Comando 027.7 faz girar mais ???
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caramba, vcs me encasquetaram, o meu 1.8 mono totalmente original tá girando livre até qse 6800…..
normal? detalhe q eh um escort mais num era pra muda tanto assim.. era?
[snapback]502626[/snapback]
se tá girando asim é pq sua ie não tem corte…normal não ?
e girando desse tanto com motor e ccabeçote + comando original vc só perde tempo, já q a faixa q o motor trabalha melhor ficou pra tr?s faz tempo...
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se tá girando asim é pq sua ie não tem corte…normal não ?
e girando desse tanto com motor e ccabeçote + comando original vc só perde tempo, já q a faixa q o motor trabalha melhor ficou pra tr?s faz tempo...
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verdade….
o meu 1.6 mono origi vai ate 6950 mas eh melro passar marcha no maximo aos 6300 pra que na proxima marcha caia aos 5000 rpm
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caramba, vcs me encasquetaram, o meu 1.8 mono totalmente original tá girando livre até qse 6800…..
normal? detalhe q eh um escort mais num era pra muda tanto assim.. era?
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gira rendendo??
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caramba, vcs me encasquetaram, o meu 1.8 mono totalmente original tá girando livre até qse 6800…..
normal? detalhe q eh um escort mais num era pra muda tanto assim.. era?
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se tá girando asim é pq sua ie não tem corte…normal não ?
e girando desse tanto com motor e ccabeçote + comando original vc só perde tempo, já q a faixa q o motor trabalha melhor ficou pra tr?s faz tempo...
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gira rendendo??
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tirem suas conclusões:
escort zetec 1.8 16v
motor - transversal, 4 cilindros em linha; duplo comando no cabeçote, 16 válvulas. di?metro e curso: 80,6 x 88 mm. cilindrada: 1.796 cm3. taxa de compressão: 9,8:1. potência máxima: 115 cv a 5.750 rpm. torque máximo: 16,3 mkgf a 4.500 rpm. injeção multiponto sequencial com corte em 7.100rpm.
ps: agora sou zet?queiro
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tirem suas conclusões:
escort zetec 1.8 16v
motor - transversal, 4 cilindros em linha; duplo comando no cabeçote, 16 válvulas. di?metro e curso: 80,6 x 88 mm. cilindrada: 1.796 cm3. taxa de compressão: 9,8:1. potência máxima: 115 cv a 5.750 rpm. torque máximo: 16,3 mkgf a 4.500 rpm. injeção multiponto sequencial com corte em 7.100rpm.
ps: agora sou zet?queiro
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agora me responde o q tem a ver um carro 8v e fluxo original sabidamente ruim com outro 16v com fluxo muito melhor? ou vc acha q isso da? não vai influenciar em nada?
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agora me responde o q tem a ver um carro 8v e fluxo original sabidamente ruim com outro 16v com fluxo muito melhor? ou vc acha q isso da? não vai influenciar em nada?
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tbm nao entendi a comparação, zetec 1.8 tem sei la, uns 40….50% de fluxo de cabeçote a mais que o ap, é melhor mesmo, não h? duvida.
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tbm nao entendi a comparação, zetec 1.8 tem sei la, uns 40….50% de fluxo de cabeçote a mais que o ap, é melhor mesmo, não h? duvida.
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minha gente.. o que ele kiz dizer eh que o motor dele gira lá seus 7100 rom mais o torke maximo eh nos 4000 e poucos…
estrangular o carro ate 7100 rende mais????
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minha gente.. o que ele kiz dizer eh que o motor dele gira lá seus 7100 rom mais o torke maximo eh nos 4000 e poucos…
estrangular o carro ate 7100 rende mais????
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aquilo quer dizer que o torque máximo aparece em 4500 rpm… não diz que cai deposi disso...
ali?s, para saber isso só passando em um dinam?metro para ver a curva de torque...
