vice campeão da temporada 2011 da fórmula 1, atrás apenas do alemão sebastian vettel, jenson button também conseguiu outro feito no ano: superar na classificação o companheiro de mclaren, lewis hamilton, que nunca na carreira havia sido vencido por um parceiro de equipe. feliz com o resultado, button creditou o fato à sua própria melhora e não a um declínio de hamilton e ainda disse que o segundo lugar serviu para mostrar que ele pode brigar de igual para igual com o compatriota.

campeão mundial em 2011, sebastian vettel, piloto da red bull, afirmou nesta segunda feira que não acredita em um desempenho do time na próxima temporada como o visto ao longo deste ano. para o alemão, será difícil tanto para ele quanto para a escuderia para manter o domínio na fórmula 1.

quarto colocado nesta temporada 2011 da fórmula 1, fernando alonso criticou o atual campeão sebastian vettel nesta segunda feira. em entrevista ao diário

doido

pilho de botar isso ai na freeway [image: biggrin.gif]

está confirmada a segunda edição do gt classics. novamente no autódromo de interlagos, em são paulo (sp), colecionadores de autos antigos terão uma rara oportunidade de viver um final de semana de piloto profissional dentro da programação do itaipava gt brasil. nos dias 17 e 18 de dezembro, com organização da categoria e da san diego motorsports, são esperados cerca de 50 veículos para a disputa. a primeira edição do gt classics foi realizada na sexta etapa da temporada 2011 do itaipava gt brasil, nos dias 27 e 28 de agosto. naquele final de semana, 33 autos antigos realizaram a prova de regularidade para um grande público e rodrigo daprá, que comandou um alfa romeo ti4 (1985) foi o grande vencedor. para a corrida de dezembro, o baixo investimento para a inscrição foi mantido. confira fotos do evento, o regulamento e mais detalhes em: http://equipegforce.blogspot.com/2011/10/gt-classics-tem-sua-2-edicao-confirmada.html [image: 1137.jpg] [image: 1118.jpg] [image: 1117.jpg] [image: 1116.jpg] [image: 1104.jpg]

[image: hauhau.gif] esse goiano vo te contar viu…

quando a 3ª etapa, que aconteceu nos dias 9 e 10 de julho, com 8 recordes, em especial o de guilherme emiliano que cravou 6,034 segundos na categoria traseira turbo, se encerrou, dois assuntos entraram em debate: a promessa é de mais quebras de recordes para as próximas etapas é impossível quebrar o recorde do opala tt 27 chegou o final de semana, no qual aconteceria a 4ª etapa, 10 e 11 de setembro, e sobre as afirmações destacadas acima, veja o que aconteceu juntamente com outros destaques: a promessa se cumpriu, e mais recordes foram quebrados, dessa vez 4, nas categorias to, dt-a, dt-b e dt-c quanto ao recorde de guilherme emiliano, não foi dessa vez que a afirmação da 3ª etapa deixou de ser verdadeira, mas depois que luis eduardo aranha com seu chevette marcou 6,257 seg. de pista, será que é mesmo impossível??? confira mais do que rolou, fotos dos campeões e recordistas além da polêmica do opala do alemão em: http://equipegforce….-arrancada.html –- [image: img_8641.jpg] [image: img_8528.jpg] [image: img_8664.jpg] [image: img_8694.jpg] [image: img_8684.jpg]

um colega aqui em brasília estragou, do mesmo jeito, um par de pneus r888 na audi s4 dele em apenas 2 track days. normal qtas voltas ele deu ? o q gasta pneu, é entrar muito forte nas curvas esfregando de frente calibragem alta gasta o meio baixa demais gasta as laterais e ombros carro q destraciona demais nas saídas de curva tb carro q trava rodas bração q roda c o carro e fica c freio travado **gaúcho, o cara da s4 é o carlos moura, amigo meu. ele rodou umas 40 voltas porém o autódromo daqui possui quase 6kms e foi atacando zebra direto. eu acho que isso aí tem mais a ver com o estilo de pilotagem e geometria do carro, eu andei com o marea aqui moendo 1 bateria de 40 minutos e não comi nem metade do pneu, vai de cada.** exatamente, vai de cada 1… se o carro atingiu o limite de aderencia com x graus no volante ir alem desses x graus é desgaste desnecessario... a tocada influencia e muito na vida do pneu.

porra o pessoalde curitiba tão matando a pau eim. enquanto aqui em bh uma puta pista no megaspace e nunca tem um td, e eu sortudo que sou quando tiver meu carro não estará bom.

