórmula 1, o austríaco niki lauda está entusiasmado com a forma como alonso está se comportando na atual temporada da fórmula 1. segundo ele, caso alonso mantenha o ritmo, o título irá para suas mãos, e para que isso não aconteça ele precisaria parar de correr, algo que não deve acontecer. “ele conseguirá o máximo de pontos e será campeão se seguir pilotando da forma como fez até agora. ele está fazendo tudo de forma correta, está rápido e levando o carro até o final das corridas, sendo agressivo quando necessário”, elogiou, para depois dizer que nem todos os pilotos com chances podem ser campeões do mundo. “teoricamente e matematicamente sim [podem ser campeões], mas é preciso perguntar se alonso deixará de correr. se ele fizer isso todos estarão em boa posição, mas por que ele pararia?”

caros amigos do gpexpert, nesta semana tivemos o gp de cingapura de f1, uma corrida que foi um retrato fiel da temporada de 2012. retrato fiel, já que alonso não ganhou, mas lucrou. a ferrari não tem o melhor carro, mas é consistente e não quebra. por isso lideram o campeonato com tanta sobra. [image: 20120924171629_@_esportes.jpg] a corrida resumidamente foi recheada de incidentes no "meio do bolo", mas na frente só as quebras definiram a corrida. a mclaren tem o carro mais rápido, mas quebra demais e assim não dá. vettel apareceu e levou a corrida. a williams nem é tão rápida assim, mas quebra muito também e alonso capitalizou mais ainda. o terceiro lugar tem sabor de vitória, já que diferença subiu para 29 pontos. naquele "bolo" temos que destacar a grosseira batida de schumacher em vergne, no momento até pensei em problemas de freio, mas ele mesmo admitiu o erro, foi honesto (isto é bom), mas que barbeirou, barbeirou. outra briga destacada da corrida foi a dos brasileiros. na verdade, não entendo por que tanto falatório, disputa normal, nem sei por qual razão bruno senna foi pedir desculpas no final da corrida. não houve batida, não danos, coisa normal de corrida. descontando as batidas, a corrida demonstrou um desempenho forte da rbr que não foi visto nas últimas corridas e colocou no seu devido lugar sauber e lotus, que foram abaixo da crítica. surpreendente é a lotus que estreava asa nova e não evoluiu. pessoal hoje, vou encerrar mais cedo, pois a vida está difícil, muita coisa na minha cabeça e pouca criatividade, desculpe-me. abraços and keep yourself alive! [image: 3497941520097254108-8892676787250861423?l=www.gpexpert.com.br] [image: di] [image: di] [image: fr0cbw7pmcc]

exibição do piloto britânico em cingapura, onde tivemos no último fim de semana o grande prêmio de fórmula 1, com um mclaren mp4-12c . [image: ng0bd3340a-a8c0-4407-a197-b347de8daea5.jpg] [image: 12263605.jpeg] [image: hamilton2_mclarenmp4-12c_ap.jpg_95.jpg] [image: 2559630-4564-rec.jpg] fotos: reuters [image: 3497941520097254108-8223822637268477808?l=www.gpexpert.com.br] [image: di] [image: di] [image: hssgufuitqw]

o grande prêmio das américas, que deve ser realizado em nova jérsei em 2013, está sob risco de não ser realizado. o calendário provisório da próxima temporada foi anunciado na semana passada e a prova apareceu com um asterisco, indicando que ainda necessitava de confirmação. segundo bernie ecclestone, detentor dos direitos comerciais da categoria, ainda não há contrato assinado. “não há contrato”, revelou ecclestone ao jornal the guardian. “estamos muito perto do prazo final. teremos uma reunião do conselho mundial e creio que se alguém ficar atrás deles pode ser que em 2013 a corrida seja realizada, já que eles tem um longo caminho a percorrer com o circuito.”

