[image: eurof3-nurburgring-2015-winner-felix-rosenqvist-prema-powerteam-dallara-f312-mercedes-benz.jpg] sueco vence corridas deste sábado e abre 65,5 pontos sobre antonio giovinazzi, segundo colocado no campeonato as corridas da fórmula 3 europeia realizadas neste sábado (26) em nurburgring só viram um nome no lugar mais alto do pódio: felix rosenqvist venceu as duas primeiras corridas da rodada tripla no circuito alemão e se consolidou na liderança do campeonato a quatro corridas do final – a terceira na pista germânica e a rodada tripla final, em hockenheim. na primeira prova do dia, rosenqvist venceu de ponta a ponta e ainda viu os dois rivais mais próximos, antonio giovinazzi e charles leclerq se enroscarem na pista – o italiano levou a pior, terminando a prova em 11º, enquanto o francês terminou em quarto. o pódio foi completado por nick cassidy, companheiro de equipe do sueco, e por callum ilott, da carlin. rosenqvist seguiu dominando e triunfou novamente sem deixar de liderar sequer por um instante. giovinazzi não se meteu em confusões desta vez e terminou em segundo, com lance stroll em terceiro. os brasileiros não tiveram um bom sábado em nurburgring. sergio sette camara terminou as duas corridas em 11º, enquanto pietro fittipaldi terminou apenas a primeira prova, em 15º: na segunda, o piloto se envolveu em um toque com felix serrales e abandonou a disputa. com os resultados deste sábado, rosenqvist abriu 65,5 pontos sobre giovinazzi (428 a 362,5) e se aproximou da conquista do título. confira os resultados finais das provas em nurburgring: corrida 1: | posição | piloto | equipe | tempo/diferença | | 1  | felix rosenqvist | prema powerteam | 34’07.623 | | 2  | nick cassidy | prema powerteam | 6.491 | | 3  | callum ilott | carlin | 7.764 | | 4  | charles leclerc | van amersfoort racing | 36.405 | | 5  | mikkel jensen | mucke motorsport | 36.525 | | 6  | markus pommer | motopark | 36.992 | | 7  | santino ferrucci | mucke motorsport | 37.860 | | 8  | arjun maini | van amersfoort racing | 38.337 | | 9  | lance stroll | prema powerteam | 38.878 | | 10  | antonio giovinazzi | carlin | 39.326 | | 11  | sergio sette camara | motopark | 42.423 | | 12  | alexander albon | signature | 43.019 | | 13  | george russell | carlin | 43.391 | | 14  | gustavo menezes | carlin | 48.009 | | 15  | pietro fittipaldi | fortec | 48.650 | | 16  | raoul hyman | west-tec | 50.497 | | 17  | nabil jeffri | motopark | 51.408 | | 18  | felix serralles | mucke motorsport | 52.835 | | 19  | alessio lorandi | van amersfoort racing | 53.331 | | 20  | tatiana calderon | carlin | 55.800 | | 21  | dorian boccolacci | signature | 56.324 | | 22  | matt rao | fortec | 1’00.815 | | 23  | sam macleod | motopark | 1’02.272 | | 24  | ryan tveter | carlin | 1’02.638 | | 25  | michele beretta | mucke motorsport | 1’03.046 | | 26  | andy chang | fortec | 1’03.739 | | 27  | zhi cong li | fortec | 1’05.029 | | 28  | matt solomon | double r racing | 1’05.895 | | 29  | julio moreno | t-sport | 1’06.825 | | 30  | mahaveer raghunathan | motopark | 1’16.701 | | 31  | nicolas pohler | double r racing | 1’19.712 | | 32  | h.schlegelmilch | artline engineering | 1 volta | | não completou | jake dennis | prema powerteam | – | corrida 2: | pos. | driver | team | time/gap | | 1  | felix rosenqvist | prema powerteam | 35’51.337 | | 2  | antonio giovinazzi | carlin | 4.956 | | 3  | lance stroll | prema powerteam | 9.153 | | 4  | jake dennis | prema powerteam | 10.539 | | 5  | charles leclerc | van amersfoort racing | 14.509 | | 6  | nick cassidy | prema powerteam | 15.550 | | 7  | santino ferrucci | mucke motorsport | 16.551 | | 8  | george russell | carlin | 16.964 | | 9  | callum ilott | carlin | 17.954 | | 10  | mikkel jensen | mucke motorsport | 18.813 | | 11  | sergio sette camara | motopark | 21.828 | | 12  | arjun maini | van amersfoort racing | 22.328 | | 13  | markus pommer | motopark | 22.929 | | 14  | alexander albon | signature | 25.302 | | 15  | tatiana calderon | carlin | 26.680 | | 16  | ryan tveter | carlin | 27.186 | | 17  | dorian boccolacci | signature | 28.069 | | 18  | matt rao | fortec | 32.280 | | 19  | raoul hyman | west-tec | 34.265 | | 20  | julio moreno | t-sport | 36.622 | | 21  | sam macleod | motopark | 37.030 | | 22  | nabil jeffri | motopark | 37.402 | | 23  | zhi cong li | fortec | 40.116 | | 24  | michele beretta | mucke motorsport | 40.525 | | 25  | nicolas pohler | double r racing | 46.605 | | 26  | mahaveer raghunathan | motopark | 47.958 | | 27  | harald schlegelmilch | artline engineering | 1 volta | | não completaram | andy chang | fortec |   | |   | pietro fittipaldi | fortec |   | |   | gustavo menezes | carlin |   | |   | felix serralles | mucke motorsport |   | |   | matt solomon | double r racing |   | |   | alessio lorandi | van amersfoort racing |   |