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agora me responde o q tem a ver um carro 8v e fluxo original sabidamente ruim com outro 16v com fluxo muito melhor? ou vc acha q isso da? não vai influenciar em nada?
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nossa teteto…...........tem hora que me dá vontade de te dar uns
quem é que tá comparando ap com zetec ???
eu apenas postei os dados pra quem quiser, tirar suas proprias conclusões.
quem tava dando palpite sem saber os dados de potencia e rpm do motor não era eu:
**> se tá girando asim é pq sua ie não tem corte…normal não ?
e girando desse tanto com motor e ccabeçote + comando original vc só perde tempo, já q a faixa q o motor trabalha melhor ficou pra tr?s faz tempo...
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abraão ….........
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na verdade foi só pra mostrar que mesmo com a pot. max. a 5750 rpm, mesmo assim o motor gira até 7.100, o que acaba ficando uma faixa em + ou - em vêo.
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caramba, vcs me encasquetaram, o meu 1.8 mono totalmente original tá girando livre até qse 6800…..
normal? detalhe q eh um escort mais num era pra muda tanto assim.. era?
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nossa teteto…...........tem hora que me dá vontade de te dar unsó
quem é que tá comparando ap com zetec ???
eu apenas postei os dados pra quem quiser, tirar suas proprias conclusões.
quem tava dando palpite sem saber os dados de potencia e rpm do motor não era eu:
abraão ............
[snapback]503367[/snapback]
eu tava falando do carro sem saber, ?? você tem certeza disso mesmo???
ou será q pra eu saber da potência e torque máximos do motor original eu preciso passar ele num dinam?metro e olhar os gr?ficosó pra matar uma mosca vc usa o q? um mata-mosca ou um mêssil tomahawk?
tem hora q até eu mesmo tenho vontade de me dar uns
pqp…discutir com nego q tenta pegar o trem bala andando, quer sentar na janelinha e ainda dar tchauzinho é foda.... -
na verdade foi só pra mostrar que mesmo com a pot. max. a 5750 rpm, mesmo assim o motor gira até 7.100, o que acaba ficando uma faixa em + ou - em vêo.
[snapback]503373[/snapback]
eu sou da seguinte opinião (opinião pessoal, posso estar errado): eu calculo as trocas de marcha, pensando em quanto a rotação cair? na próxima marcha…
o astra , segundo a gm: gasolina - 121 cv (89,5 kw) @ 5200 rpm / álcool - 127,6 cv (93,8 kw) @ 5200 rpm
porém, se eu trocar marchas a 5200 rpm, a próxima marcha vai cair em uma faixa onde ainda não se atingiu a rotação de torque máximo... o que faão é calcular a troca, pensando em que na marcha seguinte o giro caia na faixa de torque máximo...
opinião pessoal...
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minha gente.. o que ele kiz dizer eh que o motor dele gira lá seus 7100 rom mais o torke maximo eh nos 4000 e poucos…
estrangular o carro ate 7100 rende mais????
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na verdade foi só pra mostrar que mesmo com a pot. max. a 5750 rpm, mesmo assim o motor gira até 7.100, o que acaba ficando uma faixa em + ou - em vêo.
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mais uns dados pra pensarmos: a ford anuncia 115cv @ 5750rpm e corte de giro com 6750rpm…..........mas tem nego que já botou no dino e veio (original) 125cv @ 6000 rpm e com corte a 7100 rpm......isso sem mecher em nada.............
quem explica ? ?
eu tava falando do carro sem saber, ?? você tem certeza disso mesmo???
ou será q pra eu saber da potência e torque máximos do motor original eu preciso passar ele num dinam?metro e olhar os gr?ficosó pra matar uma mosca vc usa o q? um mata-mosca ou um mêssil tomahawk?
tem hora q até eu mesmo tenho vontade de me dar uns
pqp…discutir com nego q tenta pegar o trem bala andando, quer sentar na janelinha e ainda dar tchauzinho é foda....[snapback]503397[/snapback]
tá bom…........deixa pra lá...........já que vc tem o dom da clarevid?ncia...........
só 2 detalhes: pra matar mosca eu uso magnum 45 e nem gosto de andar de trem bala....................agor? só vou de zetec
abraão e vê se larga de ser mau humorado............na minha terra........apelou, perdeu.............
