boris rotenberg não descarta ideia de fazer com que sochi receba uma etapa da indy e afirmou que vai lançar a ideia aos organizadores

o calendário atual da indycar traz provas somente nos estados unidos e canadá. a última vez que a categoria saiu da américa do norte foi em são paulo, em 2013. foram planejadas provas em brasília e dubai em 2015, mas ambos projetos não deram certo.

a participação do piloto russo mikhail aleshin pela smp racing poderia ajudar a indy a seguir viagem rumo à rússia, no autódromo de sochi.

“é claro que os fãs russos gostariam de ver essas corridas ao vivo, não só pela tv”, disse boris rotenberg, da smp. “a indy é a categoria de monopostos mais espetacular que existe. você nunca verá tamanha intensidade na f1, por exemplo.”

“seria ótimo sediar uma corrida em sochi. vamos falar com os organizadores.”

em 2016 a smp racing vai organizar uma etapa da ferrari challenge europe no autódromo de sochi, entre os dias 29 e 31 de julho.

grupo de 54 pilotos

aleshin é apenas um dos 54 pilotos que fazem parte do programa da equipe, sendo que a maior parte deles ainda ocupa categorias de base.

“nosso objetivo global é fazer com que alguns pilotos russos sejam conhecidos no mundo todo”, disse rotenberg. “para isso, é necessário um programa que permita que eles corram. e temos esse programa.”

“queremos ver essas crianças capacitadas e que alcancem grandes resultados, levando a bandeira russa pro alto do pódio, inclusive na f1.”

entrevistado por sergey bednaruk

assim como em 2015, finlandês acredita que imprensa vai começar a falar do fim do contrato com antecedência

durante boa parte de 2015 foi criado o mistério sobre o que seria da carreira de kimi raikkonen a partir do próximo ano, já que o vínculo com a ferrari terminaria ao final da temporada. o mistério foi desfeito quando aconteceu o anúncio de que o piloto finlandês firmou novo acordo para o próximo campeonato, o 14° de sua carreira na f1.

como o contrato é de apenas uma temporada, kimi acredita que o filme se repetirá em 2016.

“estou acostumado com isso”, disse o finlandês para a mtv, durante evento em helsinki.

“são as mesmas pessoas (jornalistas) ano após ano e praticamente as mesmas perguntas. todos os anos, me perguntam sobre problemas de motivação, o contrato se esgotando, isso e aquilo.”

“não é muito surpreendente. infelizmente isso não vai mudar e provavelmente vai começar em torno de fevereiro.”

durante o período de especulações neste ano, valtteri bottas era o nome mais comentado no paddock, que poderia entrar no lugar de raikkonen na ferrari.

ausência de categorias de base e alto custo na europa fazem com que pilotos voltem ao brasil para se tornarem “profissionais do automobilismo” cada vez mais cedo

o brasil viveu a maior exposição de seus pilotos via monopostos. emerson fittipaldi, nelson piquet e ayrton senna trouxeram glórias que alavancaram o esporte e o fizeram chegar a segundo ou terceira modalidade do país.

a consequência disso foi o número crescente de interesse entre jovens em escrever sua própria história na fórmula 1. mas nem tudo são flores. uma grande ausência de títulos mundiais e as dificuldades em nossa terra fizeram que esses sonhos fossem adaptados à realidade cada vez mais cedo.

um dos exemplos é do jovem piloto de 19 anos, lukas moraes. após passagem pelo kart, ele esteve na f-abarth italiana, terminando em 4° lugar em 2013. ele voltou ao brasil e foi vice-campeão da f3 em 2014.  neste ano, ele acabou decidindo participar do brasileiro de turismo.

questionado sobre o que o motivou a voltar, lukas falou de um assunto comentado por todos os personagens consultados.

“a minha volta ao brasil foi por motivos financeiros, já que correr na f3 europeia, que seria o meu próximo passo, estava além do nosso orçamento. além disso, foi também com a intenção de ganhar mais experiência para uma possível volta à europa para a f3.”

lukas foi vice-campeão na versão brasileira da categoria que gostaria de estar na europa, perdendo o título para pedro piquet, que a partir de 2016 vai encarar o desafio que moraes almejava. mas antes de dar segmento ao sonho dourado do monoposto, lukas se viu obrigado a traçar novos planos para a carreira.

“não tínhamos o apoio financeiro para voltar à europa e tínhamos esse apoio para o brasileiro de turismo. sabíamos que daria para fazer mais um ano na europa, mas daí em diante não tínhamos nada previsto, então vimos com bons olhos fazer turismo, mirando a stock car ano que vem ou em 2017.”

lukas moraes

lukas moraes

photo by: bruno terena

sem escolha

caso semelhante viveu felipe fraga, que já está na stock car, tendo como companheiro de equipe marcos gomes, favorito ao título da categoria deste ano. ele é mais categórico quando fala dos motivos que o fizeram desistir de tentar a fórmula 1.

“no brasil falta muito apoio, principalmente financeiro. são poucos os que conseguem ter uma família que banque por um longo tempo. eu não desisti do monoposto, mas no meu caso, tem uma hora que você não tem escolha.”

fraga fala também na transformação de ambições. se antes o jovem piloto no kart busca ser um novo senna, piquet ou fittipaldi, se tornar um profissional do automobilismo hoje é o mais viável.

“tem muitos pilotos que sonham com fórmula 1, mas também tem outros que sonham em ser profissionais e fazer o que gosta, então é aquilo que toda pessoas busca fazer na vida, trabalhar no que gosta.”

e mesmo com todos os problemas, fraga destaca como vive um piloto da stock. “os pilotos da stock car são bem pagos, então correr na europa fica cada dia mais difícil porque a economia do nosso país só piora.”

mas se por um lado a categoria principal de turismo atinge os objetivos profissionais, a base continua ruim. “até temos pistas, mas não temos categorias. você vê, a f3 daqui usa carros de 2009. corri muito com o f3 daqui e quando fui fazer a fórmula renault, parecia que eu nunca havia corrido de fórmula na vida.”