[image: dtm-nurburgring-2015-podium-winner-maxime-martin-bmw-team-rmg-second-place-edoardo-mortara.jpg] piloto da bmw conquista segundo triunfo da carreira no dtm; augusto farfus terminou em 18º maxime martin venceu a primeira corrida da rodada dupla do dtm em nurburgring, realizada neste sábado (26). o piloto da bmw garantiu a segunda vitória na categoria após dividir a primeira curva com pascal wehrlein, líder do campeonato, e levar a melhor. depois do toque na curva 1, wehrlein caiu para quarto. a primeira volta foi recheada de incidentes, o que provocou a entrada do safety car e, na sequência, o acionamento da bandeira vermelha para que os comissários de pista pudessem limpar a pista. durante a interrupção da prova, wehrlein saiu do carro e foi falar com martin sobre o toque da primeira curva. a corrida foi reiniciada, com martin em primeiro, seguido por bruno spengler, edoardo mortara e wehrlein. na 15ª volta, o piloto da mercedes se aproveitou de um toque entre mortara e spengler para conquistar a terceira posição – na colisão, o canadense levou a pior e, posteriormente, abandonou a prova com um furo no pneu traseiro direito. no fim, martin cruzou a linha de chegada em primeiro, com mortara em segundo e wehrlein em terceiro. gary paffett foi o quarto, enquanto maximilian gotz e lucas auer foram quinto e sexto, nesta ordem. marco wittmann, robert wickens, antonio felix da costa e mattias ekstrom completaram a zona de pontuação. o brasileiro augusto farfus foi apenas o 18º. com os resultados da primeira corrida, wehrlein ampliou a vantagem sobre ekstrom na liderança do campeonato para 27 pontos (155 a 128). confira o resultado final: <colgroup><col width="39"></colgroup><colgroup><col width="125"></colgroup><colgroup><col width="172"></colgroup><colgroup><col width="88"></colgroup> | posição | piloto | equipe | tempo/diferença | | 1 | maxime martin | bmw | 48’17.036 | | 2 | edoardo mortara | audi | 2.543 | | 3 | pascal wehrlein | mercedes | 2.955 | | 4 | gary paffett | mercedes | 14.227 | | 5 | maximilian gotz | mercedes | 15.293 | | 6 | lucas auer | mercedes | 16.750 | | 7 | marco wittmann | bmw | 17.349 | | 8 | robert wickens | mercedes | 20.620 | | 9 | antonio felix da costa | bmw | 22.189 | | 10 | mattias ekstrom | audi | 23.857 | | 11 | mike rockenfeller | audi | 24.398 | | 12 | paul di resta | mercedes | 25.032 | | 13 | timo glock | bmw | 25.383 | | 14 | adrien tambay | audi | 25.756 | | 15 | christian vietoris | mercedes | 26.413 | | 16 | nico muller | audi | 27.142 | | 17 | dani juncadella | mercedes | 27.724 | | 18 | augusto farfus | bmw | 1’00.378 | | 19 | bruno spengler | bmw | 7 laps | | ret | timo scheider | audi |   | | ret | tom blomqvist | bmw |   | | ret | jamie green | audi |   | | ret | miguel molina | audi |   | | dns | martin tomczyk | bmw |   |

[image: f1-japanese-gp-2015-jenson-button-mclaren.jpg] após austríaco ter falado que campeão de 2009 queria permanecer na mclaren e que o dinheiro estava sendo grande empecilho, inglês desmentiu declarações a novela sobre o futuro de jenson button na fórmula 1 acaba de ganhar mais um capítulo. ontem, o tricampeão niki lauda deu declarações à rede bbc, dizendo que havia conversado com o piloto inglês e falado a ele para não se aposentar: “disse a button para não desistir de lutar com ron dennis pelo seu dinheiro. se você sair, será um dos últimos pilotos rápidos a ir embora. qual é a melhor combinação para fazer um carro rápido e desenvolver seu motor? isso só é possível com esses dois caras (button e alonso). colocar um jovem piloto não fará o motor melhorar de desempenho.” “jenson e ron são inteligentes o suficiente de entender isso juntos. jenson disse a mim ontem que quer continuar lá e não quer se aposentar.” mas parece que a história não foi bem essa. hoje, button negou que tivesse falado que gostaria de permanecer na mclaren e negou que o salário fosse uma grande barreira na negociação. “a segunda parte (do dinheiro) não é verdade”, explicou. “a primeira, nós realmente conversamos quando eu estava indo ao banheiro e não estava entendendo o que ele dizia. só falei ‘sim’ algumas vezes para ser amigável.” “não tivemos essa conversa como ele falou. é bom ver que ele foi até a imprensa e disse tudo isso”, ironizou. quando perguntado se havia qualquer mudança a respeito de seu futuro, button disse: “nada mudou em relação aos meus últimos comentários.”

[image: f1-japanese-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t.jpg] mesmo com quarta posição, alemão lamentou mais do que comemorou após a classificação em suzuka a pista seca em suzuka trouxe novamente o quadro habitual que o campeonato demonstrou na maior parte do ano. nico rosberg foi o mais rápido no terceiro treino livre e na classificação, mostrando que a mercedes não fez seu ritmo cair de maneira definitiva. com isso, quem estava conseguindo se aproveitar da situação de cingapura, lamentou o fato de ter que conviver com a segunda fila, como no caso de sebastian vettel: “a mercedes está de volta ao seu nível habitual de competitividade, como vimos – infelizmente – durante todo o ano. eles serão os carros a serem batidos amanhã, mas com certeza vamos tentar tudo o que pudermos, mesmo com a concorrência mais forte da red bull e williams.” o alemão comentou o desempenho de sua ferrari durante o período da classificação: “foi uma sessão difícil para mim. eu não conseguia sentir o carro e me esforcei um pouco para encontrar o equilíbrio certo. com os pneus médios no q3 houve uma grande melhoria em comparação com as voltas que tinha feito no q2, como se o carro tivesse ‘voltado à vida’.” “o terceiro lugar no grid teria sido o máximo hoje, mas perdi esse resultado por uma posição.” kimi raikkonen também não saiu satisfeito do treino. não pelo comportamento do carro, mas pelo fato de não ter conseguido melhorar seu tempo por causa da bandeira vermelha de daniil kvyat: “é um pouco frustrante não ter conseguido fazer minha segunda volta no q3. tenho certeza de que poderia ter melhorado, mas a bandeira vermelha interrompeu a sessão.” e fez um prognóstico para a corrida: “para amanhã tudo está incerto. ninguém conseguiu dar muitas voltas em pista seca, mas acredito que estaremos bem. estamos fazendo as coisas certas, então podemos ganhar algumas posições.”

