[image: f1-japanese-gp-2015-carlos-sainz-jr-scuderia-toro-rosso.jpg] primeiro treino livre para gp do japão foi marcado por pouca atividade na pista e pela chuva com muita chuva e poucas ações. assim pode ser definido o primeiro treino livre para o gp do japão, realizado na noite desta quinta-feira (24), no horário de brasília, manhã de sexta-feira (25) em suzuka. apenas doze carros registraram voltas rápidas e carlos sainz jr., da toro rosso, foi o mais veloz, com daniil kvyat em segundo e nico rosberg em terceiro. os brasileiros estiveram entre os pilotos que entraram na pista: felipe massa foi o oitavo e felipe nasr terminou a monótona sessão em 11º. o treino o dia começou com tempo fechado e muita chuva em suzuka. nos primeiros minutos, os pilotos foram para a pista apenas para a volta de instalação “ os primeiros 32 minutos de sessão se resumiram a isso. o primeiro a abrir uma volta foi fernando alonso, mas o espanhol não chegou a completar o giro e recolheu para os boxes. com metade da sessão completada, quem dava um pouco de movimento para o treino era nico hulkenberg, que enfrentava problemas no sistema de direção. dez minutos depois, finalmente os primeiros tempos do final de semana foi registrado: max verstappen, com 1:51.741, assumiu a ponta, seguido por kimi raikkonen e carlos sainz jr., a praticamente dois segundos do holandês. a dupla da toro rosso melhorou as marcas no giro seguinte, com verstappen se mantendo à frente, então com 1:51.640, o espanhol em segundo. raikkonen seguia em terceiro. nico rosberg, no entanto, registrou 1:51.117 e assumiu a liderança. o primeiro a tentar arriscar com os pneus intermediários foi valtteri bottas, que marcou 1:55:761 na primeira tentativa. enquanto isso, vettel subia para segundo, com 1:51.270. felipe massa, também com compostos intermediários, ocupava a quinta posição, com o tempo de 1:52:288. provando que os pneus de chuva ainda eram os mais indicados para a condição de pista daquele momento, rosberg melhorou o próprio tempo em pouco mais de um segundo e marcou 1:50:077. a 25 minutos do final da sessão, somente oito dos vinte pilotos tinham registrado tempos. raikkonen, com 1:51.212, superou vettel e subiu para segundo. a vinte minutos do final da sessão, os compostos intermediários começaram a se mostrar os mais indicados. verstappen subiu para segundo, com 1:50.940, e daniil kvyat roubou a liderança de rosberg, com 1:49.938. mas a alegria do russo durou pouco, pois sainz jr. passou com 1:49.434 e assumiu a ponta. a pouco menos de dez minutos para o final da sessão, felipe nasr entrou na pista em um momento que a chuva voltou a apertar. com isso, o piloto da sauber não conseguiu ir além de 1:54.013, que deu a ele o 11º tempo. a cinco minutos do final, hamilton finalmente entrou na pista e, com 1:50.722, colocou-se em quinto. e foi só, com apenas doze pilotos registrando voltas rápidas na primeira atividade do dia em suzuka.

[image: automotive-salao-de-frankfurt-2015-charge-sobre-derrota-brasileira-para-alemanha-na-copa-d.jpg] charge exibida no salão do automóvel de frankfurt polemiza e incomoda brasileiros; membros das edições do em vários países falam sobre tema o salão do automóvel de frankfurt, um dos principais eventos da indústria automotiva no mundo, apresentou uma charge polêmica em relação ao brasil. a imagem, criada pelo artista alemão arno funke, mostra o placar da semifinal da copa do mundo de 2014 entre brasil e alemanha, que terminou com a histórica derrota por 7 a 1, os jogadores da seleção alemã sorrindo e celebrando em uma praia do rio de janeiro. ao centro, um atleta brasileiro carregando drogas, pistolas e uma placa em que está escrito ˜liquidação . além disso, ˜fuleco , mascote do torneio, aparece assaltando um dos atletas germânicos. os brasileiros, obviamente, não ficaram felizes com a forma como foram representados e a imagem segue gerando polêmica. mas o que pensam os estrangeirosó a edição brasileira do procurou a equipe das versões internacionais para saber o que eles pensam sobre o assunto. charles bradley, editor-chefe do global, disse que certamente os brasileiros se sentiriam ofendidos, pois é algo que atinge diretamente o país, mas para um estrangeiro não há grandes problemas com a imagem. como alguém de fora, não vejo problemas. mas algumas pessoas podem não gostar disso por estarem envolvidas com a questão e pensar ˜e ainda tiram sarro disso’. é como se eu chegasse em mark webber, dizendo a ele ˜é hora de você voar com os carros, não? e as pessoas ao redor começassem a rir. ele, provavelmente, não acharia engraçado, disse bradley. já josé mercado, editor-chefe do na américa latina, destacou que o fato de a charge ter sido feita por alguém que não um brasileiro pode ter gerado a indignação. os mexicanos, por exemplo, fazem piadas sobre eles mesmos o tempo todo, mas odeiam quando alguém de fora faz. não vejo a charge como ofensiva, talvez seja apenas o modo como os alemães veem o brasil “ através do que a mídia passa para eles ou pelo que talvez eles tenham visto durante a passagem pelo país na copa do mundo. e os lados envolvidos, o que pensam sobre a charge? felipe motta, diretor da edição brasileira do critica a produção de funke. na minha opinião, a charge é de mau gosto, embora a gente saiba que essas coisas (armas e drogas) fazem parte da realidade no rio de janeiro. mas quando ˜apertam nosso calo a gente acaba se incomodando. brincar com o ˜7 a 1 tudo bem. uma charge que citasse o resultado e misturasse isso com as belezas naturais do rio, e o cristo redentor, por exemplo, teria ficado legal. mas colocar drogas, armas e crimes acaba deixando as coisas pesadas, afirmou motta. stefan ziegler, editor-chefe da edição alemã do crê que a imagem é ofensiva e não reflete o pensamento do povo alemão sobre o brasil. um alemão pode, em um primeiro momento, achar a imagem engraçada. para ser honesto, no entanto, não creio que isso se manteria a longo prazo, uma vez que a imagem é bastante ofensiva em vários níveis, disse. os brasileiros estão ofendidos, sem dúvida. e os alemães também com todas essas drogas e armas na imagem. aqui na alemanha, gostamos de lembrar da copa do mundo no brasil como um sucesso esportivo e uma vitória histórica contra o brasil, mas não com a linguagem apresentada na charge, concluiu.