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existe diferença no comando com numeração 027.2 em relação a esse 027.7?
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o 27.2 é pra tucho mecânico, tem bom levante, maior até que do 049g….. mas graduação baix?ssima.....tipo zba mesmo......
já o 27.7 seria como um 049g.......girador...... só que pra tuchos hidr?ulicos.
abraço.
eu sou da seguinte opinião (opinião pessoal, posso estar errado): eu calculo as trocas de marcha, pensando em quanto a rotação cair? na próxima marcha…
o astra , segundo a gm: gasolina - 121 cv (89,5 kw) @ 5200 rpm / álcool - 127,6 cv (93,8 kw) @ 5200 rpm
porém, se eu trocar marchas a 5200 rpm, a próxima marcha vai cair em uma faixa onde ainda não se atingiu a rotação de torque máximo... o que faão é calcular a troca, pensando em que na marcha seguinte o giro caia na faixa de torque máximo...
opinião pessoal…
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opinião sua e de todo mundo que sabe pilotar e escalonar um câmbio pra tocar de acordo com o motor que tem.
abraço.
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mais uns dados pra pensarmos: a ford anuncia 115cv @ 5750rpm e corte de giro com 6750rpm…..........mas tem nego que já botou no dino e veio (original) 125cv @ 6000 rpm e com corte a 7100 rpm......isso sem mecher em nada.............
quem explica ? ?
tá bom...........deixa pra lá...........já que vc tem o dom da clarevid?ncia...........
só 2 detalhes: pra matar mosca eu uso magnum 45 e nem gosto de andar de trem bala....................agor? só vou de zetec
abraão e vê se larga de ser mau humorado............na minha terra........apelou, perdeu.............
[snapback]503458[/snapback]
ia dizer isso, já vi algumas vezes o zetec 1.8 16v bater até 130cv original no dinamometro, da mesma forma tbm ja vi rocam 1.6 bater 105cv (10 a mais que o declarado) e pelo o que esses carros andam tá na cara que tem mais que o declarado mesmo. depois nego xinga, chama de burro, quem acredita que um duratec semi-original não pode dar 190cv, sendo que num carro com ac, dh, catalizador, o fabricante declara quase 150cv.
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mais uns dados pra pensarmos: a ford anuncia 115cv @ 5750rpm e corte de giro com 6750rpm…..........mas tem nego que já botou no dino e veio (original) 125cv @ 6000 rpm e com corte a 7100 rpm......isso sem mecher em nada.............
quem explica ? ?
tá bom...........deixa pra lá...........já que vc tem o dom da clarevid?ncia...........
só 2 detalhes: pra matar mosca eu uso magnum 45 e nem gosto de andar de trem bala....................agor? só vou de zetec
abraão e vê se larga de ser mau humorado............na minha terra........apelou, perdeu.............
[snapback]503458[/snapback]
eu não tenho o dom da clarevid?ncia, mas fui alfebatizado e sei ler um manual
você sabe ou prefere dar um tiro de magnum 45 tb?
ia dizer isso, já vi algumas vezes o zetec 1.8 16v bater até 130cv original no dinamometro, da mesma forma tbm ja vi rocam 1.6 bater 105cv (10 a mais que o declarado) e pelo o que esses carros andam tá na cara que tem mais que o declarado mesmo. depois nego xinga, chama de burro, quem acredita que um duratec semi-original não pode dar 190cv, sendo que num carro com ac, dh, catalizador, o fabricante declara quase 150cv.
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aí, por favor -
?, dinamometro nao serve pra nada, vc quem está certo, dinamometro de bunda é melhor.