[image: 1443277790_moto2-aragon-2015-tito-rabat.jpg] vice-líder da temporada, tentando de todas as formas impedir título antecipado de johann zarco, larga em primeiro; francês parte da terceira posição tito rabat deu o primeiro passo para impedir que johann zarco conquiste o título da moto2 já no gp de aragón. neste sábado (26), o espanhol conquistou a pole position em motorland, enquanto o rival larga em terceiro. entre os dois está alex rins, terceiro colocado no campeonato. apesar do piloto da moto #40 ter ficado a apenas 0.035s do tempo de rabat, o atual campeão jamais foi incomodado e a volta, registrada no início da sessão, não foi batida. zarco foi quem mais sofreu durante a classificação, andando no pelotão intermediário praticamente o tempo todo e conseguindo o terceiro lugar apenas nos instantes finais. a classificação rabat estabeleceu 1:52.232 nos estágios iniciais da classificação, seguido de longe por alex marquez e sam lowes. zarco era apenas o 18º, a quase dois segundos do tempo do atual campeão da categoria. quase na metade da sessão, finalmente alguém se aproximou do tempo de rabat: rins ficou a apenas 0.035 do tempo do vice-líder do campeonato. enquanto isso, zarco subia para 12º, mas ainda distante do ritmo dos ponteiros. a sete minutos do final da classificação, os dez primeiros eram, nesta ordem: rabat, rins, marquez, axel pons, lowes, takaaki nakagami, thomas luthi, dominique aegerter, zarco e mika kallio. a cinco minutos do fim, porém, zarco conseguiu uma boa volta e subiu para terceiro, a meio segundo de rabat. nos instantes finais, rins ainda tentou se colocar em primeiro, mas não foi veloz o suficiente. após sofrer durante boa parte da sessão, zarco conseguiu terminar em terceiro. lowes, nakagani e marquez formam a segunda fila, enquanto jonas folger, luthi, pons e sandro cortese fecham o top-10 do grid de largada em motorland. a largada do gp de aragón da moto2 está marcado para às 7h20 (de brasília) de domingo. confira o grid de largada: <colgroup><col span="6" width="64"></colgroup><colgroup><col width="98"></colgroup> | posição | número | piloto | equipe | moto | tempo | diferença | | 1 | 1 | tito rabat | eg 0,0 marc vds | kalex | 1’52.232 |   | | 2 | 40 | alex rins | paginas amarillas hp 40 | kalex | 1’52.267 | 0.035 | | 3 | 5 | johann zarco | ajo motorsport | kalex | 1’52.659 | 0.427 | | 4 | 22 | sam lowes | speed up racing | speed up | 1’52.672 | 0.44 | | 5 | 30 | takaaki nakagami | idemitsu honda team asia | kalex | 1’52.780 | 0.548 | | 6 | 73 | alex marquez | eg 0,0 marc vds | kalex | 1’52.782 | 0.55 | | 7 | 94 | jonas folger | agr team | kalex | 1’52.804 | 0.572 | | 8 | 12 | thomas luthi | derendinger racing interwetten | kalex | 1’52.917 | 0.685 | | 9 | 49 | axel pons | agr team | kalex | 1’52.937 | 0.705 | | 10 | 11 | sandro cortese | dynavolt intact gp | kalex | 1’52.943 | 0.711 | | 11 | 3 | simone corsi | forward racing | kalex | 1’53.010 | 0.778 | | 12 | 7 | lorenzo baldassarri | forward racing | kalex | 1’53.114 | 0.882 | | 13 | 55 | hafizh syahrin | petronas raceline malaysia | kalex | 1’53.117 | 0.885 | | 14 | 77 | dominique aegerter | technomag racing interwetten | kalex | 1’53.197 | 0.965 | | 15 | 36 | mika kallio | qmmf racing team | speed up | 1’53.224 | 0.992 | | 16 | 60 | julian simon | qmmf racing team | speed up | 1’53.378 | 1.146 | | 17 | 25 | azlan shah | idemitsu honda team asia | kalex | 1’53.378 | 1.146 | | 18 | 19 | xavier simeon | federal oil gresini moto2 | kalex | 1’53.381 | 1.149 | | 19 | 4 | randy krummenacher | jir racing team | kalex | 1’53.665 | 1.433 | | 20 | 39 | luis salom | paginas amarillas hp 40 | kalex | 1’53.670 | 1.438 | | 21 | 23 | marcel schrotter | tech 3 | tech 3 | 1’53.683 | 1.451 | | 22 | 88 | ricard cardus | jpmoto malaysia | suter | 1’53.845 | 1.613 | | 23 | 57 | edgar pons | italtrans racing team | kalex | 1’53.980 | 1.748 | | 24 | 32 | federico fuligni | team ciatti | suter | 1’54.149 | 1.917 | | 25 | 96 | louis rossi | tasca racing scuderia moto2 | tech 3 | 1’54.162 | 1.930 | | 26 | 70 | robin mulhauser | technomag racing interwetten | kalex | 1’54.171 | 1.939 | | 27 | 97 | xavi vierge | tech 3 | tech 3 | 1’54.200 | 1.968 | | 28 | 10 | thitipong warokorn | aph ptt the pizza sag | kalex | 1’54.803 | 2.571 | | 29 | 66 | florian alt | e-motion iodaracing team | suter | 1’54.830 | 2.598 | | 30 | 2 | jesko raffin | sports-millions-emwe-sag | kalex | 1’55.358 | 3.126 |

[image: 1443278536_f1-japanese-gp-2015-felipe-nasr-sauber-c34.jpg] brasileiro foi prejudicado pela bandeira amarela de max verstappen quando buscava melhorar sua posição de largada com pneus médios se classificar à frente somente da dupla da manor não deixa ninguém orgulhoso na fórmula 1 atual, mas a leitura da situação depende do contexto. felipe nasr tinha grandes chances de melhorar seu tempo no fim do q1, quando teve que diminuir o ritmo por causa da bandeira amarela ocasionada por max verstappen, condenando o brasileiro à 18° posição. com a punição ao piloto holandês da toro ross, nasr acabou ganhando uma posição, a 17°. mesmo assim, ele falou sobre o episódio: “tivemos má sorte hoje. o q2 era possível na minha opinião. eu estava na minha melhor volta quando aconteceram as bandeiras amarelas”, explicou. mesmo herdando uma posição, nasr não terá vida fácil, já que suzuka tem peculiaridades não muito boas para quem está atrás: “amanhã teremos que dar o nosso melhor. não é fácil ultrapassar aqui, então temos que aproveitar as oportunidades que forem aparecendo”, afirmou. seu companheiro de equipe, marcus ericsson também se queixou sobre a impossibilidade de melhora por causa da interrupção do bom ritmo: “estava numa volta boa e teria ido ao q2 se não fossem as bandeiras amarelas. é uma pena, já que não tínhamos mais como tentar. amanhã teremos que lutar”, declarou ericsson.