[image: f1-japanese-gp-1990-alain-prost-ferrari-and-ayrton-senna-mclaren-collide-in-the-first-corn.jpg] circuito japonês foi palco de quatro dos oito títulos brasileiros na categoria; confira especial do o circuito de suzuka, um dos mais tradicionais e desafiadores da história da f1, tem lugar especial na memória dos brasileiros, que guardam ótimas lembranças das provas no autódromo japonês. foi lá que o brasil conquistou quatro dos oito títulos do país na categoria “ um com nelson piquet, em 1987, e três com ayrton senna, em 1988, 1990 e 1991. o relembra cada uma das conquistas brasileiras em suzuka, contando um pouco do que aconteceu em cada ano. confira: 1987 “ o tricampeonato de nelson piquet a temporada 1987 era a segunda de nelson piquet na williams e a segunda como companheiro de equipe de nigel mansell. companheiro não é o termo apropriado para descrever a relação entre os dois pilotos, que estavam em clima de guerra quando chegaram à suzuka, que recebia o gp do japão pela primeira vez. apesar de mansell ter mais vitórias do que piquet (cinco contra três), era o brasileiro quem chegava à pista japonesa como líder da temporada, com 12 pontos de vantagem “ naquela temporada, o sistema de pontuação adotado ainda era o 9-6-4-3-2-1, premiando os seis primeiros colocados, nesta ordem. além disso, para efeito da classificação do campeonato de pilotos, só onze dos dezesseis resultados eram levados em consideração, enquanto os demais eram descartados. durante os treinos livres em suzuka, na ânsia de ser mais veloz do que o rival, mansell sofreu um forte acidente e agravou uma contusão nas costas que carregava desde os tempos de fórmula ford. os médicos vetaram a participação do britânico nos gps do japão e da austrália e, desta forma, piquet pôde comemorar o terceiro título mundial antes mesmo da largada da prova japonesa. 1988 “ o primeiro título de ayrton senna no ano seguinte, mudança de ares para os pilotos brasileiros: enquanto nelson piquet chegava à lotus, ayrton senna deixava o time rumo à mclaren para ser companheiro de alain prost, então bicampeão mundial e estrela do time de woking. a mclaren, com o histórico mp4-4, dominou a temporada, vencendo 15 das 16 provas “ só não venceu em monza, após senna se envolver em um toque com o retardatário jean-louis schlesser “ que substituía nigel mansell naquela prova “ a cinco voltas do final. a disputa interna na equipe britânica foi intensa durante toda a temporada e, mais uma vez, a decisão chegou a suzuka. na corrida, parecia que tudo daria errado para senna, que teve problemas na largada e perdeu várias posições, enquanto prost seguiu na liderança. com o melhor carro do grid, o brasileiro escalou o pelotão rapidamente e alcançou o francês. na 27ª volta, senna ultrapassou prost na reta dos boxes e seguiu para a vitória que deu a ele o primeiro título mundial “ prost poderia chegar, no máximo a 87 pontos, os mesmos do brasileiro caso ele não pontuasse em adelaide, mas senna superaria o francês em número de vitórias (oito a sete). 1990 “ batida polêmica e bicampeonato para senna no ano de 1990, senna e prost viviam em guerra declarada. a temporada anterior “ vencida pelo francês “ foi a última em que os dois dividiram os boxes na mclaren. no fim, o polêmico toque entre os dois, também em suzuka, e a consequente desclassificação do brasileiro, que cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, mas não levou os pontos da vitória. com o brasileiro seguindo na mclaren e o francês na ferrari, o ano foi mais uma vez monopolizado pelos dois e a decisão foi novamente para o circuito japonês. largando da pole, mas do lado sujo da pista, senna perdeu a primeira posição para prost. a corrida dos dois, no entanto, não passou da primeira curva. o brasileiro, propositalmente, jogou a mclaren em cima da ferrari e os dois foram parar na caixa de brita. fim de prova e de campeonato “ o último com o sistema 9-6-4-3-2-1 e descartes “ já que, com os descartes, prost não alcançaria senna. 1991 “ mansell abandona e senna conquista o tri em 1991, o adversário de senna na disputa pelo título era outro: nigel mansell e a williams. a temporada da mclaren foi de altos e baixos, enquanto o time de grove começava a mostrar esboços da dominância que exerceria em 1992. suzuka seria novamente o palco de mais uma conquista de senna. gerhard berger, companheiro do brasileiro, largou na pole e disparou na liderança, enquanto o brasileiro segurava mansell, que precisava vencer para manter as esperanças de título vivas “ a classificação indicava 90 pontos para o brasileiro e 72 para o britânico, no primeiro ano do sistema de pontuação 10-6-4-3-2-1 e fim dos descartes. na décima volta, porém, mansell rodou na primeira curva e o carro atolou na caixa de brita, colocando fim ao sonho do título e permitindo que senna comemorasse o tricampeonato, já que o piloto da williams não conseguiria alcançar o brasileiro mesmo se vencesse em adelaide e contasse com o abandono do rival.