“na europa, você passa um ano treinando e depois estreia na categoria e ainda falam que você é ‘rookie’. na realidade somente os brasileiros é que estão no primeiro ano, que já compete sem tanto preparo.”

felipe fraga

felipe fraga

photo by: rafael gagliano – hyset

stock como estabilidade

outro piloto da stock que comentou o assunto por até ter um roteiro na carreira parecido com os casos anteriores foi popo bueno. o irmão de caca bueno também destacou a transformação do sonho e do glamour da europa, sendo substituído por um projeto de carreira mais estável em terras brasileiras.

“é claro que quando você é criança, você sonha em estar na f1, sonha em ser ayrton senna, mas acredito que os pilotos hoje visam estabilidade, tentar viver de corrida. a carreira em fórmula é um funil que é cada vez mais apertado.”

allam khodair também viu na categoria que terá o título decidido no domingo um bom potencial para modificar o sonho de infância.

“quando voltei, com 23 anos, vi que daria para correr de maneira profissional e em 2004 comecei aqui na categoria e foi uma das decisões mais acertadas na minha vida.”

allam khodair

allam khodair

photo by: miguel costa jr/ divulga

a ascensão de uma categoria de turismo, como a stock car, vista como grande opção para pilotos que não conseguem dar prosseguimento ao sonho de chegar à f1 é algo que já acontece em outros países. na argentina, por exemplo, o automobilismo local é forte, mesmo tendo como único nome o de juan manuel fangio, ainda nos anos 1950.

para corroborar com a transformação da vocação de um país no automobilismo, nosso primeiro personagem, lukas moraes resumiu em apenas uma frase aquilo que se modifica dentro de cada piloto. “o sonho não acaba, ele se transforma.”

colaborou: gabriel lima

irmãos bueno dizem ignorar comentários sobre pai narrador e lamentam que galvão não possa acompanhar de perto suas carreiras

certamente muita gente conhece cacá e popó bueno apenas por serem filhos do narrador global galvão bueno.  no entanto, para quem vive de perto do automobilismo, os dois são figuras conhecidas e respeitadas.

cacá é pentacampeão de stock car e chega neste final de semana a interlagos lutando pelo sexto título da carreira com marcos gomes, enquanto popó tem longa carreira na categoria e resultados expressivos, que incluem um terceiro lugar no campeonato de 2011.

ambos admitem que a maior parte dos leigos olha diferente por conta do parentesco com o narrador, porém eles garantem que isso não atrapalha o trabalho. graças a deus, a minha vida inteira eu tive patrocínio, apesar de muitas gente achar ˜está lá porque é filho do galvão , disse popó .

pode até ter uma influência de ajudar a achar um patrocínio aqui ou ali, mas isso nunca foi o papel do meu pai. ele nunca foi à uma reunião junto com a gente para fechar patrocínio, foi sempre fruto do nosso trabalho, meu e do cacá.

cacá concorda: meu pai nas minhas questões é apenas pai. se acha que eu fiz uma besteira, puxa a orelha. se acha que eu fiz um negócio bacana, me abraça. ele é pai, como qualquer pai, então não tem tanta relação com a minha carreira. talvez a maior relação dele para comigo no esporte tenha sido colocar dentro de casa essa cultura. fiz muitos esportes quando era criança e escolhi o que mais gostava.

pela rotina do pai, cacá vê como normal certo distanciamento de galvão, principalmente quando o assunto é vida profissional. meu relacionamento com a minha família é nota mil, a gente tem uma família muito bem estruturada e agregada, tudo muito redondinho. nosso pacote familiar, graças a deus, é muito bacana, disse.

só que a convivência no trabalho é mínima – para não dizer inexistente. você pode perguntar: ˜vejo você falando pouco desse assunto . é porque tem pouco para falar.

popó também ressalta que o pai faz o possível para não influir na carreira dos filhos nas pistas. para ele, galvão tem uma atitude correta. ele não gosta de misturar as coisas. ele tem o calendário dele e as obrigações dele. não é um pai que participa tão diretamente.

tem muito pai no automobilismo que é o famoso caso ˜pai de piloto, mãe de miss . ele está lá com o cronometro, dando palpite e brigando com o patrocinador. meu pai nunca fez isso. ele é o galvão bueno, tem a projeção dele, o emprego dele e é muito bem sucedido no que ele faz. não existe igual.

como lidam com as críticas ao pai?

para cacá, as críticas recorrentes a galvão bueno vêm pelo fato de ele ser o primeiro narrador do maior grupo de comunicação do país, a globo, o que desperta a ira de pessoas que não gostam de ver outras sendo bem-sucedidas.

é engraçado. no brasil o sucesso parece crime, falou .

eu acho que a gente é um povo tão sofrido, que realiza as coisas com tanta dificuldade, que quando alguém consegue algo, a primeira coisa que vem na cabeça da pessoa é falar: ˜ah, esse cara está dando para alguém, está comendo alguém, ou roubou alguém, ou alguém da família dele é famoso . ele nunca consegue admitir que o cara teve sucesso porque foi mais competente.

nos eua, quando um cara sai do gueto para o sucesso, as pessoas batem palma. aqui falam que o cara está ostentando, se exibindo e é metido.

popó crê que a facilidade de emitir opinião atualmente crie muitas situações desnecessárias. eu acho que as pessoas hoje tem muito mais meios de mal do que antigamente. hoje, com as redes sociais, você fala o que quiser.

mas eu não fico chateado porque acho que aquele que fala mal, algum problema ele tem. ou é inveja, ou opinião que expressou de forma errada. o galvão tem muito mais para o bem do que mal. não o colocariam lá caso contrário.

eu leio de tudo, mas tiro aquilo que é bom. a crítica quando é construtiva, é importante. você cresce. mas o resto entra por um ouvido e sai pelo outro.