pessoal, tô abrindo o tópico para avisar que ira ter track day in em curitiba novamente, essa data acabou de ser confirmada, vai ser o dia todo. o evento foi fechado em parceria com o pessoal da corrida de marcas, motos e carros de rua. as bateria serão alternadas começando com a de marcas, motos e carros de rua, assim segue o dia todo. serão 5 baterias de 30 minutos cada ao total do dia para carros de rua e terá um limite de 30 carros em pista cada bateria. preços carro + piloto = r$ 160,00 carro + piloto + 1 co-piloto = r$ 170,00 carro + 2 piloto = r$ 195,00 piloto adicional = r$ 50,00 co-piloto adicional = r$ 25,00 entrada free somente com o nome na lista que terá que ser enviada pelo site. estacionamento free. pneus slick estarão liberados, e a pista é sem barreiras. pagamento será aceito até o dia 3/9 após preenchimento das fichas de inscrição no site. vistoria sera verificado o estado geral do carro, pneus, cinto de segurança, luzes no geral e freio. carros só estarão liberados para entrarem na pista após o briefing e vistoria. http://www.trackdayin.com.br/ conto com a presença de vcs tanto na pista, como também prestigiando o evento. algumas regras/ normas básicas de fácil entendimento fazem parte do passeio: proibido utilizar celular durante o passeio na pista; proibido fumar ou ingerir bebida alcoólica ou quaisquer outros alimentos e bebidas durante o passeio; proibido ultrapassagem em curvas, carros serão penalizados; os participantes, deverão obedecer a liberação do fiscal responsável, para adentrar à pista. os participantes deverão obedecer às sinalizações dos fiscais; obrigatória vistoria dos veículos participantes; é permitido somente duas pessoas no carro para volta na pista; obrigatório uso do capacete durante o passeio na pista para os dois participantes; obrigatória presença no briefing para especificações e informativos gerais. os participantes assumem total responsabilidade por qualquer acidente/incidente causado em qualquer área, e dependências do autódromo internacional de curitiba no dia do evento, serão punidos e responsabilizados por seus atos;

bom dia falta só 1 dia. ontem (18/08), a dupla facco/fontoura completou o 9º dia de competição, no trecho entre teresina (pi) e sobral (ce). mais uma vitória da dupla da equipe acelera siriema/yokohama na categoria super production, e o 6º tempo na geral num dia rápido e perigoso. o trecho era muito bom no início e bem complicado na parte final, com muitas pedras e erosões, mas mesmo assim luiz facco e o navegador glauber fontoura pisaram fundo pra fechar o dia na frente novamente e tentar até o último instante uma recuperação. no acumulado dos dias, a dupla ainda se mantém em 3º na spr e 11º na geral, mas o dia de hoje é muito curto e praticamente os pilotos tiram o pé para completar o rally sem correr mais riscos. hoje eles sairam de sobral (ce) para fortaleza (ce), num trecho cronometrado de apenas 86km, num total do dia de 271km. dados técnicos especial 10: 10ª etapa - 19/08 sobral (ce) a caucaia (ce) deslocamento inicial: 15 km trecho especial: 86 km deslocamento final: 170 km total do dia: 271 km chegada ( a partir das 13h30) - praia do cumbuco abraço, gustavo loeffler departamento técnico / motorsports [image: 135772_190350__09_donicastilho_07241.jpg] [image: 135772_190349_331_09_fabiodavini_10841.jpg] [image: 135772_190351_331_09_sertoes_josemariodias_82631.jpg]

galera vcs viram a nova revista super speed,totalmente nova,ta muito loca vale a pena conferir www.superspeed.com.br

senhores, não percam a oportunidade de andar no circuito de brasília, oportunidade igual a essa nem a polishop faz hehe

vendo agora, vacilei….alguns capitulos tem a parte 4, mas nao posso mais editar... agora falando sobre a historia em si...conhecia alguma coisa sobre a historia no eixo rj/sp, mas desconhecia a historia dos hermanos do rs. escuderia galgos brancos, nomes como norberto jung, catharino andreatta, breno fornari.... e uma parte que achei demais foi a entrevista com o toni bianco...que humildade desse senhor