[image: f1-coulthard-button-test-world-rx-cars-2015-jenson-button-and-david-coulthard.jpg] ex-piloto disse que jenson button é uma das verdadeiras estrelas da categoria david coulthard dedicou o espaço da sua coluna na bbc a jenson button. em meio a rumores de que o piloto inglês anunciaria a sua aposentadoria da f1 durante o final de semana no japão, coulthard elogiou muito o piloto da mclaren. para ele, a saída de button da principal categoria do automobilismo deixaria um “vazio”. “eu não sei se button fez a sua decisão de abandonar a f1 no final deste ano. mas se isso se confirmar, será uma surpresa muito grande. foi um ano muito difícil para ele e para fernando alonso na mclaren, com um carro não competitivo e não confiável”, escreveu coulthard. enquanto alonso tem mais dois anos de um sólido contrato com a mclaren, button está em situação diferente. ele está nas mãos da equipe, que detém uma cláusula de renovação. no entanto, é improvável que a equipe queira manter o piloto contra a sua vontade, se seu desejo for mesmo se aposentar. “ao mesmo tempo, desistir voluntariamente de guiar um f1 não é uma decisão fácil para nenhum piloto. a recompensa que isso lhe proporciona é muito grande, especialmente quando você ainda é competitivo. e button ainda é, sem dúvidas”, disse coulthard. “perdê-lo deixaria um vazio na f1 até outra estrela emergir para subtituí-lo, ao lado de pilotos como alonso, lewis hamilton e sebastian vettel. no entanto, jenson não pode reclamar sobre a longevidade da sua carreira e as oportunidades que ele teve”.

[image: gp2-spielberg-2015-andre-negrao-arden-international.jpg] andré negrão volta para formula renault 3.5 no próximo final de semana, substituindo pietro fantin na draco racing na etapa de le mans a draco racing terá mudanças significativas para a etapa de le mans da fórmula renault 3.5, que será realizada neste final de semana: pietro fantin será substituído por andré negrão. a equipe, comandada por guto negrão, está em sétimo lugar entre os times na temporada 2015 – fantin conquistou o primeiro pódio da draco em 2015 na última etapa, em silverstone. negrão, de 23 anos, disputou três temporadas com a equipe – de 2011 a 2013 – terminando em 20º, 15º e décimo, nesta ordem. desde 2014, o brasileiro disputa a gp2 pela arden. fantin está no meio da terceira temporada na categoria, tendo se juntado à draco em 2014 após dois anos com a arden caterham. além de substituir fantin, negrão pode ser o único representante da draco em le mans, já que bruno bonifácio também não figura na lista provisória para a etapa no circuito francês.

[image: moto2-misano-2015-johann-zarco.jpg] em ano irretocável, johann zarco pode se tornar primeiro campeão francês da categoria intermediária desde 2000 se no ano passado marc márquez dominou de maneira absoluta a motogp, johann zarco chega ao fim da temporada 2015 da moto2 tendo imposto um domínio bem similar. das 13 corridas disputadas até o gp de aragón deste final de semana, ele esteve apenas fora do pódio em uma, no catar “ quando, por uma infelicidade, teve problemas de câmbio enquanto liderava. o piloto da ajo (cuja estrutura na moto2 estreou neste ano) conquistou seis vitórias, seis poles, cinco segundos lugares e um terceiro. com a excelente campanha, ele pode se tornar o primeiro campeão mundial de motociclismo francês desde mike di meglio nas 125cc em 2008. um francês não fatura a categoria intermediária desde 2000, com olivier jacque. o campeonato da moto2 acabará em aragón, com quatro etapas de antecedência, se: – se zarco ganhar e rabat não terminar em segundo; – se zarco for segundo e rabat terminar em quarto ou pior; – se zarco for terceiro e rabat terminar em sétimo ou pior; – se zarco for quarto, rabat terminar em décimo ou pior e rins não ganhar a corrida; – se zarco for quinto, rabat terminar 12º ou pior e rins não ganhar a corrida; – se zarco for sexto, rabat terminar 13º ou pior e rins não ganhar a corrida; – se zarco for sétimo, rabat terminar 14º ou pior e rins não terminar em primeiro nem segundo; – se zarco for oitavo, rabat terminar em 15º ou pior e rins não terminar em primeiro nem segundo; – se zarco for nono, rabat não pontuar e rins não terminar em primeiro nem segundo.

