Existe potenciometro ???
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o gente.
…foi mal, eu entendo que o nome nao deva ser potenciomentro, eu nao sei qual eh o nome, entao soh queria que vcs entendessem
existe isso pra comprar ??????
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tem ao montes, porém não é barato, só pra citar: apexi,blitz,gtech,hks
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tem ao montes, porém não é barato, só pra citar: apexi,blitz,gtech,hks
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o edu, mas pelo que lembro do gtech, ele parece um gps, nao parece com um manometro igual a esse, o gtech sao varias funcoes
certo ou errado…
ou + ou - ....
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o edu, mas pelo que lembro do gtech, ele parece um gps, nao parece com um manometro igual a esse, o gtech sao varias funcoes
certo ou errado…
ou + ou - ....
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o design dele é parecido, mas ele não é um gps, ele faz medições como tempo de aceleração, 400m, distancia e etc
tb tem uns que medem grau de drift
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pode ser pela injecao ou um simples acelerometro, que pode incluir nos calculos o peso do tanque de combustivel de acordo com quanto de combustivel, tem no tanque. mas nao pode incluir o peso do motorista… alias, ateh pode se tiver sensores na suspensao...
sabendo o peso exato do carro + aceleracao usando acelerometro, da pra saber a potencia na roda direitinho... ja potencia no motor, ele teria que saber o arrasto total e em que marcha esta...
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pode ser pela injecao ou um simples acelerometro, que pode incluir nos calculos o peso do tanque de combustivel de acordo com quanto de combustivel, tem no tanque. mas nao pode incluir o peso do motorista… alias, ateh pode se tiver sensores na suspensao...
sabendo o peso exato do carro + aceleracao usando acelerometro, da pra saber a potencia na roda direitinho... ja potencia no motor, ele teria que saber o arrasto total e em que marcha esta...
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deve ter como fazer um cálculo de torque estimado levando em consideração a compresão original do motor (média) e a pressão do turbo + alimentação…
andando com um amigo no golf gti turbo dele, usando um software chamado vag-com que lá o canal de diagnose da ie e permite q vc tenha a leitura e depois salvar o log de vêrios dados q a ie calcula/l?, tem 1 dos canais q informa o torque instant?neo do motor....se bem que, como a ie sabe da velocidade do carro por meio de um sensor, ela deve utilizar esses dados pra fazer os cálculos...
tá aí, agora eu fiquei em dúvida, se é pelo acelerador ou se pelo torque do motor, por meio de cálculos...
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outro dia tava falando com um cara q trabalha com remapeamento, e ele me explicou que a injecao do audi t trabalha com curva de torque entregue.
pelo que eu entendi, ele remapeia a curva de torque do jeito que quer, e o carro se vira com a alimentação e pressao pra chegar naquele torque.
o problema é que se não conseguir chegar dá falha na injecao e amarra o carro.
mas voltando ao assunto, se a audi sabe qual é o torque instantaneo q ta entregando seria bem facil fazer um marcador desses.
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eu acho que a central se baseia en presão no coletor, rpm, ponto e tal, e apartir dai informa uma potencia estimada.
acredito que colocando o motor en un dinamometro de bancada e fazendo inumeras simulação de rotação x presão e tal e com isso informar a potencia.
com o g-tech não é posivel ver a potencia a qualquer momento, vc tem q parar completamente, deixar os acelerometros estabilizaren, acionar ele e arrancar como si tive-se fazendo uma arrancada, ai com base ao tempo, peso e os acelerometros dá pra ter uma base da potencia transferida.
o g-tech rr tem o lance ai que foi falado de força g da carroceria fazendo curvas e tal, muito legal tamben.
só que potencia até hoje eu só consegui medir estando parado e pisando.
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gtech ve a potencia na hora sim marcio… eh por aceleracao... o problema eh que ele mostra potencia na roda... vc vai andando, acelerando e ele vai mostrando a potencia se baseando em forca g. pode mostrar a força g de aceleracao, frenagem e curva, na hroa...
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eu acho q a coisa deve ser mais simples do q parece….
se vc tem a curva de potência plotada, save q a x rpms vc tem entregue z cavalos
a linha mais simples é associar num mostrador é parte a potência q o motor desenvolve naquela rpm....mas deve ter alguma correção percentual em cima de outros sensores...
mais ou menos assim: 3k: 200cvs...+/- x% de erro de acordo com posição de borboleta, leitura de sonda.....
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eu acho que a central se baseia en presão no coletor, rpm, ponto e tal, e apartir dai informa uma potencia estimada.
acredito que colocando o motor en un dinamometro de bancada e fazendo inumeras simulação de rotação x presão e tal e com isso informar a potencia.
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acredito que essa seja a logica aplicada, funciona apartir de um mapa que varia de acordo com map/maf x rpm x velocidade, assim pode ser definido a carga que o motor esta recebendo e a rota?ao, tendo uma estimativa da potencia em tempo real, mapas que foram extraidos atravez de testes em dinamometro.
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tava pensando agora, não é difácil fazer isso não.
o gtech calcula a potencia fazendo pesovelocidadeaceleração (snme). pra calcula aceleração tem os aceler?metros e a velocidade é calculada se integrando a aceleração. por isso a necessidade de se iniciar parado.
pra se fazer isso sem acelerometro, basta fazer a leitura do velocimetro, e derivar a leitura pra se obter a aceleração. o peso é conhecido, então se tem a potencia do mesmo jeito que o gtech calcula.
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sim, no velocimetro vc descobre a aceleracao… ainda pode aplicar uma correcao por arrasto da carroceria conforme ganha velocidade. sabendo o peso, vc descobre a potencia. soh que nao eh tao preciso... acelerometro eh mais preciso...
mas acredito mais em ser pela injecao mesmo...
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gtech ve a potencia na hora sim marcio… eh por aceleracao... o problema eh que ele mostra potencia na roda... vc vai andando, acelerando e ele vai mostrando a potencia se baseando em forca g. pode mostrar a força g de aceleracao, frenagem e curva, na hroa...
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lost vc tem certeza disso q vc ta falando? por que eu tenho un g-tech pro rr e só consigo medir potencia como falei antes, parado e dai puxar por 200mts ou 300mts e tal, quanto mais melhor.
si tiver como medir andando, na hora, e alguem ai souber me encina por favor, por que acho que teria mais precisão do que arrancando.
ah lost, no g-tech a potencia informada não é na roda e sim a potencia que foi transferida pro carro, pois na arrancada, vc patina por ej e essa potencia não foi pro carro.
