[image: interlagos2014.jpg] federico gastaldi, diretor da equipe lotus, avalia que as equipes do bloco intermediário e do fundo do grid pouco podem fazer para ter um papel de destaque nas discussões sobre o futuro da f1, apesar do urgente problema do corte de custos dos times. para o dirigente, quando uma decisão vinda dos times grandes e de bernie ecclestone surgir é que algo será efetivamente feito. “as equipes de médio e pequeno porte têm que seguir o que eles decidiram. não estou tentando dar uma resposta diplomática, é a verdade. nós tentamos dizer coisas diferentes no decorrer do ano passado, quando tivemos a chance de estar no grupo de estratégia, mas nada aconteceu. precisamos entender o que eles querem fazer, então vamos ter que falar sobre isso e nos adaptar”, disse. quanto a possibilidade de adoção de um tipo de motor alternativo aos turbo v6, gastaldi coloca na conta de bernie e das montadoras. “se bernie decidir que é realista, isso é o que vai ser. se todos pudessem ter o mesmo pacote de motor, isto seria o ideal, mas vamos ter de adaptar a tudo o que eles querem fazer. precisamos entender como eles querem jogar. as fabricantes de motores estão em uma agenda diferente da nossa, somos apenas clientes. infelizmente não temos muito a dizer”, comentou. “todo mundo concordou que é preciso encontrar uma solução, porque estamos todos em apuros. nós não estamos apontando o dedo para ninguém. nós só precisamos encontrar uma maneira de seguir em frente e ter uma categoria muito competitiva. o motor é o principal problema no momento, por causa dos custos, mas cabe a cada equipe saber lidar com a sua própria realidade financeira”, concluiu.

[image: markwebber.jpg] o australiano mark webber avalia que os pneus de desgaste rápido, asas traseiras moveis e outros sistemas de auxílio à pilotagem estão tirando apelo da f1 ao invés de chamar atenção para a categoria. desde 2011, quando a pirelli tomou o lugar da bridgestone como fornecedora oficial da fórmula 1 que foram adotadas soluções para tentar incrementar as corridas, como compostos que tem degradação rápida, uso do drs, entre outras situações. isso resultou em mais ultrapassagens como era desejado por muitos na categoria, mas desagradou os competidores, pois no entendimento de webber, facilitou demais as manobras de ganho de posição, bem como foi dada maior ênfase na poupança dos pneus nas competições. “se você olhar para esportes como o futebol ou tênis em um nível de elite, não tem havido muita mudança. infelizmente, as pessoas esperam ver 20 ultrapassagens por corrida, que é uma espécie de padrão agora. acho que poderíamos fazer corridas com menos ultrapassagens e melhor qualidade. não é absolutamente o problema dos pilotos, é só com isso que eles estão tendo que lidar”, disse o ex-piloto de minardi, jaguar, williams e red bull. “eu estou falando em nome dos pilotos de ponta do grid, porque não podem dizer o que realmente sentem. mas estou conversando com eles agora. gostaria que alguém fizesse uma estatística comparando o ritmo de corrida de 2015 com os meados dos anos 2000 – provavelmente montoya teria dado três voltas e meia em vettel na malásia. mas as pessoas não estão olhando para isso. no passado, o limite na parte de trás do circuito na malásia estava entre a coragem e a prudência e onde você se encaixava. agora é tudo sobre salvar seus pneus”, argumentou. ainda, de acordo com o australiano, que defende a porsche no fia wec, a complexidade das regras está afastando os fãs do esporte. “há certas coisas acontecendo e parece que temos de dizer a todos o que estamos fazendo com os regulamentos técnicos e esportivos. por que não apenas continuar com as coisasó o resultado final é o que importa. você não deveria precisar explicar tudo. a maioria das pessoas com quem falo estão intimidadas por saberem o que é drs, o que são os pneus macios e supermacios. eles sentem que não podem apenas ligar a tv e entender o que estão assistindo”, concluiu.