evandro, sou de içara… vc é o dono do fusca 69 bunda preta, ou aquele amarelo? participei do segundo arrancadão no rincão e no arrancadão de siderópolis... infelizmente o governo dos nossos municípios não querem nem saber, ninguém dá a minima pra automobilismo aqui..... temos uma pista de kart em morro da fumaça e olhá lá... pessoal que organizou as arrancadas na praia se incomodaram com a fundai, que tentaram aplicar uma multa de 200k pq público amassou as florzinhas das dunas.... a pista de terra de siderópolis, até onde eu sei só foi usada uma vez.... mas a pista precisa ser patrolada direto. na verdade não sou dono nem de um nem de outro meu fusca é um bege 1600cc que logo em seguida por motivos de competição estou terminando meu fusca de arrancada canela de fogo ate mesmo para competir com ambos, mais na verdade a questão da pista esta meio caminho andado mesmo não tendo o apoio necessario estamos fazendo uma pista em ararangua/sc e em breve estaremos inaugurando … abraço flw http://thelaslasdragracing.blogspot.com/ já me informei sobre vc, vi uns videos seus na internet… belos fuquetas..... tenho um 75 1500 tbm.... no momento está meio parado.... quando a pista estiver pronta nos atualize...

estratégia de defesa debilóide…

a justiça dos eua entrou com novo processo em cima de helio castroneves. inocentado na primeira ação, o brasileiro se vê novamente com problemas judiciais porque o irs — o fisco de lá — alegou que ainda deve us$ 6 milhões em impostos e multas retroativas. a defesa do piloto afirmou que todos os impostos referentes à primeira ação já foram pagos dois anos depois de ter sido considerado inocente dos crimes de evasão fiscal e conspiração contra o sistema financeiro dos eua, helio castroneves se vê novamente às voltas com a justiça norte-americana. a receita federal dos eua entrou com nova ação contra o piloto, alegando que castroneves ainda deve us$ 6 milhões em multas e impostos ao país, montante relacionado aos rendimentos adquiridos entre 2000 e 2004, quando já estava na penske. em 2009, o piloto e a irmã katiucia foram processados em miami por seis crimes fiscais envolvendo evasão fiscal entre 1999 e 2004, além de um sétimo crime, relacionado à conspiração fraudulenta contra os eua. a base da questão estava nos us$ 5 milhões do acordo de licença com a penske que helio deveria receber. o dinheiro seria destinado a uma conta numa offshore — empresas abertas no exterior com regime legal diferenciado, principalmente na questão fiscal — panamenha chamada seven, aberta ainda quando emerson fittipaldi era empresário do piloto. só que assim que verificou que a penske teria de pagar 30% de impostos sobre o montante, o advogado alan miller, também envolvido no processo de dois anos atrás, instruiu a equipe a não fazer o depósito. que só seria feito em 2005 na conta de uma segunda empresa, igualmente offshore, a fintage, com base na holanda. o processo aberto pela promotoria da flórida deu-se por helio não ter pagado os impostos deste salário nos seis anos. a defesa alegou que as taxas não foram devidamente pagas justamente porque o dinheiro não foi para helio, mas, sim, para seu pai, homônimo. na época, o piloto, a irmã e o advogado miller foram considerados inocentes. mas castroneves pagou us$ 5 milhões ao imposto de renda em agosto daquele ano. é quase como se fosse um novo julgamento , argumentou david garvin, advogado que defendeu o brasileiro no primeiro processo. ele já pagou tudo que devia, mas parece que isso não é suficiente para eles , completou. garvin, que é especialista em questões de impostos, afirmou que existia a chance de helio enfrentar uma ação civil, mas que acreditava que, com (primeiro) veredito, a questão seria encerrada . nossa posição era e é a mesma. ou seja, ele trabalhou corretamente como contribuinte. ele recebeu os fundos da fintage em 2009 e prontamente pagou os impostos , continuou o advogado. agora, a receita enviou a helio uma notificação de infração — que nos eua também é chamada de 90-day letter — em que sequer reconhece o pagamento dos us$ 5 milhões em 2009. a agência fiscal, na verdade, afirma que o piloto da penske deve us$ 3,3 milhões em impostos e us$ 2,7 milhões em multas por estas fraudes. o grande prêmio apurou que o custo processual já mexeu bastante com o patrimônio da família castroneves. o primeiro processo teve uma movimentação financeira de aproximadamente us$ 10 milhões, 40% destes com advogados. em 2010, helio vendeu a casa que tinha em coral gables, na flórida, e hoje vive em um apartamento alugado em fort lauderdale.

fico revoltado da falta de interesse televisivo do negócio. acho q é isso que vai mata o wrc rapidinho

após 3 anos com o regulamento mantido praticamene inalterado no que se refere ao sistema de gerenciamento dos motores, em 2011 ele abre espaço para outra injeção eletrônica nacional. o resultado pouco se alterou, a rolemotors g1 manteve as 10 primeiras posições na classificação geral. em breve teremos mais notícias e resultados nos campeonatos paulista e brasileiro de marcas e pilotos.