algumas falhas de alternador em carros equipados com motores renault estão assustando algumas equipes durante a temporada 2012. só nesta temporada vettel e grosjean abandonaram o gp da europa por uma falha no dispositivo e o mesmo problema tirou o bicampeão do mundo do gp da itália. jerome d´ambrosio por pouco não abandonou a mesma corrida, já que o alternador estava a ponto de falhar, segundo a lotus. por esse motivo, na última sexta-feira a renault e a red bull testaram um novo alternador durante os treinos livres de cingapura e estão prontos para colocar o equipamento em uso já no grande prêmio do japão, no próximo dia 6, já que a preocupação dos dirigentes é grande, como revela o chefe da red bull christian horner. “espero que possamos usar já na próxima corrida”, revelou. “cada vez que um carro com motor renault abandonava minha primeira pergunta era ‘por que’. graças a deus pastor maldonado abandonou por uma falha hidráulica, mas logo houve um problema com uma caterham, parece que pela fixação de uma roda. os alternadores de nossos carros se comportaram impecavelmente.” para colocar o equipamento em uso, horner afirma que o estudo no problema do carro de d´ambrosio, que substituiu grosjean na itália, ajudou na solução. “creio que entendemos qual foi a falha no alternador de d´ambrosio, e isso nos deu algumas dicas reveladores para entendermos como trabalhar para resolver isso.”

a identificação dos pilotos na pista e o visual dos carros é um assunto que vem tomando conta do mundo da fórmula 1. enquanto os pilotos estão cada vez mais difíceis de serem identificados, os carros tem seu visual cada vez mais questionado, por causa dos bicos com degrau e das aletas de tubarão, aparatos extintos que esticavam a tampa do motor até a asa traseira. esses porém, podem voltar, dessa vez com o número do piloto, a bandeira de seu país e suas inicias. os testes foram comandados pela mercedes. “as equipes estão trabalhando há algum tempo para melhorar a identificação dos pilotos na pista”, comentou ross brawn, chefe da equipe alemã. “parece que é uma os pilotos trocando o desenho de seus capacetes, que é algo que atrapalha o reconhecimento de quem conduz o carro. a solução da aleta que testamos em magny-cours foi um experimento. agora vamos discutir com a fia se há alternativas melhores.” apesar de ter comandado os testes do aparato, brawn ainda não está convencido que esta é a melhor solução. “tem que ser equilibrado. se algo chama demais a atenção dos espectadores, eles esquecem dos logotipos de nossos patrocinadores. usamos em treino, mas é pouco provável que iremos usar em uma corrida.”

o diretor de operações da lotus, alan permane, assume que a equipe não tem feito o suficiente para permitir que o finlandês kimi raikkonen continua sua batalha pelo título mundial de 2012. na terceira posição do campeonato, o homem de gelo ficou longe da disputa pelo pódio no último domingo em cingapura já que a lotus perdeu rendimento e se distanciou das três líderes do campeonato de construtores. “nós ficamos para trás com relação às três melhores equipes e precisamos voltar a nos misturar com eles. espero que possamos estar de volta ao topo, como em budapeste”, comentou o dirigente. “tivemos algumas atualizações aerodinâmicas na sexta-feira que não nos convenceu, e em cingapura foi difícil avaliar o que aconteceu. mas estou otimista que o que vem pela frente nos permitirá recuperar o bom desempenho. apesar de não haver garantias, estou razoavelmente confiante de que vamos chegar à suzuka em boa forma.”

as chances de felipe massa permanecer na ferrari na próxima temporada cresceram muito depois das últimas boas corridas do brasileiro, onde ele apresentou um bom desempenho. mesmo assim, o  chefe da equipe italiana segue repetindo a todos os repórteres do mundo que não há pressa para anunciar a renovação de contrato de felipe e que todos serão anunciados quando houver algo para se anunciar. “eu não sei, vou deixar você com esse ponto de interrogação”, disse domenicali. “não há limites ou regras para isso, como você sabe. isso é o fundamental para mim. a gestão dos pilotos é feita internamente. vamos comunicar a você logo que haja algo por dizer, mas não antes disso.

depois de terminar sua primeira temporada na f-indy, onde obteve a 12ª posição geral, rubens barrichello acertou participação na última etapa de 2012 da stock car. o piloto assinou contrato com a equipe medley/full time para disputar a “corrida do milhão”, em interlagos (09/12), e terá xandinho negrão como companheiro. para contratar barrichello, a equipe acertou uma contribuição de r$ 230 mil para o instituto barrichello kanaan (ibk), entidade criada em 2005 pelos dois pilotos para auxiliar organizações sociais e escolas públicas. “nunca escondi minha paixão pela stock car. agora, vou ter a chance de unir o útil ao agradável, já que o instituto barrichello kanaan será o grande beneficiário do projeto”, declarou o piloto. o primeiro teste de barrichello com um carro da stock car acontecerá no dia 15 de outubro, no autódromo de curitiba.