[image: australia20112.jpg] de acordo com a imprensa australiana, a temporada 2016 da fórmula 1 vai começar mais tarde do que tem acontecido nos últimos anos. o gp da austrália, que desde 1996 é disputado em melbourne, acontece no mês de março, mas de acordo com as informações da agência de notícias aap, o evento estaria agendado para o dia 3 de abril. a mudança se deveria ao final do horário de verão no país, que faria com que a prova acontecesse mais cedo que o horário habitual. neste ano, por exemplo, a largada foi às 16h (2h em brasília). “com a data revisada de 2016, o evento acontecerá depois do horário de verão, cuja ausência fará com que a corrida comece mais cedo no dia”, disseram os promotores da corrida. com a abertura da temporada passando para o mês de abril, o campeonato seria mais condensado, sendo disputado em oito meses, ao invés dos nove atuais. a agenda da categoria para 2016 ainda não foi revelada.

[image: bobfernley.jpg] o assunto corte de custos não sai da pauta da fórmula 1 e quem se manifestou a respeito deste assunto foi o diretor da force india, bob fernley. o dirigente defende a volta dos motores v8, usados até o ano de 2013, que poderiam ser usados por times menores, por custarem menos que os v6 turbo, segundo declarações dadas a autosport. “eu acho que é razoavelmente claro que o híbrido v6 é o motor da escolha para os fabricantes. ele vai continuar e é um grande motor – estamos mostrando isso. no entanto, acho que um motor de paridade alternativa, talvez um v8 com kers, seja muito mais acessível para as equipes independentes”, disse. na avaliação do dirigente, a f1 poderia conviver com duas subcategorias, desde que o regulamento garanta uma certa igualdade. “os fabricantes querem desenvolver os motores híbridos. eles estão fazendo um ótimo trabalho tecnicamente, têm uma grande plataforma para fazê-lo e uma grande oportunidade de marketing. isso não quer dizer que temos de ir por esse mesmo caminho. nossa luta é pelo controle de custos e acho que, enquanto pudermos assegurar a paridade, será uma iniciativa razoável”, destacou fernley, que vê nessa sugestão uma salvação dos times menores. “acho que a fórmula 1 como um todo tem ajudado os fabricantes a desenvolver o híbrido v6, mas precisamos olhar para os aspectos comerciais”, concluiu.

[image: nico-rosberg1-300x225.jpg] no entendimento do tricampeão niki lauda (presidente da equipe mercedes), nico rosberg precisa “começar do zero” na briga com seu companheiro lewis hamilton na temporada 2015 de f1. “nico tem o trabalho mais difícil que se pode imaginar”, declarou lauda à auto motor und sport da alemanha. “lewis está no topo da forma no momento. ele praticamente não comete erros e sua autoconfiança é ilimitada”, prosseguiu. “ele deveria esquecer as explicações complicadas e apenas dizer ‘eu cometi um erro’. tire o lastro de sua cabeça e faça sua corrida como se o campeonato mundial estivesse começando do zero todas as vezes”, aconselha lauda. o austríaco afirmou que o mais importante para rosberg é interromper imediatamente a sequência vitoriosa de hamilton. “nico precisa quebrar esta sequência de lewis e colocá-lo sob pressão”, disse ele. “se conseguir batê-lo apenas uma vez, ele (hamilton) vai começar a pensar”, encerrou o tricampeão.

a fórmula 1 pode começar em abril na temporada de 2016. os organizadores do gp da austrália, em melbourne, pretendem aprovar a abertura do próximo campeonato da categoria mais expressiva do automobilismo no dia 3 de abril. a ideia, a rigor, partiu da própria fom (formula one management). andrew westacott, diretor executivo da prova australiana, comentou que “a nova data irá ter um horário antecipado e os fãs podem esperar a mesma ação em pista e entretenimento fora dela ao longo dos quatro dias”. foto: [image: australia2011-300x195.jpg]

[image: india-300x200.jpg] na busca de uma reação em 2015, após discretas quatro provas no mundial, a equipe red bull poderá estrear na espanha uma nova versão do modelo rb11 — agora com o nariz mais curto. de acordo com o jornal mundo deportivo, pode mesmo tratar-se de uma versão ‘b’ do atual monoposto. a publicação especializada speed week entende que a rbr espera agora subir ao mesmo patamar da escuderia ferrari. o novo nariz do carro, ao que se sabe, deverá ser ainda mais curto do que aqueles vistos nos bólidos da mercedes e da williams. o desenho do dispositiva é uma das partes mais complicadas a partir do novo regulamento da f1.