colecionador europeu fica com a ferrari 290 mm fabricada em 1956 e pilotada pelo pentacampeão de fórmula 1

uma ferrari de 1956, pilotada pelo pentacampeão de fórmula 1 juan manuel fangio, foi vendida por us$ 28 milhões (cerca de r$ 105 milhões) em um leilão na noite da última quinta-feira, em nova york.

a ferrari 290 mm, fabricada para competir no campeonato de carros esportivos world sportscar championship, fez parte de uma noite de leilão na rm sotheby s que incluiu um porsche que a cantora janis joplin era dona e um pontiac que pertenceu ao ator roy rogers.

apenas quatro 290 mms foram construídos pela escuderia italiana, um deles sendo o vencedor da mille miglia com eugenio castelotti no volante em 1956. fangio ficou em quarto naquele evento.

no ano seguinte o carro ganhou a corrida de 1000 km em buenos aires com castelotti, luigi musso e masten gregory.

o carro teve como dono nos últimos 25 anos o colecionador pierre bardinon. a rm sotheby´s identificou o vencedor do leilão como um colecionador europeu.

brasil volta a ter representante no programa de desenvolvimento de pilotos que promoveu nomes como sebastian vettel e max verstappen

a red bull junior team confirmou três novos pilotos para a temporada de 2016, entre eles o brasileiro sérgio câmara, de 17 anos. o australiano luis leeds e o finlandês niko kari completam as novidades do programa de desenvolvimento de novos pilotos da empresa.

câmara é o mais experiente do trio, tendo competido na fórmula 3 europeia nesta temporada com a motopark, finalizando na 14ª colocação em pontos e contabilizando dois pódios.

estou muito orgulhoso de fazer parte da família red bull e esta é uma grande oportunidade, por isso estou muito agradecido por tê-la. estou muito confiante para a próxima temporada e, realmente, ansioso para que possa competir, de novo. tenho certeza que, junto com a equipe e trabalhando na mesma direção que já estamos, alcançaremos nossos objetivos, disse.

câmara é o primeiro brasileiro a fazer parte do programa desde 2009, quando pedro bianchini encerrou oito anos de permanência no red bull junior team. o mineiro continuará competindo em 2016 na fórmula 3 europeia pela equipe motopark/timo rumpfkeil.

a academia de pilotos da red bull tem o histórico de ter revelado nomes que chegaram a fórmula 1 como sebastian vettel, daniel ricciardo, daniil kvyat, carlos sainz jr e max verstappen.

niko kari, de 16 anos, é outro escolhido para o programa e tem como trunfo o titulo da smp f4. ele correrá ao lado de camara na fórmula 3 europeia.

já luis leeds, de apenas 15, integrará o time arden e participará da mas formula, no reino unido. pierre gasly, da gp2, dean stoneman e callum llott também já foram confirmados no programa para 2016.

brasil volta a ter representante no programa de desenvolvimento de pilotos que promoveu nomes como sebastian vettel e max verstappen

a red bull junior team confirmou três novos pilotos para a temporada de 2016, entre eles o brasileiro sérgio sette câmara, de 17 anos. o australiano luis leeds e o finlandês niko kari completam as novidades do programa de desenvolvimento de novos pilotos da empresa.

câmara é o mais experiente do trio, tendo competido na fórmula 3 europeia nesta temporada com a motopark, finalizando na 14ª colocação em pontos e contabilizando dois pódios.

estou muito orgulhoso de fazer parte da família red bull e esta é uma grande oportunidade, por isso estou muito agradecido por tê-la. estou muito confiante para a próxima temporada e, realmente, ansioso para que possa competir, de novo. tenho certeza que, junto com a equipe e trabalhando na mesma direção que já estamos, alcançaremos nossos objetivos, disse.

câmara é o primeiro brasileiro a fazer parte do programa desde 2009, quando pedro bianchini encerrou oito anos de permanência no red bull junior team. o mineiro continuará competindo em 2016 na fórmula 3 europeia pela equipe motopark/timo rumpfkeil.

a academia de pilotos da red bull tem o histórico de ter revelado nomes que chegaram a fórmula 1 como sebastian vettel, daniel ricciardo, daniil kvyat, carlos sainz jr e max verstappen.

niko kari, de 16 anos, é outro escolhido para o programa e tem como trunfo o titulo da smp f4. ele correrá ao lado de camara na fórmula 3 europeia.

já luis leeds, de apenas 15, integrará o time arden e participará da mas formula, no reino unido. pierre gasly, da gp2, dean stoneman e callum llott também já foram confirmados no programa para 2016.

ron dennis diz que equipe vai incrementar quadro técnico para melhorar desempenho nos próximos anos

o presidente mclaren, ron dennis, deu a entender que vai turbinar o quadro de funcionários técnicos de sua equipe, o que ele acredita que vai torná-la mais forte ao longo dos próximos anos.

embora a escuderia tenha perdido o conceituado engenheiro phil prew para a rival mercedes, ron dennis sugeriu que as contratações de primeira linha estão a caminho de woking, já que os escolhidos estão próximos de terem o vínculo encerrado com outras equipes.

“a f1 aprendeu a arte de ter gente sem trabalhar”, disse dennis. “quando você fala de contratar uma pessoa de primeiro nível, você tem que esperar um ano. e as equipes são ricas o suficiente para deixá-las encostadas por um ano”.

“nós fizemos um monte de trabalho para melhorar o nosso grupo técnico e, conforme o tempo passar, você vai ver os nossos próprios esforços para melhorar a qualidade do nosso grupo técnico”.

“nós não perdemos ninguém top. a última pessoa que escolheu se mudar teve muitas razões para isso, o que era phil prew. ele está se mudando para uma função administrativa entre a equipe está fazendo o motor e a equipe que está fazendo o carro”.

“é uma posição importante para a mercedes, mas não uma posição linha de frente. há muito mais do que aparenta.”

