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Ajuda com escolha de conjunto de for

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    ruiak
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    #11

    sem ser os b16a da honda …

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    • A Offline
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      Adriano Sushi
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      #12

      eu colocaria um motor de calibra com turbo :todoido:

      ou até mesmo um zetec 16v o motor e cambio são mt bons, mas o resto :todoido:

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      • R Offline
        R Offline
        ruiak
        escreveu em última edição por
        #13

        eu colocaria um motor de calibra com turbo :todoido:

        ou até mesmo um zetec 16v o motor e cambio são mt bons, mas o resto  :todoido:

        [snapback]608684[/snapback]

        poiseh .. eu voltando pra casa denoite agora (de escort) estava pensando nakele motor em um carro com 490 kg …

        1 Resposta Última resposta
        • ? Offline
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          Visitante
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          #14

          conjunto ap transversal, ué ? ?

          quer melhor e mais barato que isso ?????????????????

          pode ser motor/câmbio de pointer gti 2.0 com sua caixa looonga e quase indestrutivel (n? anderson ?)

          pode ser de logus/escort/verona ap 1.6 e 1.8 carburado pra ficar baratim de mecher e turbinar.

          e se quiser fazer uma coisa mais fina compra um conjunto audi 1.8t 20v que tem de monte por aí, é facil de mecher na injeção original (se não for usar stand alone) e quando for abrir pra forjar faz um 1.9 balanceado pra girar seus 9.000 rpm :todoido:

          no ariel de 500kg deve ficar liiiiiiiiiiiiiiinnnnddoooo…..... :todoido:

          abraço.

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            Adriano Sushi
            escreveu em última edição por
            #15

            sei la, eu curto mt ap, tanto q tenho 2… mas sinto uma saudade enoooooooorrrrme do meu zetec 1.8 16v...

            fora q eh uma mecanica barata tb, acha d monte escort pt...

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              Gaucho
              escreveu em última edição por
              #16

              e se quiser fazer uma coisa mais fina compra um conjunto audi 1.8t 20v que tem de monte por aí, é facil de mecher na injeção original (se não for usar stand alone) e quando for abrir pra forjar faz um 1.9 balanceado pra girar seus 9.000 rpm   :todoido:

              thiago,

              mas em relação ao vts/dakar q citei….............o 1.8 vag sai em muita desvantagem.

              os 2 aspirados 168 cvs x 123 cvs :todoido:

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                ruiak
                escreveu em última edição por
                #17

                thiago,

                mas em relação ao vts/dakar q citei….............o 1.8 vag sai em muita desvantagem.

                os 2 aspirados 168 cvs x 123 cvs :empolgadopix:

                [snapback]608820[/snapback]

                mas gaucho … se voce for pegar um xurrus em rela?ao ao vag ... o motor do vts sai em desvantagem de lonje quando a questao eh manuten?ao neh ... 1000xmais dificil e cara

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  Gaucho
                  escreveu em última edição por
                  #18

                  mas gaucho … se voce for pegar um xurrus em rela?ao ao vag ... o motor do vts sai em desvantagem de lonje quando a questao eh manuten?ao neh ... 1000xmais dificil e cara

                  [snapback]608964[/snapback]

                  acho as peças do vag + caras q as do xu

                  meu motor até hj só troquei peças normais de manutenção….troquei os esticadores/rolamentos c 100k km e 3 vezes as correias.

                  de anormal troquei as 4 bobinas e custaram 150 cada.

                  p montar canh?o....pistões forjados tá 1200 e bielas forjadas 1800.......vendem aqui no brasil na daluz de curitiba.

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    Anderson Torres
                    escreveu em última edição por
                    #19

                    gm familia ii, 2.0 8v de vectra preenche todos estes quesitos…  é barato (tem muito), caixa aguenta essa potência (mais que isso aí já viu começa a ser uma questão de vc tbm saber usar), injeção é facil de mexer (bosch, ou se for de espero é delco - moleza tbm)

                    [snapback]608571[/snapback]

                    ia falar isso tb, algum gm de monza ou vectra…

                    [snapback]608573[/snapback]

                    mas é pesado como o diabo hahaha…

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Anderson Torres
                      escreveu em última edição por
                      #20

                      conjunto ap transversal, ué ? ?

                      quer melhor e mais barato que isso ?????????????????

                      pode ser motor/câmbio de pointer gti 2.0 com sua caixa looonga e quase indestrutivel (n? anderson ?)

                      pode ser de logus/escort/verona ap 1.6 e 1.8 carburado pra ficar baratim de mecher e turbinar.

                      e se quiser fazer uma coisa mais fina compra um conjunto audi 1.8t 20v que tem de monte por aí, é facil de mecher na injeção original (se não for usar stand alone) e quando for abrir pra forjar faz um 1.9 balanceado pra girar seus 9.000 rpm   :coisatriste:

                      no ariel de 500kg deve ficar liiiiiiiiiiiiiiinnnnddoooo…..... :empolgadopix:

                      abraço.