[image: f1-japanese-gp-2015-max-verstappen-scuderia-toro-rosso-str10.jpg] holandês parou carro em posição considerada perigosa pelos oficiais, o que fez dele sair da 15° para a 18° posição max verstappen se viu com problemas no fim do q1 do treino de classificação para o gp do japão. a parte elétrica de seu carro não respondia e o fez parar no meio da pista, o que acabou prejudicando pilotos que faziam uma última tentativa de passar para o próximo segmento. mas a direção de prova entendeu que além de prejudicar os outros competidores, verstappen colocou seu carro em posição de risco: “o carro teve perda de energia repentina na saída da curva 11, o piloto inicialmente mudou-se para o lado esquerdo da pista em direção a uma posição segura e quando estava prestes a parar, mudou-se para a direita na linha de corrida e parou”, comunicaram os oficiais. com isso, o piloto da toro rosso vai sair da 15° para a 18° posição, o que ajuda felipe nasr, um dos que se sentiram prejudicados com a bandeira amarela ocasionada por verstappen.

[image: motogp-aragon-gp-2015-marc-marquez-repsol-honda-team.jpg] piloto da honda ficou na torcida nos últimos segundos para que lorenzo não superasse marca estabelecida no início do q2; vice-líder do campeonato larga em segundo e rossi, sem ritmo, larga em sexto mesmo sofrendo uma queda nos instantes finais da classificação em motorland, marc marquez conquistou a pole position para o gp de aragón. o piloto da honda estabeleceu 1:46.635 logo no começo do q2 e não foi superado pelos adversários durante a classificação, realizada neste sábado (26). jorge lorenzo teve a chance de superar marquez já com o cronômetro zerado, mas não conseguiu superar o terceiro colocado do campeonato. quem não foi bem na sessão foi valentino rossi. sofrendo com a falta de ritmo, o italiano não passou da sexta posição. a classificação os dez que garantiram vaga direta para o q2 foram márquez, lorenzo, dani pedrosa, rossi, andrea iannone, cal crutchlow, bradley smith, pol espargaro, maverick viñales e aleix espargaro. no q1, danilo petrucci e yonny hernandez conquistaram as vagas remanescentes e deixaram andrea dovizioso de fora da fase decisiva da classificação. logo na primeira tentativa, marquez estabeleceu 1:46.635, colocando quase meio segundo em lorenzo. rossi não foi bem na primeira tentativa, ficando a 1.4s do piloto da honda. na segunda volta, o italiano melhorou um pouco o tempo, mas ainda assim a diferença era de um segundo em relação ao tempo de marquez. na primeira volta da segunda tentativa, lorenzo melhorou um pouco o tempo, ficando a 0.108s de marquez. quem não estava bem era rossi, que abortou duas das últimas tentativas. nos segundos finais, marquez perdeu o controle da moto e caiu na curva 2. com o cronômetro zerado, lorenzo ainda tentou roubar a pole o piloto da honda, mas não conseguiu melhorar o tempo. iannone, em um último esforço, subiu para terceiro, assim como rossi também conseguiu o sexto posto após o fim do tempo regulamentar. a segunda fila tem, além de rossi em sexto, pol espargaro em quarto e pedrosa em quinto. aleix espargaro, crutchlow, petrucci e smith fecham o grupo dos dez primeiros em motorland. a largada do gp de aragón da motogp está marcado para às 9h (de brasília) de domingo.