“nós gostamos de perder pessoas boasó não. mas se eu tivesse que pesar quem vai se juntar à equipe ao longo dos próximos anos, contra quem temos perdido nos últimos dois anos, o saldo é fortemente a favor do futuro. “

dennis também acredita que ele ainda é o homem certo para levar mclaren de volta à glória.

“eu me sinto apto para o trabalho e sinto que eu sou extremamente saudável. eu sempre vou ser ambicioso. f1 é um desafio, mas, como eu disse, não é o meu desafio. é o desafio de eu escolher as pessoas certas. esse é o desafio em qualquer negócio: escolher bons líderes. nem sempre você vai conseguir, mas esse é o desafio.”.

e dennis acredita que seus esforços desde que voltou ao comando da mclaren têm ajudado a entregar uma estrutura melhor.

“eu ainda tenho uma firme convicção de que temos uma das melhores equipes de pessoas que tivemos por um longo tempo. nosso grupo de engenharia é altamente motivado, e focado”.

“você não pode mudar as coisas rapidamente, e recuperar rapidamente. eu acredito que nós temos as pessoas e a capacidade de fazer o trabalho? sim. eu não senti isso há um ano ou no ano anterior.”

em pista onde venceu quatro vezes, piloto de ribeirão preto se diz confortável para tentar primeiro título: não preciso ficar ansioso

neste final de semana marcos gomes chega a interlagos com a missão de defender sua liderança no campeonato. o piloto paulista da voxx racing tem 32 pontos de vantagem para cacá bueno no campeonato e precisa de apenas um 13º lugar para se tornar pela primeira vez campeão da stock car.

falando ao carxpressmag.com, gomes diz que encara o final de semana com tranquilidade para não influir em sua performance.

tivemos um intervalo grande antes desta corrida. consegui me preparar bastante, tanto fisicamente quanto psicologicamente, disse nesta sexta-feira em interlagos.

fiz tudo o que poderia ter sido feito. nós estamos preparados, agora é contar com a sorte no final de semana para que tudo dê certo. nosso carro deve se comportar bem aqui, as características de interlagos são boas para ele.

sobre corrida, eu não tenho muito o que dizer. vamos pensar apenas em classificação e aí começar a pensar na corrida no sábado à tarde. se não der, é porque não era para ser.

não tem como desgastar o carro na classificação. vamos partir para tentar a pole, brigar pela pole, mas óbvio que largando entre os cinco primeiros.

o espaço de mais de um mês entre a última etapa e esta corrida foi difícil para marquinhos. muita ansiedade tomou conta do piloto do carro 80, por isso ele procurou ajuda profissional. fiz alguns trabalhos com psicóloga esportiva e tal, porque estava muito ansioso e ainda tinha um tempo de 40 dias de tarumã até aqui.

o que me restou foi apenas pedir esses conselhos profissionais. deu certo. cheguei à conclusão que não preciso ficar assim, porque esse é o melhor final de semana da temporada. tenho que aproveitar dos treinos até a corrida para quem sabe comemorar o título.

dupla de 2015 se manterá para 2016, contrariando a tendência de grandes mudanças no grid da stock car

a equipe ipiranga rcm volta para a temporada 2016 da stock car com a mesma formação de 2015, com thiago camilo e galid osman como pilotos, e andré bragantini como chefe de equipe. para bragantini, a renovação da ipiranga com a equipe paranaense de rosinei meinha campos e os pilotos representa uma vantagem em relação a vários concorrentes.

muitas equipes promoveram mudanças para a temporada 2016. mesmo que as mudanças surtam efeito, elas demoram um pouco para acontecer. numa categoria que praticamente não tem treinos, como a stock car, e principalmente em um ano em que pouca coisa vai mudar no carro, quem mantém a estrutura, ainda mais no nosso caso, que é vitoriosa, sai na frente.”

“mas antes de tudo isso, ter o voto de confiança de uma empresa do porte da ipiranga é um aval à qualidade do nosso trabalho, que nos dá por um lado responsabilidade, e por outro orgulho e ainda mais garra para ir atrás do título.

no atual momento do país, manter o investimento em uma equipe de ponta, com dois pilotos vencedores, dá a medida de quanto o projeto stock car é importante para a ipiranga., diz jeronimo dos santos, diretor de varejo da ipiranga.

o ano de 2015 teve como ponto alto para a ipiranga rcm a vitória de thiago camilo na corrida do milhão, em goiânia. duas semanas antes, em curitiba, o piloto paulistano de 31 anos sofrera o acidente mais grave de sua carreira, que resultou em múltiplas contusões no pé e tornozelo esquerdos.

camilo fez fisioterapia dia e noite em são paulo, enquanto em pinhais, sede da rcm, os mecânicos trabalhavam na reconstrução do carro. o piloto correu com o pé imobilizado, largou em 12º e venceu a corrida do milhão pela terceira vez em cinco edições que disputou.

“será meu sexto ano com a rcm e oitavo com a ipiranga. tenho uma identificação muito grande com a marca. esse ano tivemos um carro que poderia brigar pelo campeonato, mas algumas quebras como a de curitiba e na penúltima corrida, em tarumã, acabaram custando muito caro. em 2016 vou correr atrás do título com disposição redobrada, disse camilo.

galid osman disputará sua quinta temporada na stock car, quarta na ipiranga rcm. estou muito feliz com a sequência do trabalho. meu primeiro ano foi de adaptação, cumpri o objetivo de subir ao pódio. em 2014 veio a primeira vitória e em 2015 a primeira pole position. tivemos muitos pontos altos, falta uma regularidade que vamos conseguir para brigar na parte de cima da tabela de pontos.

na primeira etapa do ano, equipes terão à disposição pneus médios, macios e supermacios

o gp da austrália de 2016, primeira prova do ano que vem, já começou. pelo menos para a questão dos pneus, com a pirelli anunciando quais compostos serão utilizados na corrida da oceania.

os pneus médios, macios e supermacios estarão à disposição das equipes, mas não de maneira livre.