[image: f1-japanese-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari.jpg] vencedor de três provas neste ano, piloto da ferrari diz que cingapura e suzuka são bem diferentes e que mercedes deverá voltar ao topo a 49 pontos do líder hamilton e a sete do vice rosberg, sebastian vettel manteve a cautela falando de suas expectativas para o gp do japão. quando perguntado em suzuka nesta quinta-feira sobre as perspectivas da ferrari para as próximas corridas, vettel afirmou: “é difícil dizer olhando para os resultados deste ano até agora. “nós tivemos um grande carro em todas as pistas. em pistas de rua como mônaco e cingapura, e outras como malásia e silverstone. se você olhar para a maioria das corridas não estávamos completamente fora da disputa. isso faz com que possamos ser razoavelmente confiantes. “nós aprendemos ao longo do ano, e espero que isso signifique que sejamos neste final um pouco mais fortes. mas o favoritismo tem de permanecer com a mercedes e seus dois carros.” demandas de suzuka vettel, que teve o melhor ritmo do grid em cingapura, está ciente de que a pista de alta velocidade de suzuka exige diferentes características dos carros. ele confessou que ficaria chocado se repetisse o que aconteceu em cingapura, mas diz que fará tudo o que puder para vencer. “é uma pista completamente diferente aqui, mas espero que sim”, ele explicou. “temos que ser realistas. “de certa forma, foi uma grande surpresa para ver mercedes com problemas. não espero ser o caso aqui. seria uma grande surpresa, mas se tivermos oportunidade temos de tentar vencer. “a natureza da pista é completamente diferente aqui. o clima pode trazer surpresas, por isso vai ser um fim de semana difícil.”

[image: bikesuzuka-8-hours2015suzukacircuit.jpg] acompanha ao vivo o treino de classificação e a corrida a fórmula 1 desembarca no japão, para o gp de suzuka, neste domingo. com a vitória de sebastian vettel na última corrida, a prova servirá para mostrar se a ferrari realmente será capaz de bater a mercedes em condições normais ou se os alemães apenas tiveram um “apagão” em cingapura. e o tem novidade para os seus fãs: o site acompanha minuto a minuto o treino de classificação e a corrida, com informações detalhadas, bastidores da reportagem direto da pista e acompanhamento das redes sociais ligadas das equipes e pilotos. olho na tv e celular, computador ou tablet no ! confira abaixo os horários dos treinos e da corrida: |   | data | horário | transmissão de tv | | 1º treino livre | 24/09 – quinta | 22h | sportv | | 2º treino livre | 25/09 – sexta | 2h | sportv | | 3º treino livre | 26/09 – sábado | 0h | sportv | | treino classificatório | 26/09 – sábado | 3h | sportv (globo exibe só o q3) | | corrida | 27/09 – domingo | 2h | globo  |

[image: f1-singapore-gp-2015-felipe-nasr-sauber-f1-team-signs-autographs-for-the-fans.jpg] brasileiro está otimista em relação a pacote aerodinâmico que a sauber lançou em cingapura felipe nasr se mostrou confiante em relação ao novo pacote aerodinâmico da sauber. as atualizações foram instaladas para o gp de cingapura, porém, segundo o brasileiro, as características da pista de marina bay não favoreceram os upgrades. mesmo assim, ele ainda conseguiu conquistar um ponto, em um final de semana considerado “difícil”. no gp do japão, em suzuka, será possível entender qual é o verdadeiro potencial das melhorias. como se trata de uma pista de maior velocidade, com poucos trechos travados, os engenheiros esperam trabalhar em cima do pacote aerodinâmico com mais clareza. isso, é claro, se não chover. “cingapura não é o lugar ideal para julgar o nosso pacote aerodinâmico, pois é uma pista muito ondulada e de muito calor, mas em tive uma boa impressão dele. pudemos entender os aspectos positivos das melhorias”, disse nasr ao . segundo o piloto, os dados que foram analisados do final de semana em cingapura mostraram que o pacote é muito bom em trechos de baixa velocidade, mesmo que esse não seja o forte do carro. “vai depender muito das condições de tempo aqui em suzuka. se chover, a correlação de dados não será a ideal”, disse nasr. o piloto também se mostrou confiante pelo fato de ser a sua primeira vez em suzuka: “será importante fazer milhagem. vou usar a sexta-feira para andar o máximo que puder, pois é um circuito muito técnico. eu estava andando na pista hoje e pude ver todo o tipo de curvas e elevações. é uma pista de verdade”, afirmou.