[image: 1443270999_moto3-aragon-2015-enea-bastianini.jpg] vice-líder do campeonato conquistou primeira posição no grid pela quarta vez na carreira; 13 primeiros andaram no mesmo segundo vencer pela primeira vez na moto3 na etapa anterior, em misano, parece ter feito bem a enea bastianini. o italiano, que conquistara a pole postion no gp de san marino, volta a largar na posição de honra para o gp de aragón. no treino disputado neste sábado (26), bastianini registrou 1:57.755 e superou miguel oliveira por 0.2s . a apenas 0.001s do português aparece o líder do campeonato e virtual campeão, danny kent. a liderança passou por algumas mãos durante a sessão, mas foi o vice-líder do campeonato quem soube se aproveitar melhor das circunstâncias e, utilizando o vácuo, conseguiu registrar o tempo que o deu a primeira posição no grid de largada em motorland. jorge martin larga em quarto, seguido por jorge navarro e niccolo antonelli, que fecha a segunda fila. alexis masbou, efren vazquez, philipp oettl e romano fenati, terceiro colocado no campeonato, fecham o top-10. a largada do gp de aragón da moto3 está marcada para às 6h (de brasília) de domingo. confira o grid de largada: <colgroup><col span="6" width="64"></colgroup><colgroup><col width="98"></colgroup> | posição | número | piloto | equipe | moto | tempo | diferença | | 1 | 33 | enea bastianini | gresini racing team moto3 | honda | 1’57.755 |   | | 2 | 44 | miguel oliveira | red bull ktm ajo | ktm | 1’57.955 | 0.200 | | 3 | 52 | danny kent | leopard racing | honda | 1’57.956 | 0.201 | | 4 | 88 | jorge martin | mapfre team mahindra | mahindra | 1’58.412 | 0.657 | | 5 | 9 | jorge navarro | estrella galicia 0,0 | honda | 1’58.444 | 0.689 | | 6 | 23 | niccolò antonelli | ongetta-rivacold | honda | 1’58.465 | 0.71 | | 7 | 10 | alexis masbou | saxoprint rtg | honda | 1’58.473 | 0.718 | | 8 | 7 | efren vazquez | leopard racing | honda | 1’58.477 | 0.722 | | 9 | 65 | philipp oettl | schedl gp racing | ktm | 1’58.505 | 0.75 | | 10 | 5 | romano fenati | sky racing team vr46 | ktm | 1’58.515 | 0.76 | | 11 | 41 | brad binder | red bull ktm ajo | ktm | 1’58.579 | 0.824 | | 12 | 84 | jakub kornfeil | drive m7 sic | ktm | 1’58.698 | 0.943 | | 13 | 98 | karel hanika | red bull ktm ajo | ktm | 1’58.733 | 0.978 | | 14 | 17 | john mcphee | saxoprint rtg | honda | 1’58.945 | 1.190 | | 15 | 11 | livio loi | rw racing gp | honda | 1’58.968 | 1.213 | | 16 | 63 | zulfahmi khairuddin | drive m7 sic | ktm | 1’58.978 | 1.223 | | 17 | 16 | andrea migno | sky racing team vr46 | ktm | 1’59.020 | 1.265 | | 18 | 21 | francesco bagnaia | mapfre team mahindra | mahindra | 1’59.026 | 1.271 | | 19 | 58 | juanfran guevara | mapfre team mahindra | mahindra | 1’59.054 | 1.299 | | 20 | 48 | lorenzo dalla porta | husqvarna factory laglisse | husqvarna | 1’59.214 | 1.459 | | 21 | 76 | hiroki ono | leopard racing | honda | 1’59.236 | 1.481 | | 22 | 29 | stefano manzi | san carlo team italia | mahindra | 1’59.366 | 1.611 | | 23 | 81 | sena yamada | estrella galicia 0,0 | honda | 1’59.398 | 1.643 | | 24 | 32 | isaac viñales | rba racing team | ktm | 1’59.462 | 1.707 | | 25 | 95 | jules danilo | ongetta-rivacold | honda | 1’59.475 | 1.720 | | 26 | 40 | darryn binder | outox reset drink team | mahindra | 1’59.505 | 1.750 | | 27 | 6 | maria herrera | husqvarna factory laglisse | husqvarna | 1’59.563 | 1.808 | | 28 | 24 | tatsuki suzuki | cip | mahindra | 1’59.580 | 1.825 | | 29 | 91 | gabriel rodrigo | rba racing team | ktm | 1’59.624 | 1.869 | | 30 | 19 | alessandro tonucci | outox reset drink team | mahindra | 1’59.683 | 1.928 | | 31 | 2 | remy gardner | cip | mahindra | 1’59.940 | 2.185 | | 32 | 96 | manuel pagliani | san carlo team italia | mahindra | 1’59.959 | 2.204 | | 33 | 37 | davide pizzoli | husqvarna factory laglisse | husqvarna | 2’00.096 | 2.341 | | 34 | 89 | khairul idham pawi | honda team asia | honda | 2’00.791 | 3.036 | | 35 | 22 | ana carrasco | rba racing team | ktm | 2’01.794 | 4.039 |

[image: 1443261155_f1-japanese-gp-2015-fernando-alonso-mclaren-mp4-30.jpg] piloto da mclaren se coloca em 14º na classificação e acha que não conseguiria repetir tempo se tentasse fazer volta de novo vencedor da corrida em suzuka em 2006, fernando alonso disse que a forma apresentada neste sábado (26) no japão é a melhor de sua carreira. segundo o bicampeão do mundo, sua volta na pista foi única em sua carreira. “acho que hoje, na verdade, foi o melhor que eu poderia fazer. e eu disse à equipe que esta foi provavelmente a melhor que eu fiz em toda a minha carreira por aqui”, disse ele. “eu poderia colocar uma centena de jogos de pneus nesta tarde, mas eu provavelmente não iria repetir novamente este tempo. “fiquei muito feliz com a volta, mas a posição nós sabemos que ainda não é muito competitiva. temos de continuar a melhorar.” erro deixa button na mão a mclaren esqueceu de dizer a button o modo do motor que deveria colocar em seu carro antes da volta de classificação e isso fez com que o piloto tivesse sua bateria elétrica descarregada no meio do q1. “na primeira tentativa não me disseram que modo de motor eu deveria estar, disse button que se classificou em 16º. “toda vez antes de uma volta cronometrada somos informados, e eu não me disseram que eu estava na configuração errada. isso esvaziou a bateria depois de meia volta. “eles se esqueceram de me dizer, então fui para o que normalmente vou. isso esvaziou a bateria no meio da volta rápida, por isso na segunda metade da pista não tive o motor híbrido funcionando. “nós não podemos cometer pequenos erros como este. são coisas simples. temos coisas maiores para nos preocupar.”

[image: f1-japanese-gp-2015-daniil-kvyat-red-bull-racing.jpg] piloto destruiu seu carro da red bull com direito a capotagem na entrada do hairpin de suzuka após ter saído da pista o grande destaque da sessão classificatória deste sábado foi o acidente sofrido pelo russo daniil kvyat da red bull. nos últimos segundos da classificação ele colocou duas rodas na grama se aproximando do hairpin de suzuka e perdeu o controle do carro. ele entrou na caixa de brita e bateu violentamente na proteção de pneus. o impacto chegou a fazer seu carro capotar após girar. o russo reconheceu o erro e lamentou ter dado mais trabalho para seus mecânicos. “foi um erro de principiante, eu coloquei duas rodas na grama”, disse ele. “não havia área de escape naquela curva, então foi um final bastante lógico. sinto muito pelos caras. temos tido semanas duras, e agora é um trabalho extra para eles.” apesar de ter ficado com o décimo lugar no grid, kvyat poderá iniciar a prova dos boxes se precisar trocar o chassi de seu carro. “nossa posição de partida é décimo, mas eu não sei o que vai acontecer”, disse. daniel ricciardo não pôde fazer nada melhor que um sétimo lugar mesmo tendo terminado o terceiro treino livre em terceiro lugar. “estava tirando alguns décimos na última volta”, disse ricciardo. “mas passei no acidente de kvyat. ali nós estávamos um décimo e meio melhores. poderíamos ter tirado 0.2s. “os outros caras provavelmente teriam encontrado tempo também. fiquei muito feliz com o carro, mas o sétimo não mostra isso.”

