Quem quer pirometro
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vixi… não sei nem se meu corsa consegue pegar com 08oc, hahaha carro velho é fogo
qto a detonação e pre-ignicao.
pré-ignição é a auto-ignição da mistura por aumento da pressao/temperatura na camara. isto ocorre normalmente nos motores, e as camara são desenhadas para isto ocorrer de forma ordenada tanto que a maior parte das camaras tem um volume grande perto da vela, e vai diminuindo conforme se afasta. tenho um livro de um ex-prof da poli e agora prof da fei q fala sobre isto. se vc quiser podemos negociar (hahaha) um emprestimo por algumas cervejas e a promessa q ele retorna intacto
a detonação é quanto a pre-ignicao ocorre desordenadamente e geram ondas de choque que ao bater na parede da camara/pistao/bloco/etc é tão intensa que parece uma martelada mas o fenomeno é o mesmo
a sua ie é a primeira que vejo corrigindo em wot por lambda... pelo q vc diz parece ser correcao por lambda, mas é bemmm estranho estes engeheiros da fiat achando que estão projetando uma ferrari, hahaha
outra coisa: acredito que a sonda lambda não tenha precisao para ajustar a mistura para maior potencia, ja que ela tem uma curva binaria (>450 e <450) para que o catalizador trabalhe certo e atinja os limites de emissao.
serrraaaaaaaa.... que sua lambda nao esta trabalhando mto quente e com isto da diferenca de medicao ? ? (divagando...)
se esta quarta (quinta é feriado, dia da minha mulher) eu estiver com o manco, vejo para passar na sena
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olha… nao sei se é o que vc quis dizer, mas pre-ignicao = combustao por ponto quente, antes da faisca. ignicao=faisca, pre-ignicao=antes da faisca.
detonacao acontece pos-ignicao, é uma combustao desordenada sim, mas é pos faisca. sim, sao ondas de choque causadas por essa combustao desordenada ter inicio em uma parte da camara que nao o topo, correndo em sentido contrario ao da combustao normal iniciada pela vela. seria a vela da a ignicao, a mistura comeca a queimar, porem, uma parte da mistura mais embaixo, que esta em contato com o pistao, tem a ignicao iniciada por um carvaozinho na cabeca do pistao, entao tem uma queima correndo da cabeca do pistao pra cima. isso normalmente faz marquinhas na cabeca do pistao.
acho que é o mesmo que vc falou, mas vc falou a detonação é quanto a pre-ignicao ocorre desordenadamente ai baguncou tudo pq ou é pre-ignicao ou é detonacao, sao coisas diferentes
opa, traz pra mim esse livro que eu tiro copia
a questao da sonda é sinistra mesmo. mas vc falou em ferrari, e essa injecao é usada em 2 modelos relativamente novos da ferrari.
?, a coisa toda é confusa, mas estou falando por feeling e nao por embasamento teorico sobre o modelo de injecao em questao. soh sei que ela faz ajustes cabulosos e atrapalha pra caramba.
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http://rapidshare.de/files/32067258/me7.3h4.pdf.html
olha ela aí..
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ola carbon
tem e manual da injecao da corsa classic 1.6 mpfi 2006 é …
y de fiat uno turbo ie 1994 (acho que e le 3.1 jetronic)...
brigado
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valeu manow bem louco o manual to lendo de cabo a rabo
ai um videozinho do pirometro funcionando tendo ligado o carro totalmente frio…
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nossa nem em sonho eu imaginava q a temperatura subia tao rapido assim
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pessoalmente eu sou inimigo do fazer tunning da chip.
eu acredito que a injeção original é perfeita e prefiro os módulos do gerenciamiento.
mais talvez mas estes link ajudam para comprender a operação do i.e.:
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tambem prefiro gerenciamento externo pra ter controle de tudo sempre
pablo, foi voce mesmo quem escreveu? caramba ja pode mudar pra ca escrevendo em portugues direitinho assim
semcontrole, com o carro em marcha lenta, bem aquecido, depois de ter dado umas boas esticadas, se tem por volta de 300c… entao basta vc engatar a primeira, e comecar a soltar a embreagem pra sair do lugar, vai pra 400c. significa que o que ta sendo medido é realmente a temp dos gases. o metal do escape ou qualquer coisa nao aqueceria tao rapido. claro que a temp do coletor de escape, carca?a e rotor da turbina influenciam e geram lag pois acabam alterando a temp dos gases. mas o sensor aparentemente tem lag minimo, e se mantem bem atualizado com a temp dos gases mesmo.
quando vc pisa, estica a primeira e joga segunda, ja tem mais de 500c.
to trabalhando pra integrar sensor de pressao de oleo e combustivel nesse gerenciador, mas pretendo fabricar manometros digitais, com precisao de 0.01 bar, nao 0.3 bar como vi uns manometros digitais por ai que custam 200 reais.
preciso fabricar alguma coisa simples dessa tipo manometros digitais pra por pra vender e usar o dinheiro que entrar no desenvolvimento do gerenciador...