o final do gp de cingapura ontem foi emocionante para os dois brasileiros presentes na pista. em uma disputa envolvendo felipe massa e bruno senna, os dois quase se tocaram e o piloto da williams esteve perto de ser punido. o site da revista inglesa autosport teve acesso à declaração de um dos comissários que julgou o caso, que afirmou que não houve punição pois senna usou uma linha normal de corrida e depois deu espaço para o piloto da ferrari. “o exame de provas em vídeo de vários carros em várias voltas, no mesmo ponto da pista, mostrou que senna parecia estar em sua linha de corrida normal quando massa colocou o carro ao seu lado”, explicou o comissário. “concluímos que senna não defendeu sua posição em linha reta, mas sim que, quando senna percebeu a presença de massa à sua esquerda, ele mudou a trajetória para a direita permitindo que a ferrari o ultrapassasse.”

enquanto a ferrari reclama de falta de velocidade, a mclaren quer mais confiabilidade. ciente de que o carro de sua equipe é atualmente o mais rápido da temporada, o chefe da equipe mclaren, martin whitmarsh, reclama que a falta de confiabilidade pode atrapalhar os planos de lewis hamilton daqui até o fim da temporada. “nós temos um carro razoavelmente rápido, mas eu prefiro que não abandonemos mais pelo resto da temporada”, explicou o chefe da equipe. “nós temos que ter certeza que lewis [hamilton] possa terminar mais seis vezes este ano, sem problemas, e se ele fizer isso, com o atual ritmo do carro, o título passa a ser possível.” whitmarsh lembra que ainda existem seis corridas até o final da temporada e 150 pontos estão em disputa, o que ainda faz com que hamilton possa brigar pelo título. ele garante que a mclaren está fazendo o seu melhor e o piloto também. “lewis tem estado muito forte e tem apoiado a equipe”, comentou “nós temos mais seis etapas deste campeonato e ainda existem 150 pontos disponíveis para ele, por isso, se pudermos garantir esses 150 pontos, ele pode brigar pelo campeonato. estamos desapontados com o resultado aqui, mas não desistiremos e nem ele. vamos continuar lutando.”

o italiano stefano domenicali, chefe de equipe da ferrari, vê fernando alonso se distanciar cada vez mais na liderança do mundial 2012, mas muito por culpa de seus rivais. segundo ele, nesta fase final da temporada é muito importante brigar por vitórias e para isso a ferrari precisa entregar ao espanhol, que ontem foi terceiro colocado em cingapura, sem chances de brigar pela vitória, um carro mais rápido. “é fundamental darmos a fernando [alonso] um carro melhor em certas condições”, comentou domenicali. “temos que ter certeza que ele possa ganhar de novo até o fim da temporada, caso contrário o título ficará difícil. teríamos que contar com problemas dos outros, o que não é a coisa certa a se fazer no momento. não seria impossível, mas para nós é fundamental que ele seja capaz de vencer mais corridas.” domenicali espera melhorar os resultados da equipe italiana mas também valoriza a confiabilidade da f2012, o que, segundo ele, é importante para se manter na frente. vettel e hamilton passaram por alguns problemas nas últimas corridas e por isso não chegaram no espanhol. “confiabilidade para mim é algo fundamental”, revelou. “nós sabemos que tivemos alguns problemas em monza e que poderíamos ter tido outros em cingapura, por isso temos de esperar, mas esta é nossa prioridade. nesta fase da temporada um problemas de confiabilidade seria muito pesado.”