[image: f1-japanese-gp-2015-felipe-massa-williams-fw37.jpg] brasileiro poupou um jogo de pneus a mais que o companheiro de equipe e mira em boa largada para lutar por pódio pole position para o gp do japão em suzuka em 2006, felipe massa não teve um sábado tão brilhante neste ano. o piloto da williams acabou perdendo a última volta do treino pelo acidente de daniil kvyat e teve de se contentar com o quinto posto no grid de largada para a corrida deste domingo. mesmo atrás de bottas, o brasileiro se confessou feliz com o desempenho da williams no japão. para mim foi um bom dia. satisfeito talvez eu não esteja 100%, mas salvamos um jogo de pneus, disse o piloto à tv inglesa sky sports f1. estamos em um bom ritmo, em uma boa forma e isso é muito positivo para amanhã. massa ressaltou que seus concorrentes na briga pelo pódio são o companheiro de equipe, as ferraris e daniel ricciardo da red bull. precisamos esperar porque algumas equipes salvaram pneus para amanhã. mas, desde ontem, sinto que estamos em uma boa forma. o que fizemos na classificação foi perfeito. precisamos entender como estará a ferrari na corrida e até mesmo ricciardo, que está muito consistente em termos de pneus “ fez isso em cingapura. felipe acredita que seu time consiga facilmente chegar à frente da red bull no campeonato de construtores na disputa pelo terceiro lugar. precisamos acreditar que sim. colocamos a red bull atrás de nós em muitas corridas. pistas como mônaco, hungria e cingapura não tínhamos como ficar na frente. mas nas outras nós conseguimos. em termos de posição, estamos bem.

[image: f1-japanese-gp-2015-valtteri-bottas-williams-fw37.jpg] finlandês empata disputa de grids de largada com felipe massa e é melhor do resto na classificação em suzuka assim como em spa-francorchamps, valtteri bottas se consolidou como o melhor do resto atrás da mercedes na classificação. apesar de ter ficado a 0.440s da pole position do alemão nico rosberg em suzuka neste sábado (26), o piloto do carro 77 vai confiante para a prova deste domingo. o piloto comemorou o fato de suzuka ser um circuito muito mais rápido que o de cingapura, onde a fórmula 1 disputou sua última etapa na semana passada. a williams encontrou dificuldades na pista de marina bay. é muito bom para nós. é uma pista bem diferente de cingapura, e obviamente seria muito melhor para o nosso carro, falou valtteri. nós viemos neste final de semana para o seco com um bom acerto já, então isso facilitou o trabalho dos treinos para a classificação. o piloto ressaltou a dificuldade de preparar o carro em apenas três horas, do único treino com pista seca para a classificação. tivemos um sábado dos mais difíceis porque tivemos chuva nesta sexta-feira e treinamos no seco apenas hoje. é uma boa surpresa para nós. bottas é o quinto no mundial quatro pontos à frente de felipe massa, que foi o quinto no treino de hoje. a disputa de grids entre o brasileiro e o finlandês está 7 a 7.

[image: f1-japanese-gp-2015-polesitter-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-team.jpg] alemão da mercedes marca primeira pole position desde o gp da áustria e se diz feliz por levar mercedes de volta ao topo para quem achava que a ameaça da ferrari mostrada em cingapura era real e assustadora para a equipe mercedes, nico rosberg mostrou este sábado (26) que o resultado do gp em marina bay não passou de uma exceção. hoje as duas mercedes fecharam a primeira fila do grid para o gp do japão, com nico em primeiro com o tempo de 1:32.584s “ sua 17ª pole position na carreira. hamilton, que errou sua primeira volta e ficou impossibilitado de fazer a segunda pelo acidente de kvyat, ficou a 0.076s do tempo de nico. primeiro de tudo estou muito feliz. tive um grande dia hoje, falou rosberg, também pole em suzuka em 2014. e é uma grande volta por cima para o time depois de um final de semana tão difícil em cingapura. nós voltamos à nossa força normal hoje. a equipe foi muito bem, tive um bom carro e agradeço por isso. para mim, foi realmente um bom dia. consegui dar boas voltas hoje. estou muito feliz com o modo como foi hoje. é uma ótima posição para amanhã. por ter apenas feito um treino livre no seco, na manhã deste sábado, rosberg crê que possam haver surpresas na corrida de domingo. bem, estou confiante de que o nosso carro estará bom. porém, não tivemos a preparação perfeita, talvez tenhamos algumas surpresas amanhã. estou confiante de que encontramos nosso melhor equilíbrio. andamos com o tanque cheio nesta manhã e o acerto era bom. deveremos estar bem.

[image: 1443257048_f1-japanese-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06.jpg] piloto perde pole para companheiro de equipe apenas pela segunda vez no ano e lamenta acidente de daniil kvyat o acidente de daniil kvyat na aproximação para o hairpin com poucos segundos para o fim da classificação atrapalhou bastante a vida de quem tentava melhorar seu tempo em sua segunda volta do q3. o piloto saiu da pista e acertou violentamente a barreira de pneus, fazendo com que seu carro até capotasse antes de parar. por sorte, o piloto não sofreu nada. lewis hamilton, que havia dado uma travada na aproximação para uma curva em sua primeira volta rápida acabou sendo um dos prejudicados. o piloto acabou pela segunda vez no ano se classificando atrás do parceiro nico rosberg. perguntado sobre sua volta após o fim do treino, hamilton reconheceu a derrota mas ironizou de leve a pole de nico. realmente não importa, mas a segunda volta parecia ser boa, afirmou o inglês. na primeira eu perdi um pouco de tempo na curva 11 e na última curva. nico está guiando muito bem neste final de semana, mas kvyat teve seu acidente e não consegui melhorar a volta. após abandono em cingapura, hamilton está 41 pontos à frente de nico rosberg no campeonato.