[image: alonso-e1430251425793.jpg] fernando alonso é ao lado de jenson button (seu companheiro de equipe na mclaren) um dos mais experientes na atual f1 e isso dá a ele autoridade de falar sobre diferenças vistas entre os anos. o espanhol estreou na categoria em 2001, quando defendeu a minardi e lá se vão 237 corridas, com 32 vitórias, 22 poles e 97 idas ao pódio, além dos títulos mundiais de 2005 e 2006. porém, tanta experiência não permite a ele conseguir tudo o que pede dos times por questões de relações comerciais entre equipes e demais integrantes da f1. “é difícil. como um piloto, você está na posição de pedir muitas coisas, mas há muito interesse, as negócios e fabricantes no esporte. isso é mais poderoso do que a opinião de um piloto”, declarou. o piloto revela espanto ao perceber que na china, os carros em dez anos foram rigorosamente dez segundos mais lentos. “eu acho que os carros são diferentes – mais lento e mais pesados. na china, o ritmo na corrida foi 1min43s, e em 2004 o ritmo foi 1min33s, uma diferença de dez segundos. quando você anda dez segundos mais lento você não tem a mesma sensação. por outro lado, o dna do esporte continua a ser o mesmo, que é competir contra os outros, batendo os outros e tentar ser mais inteligente do que os outros. quando vou andar de kart com os meus amigos, me divertido muito com o que estou fazendo a 50 km/h. não importa o quão mais rápido ou mais lento você está, simplesmente desfruta da competição”, falou.

[image: forceindia2015.1.jpg] o diretor da force india, bob fernley, disse estar satisfeito pelo fato de o time comandado por vijay mallya estar apenas limitando danos nas quatro primeiras provas da temporada até agora. o modelo vjm08 foi o que mais tarde começou a ser testado e ainda conseguiu somar pontos nas provas da austrália e do bahrein, posicionando-se atrás de lotus e toro rosso na tabela de construtores. “partimos para tentar fazer uma limitação de danos nestas quatro primeiras corridas e acho que os esforços da equipe para obter uma boa posição de classificação no bahrein nos deu uma oportunidade, e a agarramos com as duas mãos”, disse. o time terá algumas novidades para a espanha, mas o pacote técnico será reforçado com inovações para o gp da áustria, em junho. “teremos algumas peças para barcelona, mas nada disso irá adicionar muito desempenho. é mais um caso de estar se preparando para o pacote que virá na áustria”, comentou.

[image: f11.jpg] para o ex-presidente da fia, max mosley, os times da fórmula 1 deveriam ter liberdade de projetar seus carros como bem entendessem desde que aceitassem a adoção de um teto orçamentário. as equipes terão uma reunião do grupo de estratégia em maio, onde tentarão alcançar um acordo que contente tanto montadoras, que investem muito dinheiro na categoria, quanto os “garagistas”, chefes das equipes menores. para o antigo dirigente, o antigo plano de contenção de custos – em uma versão revisada – poderia ajudar a salvar a f1 desde que dada a liberdade técnica, os monoposto estejam dentro dos limites de segurança e tamanho. “eu imagino que todas as equipes passariam para o lado do teto orçamentário. elas iriam perceber que, com 100 milhões de dólares, você pode ter um ótimo automobilismo e construir carros tecnicamente avançados”, disse ao auto motor und sport.

[image: clariewilliams-300x198.jpg] de forma clara, claire williams afirmou que seu pai só vai deixar seu cargo de chefe da equipe quando morrer. “frank é o chefe da equipe”, disse a administradora ao jornal britânico the guardian. “sempre foi e sempre será. até o dia em que o encontrarmos sem vida em sua mesa”. sir frank williams passou um tempo considerável no hospital no ano passado, mas está novamente comparecendo aos gps em 2015. seus problemas em 2014 alimentaram a especulação de que claire será sua sucessora natural no comando do time inglês. “frank está lá 24 horas por dia, sete dias por semana. ele fica mais no escritório do que todos nós. ele adora isso. é apaixonado. frank não tem planos de se aposentar. não seria igual sem ele”, falou.