[image: aut97(villeneuve).jpg] dez anos após o conturbado grande prêmio da áustria de 1987, o país da europa central voltava a receber uma corrida de f1 no reformado (e criticado) circuito de zeltweg. no final dos anos 80, a f1 saiu da áustria por causa da velocidade excessiva dos carros no velocíssimo autódromo e em 1995 a empresa de telefonia celular a1 reformou toda a pista e a grande polêmica foi exatamente aí. o tradicional e amado österreichring, com suas famosas curvas longas e rápidas, foi totalmente destruído para uma circuito banal, ainda com muitas retas, mas curvas como a jochen rindt kurve deu lugar a curvas travadas e de segunda marcha. hakkinen e irvine criticaram ferozmente a atitude. de cara, os pneus bridgestone se comportaram muito bem no compacto circuito austríaco e cenas inusitadas foram vistas, como pedro paulo diniz, com um arrows, ficando com a primeira posição em um treino livre. num treino classificatório muito emocionante, jacques villeneuve voltou à pole ao superar por menos de um décimo mika hakkinen. corroborando com a boa forma da bridgestone, jarno trulli levou a equipe prost ao terceiro lugar com o carro reserva acertado para seu companheiro de equipe, já que o italiano teve o motor do seu bólido titular estourado. a stewart colocou seus dois carros entre os dez primeiros, enquanto a ferrari sofria com seus dois carros largando no rodapé do top-10. grid: villeneuve (williams) - 1:10.304 hakkinen (mclaren) - 1:10.398 trulli (prost) - 1:10.511 frentzen (williams) - 1:10.670 barrichello (stewart) - 1:10.700 magnussen (stewart) - 1:10.893 hill (arrows) - 1:11.025 irvine (ferrari) - 1:11.051 m.schumacher (ferrari) - 1:11.056 coulthard (mclaren) - 1:11.076 o dia 21 de setembro de 1997 estava ensolarado e os austríacos lotaram o renovado österreichring para assistir novamente a uma corrida de f1 e torcer para seu piloto local, gerhard berger. porém, o austríaco, que lutou como nunca para a volta de sua corrida caseira, decepcionou tremendamente desde antes da largada, quando um pequeno problema o fez largar do box e evitar o vexame, talvez maior, de largar à frente apenas dos tyrrells e minardis. villeneuve largou mal ao deixar seus pneus patinarem, permitindo que hakkinen e trulli ficassem à sua frente ainda na primeira curva. para piorar as coisas para o canadense, rubens barrichello partiu para cima ainda na primeira volta e deixou villeneuve apenas em quarto. os pneus goodyear estavam tendo dificuldades de aquecimento e o piloto da williams era a principal vítima. porém, quem liderava era um piloto com pneu goodyear e mika hakkinen, não sofrendo com problemas de pneus e pressionado pela vitória na corrida anterior do seu companheiro de equipe, se preparava para completar a primeira volta quando algo claramente quebrou em seu mclaren e o finlandês, numa cena de dar dó, parou seu carro na sombra das grandes arquibancadas da reta principal. com isso, jarno trulli liderava pela primeira vez em sua carreira com seu humilde prost, que tinha a primeira grande alegria desde a ótima fase de olivier panis na primeira metade do ano. todos esperavam o comportamento do jovem italiano, apenas em sua 14º corrida de f1, e trulli se comportou tremendamente, completando volta mais rápida em cima de volta mais rápida, abrindo uma ótima vantagem para barrichello. quando seus pneus atingiram a temperatura ideal, villeneuve aumentou seu ritmo e passou a atacar o brasileiro da stewart, mas o canadense só efetuou a ultrapassagem na volta 15 e imediatamente superou a melhor volta de trulli. e se aproximava do italiano, descontando a respeitável vantagem de 10.8s de trulli. na volta 38, um momento assustador aconteceu quando irvine tentou uma ultrapassagem para lá de otimista em cima de alesi e o francês quase capotou, com o pneu da benetton passando perto de atingir o capacete de irvine. nesse exato instante, michael schumacher ultrapassava frentzen quando um mar de bandeiras amarelas eram mostradas. o alemão da ferrari, que tentativa descontar o prejuízo da má performance da ferrari em zeltweg, levaria uma punição mais tarde. quando trulli fez sua primeira parada, o italiano tinha 7s de vantagem sobre villeneuve, mas o canadense vinha voando em zeltweg e oito voltas depois, quando fez seu pit-stop, liderava confortavelmente à frente de trulli. o piloto da prost não parecia ter condições de atacar villeneuve, que permanecia andando muito forte e o pódio já estava bom demais para trulli, quando o motor mugen honda estourou na volta 58. foi outra cena penosa para quem assistia a ótima exibição de trulli, que lhe garantiu uma passagem longe (até demais…) na f1. após a segunda parada, villeneuve passou a ter problemas com seus pneus e era alcançado por david coulthard, em ótima corrida de recuperação e animado pela boa vitória em monza. o duo da stewart também teve problemas e após uma visão pouco usual de equipes como prost e stewart brigando pela vitória, quem lutava pelo triunfo eram as gigantes williams e mclaren. tentando ajudar seu companheiro de equipe, frentzen também se aproximava de coulthard. no final, os três primeiros receberam a bandeirada separados por 4s e villeneuve voltava a vencer depois de um meio de temporada ruim e para ajuda-lo, schumacher só marcou um pouco, mas com muita luta. após receber sua punição, schumacher voltou agressivo à pista e fez barrichello errar e sair da pista, enquanto ultrapassava espetacularmente seu antigo rival damon hill na última volta. o campeonato abria novamente, mas 1997 ficou marcado por surpresas como a de trulli. chegada: villeneuve coulthard frentzen fisichella r.schumacher m.schumacher  [image: 3497941520097254108-4813051625738641116?l=www.gpexpert.com.br] [image: di] [image: di] [image: ln8hzt0hjhs]