sob novas regras, os pilotos devem utilizar pelo menos uma vez durante a corrida os médios e macios.

os pilotos que estiverem no q3 do treino de classificação poderão utilizar o composto mais macio que estiver à disposição, no caso da etapa australiana, os supermacios. eles terão que devolver o set à pirelli ao final do treino. os outros que ficaram até o q2 poderão ter os supermacios na corrida.

as equipes terão à disposição 13 sets de pneus, tendo livre escolha para 10.

tricampeão da fórmula 1 faz tour por programas de entretenimento do país e tem se divertido

campeão das últimas duas temporadas, lewis hamilton tem aproveitado as férias da fórmula 1 para aumentar a sua popularidade nos estados unidos. na última quinta-feira, por exemplo, o tricampeão participou do programa de entrevista/entretenimento jimmy kimmel live!, encontrando com o personagem borat e andando de monociclo no palco.

personagem interpretado por sacha baron cohen, borat utilizou um de seus bordões politicamente incorretos para fazer graça com hamilton. você é um cara de chocolate ou não?, disse o personagem, que já utilizou a expressão chocolate face em filmes e esquetes.

hamilton deu risada e postou o vídeo no twitter, inclusive com a sua tentativa frustrada de fazer piada com borat. eu conheci a sua irmã, disse o piloto, que ouviu como resposta: sim, sim. ela me falou sobre isso. você tem um pequeno,  disse, fazendo gesto com os dedos.

a piada repercutiu na inglaterra, com jornais como daily mail e daily star chamando a pergunta de borat de controversa. o politicamente incorreto faz parte do personagem, que é nascido na cazaquistão e provoca confusões em sua passagem pelos estados unidos justamente por inabilidade com as palavras.

após o encontro com sacha baron cohen, hamilton foi entrevistado por jimmy kinnel e contou um pouco mais sobre a sua vida e sua carreira. no momento mais divertido, hamilton se equilibrou em um monociclo.

amigo de marcos gomes e de william lube, bueno vê necessidade de vencer em interlagos e volta a lamentar suspensão em curitiba

em busca do hexacampeonato da stock car neste final de semana em interlagos, cacá bueno tem missão ingrata. apesar de ter sido o único a chegar na última etapa com chances matemáticas de tirar de marcos gomes o título de 2015, ele precisa vencer a corrida e torcer para que marquinhos chegue apenas em 14º lugar.

mesmo tendo ideia da missão ingrata, cacá disse nesta sexta-feira que não pretende utilizar-se de pressão e declarações polêmicas fora da pista para desestabilizar marcos gomes e sua equipe.

não dá muito para explorar nada extra pista, disse o carioca .

me dou super bem com o marquinhos, me dou super bem com o william lube que é o comandante do time dele também. isso é meio ufc ou fórmula 1, ficar falando mal do adversário, ficar jogando pressão para o lado de lá e irritar.

não é assim. o marquinhos fez uma grande temporada e um grande trabalho, assim como a equipe dele. merecem estar onde estão.”

cacá, no entanto, não esquece da corrida de curitiba em agosto, quando foi obrigado a não correr por conta de uma suspensão da cba por ter chamado os comissários de bando de imbecis após vencer a corrida 1 de ribeirão preto, no início do ano. acho que a gente merecia que a diferença fosse bem menor. obviamente não ter corrido duas provas é o grande diferencial do campeonato.

e a diferença ficou sempre a mesma depois que voltei. saiu de 30, foi para 26 e depois voltou a 36. sempre esteve estabilizada. o gomes não fez mais pontos que eu desde que voltei. ele merece estar na frente, mas só uns três, quatro ou cinco pontos. teríamos uma briga mano a mano nesta final. mesmo não correndo duas, sou o único que tem chance de disputar o título. pelo modelo de campeonato, eu pude ficar na pista sem chamar atenção.

e vale lembrar: eu não corri em curitiba, a diferença atual é 32 pontos e eu nem sei quanto, mas ele fez certamente mais que 30 pontos naquela prova. ele venceu aquela prova e fez ponto na segunda, então foi mais do que isso. essa diferença é curitiba.

meu foco é o mesmo de sempre. acho que se já ganhei cinco títulos e mais de 30 corridas, já sabemos o caminho da vitória. não tem muito o que inventar. e se eu falasse agora que estou fazendo algo diferente para ser campeão, mostraria que não dei o 100% nas outras etapas.

pela quantia de 15 milhões de euros, aproximadamente 64 milhões de reais, piloto de 22 anos pode voltar à f1, só que desta vez, como piloto titular

o ministro do esporte e da juventude da indonésia, imam nahrawi, anunciou que seu país tentará colocar rio haryanto na f1, pela manor. o piloto de 22 anos esteve na gp2 neste ano, já foi piloto de testes da marussia e esteve nos testes em abu dhabi recentemente da própria manor.

“no que diz respeito às nossas discussões com rio haryanto e seu empresário, temos o prazer de confirmar que o ministério da juventude e esportes da república da indonésia vai garantir um pagamento de 15 (quinze) milhões de euros para rio haryanto para competir no campeonato mundial de fórmula 1 em 2016 com a equipe manor”, é o que diz o comunicado do ministro.

“os pagamentos serão feitos através de várias parcelas em troca do espaço de publicidade, além de uma série de atividades para promover a indonésia e as empresas associadas”.

a equipe ainda não anunciou a dupla que estará nos carros da equipe para 2016. will stevens e alexander rossi permanecem na disputa, após terem guiado em 2015.

piloto supera parceiro fábio carbone em disputa pela posição de honra para corrida deste sábado; meira é o 4º

a dupla da equipe full time voou nesta sexta-feira (11) na classificação do brasileiro de marcas em interlagos. rubens barrichello conquistou sua primeira pole position na categoria com seu renault fluence. ele anotou o tempo de 1min48s438 para se consolidar por uma boa margem como o mais veloz.

ele foi 0s437 mais rápido que seu companheiro de equipe, fábio carbone. em terceiro sai o jovem guilherme salas na onze motorsports.