[image: f1-japanese-gp-2015-lotus-f1-team-hospitality-suite.jpg] com coisas chegando até o último momento, pilotos têm de dar entrevista no meio do paddock e mecânicos comem pizza um atraso no pagamento da equipe lotus fez com que suas coisas só chegassem a suzuka na tarde desta quinta-feira. com isso, o time terá de trabalhar bastante durante esta noite no japão para deixar tudo pronto para sexta-feira. a equipe também ficou presa fora e seu hospitality no paddock até que pagasse seus débitos. pastor maldonado está confiante de que, apesar dos problemas, a equipe esteja pronta para ir para a pista na sexta-feira de manhã. “não é fácil, já que estamos um pouco atrasados com as coisas. mas devemos ficar bem”, disse ele. “estamos tentando resolver todos os problemas e tenho certeza que a equipe vai trabalhar muito duro para ter tudo definido. “e, do meu lado, para amanhã e pelo resto do fim de semana, nós só queremos fazer o nosso melhor na pista e voltar a marcar pontos.” espírito de enstone romain grosjean, que, segundo boatos, está prestes a deixar lotus no final deste ano para fazer parte da nova equipe haas, disse que enquanto a situação for difícil a coisa mais importante é que a equipe continue dando seu máximo. “estamos aqui”, disse ele após ser forçado a fazer seus compromissos de mídia no meio do paddock. “as coisas estão acontecendo tarde, mas a coisa mais importante é que o nosso grupo de pessoas está aqui.” enquanto esperavam a chegada de algumas de suas coisas e tinham o motorhome bloqueado, os mecânicos da lotus comeram pizza para o almoço em suzuka. grosjean foi para o hospitality da renault. “é muito bom, na verdade, ver a hospitalidade do paddock. você está sem comida e eles abrem a porta”, disse ele. “é muito bom. tivemos um almoço em um lugar diferente do habitual. esperemos que tudo seja resolvido. o mais importante é que temos o que precisamos para competir.” nenhum impacto no ritmo de pista grosjean também está confiante de que as dificuldades fora da pista não devam causar um impacto negativo no fim de semana do gp do japão. “isso não significa que não podemos lutar pelo pódio neste fim de semana”, disse o francês. “olhe para spa: tivemos oficiais de justiça na garagem e fomos para o pódio.” “apenas não é agradável para enstone. estamos apenas aguardando a confirmação sobre o futuro da equipe, mas o principal é o espírito. o que nós queremos é correr.”

[image: f1-italian-gp-2015-fans-in-the-grandstand-with-a-banner-for-jules-bianchi.jpg] um ano após o acidente que vitimou o filho em suzuka, philippe bianchi afirma que nunca conseguiu ver fotos da batida em entrevista à bbc um ano após o acidente, o pai de jules bianchi se confessou ainda muito abalado com a morte de seu filho. philippe diz que ainda não consegue assistir à corridas na tv. “talvez em alguns meses, alguns anos, eu possa voltar a ver os gps, eu não sei. mas neste momento é muito difícil. “é um momento difícil porque marca um ano agora que jules teve seu acidente, e esta semana não é uma boa semana para a família bianchi. jules tem sua falta muito sentida por toda a família, todos os fãs e todos os amigos. é muito difícil.” ele também disse que não conseguiu assistir aos vídeos do acidente, no momento em que jules atingiu um trator. “eu não sei o que aconteceu porque não quero ver o vídeo do incidente. talvez queira em um mês, dois meses ou seis meses. eu não sei”, disse ele. “eu não pude ver as fotos do acidente de jules. é impossível que eu diga algo sobre o acidente, porque é muito difícil para mim ver o vídeo.” sem chance de recuperação embora jules bianchi tenha passado nove meses em coma, philippe disse que achava claro que seu filho nunca se recuperaria. e estando tão perto de seu filho, foi uma coisa particularmente difícil de se lidar. “quando os meses passam e você vê jules todos os dias igual, compreende que não seria possível para ele voltar. o dano foi muito grande”, disse ele. “o problema quando jules teve esse acidente, é que acho que sua cabeça e seu cérebro foram destruídos pelos danos. você tem duas coisas – o neurológico e o físico. jules teve uma presença física muito grande. acho que ele se manteve vivo porque fisicamente era muito forte. “acho que jules está comigo agora, mas é difícil porque ele telefonava para mim e para a mãe todos os dias. agora faz um ano que não posso falar com jules e sua mãe também não pode falar com ele.” “e por nove meses eu não pude tocá-lo e não pude dar-lhe um beijo. mas jules era um menino muito bom, ele estava muito perto de sua família. é terrível.” ideia de uma fundação philippe bianchi disse que ele quer, eventualmente, criar uma fundação em memória de seu filho que para ajudar jovens pilotos. “ele estava no automobilismo desde que tinha três anos, na minha pista de kart. por toda a sua vida que ele amou o esporte a motor”, explicou. “eu quero fazer uma fundação para ajudar jovens pilotos que não tenham dinheiro e que precisem de algumas pessoas para conseguir experiência no kart.” “falo com muitos pilotos de fórmula 1 e tenho certeza que eles querem me ajudar, porque acho que todos os pilotos estão muito emocionados por este incidente dramático. mas sei que muita gente ajudaria – patrocinadores e pilotos de fórmula 1. “eu tenho certeza que posso fazer algo de bom para jules. é importante agora, porque jules não está aqui, mas é difícil porque sentimos muita falta dele.”