                      [snapback]608728[/snapback]

                      hehehehe… ainda não sei como a minha ainda esta viva dias 26 e 27 tem mais track day aqui no rio, e vamo q vamo, ate ela quebrar

                      só que farei uma correção, a caixa do pointer gti é super curta e tem um escalonamento bem merda, a caixa legal é do pointet gli 2.0, q é longa pra caramba e perfeita para turbo (? a minha). :todoido:

                      quanto ao motor, acho dificil achar algo mais barato que ap para tirar 250 cavalos. se for forjado então, tem motor turbo (com 250 cv) para vida toda. :fluff2:

                      1 Resposta Última resposta
                      • D Offline
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                        DuKa
                        escreveu em última edição por
                        #21

                        eu curto muito os motores sevel 1.6 da fiat (motor argentino), pois é um motor girador por natureza… apenas 67,4mm de curso e pistoes de 86,4mm, bielas muuuuuito grossas....

                        como eu gosto é de girar alto, essa é a mecanica que eu escolheria...

                        meu motor comprei ele com cabeçote 8v em desmanche por r$1200 com nota.

                        agora, se vc prefere torque, eu iria de ap2000

                        ah, e lembrando que na argentina o pessoal faz desse sevel 1.6 ate 2.100cc, com viras em aão forjado e feito por la mesmo

                        1 Resposta Última resposta
                        • ? Offline
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                          escreveu em última edição por
                          #22

                          eu curto muito os motores sevel 1.6 da fiat (motor argentino), pois é um motor girador por natureza… apenas 67,4mm de curso e pistoes de 86,4mm, bielas muuuuuito grossas....

                          como eu gosto é de girar alto, essa é a mecanica que eu escolheria...

                          meu motor comprei ele com cabeçote 8v em desmanche por r$1200 com nota.

                          agora, se vc prefere torque, eu iria de ap2000

                          ah, e lembrando que na argentina o pessoal faz desse sevel 1.6 ate 2.100cc, com viras em aão forjado e feito por la mesmo

                          [snapback]609286[/snapback]

                          esse motor aguenta pistão até que medida sem risco de quebra ???

                          abraão

                          1 Resposta Última resposta
                          • D Offline
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                            escreveu em última edição por
                            #23

                            esse motor aguenta pistão até que medida sem risco de quebra ???

                            abraão

                            [snapback]609382[/snapback]

                            a ultima medida original é 0,80… dizem que ate 88mm é tranquilo.... mas o lance da cilindrada é que o pessoal abusa do curso... como la na argentina o pessoal leva a serio o automobilismo, eles desenvolvem as peças especiais por la... no caso, vira de curso maior e bielas mais curtas ou pistao com pino deslocado.... la, se vc quiser inventar uma cilindrada, tem quem faça as peças pra vc... .andei cotendo um vira de 77mm de curso e saia aqui no brasil ja r$800 de aco forjado, aliviado e balanceado com 8 contrapesos ante 4 do original.

                            1 Resposta Última resposta
                            • ? Offline
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                              #24

                              a ultima medida original é 0,80… dizem que ate 88mm é tranquilo.... mas o lance da cilindrada é que o pessoal abusa do curso... como la na argentina o pessoal leva a serio o automobilismo, eles desenvolvem as peças especiais por la... no caso, vira de curso maior e bielas mais curtas ou pistao com pino deslocado.... la, se vc quiser inventar uma cilindrada, tem quem faça as peças pra vc... .andei cotendo um vira de 77mm de curso e saia aqui no brasil ja r$800 de aco forjado, aliviado e balanceado com 8 contrapesos ante 4 do original.

                              [snapback]609557[/snapback]

                              o vira de 77mm sai já aqui no brasil, com frete, imposto e etc… por r$ 800,00 ???

                              com os pistões 88mm da iasa ficariam com 1.873cc .......milinove argentino :(

                              sabe me informar sobre comprimento da biela e o que se dá pra fazer em questão de fluxo desses cabeçotes ???

                              tem algum 16v que dá pra usar ?

                              abraão :d

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
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                                ruiak
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                                #25

                                pessoal …. eu tava conversando com um amigo meu .. e estavamos pensando em um fire 1.4 , pela leveza e pela facilidade de encontrar peças ultimamente ...

                                o que vcoes acham desse motor?? pelo que o lost sabuga o 1.3 16v dele .. creio que o 1.4 tambem aguente bem ... estou certo??

                                um 1.4 com uma kkk k16 e uma fueltech .. cairia bem nao?

                                1 Resposta Última resposta
                                • D Offline
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                                  DuKa
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                                  #26

                                  o vira de 77mm sai já aqui no brasil, com frete, imposto e etc… por r$ 800,00  ???

                                  com os pistões 88mm da iasa ficariam com 1.873cc .......milinove argentino   :d

                                  sabe me informar sobre comprimento da biela e o que se dá pra fazer em questão de fluxo desses cabeçotes ???

                                  tem algum 16v que dá pra usar ?

                                  abraão   :d

                                  [snapback]609580[/snapback]

                                  isso aqui no br ja…. mais pra frente pretendo transformar o meu em millinove girador... as bielas tem 125mm e sao mais parrudas que as de kd...

                                  o meu cabeçote é top do sergio... (8v) ele ta fumando por retentor e acho que travou uma valvula.... entao vou mandar pra ele novamente e peão o mapa de fluxo...

                                  lembrando que o 8v é tuxo mecanico e com molas duplas original de fábrica :(

                                  o cabeçote do palio 16v serve sim... com pequenas adapta?oes na junta.

                                  1 Resposta Última resposta

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