o sábado do gp de cingapura não foi muito bom para os carros da lotus, em especial para kimi raikkonen, que conseguiu apenas as 12ª posição no grid. mesmo assim, hoje ele conseguiu mostrar um bom ritmo de prova para conseguir a sexta posição e manter o terceiro posto no campeonato de pilotos, apesar de esperar um resultado melhor para o dia de hoje. “após o resultado na qualificação, a corrida de hoje não foi tão ruim, mas eu acho que nós tínhamos a chance de fazer um pouco melhor”, revelou o homem de gelo. “nós não fomos rápidos o suficiente para lutar pelo pódio, mas o primeiro safety car não nos ajudou e talvez poderíamos ter conquistado um lugar melhor sem ele. definitivamente éramos mais rápidos que michael schumacher e nico rosberg, mas perdemos muito tempo presos atrás deles durante boa parte da corrida, o que foi frustrante.” kimi raikkonen segue na terceira posição no campeonato de pilotos, onde ele foi ultrapassado pelo vencedor sebastian vettel mas ultrapassou hamilton, que abandonou a corrida. agora ele espera melhores resultado até o fim do ano. “eu ainda estou em terceiro no campeonato de pilotos, mas temos algumas melhorias a fazer para as próximas corridas, para que possamos lutar com os carros da frente. espero que possamos dar um passo a frente no japão.”

hoje em cingapura, o venezuelano pastor maldonado era apontado como o grande risco para que houvesse um acidente na largada da prova em marina bay, mas foi prudente e caiu de segundo para quarto lugar. depois disso, mostrou um ritmo consistente de prova e brigava por um lugar no pódio com o espanhol fernando alonso, quando foi forçado a abandonar por um problema hidráulico em seu carro. “hoje estava difícil. as condições estavam difíceis na corrida, que estava quente e a degradação dos pneus estava alta, mas controlamos bem”, detalhou o venezuelano. “a largada foi boa, mas escorreguei um pouco com pneus frios e perdi algumas posições, só depois encontrei um bom ritmo, que foi forte como esperávamos, mas depois tivemos um problema hidráulico e nossa corrida acabou.” maldonado mostra confiança no carro da williams e acredita que ainda pode repetir o resultado de barcelona, quando conquistou a primeira vitória da carreira. “agora estou confiante para a próxima corrida, já que nós temos potencial para lutar por mais vitórias e espero ter uma corrida melhor no japão.”

o brasileiro bruno senna teve um sábado ruim em cingapura ontem na classificação, onde foi apenas o 17º colocado e depois ainda trocou de câmbio, caindo para 22º. já na corrida de hoje ele se apresentou muito bem e chegou a andar nos pontos, até abandonar no final, com problemas no kers. “considerando os problemas que eu tive eu até estava fazendo uma boa corrida”, comentou o brasileiro. “as primeiras voltas foram muito agitadas, mas fui capaz de ultrapassar quando precisei e tive bom ritmo no início. foi uma daquelas corridas que sabíamos que poderíamos terminar nos pontos, mas infelizmente não conseguimos.” no final da prova ele era o décimo colocado, mas teve problemas e perdeu posições, até abandonar quando faltavam apenas 3 voltas. “faltando 16 voltas para o final eu perdi o kers e por isso estava difícil me defender no final, mas corrida é assim. estou feliz com a corrida que fiz hoje, saindo de 22º e conseguindo lutar por pontos.”