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pablo, foi voce mesmo quem escreveu? caramba ja pode mudar pra ca escrevendo em portugues direitinho assim
com ajuda da google translation..hehehe..
sem …tomara nao estuviera casado ir?a lá sem dúvidas ....hehhee...a las praias de angra do reis ,nao é
gustá dos link ??..será que serven ?
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pessoalmente eu sou inimigo do fazer tunning da chip.
eu acredito que a injeção original é perfeita e prefiro os módulos do gerenciamiento.
mais talvez mas estes link ajudam para comprender a operação do i.e.:
http://cherrypicker.tripod.com/id10.html
http://www.edgesz28.com/edgesz28/suburban/…rban-tuning.htm
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esse primeiro sobre os 300zx é velho conhecido, tem muita coisa boa e correta, mas infelizmente tem alguns conceitos totalmente errados.
já o outro sobre centrais delco é mais simples e não fala sobre tudo o que seria bom, mas serve de grande ajuda…recomendo...
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com ajuda da google translation..hehehe..
sem …tomara nao estuviera casado ir?a lá sem dúvidas ....hehhee...a las praias de angra do reis ,nao ?
gustá dos link ??..será que serven ?
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ah bom bem que vi que estava diferente do que voce costuma escrever… mas nem se preocupe, nos entendemos muito bem nos escrevendo em portugues e voce em espanhol
angra dos reisó ah, la é muito feio... melhor ir para praia grande , ou pg como dizem por aqui...
nao tenho equipamento pra fazer remapeamento da minha central
viu o video?
ja estou trabalhando no atraso de ponto... tomara que de certo
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hehehe…eu aceitação links bonitos do praia grande....
eu esqueci-me do fazer comentarios do pir?metro : muito boa lectura... ..vai necesitar um lcd de 15 polgadas para tudos las lecturas ....hehehehehe ..parabens ..
boa sorte com ajuste do ponto em e gerenciador...valeu..a? a galera tem que ajudar...sem ??
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hehehe…eu aceitação links bonitos do praia grande....
eu esqueci-me do fazer comentarios do pir?metro : muito boa lectura... ..vai necesitar um lcd de 15 polgadas para tudos las lecturas ....hehehehehe ..parabens ..
boa sorte com ajuste do ponto em e gerenciador...valeu..a? a galera tem que ajudar...sem ??
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hehehe pablo, prefiro vc escrevendo com sua i.e. original em portunhol essa sua chipada pelo google translation tá batendo pino
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hehehe pablo, prefiro vc escrevendo com sua i.e. original em portunhol essa sua chipada pelo google translation tá batendo pino
hahahahahaha…..pega fogo meu i.e. com chip errado ....hahaha
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olha… nao sei se é o que vc quis dizer, mas pre-ignicao = combustao por ponto quente, antes da faisca. ignicao=faisca, pre-ignicao=antes da faisca.
detonacao acontece pos-ignicao, é uma combustao desordenada sim, mas é pos faisca. sim, sao ondas de choque causadas por essa combustao desordenada ter inicio em uma parte da camara que nao o topo, correndo em sentido contrario ao da combustao normal iniciada pela vela. seria a vela da a ignicao, a mistura comeca a queimar, porem, uma parte da mistura mais embaixo, que esta em contato com o pistao, tem a ignicao iniciada por um carvaozinho na cabeca do pistao, entao tem uma queima correndo da cabeca do pistao pra cima. isso normalmente faz marquinhas na cabeca do pistao.
acho que é o mesmo que vc falou, mas vc falou a detonação é quanto a pre-ignicao ocorre desordenadamente ai baguncou tudo pq ou é pre-ignicao ou é detonacao, sao coisas diferentes
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putz… q zona nés estamos fazendo, ne? acho melhor eu ver a definição correta.
blz segundo brunetti, motores a combustao
detonação: auto-ignição dentro da camara de maneira desordenada. geralmente por aumento de pressão/temperatura na camara (ponto adiantado de mais ou temperatura de admissao mto alta)
pré-ignição: ignição da mistura antes do pme (e da fa?sca) causando esfor?os nas partes mecanicas. pode ser causada por excesso de temperatura na camara, devido a detonações anteriores.
peão desculpas, pois confundi auto-ignição com pré-ignição... favor todos que leram meus posts anteriores tomar cuidado com esta confusão.
lost: este é o livro que comentei
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putz… q zona nés estamos fazendo, ne? acho melhor eu ver a definição correta.
blz segundo brunetti, motores a combustao
detonação: auto-ignição dentro da camara de maneira desordenada. geralmente por aumento de pressão/temperatura na camara (ponto adiantado de mais ou temperatura de admissao mto alta)
pré-ignição: ignição da mistura antes do pme (e da fa?sca) causando esfor?os nas partes mecanicas. pode ser causada por excesso de temperatura na camara, devido a detonações anteriores.
peão desculpas, pois confundi auto-ignição com pré-ignição... favor todos que leram meus posts anteriores tomar cuidado com esta confusão.
lost: este é o livro que comentei
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o que é pme?
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