Intercooler é vantajoso no meu caso?
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pix:
ok ok … desconsiderem o meu comentário sobre o intercooler de lado. to vendo que logo logo vou tomar uma voadora aqui.
com relação é quebra do carro, eu ainda fico com a hipotese da fadiga do material. como vc mesmo falou e eu reconhe?o, eu sempre abusei . uma hora iria quebrar, isso era um fato. naquele dia o carro nao chegou a render muito mais do que o normal, a ponto de justificar a quebra. ou então, o pouco a mais que veio de rendimento, era o pouco que faltava forçar para quebrar.
cara ... 10,8:1 de taxa, picos de 1,8kg ~ 2kg, ponto 3 graus acima do original, avanço original, 4 mamutes dentro e po embaixo de quinta marcha virando finaleira (indo e voltando do serviço). esse carro passou por isso, vêrias vezes. sem contar nas puxadas, por diversão que não foram poucas.
repito, o motor sofreu bastante antes de quebrar.
alex: hoje eu estou bem, mas o tempo esta horrível. esta a maior chuva
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gol at 8v turbinado, 1bar de turbo.
colocando o coletor de ferro + intercooler estou pensando em 3 opções:
manter em 1 bar no po. consigo ganhar algo a mais?
manter em 1 bar no po + booster 1,5. fica bom?
aumentar pra 1,3/1,5 no po + booster 1,8
mto perigo de quebra?bom, só tenho pistão de gol turbo…o resto é original.
ando de boa dia a dia. só dou umas pisadas ocasionais. não estou pensando em consumo. apenas em rendimento e durabilidade.
valeu
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pq vc não faz um esquema parecido com o do gol turbo? interccoler na frente do motor.. pega bastante ar frio e a pressurização não faz tanta curva
esse pistão aguenta desaforo, hein.. já soquei 1,8bar (1100 de mistura) no meu antigo gt com turbina bem maior que t2 e conheci gente que andava com mais de 2bar sussa
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pois eh cara eu to estudando as hipoteses…e os custos, pq tah feia a coisa....prioridade eh o coletor de ferro...blz...intercooler eh secundario, mas se realmente for necessario...
pelo q to vendo vai dar uma ajuda...
eh engracado q o carro em dias frios como hj rende....fico de cara....
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eh engracado q o carro em dias frios como hj rende….fico de cara....
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com intercooler vc vai sentir isso tb nos dias menos frios. e no calor, a perda será menor do q vc tem atualmente.
esse é um dos lances de se usar ic.
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pix:
ok ok … desconsiderem o meu comentário sobre o intercooler de lado. to vendo que logo logo vou tomar uma voadora aqui.
com relação é quebra do carro, eu ainda fico com a hipotese da fadiga do material. como vc mesmo falou e eu reconhe?o, eu sempre abusei . uma hora iria quebrar, isso era um fato. naquele dia o carro nao chegou a render muito mais do que o normal, a ponto de justificar a quebra. ou então, o pouco a mais que veio de rendimento, era o pouco que faltava forçar para quebrar.
cara ... 10,8:1 de taxa, picos de 1,8kg ~ 2kg, ponto 3 graus acima do original, avanço original, 4 mamutes dentro e po embaixo de quinta marcha virando finaleira (indo e voltando do serviço). **esse carro passou por isso, vêrias vezes. sem contar nas puxadas, por diversão que não foram poucas.
repito, o motor sofreu bastante antes de quebrar.**
alex: hoje eu estou bem, mas o tempo esta horrível. esta a maior chuva
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sem contar q o ivan usou um tempinho teu carro, ainda bem q o final nao foi tragico igual o xr haha
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com intercooler vc vai sentir isso tb nos dias menos frios. e no calor, a perda será menor do q vc tem atualmente.
esse é um dos lances de se usar ic.