“interlagos é maravilhoso para mim. temos uma história de vida, 20 anos vivendo aqui do lado, gosto muito daqui e esse primeiro encontro meu em interlagos com o carro do marcas casou bem, falou rubens.

o carro está muito legal e espero concretizar isso amanhã com p1 – ainda mais em casa. a equipe conseguiu evoluir muito e o carro está ˜chique .”

líder do campeonato, vitor meira sai em quarto lugar. o título está longe de estar decidido, já que os primeiro nove na tabela têm chances matemáticas antes da rodada dupla deste final de semana.

a primeira corrida acontece neste sábado às 16h40 e a segunda às 14h25 do domingo.

confira o grid:

<colgroup><col width="35"></colgroup><colgroup><col width="32"></colgroup><colgroup><col width="231"></colgroup><colgroup><col width="147"></colgroup><colgroup><col width="130"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="40"></colgroup>
| pos. | nº | nome | equipe | carro | tempo | dif. |
| 1 | 111 | rubens barrichelo | full time sports | renault fluence | 1:48.438 | – |
| 2 | 45 | fábio carbone | full time sports | renault fluence | 1:48.875 | 0.437 |
| 3 | 12 | guilherme salas | onze motorsports | chevrolet cruze | 1:49.162 | 0.724 |
| 4 | 3 | vitor meira | jlm racing | honda civic | 1:49.390 | 0.952 |
| 5 | 0 | gustavo martins | jlm sport | honda civic | 1:49.447 | 1.009 |
| 6 | 11 | nonô figueiredo | onze motorsports | chevrolet cruze | 1:49.566 | 1.128 |
| 7 | 17 | daniel kaefer | rz motorsport toyota | toyota corolla | 1:49.593 | 1.155 |
| 8 | 99 | cesar bonilha | jupiter racing team | ford focus | 1:49.630 | 1.192 |
| 9 | 43 | vicente orige | jlm racing | honda civic | 1:49.674 | 1.236 |
| 10 | 57 | felipe tozzo/mauri zaccarelli | jlm sport | honda civic | 1:49.802 | 1.364 |
| 11 | 88 | alberto cattucci | kff pro racing | chevrolet cruze | 1:49.847 | 1.409 |
| 12 | 9 | rodrigo baptista | toyota bassani racing | toyota corolla | 1:50.305 | 1.867 |
| 13 | 38 | gaetano di mauro/sergio ramalho | c2 team | chevrolet cruze | 1:50.778 | 2.340 |
| 14 | 31 | willian starostik | toyota bassani racing | toyota corolla | 1:50.934 | 2.496 |
| 15 | 1 | thiago marques | rz motorsport toyota | toyota corolla | 1:51.631 | 3.193 |
| 16 | 199 | marcelo rocha | jupiter racing team | ford focus | 1:51.638 | 3.200 |
| 17 | 555 | ayman darwich | kff pro racing | chevrolet cruze | 1:54.458 | 6.020 |
| 18 | 83 | gabriel casagrande | c2 team | renault fluence | – | – |

integrante do grupo 1, piloto da c2 registra 1min39s092 e não vê adversários do grupo 2 superarem a marca; cacá bueno é 16º e marcos gomes 31º

a primeira atividade de pista da final da stock car não teve os protagonistas da briga pelo título, cacá bueno e marcos gomes, entre os primeiros colocados. o mais veloz do treino livre, realizado nesta sexta-feira (11) foi sérgio jimenez, que andou no primeiro grupo. ricardo maurício foi o segundo e diego nunes o terceiro.

o final de semana não começou bem para bueno e gomes. enquanto o piloto da red bull bateu e ficou com a 16ª posição, o líder do campeonato se viu às voltas com problemas de motor e encerrou a sessão em 31º, completando apenas nove voltas.

o treino

no primeiro grupo, jimenez estabeleceu a marca mais veloz, com 1min39s092, seguido de perto por mauricio, que ficou a apenas 0s092 do tempo registrado pelo piloto da c2. com 15 minutos de atividade para o segundo grupo, os 13 primeiros do grupo 1 ainda permaneciam à frente.

poucos minutos depois, valdeno brito se colocou na décima posição, com 1min40s233, e era o mais rápido do segundo grupo. a 30 minutos do fim, os postulantes ao título ocupavam posições discretas: cacá bueno era o 15º e marcos gomes, com apenas cinco voltas completadas, era o 33º e último.

a primazia de ser o mais veloz do segundo grupo deixou passou para as mãos de gabriel casagrande, que marcou 1min40s013 e superou a marca de brito, ocupando o décimo posto. o primeiro a andar abaixo da casa de 1min40s no segundo grupo foi luciano burti, com 1min39s930, roubando a décima posição de casagrande. instantes depois, burti invadiu o top-10 e pulou para a oitava posição.

o segundo “invasor” do segundo grupo no top-10 e na casa de 1min39s foi brito, que pulou para a sexta posição com o tempo de 1min39s561. uma bandeira vermelha atrapalhou os instantes finais da atividade e a marca de jimenez não foi superada.

mauricio permaneceu em segundo, seguido por diego nunes, allam khodair e brito, que completou o grupo dos cinco primeiros e terminou como o melhor do segundo grupo. julio campos, átila abreu, denis navarro, thiago camilo e rafael suzuki fecharam os dez primeiros da atividade de pista que abriu os trabalhos da stock car em interlagos.

cacá bueno foi o 16º e marcos gomes, com problemas no motor, completou apenas nove voltas e terminou o primeiro treino livre na 31ª posição.

confira o resultado do primeiro treino livre:

<colgroup><col width="32"></colgroup><colgroup><col width="29"></colgroup><colgroup><col width="137"></colgroup><colgroup><col width="156"></colgroup><colgroup><col span="2" width="64"></colgroup><colgroup><col width="38"></colgroup>
| pos. | nº | piloto | equipe | carro | tempo | dif. |
| 1 | 73 | sergio jimenez | axalta c2 team | chevrolet | 1:39.092 | – |
| 2 | 90 | ricardo mauricio | eurofarma rc | chevrolet | 1:39.174 | 0.082 |
| 3 | 70 | diego nunes | vogel motorsport | chevrolet | 1:39.362 | 0.270 |
| 4 | 100 | allam khodair | full time sports | chevrolet | 1:39.418 | 0.326 |
| 5 | 77 | valdeno brito | shell racing | chevrolet | 1:39.427 | 0.335 |
| 6 | 4 | julio campos | prati-donaduzzi | peugeot | 1:39.460 | 0.368 |
| 7 | 51 | átila abreu | amg motorsport | chevrolet | 1:39.487 | 0.395 |
| 8 | 5 | denis navarro | vogel motorsport | chevrolet | 1:39.520 | 0.428 |
| 9 | 21 | thiago camilo | ipiranga-rcm | chevrolet | 1:39.580 | 0.488 |
| 10 | 8 | rafael suzuki | rz motorsport | chevrolet | 1:39.607 | 0.515 |
| 11 | 14 | luciano burti | rz motorsport | chevrolet | 1:39.679 | 0.587 |
| 12 | 65 | max wilson | eurofarma rc | chevrolet | 1:39.720 | 0.628 |
| 13 | 29 | daniel serra | red bull racing | chevrolet | 1:39.754 | 0.662 |
| 14 | 10 | ricardo zonta | shell racing | chevrolet | 1:39.809 | 0.717 |
| 15 | 74 | popó bueno | total racing | peugeot | 1:40.001 | 0.909 |
| 16 | 0 | cacá bueno | red bull racing | chevrolet | 1:40.003 | 0.911 |
| 17 | 83 | gabriel casagrande | axalta c2 team | chevrolet | 1:40.013 | 0.921 |
| 18 | 66 | felipe guimarães | boettger competições | peugeot | 1:40.041 | 0.949 |
| 19 | 11 | cesar ramos | total racing | peugeot | 1:40.243 | 1.151 |
| 20 | 111 | rubens barrichello | full time sports | chevrolet | 1:40.249 | 1.157 |
| 21 | 25 | tuka rocha | união química racing | peugeot | 1:40.348 | 1.256 |
| 22 | 88 | felipe fraga | voxx racing team | peugeot | 1:40.374 | 1.282 |
| 23 | 110 | felipe lapenna | schin racing team | peugeot | 1:40.391 | 1.299 |
| 24 | 28 | galid osman | ipiranga-rcm | chevrolet | 1:40.403 | 1.311 |
| 25 | 46 | vitor genz | boettger competições | peugeot | 1:40.756 | 1.664 |
| 26 | 69 | beto monteiro | hot car competições | chevrolet | 1:40.833 | 1.741 |
| 27 | 1 | antonio pizzonia | prati-donaduzzi | peugeot | 1:40.893 | 1.801 |
| 28 | 3 | bia figueiredo | união química racing | peugeot | 1:41.198 | 2.106 |
| 29 | 63 | nestor girolami | schin racing team | peugeot | 1:41.435 | 2.343 |
| 30 | 26 | raphael abbate | hot car competições | chevrolet | 1:41.510 | 2.418 |
| 31 | 80 | marcos gomes | voxx racing team | peugeot | 1:41.575 | 2.483 |
| 32 | 42 | constantino jr | amg motorsport | chevrolet | 1:41.600 | 2.508 |
| 33 | 9 | gustavo lima | progp | chevrolet | 1:42.978 | 3.886 |

maior prêmio do esporte, laureus tem tricampeão da f1 como indicado ao prêmio principal

depois de enfrentar concorrentes dentro das pistas em 2015, lewis hamilton terá outros adversários no maior prêmio do esporte mundial, o laureus world sports awards.

na categoria “esportista do ano”, hamilton terá que encarar um páreo duro. usain bolt, novak djokovic, floyd mayweather, cristiano ronaldo e lionel messi são só alguns dos nomes que correm atrás do mesmo prêmio que o tricampeão.

mas o automobilismo não estará presente no laureus somente com hamilton. max verstappen foi indicado ao prêmio de “revelação do ano”. a mercedes também foi indicada para a “equipe do ano”. a fabricante alemã terá como concorrentes o barcelona, o golden state warriors, a equipe de rugbi da nova zelândia, entre outros.

confira a lista dos indicados revelação do ano equipe do ano

brasiiense da cesário f3 comemora oito poles em oito provas e vai atrás da primeira vitória em interlagos neste sábado

após garantir o título de campeão da temporada de 2015 da stock car, pedro piquet vem continuando com seu domínio absoluto imposto a partir da corrida 2 no velopark – primeira vitória de uma série de 11 até agora.

ele cravou sua oitava pole position em oito provas nesta sexta-feira (11), desta vez com uma boa margem de 0s986 para cima do companheiro de equipe, matheus iório. pedro corre para garantir sua primeira vitória em interlagos.

após a pole absoluta, em entrevista , ele não perdoou os rivais mais lentos e se disse até insatisfeito com o desempenho.

não foi como eu esperava. a pista é bem grande, mas tem muitos pilotos lentos “ que levam cinco, seis segundos (por volta), e eu não estava conseguindo fechar uma boa volta, relatou.

no final acabei fazendo uma volta boa, mas poderia ter sido melhor.

atrás da dupla da cesário virá carlos cunha, que se classificou ao lado de artur fortunato.

a terceira fila terá o argentino nicolas dapero e guilherme samaia, primeiro da classe light do campeonato.

a corrida 1 tem seu início marcado para este sábado (12), às 11h da manhã.

confira o grid:

<colgroup><col width="35"></colgroup><colgroup><col width="28"></colgroup><colgroup><col width="139"></colgroup><colgroup><col width="146"></colgroup><colgroup><col width="39"></colgroup><colgroup><col width="64"></colgroup><colgroup><col width="39"></colgroup>
| pos. | nº | piloto | team | cat. | tempo | dif. |
| 1 | 1 | pedro piquet | cesário f3 | f3a | 1:27.614 | – |
| 2 | 34 | matheus iorio | cesário f3 | f3a | 1:28.600 | 0.986 |
| 3 | 54 | carlos cunha | cf3 | f3a | 1:29.112 | 1.498 |
| 4 | 28 | artur fortunato | a. fortunato f3 racing | f3a | 1:29.249 | 1.635 |
| 5 | 31 | nicolas dapero | prop car racing | f3a | 1:29.437 | 1.823 |
| 6 | 77 | guilherme samaia | cesário f3 | f3l | 1:29.570 | 1.956 |
| 7 | 13 | rodrigo baptista | prop car racing | f3a | 1:29.705 | 2.091 |
| 8 | 55 | igor fraga | prop car racing | f3l | 1:29.861 | 2.247 |
| 9 | 23 | victor franzoni | rr racing | f3a | 1:30.431 | 2.817 |
| 10 | 9 | christian hahn | hitech racing | f3a | 1:30.459 | 2.845 |
| 11 | 27 | matheus muniz | prop car racing | f3l | 1:30.601 | 2.987 |
| 12 | 84 | fernando croce | hitech racing | f3a | 1:33.122 | 5.508 |
| 13 | 3 | ryan verra | rr racing | f3a | 1:34.569 | 6.955 |

amazonense, que ficou sem vaga na mico s racing após saída de patrocinador, diz que ficaria na stock se tivesse possibilidade de ser competitivo; piloto conversa para retornar ao wec na lmp2

antonio pizzonia ficou sem lugar na mico’s racing após a saída da empresa farmacêutica prati-donaduzzi da equipe, anunciada no final de outubro. sem tempo hábil para negociar com outras equipes competitivas, o amazonense vê a permanência na categoria como algo bastante improvável.

a minha situação para o ano que vem na stock ficou bem complicada, porque estávamos praticamente acertados com a equipe para o ano que vem, eles tinham nos dado sinal verde e confirmado tudo. a notícia veio para nós muito tarde, quando as principais equipes já estavam fechadas e, além disso, as menores geralmente não têm patrocínio, disse pizzonia, que praticamente descarta correr por equipes que não sejam competitivas.

pra mim não seria interessante correr em uma equipe pequena. gostaria de correr em um time grande ou médio, pelo menos, para ter potencial de brigar “ não adianta estar na categoria só para fazer número, afirmou.

como já havia dito anteriormente, o amazonense busca retornar à europa e voltar ao mundial de endurance é uma possibilidade. pizzonia revelou que há conversas para andar na lmp2 e que o objetivo, posteriormente, é conseguir uma vaga na lmp1, a principal divisão do wec.

estou vendo algumas coisas fora do brasil, no wec “ na lmp2, por enquanto, com o objetivo de ir para a lmp1 no futuro. ainda estamos conversando, não há nada muito certo, o campeonato terminou recentemente”, disse, ressaltando que a divisão pela qual ele disputou duas etapas – e venceu as 6 horas de silverstone – é a preferida.

para mim, a lmp2 é a mais competitiva das divisões “ na lmp1, você tem audi e porsche à frente da toyota e aí vira uma disputa interna entre os carros das equipes, com os chefes escolhendo quem será campeão. mas, como piloto, você quer sempre estar no carro mais rápido, por isso quero migrar para a lmp1 um dia. em termos de competição, no entanto, a lmp2 me agrada mais, completou.

bicampeão da f3 brasil fala também sobre primeiras impressões do carro e diz que entrosamento com equipe van amersfoort já está em um bom nível

bicampeão da f3 brasil, pedro piquet, dominou a temporada 2015 do campeonato, conquistando o título com antecedência e marcando todas as poles nas provas deste ano. em 2016, o filho de nelson piquet, tricampeão mundial de fórmula 1, começa a trilhar o próprio caminho na europa ao estrear na f3 europeia pela tradicional van amersfoort, equipe que revelou pilotos como max verstappen, hoje na toro rosso.

em conversa exclusiva com o , piquet falou sobre as primeiras impressões do carro, da equipe e sobre o que ele espera fazer no ano de estreia da categoria de base mais disputada da europa.

primeiro, precisamos ver onde estaremos na primeira classificação, que deve mostrar nosso nível em relação aos adversários e dali pra frente trabalhar em cima disso. andar entre os dez primeiros e pontuar é uma boa meta para o primeiro ano, disse, para em seguida comparar o carro da f3 brasil com o que ele encontrou na europa.

bom, estou mais acostumado com o carro daqui “ que é mais rápido nas retas, nas curvas, em tudo. a fia vai restringindo o regulamento após alguns anos “ o chassi do brasil é cheio de aletas e o chassi do próximo ano (na f3 europeia) terá menos (apêndices aerodinâmicos), afirmou.

o carro de lá tem um motor mais fraco e um pneu mais duro, que demora mais para atingir a temperatura ideal, e a gente demora para virar boas voltas. a maior dificuldade no momento é essa, mas a cada treino há evolução nesse aspecto e a tendência é melhorar, disse o brasiliense.

pedro piquet mencionou, por fim, que já se sente bem dentro da equipe van amersfoort e disse que ainda não sabe quem será o companheiro de equipe na temporada 2016 da f3 europeia. além disso, o piloto ainda terá o último contato com o carro que pilotará no próximo ano na semana que vem, em valência.

já estamos bem entrosados, participando mais das decisões. é uma equipe sem politicagem, o dono, frits (van amersfoort) é uma pessoa muito legal, sem frescura. estou bastante satisfeito até agora”, afirmou.

“ninguém foi anunciado, o harry newey e o callum ilott foram os que mais andaram comigo, mas ainda não sei quem estará (na equipe). na semana que vem, farei quatro dias de testes em valência e serão as últimas sessões antes de março”, completou.