o abandono do inglês lewis hamilton foi o grande responsável pela vitória de sebastian vettel hoje no grande prêmio de cingapura. o piloto da mclaren era líder da prova com certo conforto, mas abandonou na 34ª passagem com problemas no câmbio. hamilton admite que já administrava a diferença para o alemão e lamentou muito o ocorrido. “é de partir o coração não terminar a prova hoje”, lamentou o inglês. “nós definitivamente tínhamos ritmo para vencer neste final de semana. na verdade, antes de abandonar, eu apenas controlava a diferença de volta para seb [vettel]. depois eu comecei a ter dificuldades com o câmbio e perdi a terceira marcha, até que ela entrou em ponto morto.” hamilton agora está há 52 pontos do espanhol fernando alonso, que segue firme na liderança do mundial de pilotos. mas apesar de todas as dificuldades, o inglês promete brigar até o fim pelo campeonato mundial. “obviamente eu estou muito desapontado, mas o bom que podemos tirar deste final de semana é que temos um ritmo muito bom”, comemorou. “como resultado eu acho que nós podemos realmente brigar nas próximas corridas. vai ser difícil diminuir a diferença para caras como fernando [alonso] e sebastian [vettel], especialmente com esses pilotos terminando todas as corridas, mas nunca vou desistir. vou lutar ate o fim e pretendo brigar pela vitória nas últimas seis corridas.”

o inglês jenson button, com o abandono de hamilton, herdou a segunda posição do grande prêmio de cingapura e chegou ao pódio mais uma vez nesta temporada. apesar do bom resultado, o inglês porém não está completamente feliz, já que ele herdou a posição de seu companheiro de equipe, que abandonou e deixou de somar pontos para a mclaren no mundial. “para nós, como uma equipe, mais um abandono é decepcionante”, reclamou button. “mas conquistamos um bom segundo lugar e estou feliz, pois não é possível vencer todas. o importante é que temos um carro rápido e a cada corrida temos chances de ganhar.” após a corrida, reclamações de button contra vettel fizeram com que os dois pilotos fossem chamados à sala dos comissários para dar explicações sobre uma manobra do piloto da red bull. “estávamos esperando a relargada. sebastian [vettel] acelerou e freou, guinando para a direita, e eu não esperava uma mudança tão grande de velocidade.”

o brasileiro felipe massa teve uma corrida movimentada e competente hoje em cingapura. na largada ele recebeu um toque do russo vitaly petrov, teve um pneu furado e caiu para último lugar. depois, se aproveitando bem da presença do safety car na pista, ele apareceu entre os dez primeiros e realizou duas belas ultrapassagens, contra senna e ricciardo que o permitiram chegar na oitava posição. contra o compatriota, massa teve um embate duro e que quase terminou em acidente. ao colocar seu carro de lado para realizar uma ultrapassagem, massa teve de defender de bruno, que espremeu seu carro contra o muro da curva 13 e, depois de escorregar com as quatro rodas, o piloto da ferrari ganhou a posição. depois da prova ele reclamou. “foi uma pena, porque alguém me tocou. é uma pena, mas hoje o carro estava fantástico”, explicou o brasileiro, que depois reclamou de senna. “eu não achei muito legal porque eu já estava do lado dele e ele me empurrou, entalando meu carro no muro. felizmente nada aconteceu e eu estou um pouco mais calmo agora.” depois da prova os dois pilotos conversaram e bruno pediu desculpas para felipe, que aceitou prontamente, em um bate papo amistoso. a outra ultrapassagem de massa, sobre daniel ricciardo, arrancou aplausos dos funcionários da ferrari no box.

o grande prêmio de cingapura teve a presença do safety car duas vezes hoje durante suas 59 voltas, das 61 previstas. uma delas aconteceu por responsabilidade do alemão michael schumacher, sete vezes campeão do mundo, que bateu forte na traseira da toro rosso do francês jean-eric vergne, que disputava posição com o japonês kamui kobayashi e estava mais lento à sua frente. apesar da impressão de erro claro que a manobra passou, o alemão acredita na possibilidade um problema mecânico em sua mercedes, mas mesmo assim pediu desculpas para o francês. após a prova, os comissários da fia aplicaram uma punição ao alemão, que perderá dez posições no grid de largada do gp do japão. “depois de um safety car eu freei um pouco mais cedo do que eu normalmente faria em uma entrada de curva”, explicou o alemão. “o carro não desacelerou, eu preciso investigar o que aconteceu. eu fui direto no freio, muito forte, travei tudo e tentei frear o quanto foi possível, mas o acidente era inevitável.” logo após, mesmo suspeitando de um problema, schumacher pediu desculpas a jean-eric. “obviamente sinto muito por jean-eric, que teve de abandonar, e também pelos caras da minha equipe. mas vamos descobrir o que aconteceu.”