[image: f1-japanese-gp-2015-valtteri-bottas-williams-with-team-mate-felipe-massa-williams-on-the-p.jpg] saindo atrás de seus colegas de escuderia, massa e nasr veem bottas e ericsson empatarem duelo interno em 7 a 7 quando o assunto é posição de largada, a competição dentro das equipes possui grandes domínios, como na mercedes, mesmo com a pole de nico rosberg no japão, mas também grandes embates. os brasileiros chegaram a suzuka com a vantagem de uma etapa em cima de seus companheiros, mas após a sessão que definiu o grid, ambos acabaram perdendo o vantagem. melhor para valtteri bottas e marcus ericsson, que empataram a disputa em sete com felipe massa e felipe nasr. o êxito de rosberg sobre hamilton diminuiu a grande diferença do inglês, 12 a 2. mas a maior “goleada” está na lotus, com romain grosjean massacrando pastor maldonado em 13 a 1. confira lista completa: <colgroup><col width="204"></colgroup><colgroup><col width="167"></colgroup><colgroup><col width="78"></colgroup><colgroup><col width="101"></colgroup><colgroup><col width="179"></colgroup> | mercedes | hamilton | 12 | 2 | rosberg | | red bull | ricciardo | 9 | 4 | kvyat | | williams | massa | 7 | 7 | bottas | | ferrari | raikkonen | 3 | 11 | vettel | | mclaren | button | 5 | 7 | alonso | | force india | hulkenberg | 9 | 5 | perez | | toro rosso | verstappen | 5 | 8 | sainz | | lotus | maldonado | 1 | 13 | grosjean | | sauber | nasr | 7 | 7 | ericsson | | manor | rossi | 0 | 2 | stevens |

[image: 1443251350_f1-japanese-gp-2015-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-w06.jpg] piloto alemão anota sua segunda pole do ano e 17ª na carreira com hamilton em segundo; felipe massa é o quinto a classificação do gp do japão jogou um balde de água fria em quem achava que a vitória de sebastian vettel em cingapura era um sinal de que as coisas poderiam estar mudando na hierarquia da fórmula 1. nico rosberg cravou com o tempo de 1:32.584s sua segunda pole do ano e 17ª na carreira nesta sábado no japão. ele bateu seu companheiro de equipe lewis hamilton por apenas 0.076s. o treino foi marcado por um forte acidente do russo daniil kvyat, que acabou encerrando a sessão. o piloto bateu na curva 11 após errar e chegou a capotar o carro. felipe massa foi o quinto colocado após a primeira tentativa. felipe nasr teve um sábado de azar em suzuka. o brasileira vinha melhorando seu tempo no q1 e passaria ao q2, mas max verstappen parou seu carro no setor 2 o que fez com que a bandeira amarela fosse mostrada. nasr teve de tirar o pé foi apenas o 18º colocado. q1 hamilton liderou o treino em seu início fazendo 1:33.595s, logo à frente do companheiro nico rosberg. ainda antes da metade da sessão, o sueco marcus ericsson errou a entrada da curva spoon e saiu da pista. ainda assim, o companheiro de nasr conseguiu voltar ao treino após não ficar atolado na caixa de brita. as ferraris demoraram para ir à pista. foram apenas a seis minutos do fim. raikkonen se colocou em terceiro, a mais de 0.5s de hamilton, e vettel foi o quinto. entre eles ficou a williams de bottas. massa era o sexto. hamilton ainda melhorou sua marca para 1:32.844s com os pneus médios. rosberg ficou a 0.171s. a sessão foi encurtada por um problema eletrônico com max verstappen na saída do hairpin. o holandês estacionou seu carro no circuito e trouxe a bandeira amarela. isso atrapalhou muitos pilotos, incluindo o brasileiro felipe nasr, que não pôde melhorar sua volta de pneus médios. foram eliminados button, ericsson, nasr, stevens e rossi. q2 com problemas mecânicos, verstappen não tomou parte nesta sessão após deixar seu carro na pista. rosberg foi o mais rápido no início fazendo 1:32.632s. o time se deu por satisfeito e não mais foi à pista no q2. quem também fez apenas uma tentativa foram ferraris e williams. raikkonen foi oterceiro e massa o quarto colocado. foram eliminados hulkenberg, sainz, maldonado, alonso e verstappen. q3 rosberg foi o mais rápido na primeira tentativa com 1:32.584s. hamilton deu uma travada na curva degner e acabou sendo mais lento que o parceiro. bottas ficou com o terceiro lugar, com vettel, massa e raikkonen atrás. os carro voltavam para a pista para a segunda tentativa, mas kvyat acabou errando e bateu feio na curva 11. isso fez com que a bandeira vermelha viesse e terminasse o treino. a corrida tem seu início marcado na madrugada de sábado para domingo às 2h no horário de brasília. volte em instantes.

[image: f1-japanese-gp-2015-nico-rosberg-mercedes-amg-f1-w06.jpg] dupla da mercedes apareceu na segunda metade do terceiro treino livre e dominou a sessão. massa foi bem, com quinto tempo e nasr apenas 18° finalmente os pilotos conseguiram correr em pista seca no japão. com isso, os pilotos da mercedes voltaram à ponta, assim como na maioria dos treinos e corridas da temporada. nico rosberg fez 1m33s995 e lewis hamilton 1m34s292. quem apareceu bem foi felipe massa, que chegou a ter o segundo tempo e finalizou com o quinto. quem deve estar preocupado com o treino de classificação de logo mais é felipe nasr. o brasileiro foi melhor apenas que a dupla da manor. as ferraris tiveram rendimento discreto, ficando boa parte da sessão nas últimas posições e medindo força apenas nos minutos finais com pneus intermediários. resultado: kimi raikkonen foi o sexto e sebastian vette, o oitavo. quem se destacou foi daniel ricciardo, que chegou a comandar a primeira meia hora, mas sucumbiu diante dos carros da mercedes, terminando com o terceiro tempo. o treino pela primeira vez no fim de semana os pilotos encontraram pista seca em suzuka. por isso mesmo a sessão começou com a maioria dos pilotos saindo logo quando a autorização foi dada. nos primeiros minutos, daniel ricciardo apareceu na frente com 1m36s010. minutos depois, com pneus médios, ele baixou o tempo ainda mais, com 1m34s755. a ferrari foi a última equipe a entrar, com 14 minutos de treino. nesse momento, massa tinha era o quinto mais rápido e nasr o 12°. a dupla da mercedes ocupava somente a sétima e oitava posições, com lewis hamilton e nico rosberg, respectivamente. na metade da sessão, a maioria dos carros que entravam tinham pneus intermediários, melhorando seus tempos, mas não mudando muito a ordem. ricciardo ainda era o mais rápido com 1m34s497. massa era o segundo, quatro décimos atrás e nasr, o 16°. sebastian vettel era o 11° e kimi raikkonen, o 14°. faltando 25 minutos, pastor maldonado deu sua saída de pista tradicional, mas sem qualquer consequência ruim para o piloto da lotus. três minutos depois, a mercedes resolveu reagir. rosberg cravou 1m33s995, meio segundo mais rápido que ricciardo. hamilton também deu as caras, fazendo a segunda melhor marca, três décimos mais lento que seu companheiro de equipe. no final, ainda deu tempo para as ferraris aparecerem e marcarem tempos mais significativos, já que ocupavam os últimos lugares nos minutos finais. raikkonen em sexto e vettel em oitavo. ninguém mais conseguiu bater os tempos de rosberg e hamilton, fazendo deles os melhores da sessão. massa terminou em quinto e nasr fez a 18° marca. o treino que define o grid de largada começa às 3h, horário de brasília. confira os melhores tempos:

[image: wrc-rallye-monte-carlo-2015-volkswagen-detail.jpg] poderá entrada na categoria ser salvação de fabricante após escândalo de emissão de poluentes ou será um duro golpe no programa de competição da marca? kate walker, do analisa um dos maiores escândalos da história da indústria… durante a semana, a volkswagen se encontrou dominou as manchetes, mas em situações bastante distintas. primeiro, voltaram à tona os rumores de que a fabricante estaria planejando a entrada na f1 através da audi. em seguida, no entanto, a empresa sofreu um duro golpe na imagem quando foi descoberta fraudando testes de emissões de poluentes em mais de 11 milhões de unidades de veículos produzidos pela marca. ainda que existam muitas razões para o grupo expandir o programa de competições com a entrada na f1, o escândalo das emissões de poluentes tem custado muito caro para a vw: além da provável multa pesada que a agência de proteção ao meio ambiente dos eua (environmental protecion agency – epa) aplicará e dos níveis de confiança na marca por parte do consumidor ter atingido o nível mais baixo da história, a fabricante já perdeu praticamente 45 bilhões de dólares em valor de mercado. qual o impacto disso tudo, então, nos planos da marca em relação à f1? hora errada do ponto de vista financeiro, o tamanho da multa que a vw deve receber pode colocar por terra os planos de entrada na f1. com a possível multa imposta pelo governo norte-americano no valor de 18 bilhões de dólares e lucros de operação de 14 bilhões de dólares por ano, a fabricante alemã não ficará exatamente saudável em suas finanças em um futuro imediato. some-se a isto os valores já separados para cobrir multas (7.3 bilhões de dólares), parte das reservas financeiras do grupo (que chega a, aproximadamente, 24 bilhões de dólares) e a rápida depreciação do valor das ações da vw – que caíram 20% somente na última segunda-feira (21). um possível anúncio de entrada na f1 agora não parece ser uma boa ideia. apoiador de entrada na f1 está fora do grupo olhando pelo lado corporativo, a renúncia de martin winterkorn da presidência do grupo e mais um elemento desfavorável para a entrada na f1. winterkorn era um grande entusiasta da ideia e, com a saída dele, o plano perde bastante força. a vw era uma das fabricantes envolvidas no desenvolvimento das novas unidades de força da f1, que entraram em vigor em 2014, e se esperava que a marca entrasse na categoria no início da era híbrida. em 2012, entretanto, o diretor de competições do grupo, jost capito, disse que o programa da marca no mundial de rali (wrc) era o foco principal da marca e a razão da falta de interesse na f1. apesar de capito apontar o wrc como o foco principal da fabricante, é possível encontrar a vw e outras marcas do grupo no rallycross, fórmula 3, dtm, mundial de endurance (classe lmp1, com audi e porsche), além dos esforços em campeonatos de gt com bentley e lamborghini. escândalo pode potencializar chance de entrada na f1? ironicamente, porém, há uma chance de o escândalo de emissão dos poluentes potencializar a chance de a vw aparecer na f1, não o contrário. como a perda de confiança do público se deu justamente pela marca ter trapaceado nos testes de emissão de poluentes, um esforço para desenvolver motores híbridos eficientes na categoria mais importante do automobilismo mundial pode ser uma declaração pública de que a fabricante quer ‘limpar a sujeira’. os carros de rua da marca que foram pegos no escândalo utilizam motores turbodiesel, então a possível entrada na f1, por mais inacreditável que pareça, pode ser a tábua salvadora do grupo. seria a prova de que a fabricante é capaz de produzir motores turbo eficientes – ainda que se leve em consideração que a f1 está longe de ser o apogeu da ética corporativa ou da responsabilidade ambiental.

[image: f1-gp-do-japao-2015-torcida-suzuka.jpg] apaixonados pela fórmula 1, torcedores japoneses dão show nas arquibancadas que os japoneses são amantes de longa data da fórmula 1, todo mundo sabe. mas desde que o mundo passou a se conectar de maneira mais instantânea, através da internet e das redes sociais, a cada gp do japão assistimos a um show de criatividade e devoção ao esporte. separamos algumas postagens curiosas que representam bem este espírito. toro rosso e red bull que nada, a dupla que realmente dominou o primeiro dia de treinos livres foi esta: apenas a foto acima já seria o suficiente para dar a eles o prêmio de chapéu mais criativo do final de semana, mas vejam isto: isso mesmo! o acessório tem um sistema que abre e fecha a asa, para simular um drs. só faltou ele sair correndo para testar se o aerofólio realmente ajudaria em alguma coisa… teve concorrência forte. esse trio resolveu dar o troco e colocar bicos inteiros, com as asas dianteiras, nos seus bonés. mas são a prova de que apenas um chapéu não traz felicidade, parecem um pouco para baixo, não? aí apareceu este outro sujeito, disposto a vencer os mestres acima, com simplesmente um carro inteiro sobre o boné. “paixão personificada. fãs japoneses são como nenhum outro”, disse a legenda da postagem da red bull. fernando alonso gostou tanto que comprou um para ele: quem também marcou presença foi o cavalo da ferrari, em duas versões. uma bem feita: outra nem tanto… mas ok. o que valeu foi a intenção. e agora, o que será que os próximos treinos e a corrida reservam para a gente?