[image: helio3-300x225.jpg] o piloto brasileiro helio castroneves caminha para atingir uma marca histórica na fórmula indy. no próximo dia 9 de maio, durante a realização do gp de indianápolis no circuito misto do mítico autódromo, o piloto da penske completará 300 corridas na categoria. na véspera de seu aniversário de 40 anos, o três vezes vencedor da indy 500 será o primeiro piloto da atual geração a alcançar a marca tricentenária. antes dele, apenas os lendários mario andretti, aj foyt, al unser jr., al unser, michael andretti e johnny rutherford ultrapassaram as 300 corridas. a longo dessa trajetória, castroneves passou por três equipes, disputou corridas em 43 pistas diferentes, em oito países e em 21 estados norte-americanos. no cômputo das 299 provas já completadas pelo brasileiro, já são 29 vitórias, 47 poles, chegou 37 vezes no 2º lugar, 18 no 3º lugares e muito mais. “nem nos meus mais lindos sonhos eu poderia imaginar um presente de aniversário tão especial. deus reservou para mim a honra de completar 300 corridas na indy justamente em indianapolis e na véspera do meu aniversário de 40 anos. para mim, maio em indianapolis sempre é especial e este ano será mais especial ainda”, disse castroneves. “e o mais legal disso tudo é que eu completarei essa marca ao lado da minha família, na mesma equipe que me acolhe desde 2000 e, principalmente, ainda apresentando um ótimo nível de competitividade. estou lutando por vitórias e de olho no título desta temporada com a mesma garra de sempre”, afirmou o competidor. “é uma honra fazer esse trabalho que amo demais pela 300ª vez e a sensação é a mesma da primeira vez. tudo isso me faz uma pessoa muito feliz e vou ficar mais feliz ainda se puder comemorar essa 300ª corrida conquistando a minha 30ª vitória e comemorando novamente com a galera no alambrado”. “e repetir a dose no dia 24, na indy 500. seria demais!”, projetou o piloto.

nico rosberg não jogou a toalha no mundial 2015 de f1. o piloto da equipe mercedes, mesmo 27 pontos atrás de seu companheiro lewis hamilton – líder do campeonato, acredita que possa reagir e brigar de forma mais equilibrada pelo título. a primeira chance de reação, nesse sentido, acontecerá no dia 10 de maio com o gp da espanha — 5ª etapa da temporada. “não está perdido. talvez eu só precise pensar menos no futuro”, falou nico. foto: [image: rosberg-lewis-300x183.jpg]

[image: felipemassa-300x201.jpg] a williams, que praticamente já desistiu da briga com a ferrari em 2015 e anda muito preocupada com o crescimento da red bull no mundial, espera dar um passo importante no quesito pneus a partir do gp da espanha — quinta etapa da temporada, marcado para o dia 10 de maio no circuito de montmeló (barcelona). a conservação dos compostos de borracha tem sido um fator crucial no desempenho da williams. o objetivo, agora, será equilibrar o carro para conseguir mais na pista e nas estratégias. “precisamos de atualizações para melhorar”, falou bottas. “se estamos sem tração ou downforce (pressão aerodinâmica) é, também, muito mais complicado para os pneus. é uma combinação de muitas coisas que precisamos melhorar para poupar os pneus”, prosseguiu o finlandês. “nós tentamos tudo com o acerto”, avalia massa sobre a questão. “é similar com o que acontecia com a mercedes antes e no ano passado. foi a ferrari que deu um grande passo. mas nós precisamos trabalhar e solucionar esse problema, o que seria uma grande melhoria em nosso carro”, disse massa.

[image: nasr1-300x208.jpg] monisha kaltenborn, ‘chefona’ da equipe sauber, se declarou satisfeita com a performance de seus atuais pilotos após as quatro primeiras corrida do mundial 2015 de fórmula 1. felipe nasr e marcus ericsson colocaram a escuderia suíça na quinta posição do campeonato, por enquanto, com 19 pontos ganhos. um desempenho já muito superior ao do ano passado, quando o time não conseguiu somar um ponto sequer na temporada. “se você observar o quão próximo eles estão. um anda rápido numa oportunidade e, então, o outro é mais veloz numa outra vez, a disputa está bem equilibrada”, declarou monisha. “isso mostra exatamente o nível em que eles estão, o nível do carro e que tudo depende de como cada um está naquele dia”, seguiu. “o carro é competitivo e os pilotos vêm fazendo um trabalho fantástico. os dois. e isso nos deixa bastante otimistas”, falou a chefe da sauber. a f1 retoma o campeonato no dia 10 de maio, em barcelona, com o gp da espanha.