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verdade verdadeira
meu carro sem cooler nos dias quentes de verão no transito era brochante.
depois do cooler, qualquer pistinha livre era motivo de alegria e rendimento.
vale a pena coloque
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pix:
ok ok … desconsiderem o meu comentário sobre o intercooler de lado. to vendo que logo logo vou tomar uma voadora aqui.
com relação é quebra do carro, eu ainda fico com a hipotese da fadiga do material. como vc mesmo falou e eu reconhe?o, eu sempre abusei . uma hora iria quebrar, isso era um fato. naquele dia o carro nao chegou a render muito mais do que o normal, a ponto de justificar a quebra. ou então, o pouco a mais que veio de rendimento, era o pouco que faltava forçar para quebrar.
cara ... 10,8:1 de taxa, picos de 1,8kg ~ 2kg, ponto 3 graus acima do original, avanço original, 4 mamutes dentro e po embaixo de quinta marcha virando finaleira (indo e voltando do serviço). esse carro passou por isso, vêrias vezes. sem contar nas puxadas, por diversão que não foram poucas.
repito, o motor sofreu bastante antes de quebrar.
alex: hoje eu estou bem, mas o tempo esta horrível. esta a maior chuva
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10,8:1 de taxa + 2 kilos no miolo original é p/ quebrar se render.
se não tinha quebrado, é porque não tinha virado ainda.
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tenho em vista um original do golturbo mesmo…só preciso confirmar o eskema da adaptação
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vc tem o coletor do gt na mão ai? pq eu tenho um de plastico aqui pra colocar no meu carro q já foi bastante amaciado com + de 1.5kg de pressão hehhehe… ai se quiser eu faão o desenho da flange dele em autocad aqui e vc confere com o do gt pra ver se é possível adaptar
qual o ano do seu carro?
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vc tem o coletor do gt na mão ai? pq eu tenho um de plastico aqui pra colocar no meu carro q já foi bastante amaciado com + de 1.5kg de pressão hehhehe… ai se quiser eu faão o desenho da flange dele em autocad aqui e vc confere com o do gt pra ver se é possível adaptar
qual o ano do seu carro?
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ainda não….to vendo primeiro se rola o eskema desse aki brunin...e meu carro é 98
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tenho em vista um original do golturbo mesmo…só preciso confirmar o eskema da adaptação
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o coletor do carro do fabio eh de aluminio se nao me engano eh o original do gol 1000 certo??????
fala com ele, pq pelo q eu sei eh tirar um e colocar o outro
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não abriu…
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agora está correto
http://img233.imageshack.us/img233/2537/co…eadmissoyh9.jpg
o coletor do carro do fabio eh de aluminio se nao me engano eh o original do gol 1000 certo??????
fala com ele, pq pelo q eu sei eh tirar um e colocar o outro
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original creio q do gol turbo se for…......pq os demais são todos de plasticão mesmo.
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10,8:1 de taxa + 2 kilos no miolo original é p/ quebrar se render.
se não tinha quebrado, é porque não tinha virado ainda.
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para um motor quebrar na primeira puxada forte, precisa de muito hein ? acredito que muito mais de 2kg empurrados por uma t2.
mesmo pq nés sabemos que a central do meu carro da uma bela matada ponto de final.
e é ?bvio que o carro não estava rendendo tudo que pode. só que da mesma forma que ele nao rendia tudo que pode naquela época, hoje ele tb nao rende. logo, qdo ocorreu a quebra, ele estava longe de render.
e tem mais … no dia da quebra, as condições eram boas para uma puxada. noite fria, sozinho no carro, 1,7kg ...
fica frio pix ... enquanto eu estiver com a t2 ... estes 1,7kg serão leves ... se tudo ocorrer como queremos ... esssa pressão vai pesar e ai tudo muda de figura.
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agora está correto
http://img233.imageshack.us/img233/2537/co…eadmissoyh9.jpg
original creio q do gol turbo se for…......pq os demais são todos de plasticão mesmo.
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http://img233.imageshack.us/img233/2537/co…eadmissoyh9.jpg
pessoas, esse eh o eskema de adaptacao do coletor….....
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http://img233.imageshack.us/img233/2537/co…eadmissoyh9.jpg
pessoas, esse eh o eskema de adaptacao do coletor….....
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fala fast, blzinha??? isso só ta parecendo um desenho explicativo sobre coletores… mas pra fazer a adaptação, creio q seja necessario retirar a flange do coletor do gt e colocar outra para o at 8v só fazer uma flange não funfa pelo lance das velas