ricciardo e kvyat desafiaram lutares de sumô durante evento promocional no japão que o carro da red bull mostra um grande avanço nas últimas provas, não é segredo para ninguém. com a confiança em alta, daniel ricciardo e daniil kvyat resolveram encarar um novo desafio no sumô, a tradicional luta japonesa. resultado? obviamente, foram humilhados. segundo o bem-humorado relato da equipe, a escuderia ofereceu várias opções de entretenimento aos seus pilotos na semana que divide os gps de cingapura e japão. após várias negativas, quando foi dada a sugestão de desafiar lutadores gigantes em tóquio, “foi a hora em que kvyat começou a pular feito criança e dizer que queria”.

[image: f1-singapore-gp-2015-nico-hulkenberg-sahara-force-india-f1-vjm08-and-felipe-massa-williams.jpg] piloto da force india diz que deveria ter dado mais espaço ao brasileiro da williams e elogia manutenção de perez na equipe felipe massa saia dos boxes na volta 14 do gp de cingapura, quando um acidente com nico hulkenberg tirou o alemão da corrida. o piloto fechou o caminho de massa, que vinha por dentro na curva. os comissários da fia não tiveram dúvida: deram uma punição de três posições para nico em suzuka por ter causado o incidente. a decisão o deixou “perplexo” naquele momento. mas, nesta quinta-feira, ele admitiu a culpa no ocorrido e pediu desculpas a massa. “eu vi as imagens de vídeo e provavelmente deveria ter dado a massa um pouco mais de espaço, pois ele estava por dentro e eu tinha mais espaço à direita”, disse ele. “a visibilidade também é difícil quando você está lado a lado com outra pessoa. pensei que estava indo para cima, mas não estava. então, tomamos punição uma aqui e deixaremos o incidente para trás. agora vamos seguir em frente e fazer o melhor possível neste fim de semana.” dupla forte a force india confirmou nesta quinta-feira a permanência de sergio perez na temporada de 2016. será o terceiro ano consecutivo que ele será o parceiro de hulkenberg no time indiano com base em silverstone. “eu acho que nós dois trabalhamos bem juntos. nós fazemos uma combinação forte”, disse o alemão. “ambos têm fé na equipe e ambos veem um grande potencial que se pode extrair e avançar com o time”, acrescentou. o anúncio da force india encerrou a especulação de que perez poderia estar sendo sondado pela lotus/renault, algo que o mexicano admitiu ser uma “opção séria” nesta quinta.

[image: f1-singapore-gp-2015-jenson-button-mclaren.jpg] piloto da mclaren nega que tenha tomado decisão sobre sequência da carreira ainda e é reticente: vou ser feliz no próximo ano depois de grande parte da imprensa dar conta de que iria fazer o anúncio de sua aposentadoria nesta quinta-feira no japão, jenson button disse que ainda não decidiu o que fará no próximo ano. na categoria desde 2000, o britânico é o piloto mais experiente do grid. “não consigo dar nenhuma novidade”, disse button na coletiva de imprensa de quinta-feira no japão. “não há mais informações para dar, vocês vão ter de esperar um pouco. estamos em boas conversas, a equipe e eu. isso é o que está acontecendo. estamos aqui concentrados neste fim de semana, que é um grande fim de semana para a mclaren-honda no circuito da casa da honda. esperamos ter um bom fim de semana”, acrescentou o britânico. button, que não tem um contrato com a mclaren para o próximo ano, insistiu que seu futuro continua em aberto. “há muitas possibilidades do que pode acontecer no próximo ano”, disse ele. “muitas possibilidades…” “não posso ir mais longe com meus comentários além disso. mas vou ser feliz no próximo ano, o que é o mais importante.” o britânico, campeão mundial em 2009, também esclareceu os comentários feitos após o gp de cingapura. em marina bay, ele disse que a “alegria” da f1 havia acabado para ele. “eu acho que foi redigido de forma ligeiramente diferente do que eu disse”, disse button hoje. “não acho que nenhum piloto tenha alegria quando não está lutando por vitórias. é o desafio de lutar na frente e a possibilidade de lutar na frente. “não gosto de terminar em 14º ou em décimo, isso não me dá alegria ou me emociona. depois do gp de cingapura, eu não estava feliz.”