[image: helio2-300x200.jpg] escapou das mãos de helio castroneves, na penúltima volta do gp do alabama, a chance de assumir a liderança do f-indy 2015, após a quarta etapa disputada no barber motorsports park. o piloto da penske ocupava a 4ª colocação quando precisou parar na 89ª volta, de 90, para completar o tanque, ante o risco de não receber a bandeirada de chegada por falta de combustível. com o resultado da prova, vencida pelo norte-americano josef newgarden, não houve alteração nas duas primeiras posições do campeonato, que permanece com os pilotos sul-americanos da penske. o colombiano juan pablo montoya soma agora 136 pontos, contra 133 de helio castroneves. foi mantida, desse modo, também, a diferença de três pontos. “eu economizei tudo o que podia. tanto que nem usei os últimos push to pass para me defender dos ataques. mas não teve jeito, o negócio foi mesmo dar aquela paradinha no final. uma pena!”, revelou castroneves, que completou a corrida na mesma volta do vencedor – mas em 15º e 39s4194 de desvantagem. “no final das contas até que a coisa não ficou ruim em termos de pontuação, pois a minha diferença para o juan pablo [montoya] poderia ser maior nessa altura do campeonato”, ponderou.

[image: piquet2-300x199.jpg] a segunda bateria da segunda etapa da fórmula 3 brasil foi recheada de boas disputas pela liderança na manhã deste domingo (26) no autódromo do velopark, em nova santa rita (rs). após uma quebra de motor na corrida de sábado (25) que o obrigou a largar em 14º e penúltimo lugar, pedro piquet superou todos os obstáculos para vencer a corrida – que terminou com a intervenção do safety car. matheus iorio terminou a bateria em segundo lugar para assumir de vez a liderança da classificação geral do campeonato com 48 pontos. rodrigo baptista, que venceu ontem e hoje terminou a prova na sétima posição, é o vice-líder com 41. a vitória de piquet o levou à terceira posição com 33. fechando o pódio na manhã deste domingo esteve o jovem carlos cunha, de apenas 15 anos, e que agora é o quinto na tabela. “a largada foi boa e consegui ganhar posições no início. depois disso foi um trabalho para encontrar o melhor ponto de ultrapassagem, que é a freada forte na entrada da reta. tivemos muitas entradas do safety car que poderiam ter me atrapalhado se fossem no início da prova”, afirmou piquet. o próximo encontro da fórmula 3 brasil acontece em santa cruz do sul (rs), nos dias 27 e 28 de junho. corrida 2: 1. pedro piquet – (cesário f3) – 33 voltas em 30min43s769 2. matheus iorio – (cesário f3) – a 1.289 3. carlos cunha – (cf3) – a 1.980 4. guilherme samaia – (cesário f3) – a 2.741 5. pedro cardoso – (cesário f3) – a 3.679 6. cristian hahn – (hitech racing) – a 4.410 7. rodrigo baptista – (prop car racing) – a 5.437 8. igor fraga – (prop car racing) – a 8.226 9. ryan verra – (rr racing) – a 1 volta 10. fernando croce – (hitech racing) – a 1 volta campeonato: 1. matheus iorio – 48 pontos 2. rodrigo baptista – 41 3. pedro piquet – 33 4. artur fortunato – 21 5. carlos cunha – 17