[image: f1-singapore-gp-2015-fernando-alonso-ferrari.jpg] vencedor em solo japonês por duas vezes, espanhol da mclaren destaca afinade com povo e cultura oriental fã de cultura japonesa, fernando alonso aguarda ansiosamente o gp em suzuka, a ser disputado em 53 voltas neste final de semana. a pista é uma das mais difíceis do ano, mas ele não se intimida com o desafio. foi lá que o espanhol venceu em 2006. esta vitória foi importantíssima na conquista de seu segundo título, já que seu rival, michael schumacher, abandonou. ele espera utilizar a cultura dos guerreiros locais a seu favor. vamos levar o espírito de samurai conosco para suzuka, e, como de costume, não vamos desistir”, falou alonso. “como jenson, tenho uma afinidade forte com o japão. eu amo o país e sempre fui fascinado por sua cultura. eu também adoro correr: ganhei tanto em suzuka como em fuji, por isso tenho um muitas lembranças especiais. os fãs são únicos e o circuito merece o seu status de lendário “ é um dos mais emocionantes do calendário. “é um circuito muito duro, e um teste enorme para os pilotos. há muitas curvas que são realmente estreitas e irregulares, então você precisa estar bem em todas as curvas. após não pontuar na última prova, fernando prega pela cautela no japão. “cingapura ficou para trás e suzuka será certamente um desafio. nosso carro está bem equilibrado e bom para dirigir. mas em um circuito com uma velocidade média alta, será difícil de bater nossos concorrentes.

[image: motogp-british-gp-2015-maverick-vinales-team-suzuki-motogp.jpg] piloto da suzuki espera avanços do time na próxima temporada após primeiro ano de aprendizado em volta à motogp tido como um dos maiores talentos da motogp, maverick viñales é um dos grandes trunfos da suzuki para ter sucesso no futuro. o time confia bastante no potencial do campeão da moto3 de 2013, e o espanhol também deposita bastante fé no projeto da montadora nipônica “ que não teve um início dos mais fáceis. “a suzuki é mais competitiva do que eu esperava”, disse viñales, “porque quando vimos a moto em valência no ano passado quebrando o motor nos treinos e, em seguida, também na corrida, pensei que seria difícil fazer algo de bom neste ano. “mas já estamos muito perto dos tempos de volta dos outros em treinos. às vezes somos o quarto ou o quinto mais rápido. então, estamos fazendo um bom trabalho. estou feliz.” com motor e câmbio menos eficientes, viñales aponta os problemas da gsx-rr. “não ter o câmbio seamless (sem costuras) faz uma grande diferença na comparação com as outras motos. tudo o que ganhamos nas freadas e em curvas de alta velocidade, perdemos na aceleração. “quando o câmbio seamless vier, nós vamos ser mais competitivos. mas, por agora, tentamos fazer o melhor com a moto que temos.” “a moto não mudou muito desde o início da temporada, então espero que com um novo motor e o câmbio seamless possamos fazer uma grande diferença”, disse ele. maverick acredita que o regulamento da motogp do ano que vem, com apenas uma centralina, possa dar à suzuki uma boa vantagem. “no próximo ano conseguiremos lutar com os outros, e com certeza a ecu (central eletrônica da moto “ o ‘cérebro’ do motor) padronizada vai ser uma grande ajuda, porque as outras fábricas trabalham em suas centrais há muito tempo. quando todos tiverem a mesma, a equipe mais inteligente poderá fazer a diferença.” embora tenha assinado um acordo grande com a suzuki, a forma atual de viñales o leva a especulações de sondagens de fabricantes rivais. mas, perguntado se haveria alguma chance de ir para honda ou yamaha em 2017, ele desconversou: “é muito cedo para falar sobre isso. “tudo o que estou pensando no momento é 2016 e como vamos colocar suzuki no topo.”

[image: nascar-cup-chicagoland-2015-clint-bowyer-michael-waltrip-racing.jpg] piloto da equipe de michael waltrip volta a ter 2000 pontos e fica na lanterna entre os chasers. além dele, danica patrick, daniel suarez e kyle busch também foram punidos muitos achavam que o dia teria apenas o anúncio de punição ao carro #54 de kyle busch na xfinity series, mas esta quarta-feira acabou sendo mais agitada do que o normal. clint bowyer recebeu punição considerada de nível p4, por infração ocorrida na primeira inspeção pré-treinos do dia 18 de setembro (sessões 12.1, 20. 14.c, 20.14.2.1.k, 12.5.3.4.d, 12.5.3.4.1.d & f, 12.5.3.4.2 do livro de regras da nascar). com isso, o piloto perdeu 25 pontos, seu crew chief, billy scott, foi multado em 75 mil dólares, suspenso por três etapas da sprint cup e colocado em observação por seis meses. além disso, rob kauffman, dono do carro #15, também perdeu 25 pontos de seu respectivo campeonato. o “buschinho” efetivamente recebeu a punição já tradicional para casos como o dele – por estar muito baixo na inspeção pós-corrida. o carro #54 teve multa de 12.500 dólares para seu mecânico-chefe, christopher gayle, perda de 10 pontos do campeonato de donos e tanto gayle, como j.d. gibbs – dono do carro –  foram colocados em observação até 31 de dezembro de 2015. o time de danica patrick recebeu punição nível p2, muito mais leve que bowyer, e terá seu chefe de mecânicos e dono do carro colocados em observação até 31 de dezembro. o lado direito do carro de daniel suarez foi modificado após a inspeção pré-corrida da xfinity series de sábado. o crew chief, eric phillips e o mecânico john egbert jr. foram colocados em observação até o último dia do ano. vale lembrar que apenas para o caso de clint bowyer caberá apelação. a mwr já prometeu recorrer.

[image: f1-gp-do-japao-2015-gp-do-japao.jpg] brasileiro passeia por tóquio e compartilha brincadeiras em suas redes sociais enquanto a ação não começa na pista, felipe massa segue aprontando em seus dias de folga em tóquio. ontem, o brasileiro pegou um “metrozão bruto” para passear pela capital japonesa e fez um vídeo, ao lado do irmão dudu e do piloto brasileiro joão paulo de oliveira. nas imagens, ele chegou a zombar de um passageiro que dormia de pé ao seu lado. hoje, o alvo da brincadeira foi o piloto da red bull, daniel ricciardo. conhecido pelo seu sorriso fácil e, digamos, grande, massa não teve dúvidas ao encontrar o que parece ser um escovão: “achei a escova de dentes do ricciardo”, comentou na postagem. no instagram, o próprio piloto da red bull, alvo da brincadeira, repostou a mensagem do brasileiro.

[image: automotive-frankfurt-international-motor-show-2015-porsche-mission-e.jpg] dirigente de fabricante alemã afirma que não há planos de entrar na f-e ou em qualquer projeto de competição 100% elétrica a curto prazo a f-e, apesar de ser um campeonato novo – em outubro será dada a largada para a segunda edição do campeonato – tem chamado a atenção do meio automobilístico e automotivo, com fábricas se envolvendo cada vez mais no certame. a porsche, que lançou o modelo mission e no salão de frankfurt, foi questionada pelo sobre a possibilidade de ingressar na f-e. a fabricante, através do chefe da operação na lmp1, fritz enzinger, disse que a marca de stuttgart não tem planos de entrar no campeonato de carros elétricos no momento. é muito cedo para dizer o que vamos fazer em relação a colocarmos um veículo totalmente elétrico feito por nós em uma competição. temos muita experiência com o programa híbrido, mas isso (carros totalmente elétricos) é algo absolutamente novo para nós e algo para o futuro. a f-e se mostrou muito bem no primeiro ano, mas é tudo muito novo. no entanto, estamos de olho nos rumos que a categoria está tomando”, disse. questionado sobre os planos para um porsche de competição totalmente elétrico, enzinger insistiu no ponto de que ainda é prematuro falar sobre o assunto. “no momento, é apenas um conceito”, afirmou. o mission e tem parentesco com o 919 hybrid, carro da marca na categoria lmp1 do mundial de endurance: os sistemas de recuperação de energia são inspirados no modelo de competição que venceu as três últimas provas da temporada 2015. sim, há várias coisas que trouxemos de nossa experiência na lmp1, como os sistemas de recuperação de energia. temos uma boa transferência de tecnologia, o carro foi construído em um departamento totalmente distinto do nosso dentro da porsche”, afirmou. o mission e tem pouco mais de 600 cv de potência e autonomia de mais de 500 km, fazendo de 0 a 100 km/h em menos de 3.5s e alcançando velocidade máxima de 200 km/h.para

[image: f1-singapore-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06.jpg] o chefe da mercedes, toto wolff, disse que o time não pode se sentir “deprimido” com a performance excelente da ferrari em cingapura, e sim manter o foco na temporada a ferrari se colocou novamente na briga pelo título da fórmula 1, com a vitória dominante de sebastian vettel no circuito de marina bay, em um final de semana que a mercedes sofreu muito. agora, o tetracampeão está a apenas 49 pontos atrás de lewis hamilton na classificação. wolff está ciente do quão séria é a ameaça da ferrari neste momento, mas insiste que a mercedes não deve entrar em pânico e pensar que o gp de cingapura evidencia que o rival de maranello fez um progresso extraordinário na sua forma. porém, ele admite que o upgrade no motor ferrari melhorou muito o conjunto da escuderia italiana. “nós já tínhamos visto a melhora em monza, quando eles trouxeram o novo motor, e eles continuaram a desenvolver o carro desde então. mas nós não devemos nos deprimir”, disse wolff. ao mesmo tempo que a ameaça crescente de vettel representa risco para lewis hamilton e nico rosberg, wolff nega possíveis ordens de equipe nas próximas corridas: “nós deixaremos eles livres, nós sempre fizemos isso desde o começo. nós tínhamos uma grande margem e ela afundou dramaticamente com o abandono de lewis em cingapura, mas normalmente não veremos o caso de sebastian vencer todas as provas e lewis abandonar todas”, disse wolff.