[image: max2-300x200.jpg] a terceira etapa do campeonato 2015, disputada nesse domingo (26) no circuito gaúcho do velopark, viu as vitórias de daniel serra, da red bull racing, e de max wilson, da eurofarma-rc, em duas provas repletas de disputas, toques e muitas ultrapassagens. na primeira corrida, mais longa, a vitória ficou com serra, que atacou e passou o pole position marcos gomes e se tornou o maior vencedor da história do circuito gaúcho, com três vitórias (2011, 2013 e 2015). gomes terminou em segundo lugar com o carro da voxx racing e julio campos foi o terceiro pela prati-donaduzzi. max wilson fez grande trabalho de recuperação ao largar da 24ª colocação e cruzar a linha de chegada em décimo, garantindo a primeira posição no grid da segunda prova. a segunda prova mostraria quem usou de melhor estratégia no uso dos botões de ultrapassagem. quem gastou muito na primeira corrida teria suas chances reduzidas na segunda, e quem economizou poderia se dar melhor. e foi justamente o caso de max, que largou na frente e praticamente não foi mais incomodado. a próxima etapa acontecerá em curitiba (pr) no dia 31 de maio. 1ª prova:* 1. daniel serra – red bull racing – 47 voltas em 47min08s923 2. marcos gomes – voxx racing team – a 0s691 3. julio campos – prati-donaduzzi – a 3s630 4. rubens barrichello – full time sports – a 12s213 5. cacá bueno – red bull racing – a 21s813 6. ricardo maurício – eurofarma rc – a 22s876 7. allam khodair – full time sports – a 24s810 8. diego nunes – vogel motorsport – a 26s113 9. sergio jimenez – c2 team – a 26s833 10. max wilson – eurofarma rc – a 27s939 2ª prova:* 1. max wilson – eurofarma rc – 26 voltas em 28min06s567 2. cacá bueno – red bull racing – a 1s343 3. julio campos – prati-donaduzzi – a 3s024 4. daniel serra red bull racing – a 3s774 5. rubens barrichello – full time sports – a 5s327 6. felipe lapenna – schin racing team – a 11s440 7. gabriel casagrande – c2 team – a 11s930 8. ricardo zonta – shell racing – a 12s299 9. vitor genz – boettger competições – a 13s418 10. thiago camilo – ipiranga-rcm – a 14s219 campeonato:* 1. cacá bueno – 62 pontos 2. julio campos – 59 3. marcos gomes – 51 4. rubens barrichello – 49 5. max wilson – 48 6. ricardo maurício – 44 7. allam khodair – 40 8. thiago camilo – 38 9. daniel serra – 36 10. sérgio jimenez – 36 *os dez primeiros

[image: newgarden-300x200.jpg] o gp do alabama, quarta etapa da temporada 2015 da fórmula indy, disputada neste domingo no circuito de barber motorsports park, acabou com a vitória do piloto norte-americano josef newgarden — da equipe cfh racing. o triunfo foi a primeiro da carreira do jovem de 24 anos na categoria. graham rahal, que largou em oitavo e foi colecionando ultrapassagens durante a corrida, inclusive sobre scott dixon, na última volta, ficou com a segunda posição. mesmo tendo perdido rendimento na parte final da corrida, dixon ainda conseguiu subir no pódio, em terceiro. will power, segundo do grid, enfrentou muitos problemas durante a prova, mas mesmo assim conseguiu o quarto lugar — seguido por ryan hunter-reay e carlos muñoz. o brasileiro tony kanaan (ganassi), sexto do grid, não fez uma boa corrida e cruzou a linha de chegada em 13º. já o pole-position helio castroneves, que durante grande parte da corrida brigou pela ponta com newgarden, precisou parar para reabastecer a duas voltas do fim e terminou a prova na 15º posição. confira o resultado do gp do alabama: 1. josef newgarden – cfh racing 2. graham rahal – rahal letterman lenigan racing 3. scott dixon – chip ganassi 4. will power – penske 5. ryan hunter-reay – andretti autosport 6. carlos muñoz – andretti autosport 7. james hinchcliffe – schmidt peterson 8. sebastien bourdais – kv racing 9. simon pagenaud – penske 10. marco andretti – andretti autosport 11. luca filippi – cfh racing 12. charlie kimball – chip ganassi 13. tony kanaan – chip ganassi 14. juan pablo montoya – penske 15. helio castroneves – penske *os quinze primeiros

[image: mick-300x188.jpg] mick schumacher, filho do sete vezes campeão mundial de fórmula 1 michael schumacher, conquistou neste domingo (26) sua primeira vitória no automobilismo – após ter deixado o kart no ano passado. a conquista se deu na terceira prova da primeira rodada do campeonato 2015 fórmula 4 alemã – no circuito de oschersleben. mick liderou a maior parte da corrida e, no final da disputa, ainda foi ajudado por um safety car – que esfriou a pressão do seu companheiro na equipe van amersfoort, joseph mawson, na briga pela vitória. nas duas provas anteriores da etapa, mick schumacher havia terminado respectivamente em nono e 12º. os resultados garantiram ao piloto a quinta posição geral no campeonato com 27 pontos. o líder da competição é marvin dienst (58). “estou muito feliz. meu primeiro final de semana de corrida não poderia ter ido melhor. fiquei muito entusiasmado com esse início de temporada e já estou ansioso para as próximas etapas”, falou o garoto de 16 anos de idade. campeonato: 1. marvin dienst – 58 pontos 2. aron ralf – 45 3. joey mawson – 38 4. mattia drudi – 31 5. mick schumacher – 27 *os cinco primeiros