Lobini na best cars
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a pergunta correta pro xtreme nao é que carro voce tem.
mas qual esportivo você compraria hoje.
respondendo essa pergunta, é um grande passo para chegarmos a uma conclusão.
todo mundo sabe que ap turbao nao é esportivo. é mais zuacao que qualquer outra coisa. afinal, de um projeto bem feito tem-se um carro muito rápido, com boa dirigibilidade, boa capacidade em frear, excelente capacidade em fazer curvas.
e mesmo se pegarmos um gti 16v com seus 150cv… e compara com o lobini, teremos um mundo de diferença em termos de dirigibilidade esportiva.
o brasil, sempre fez carros que se destacaram mais fora do brasil do que aqui. caso das pumas, sp2, interlagos e varios outros.
mas nao, povo tem que fica resmungando que o carro é de fibra. poderia ser feito em fibra de carbono, se tivesse fibra de carbono no brasil a vontade..., que achariam ruim.
agora poco importa se a tecnologia empregada na construcao de uma carroceria em fibra de vidro é a mesma utilizada para fazer asa de aviao...
o lobini é pesado? sim é pesado, mas olhando a estrutura do carro, tem como tirar peso. talvez em uma revisão futura isso aconteca.
o motor so tem 180cvó oh meu deus, é um apzinho afrescalhado com um cabeçote 20v e uma turbina pendurada. se dos ap 8v tem gente tirando 800cv... o que impede um pequeno upgrade deixar o lobini com 300cv 500cvó
xtreme
por acaso é você o dono do lobini verde abacate aqui de ctba??
ou vc é o cara que fico agorando tanto o lobini abacatão ate o cara acerta o poste?
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pessoal, todos os carros que vcs citaram ai são carros esportivos. carro comum vestido pra andar mais.
o lobini se encaixa no r?tulo de carro esporte.
foi totalmente pensado pra se praticar o esporte com ele. para dar prazer andando rápido.
acho que tão ai reclamando por não ter 4 portas nem porta-malas…
fala sório mo?ada, o carro é tesão e infelizmente por ter baixa escala de produção vai ser caro sim.
? o preão que se paga pelo comportamento esportivo + exclusividade.
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pessoal, todos os carros que vcs citaram ai são carros esportivos. carro comum vestido pra andar mais.
o lobini se encaixa no r?tulo de carro esporte.
foi totalmente pensado pra se praticar o esporte com ele. para dar prazer andando rápido.
acho que tão ai reclamando por não ter 4 portas nem porta-malas…
fala sório mo?ada, o carro é tesão e infelizmente por ter baixa escala de produção vai ser caro sim.
? o preão que se paga pelo comportamento esportivo + exclusividade.
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não se esque?a que carro esportivo tem que ter rack p/ bicicleta, além de estribo. ah… não pode esquecer do step na tampa do porta mala e o adesivo na lateral.
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não se esque?a que carro esportivo tem que ter rack p/ bicicleta, além de estribo. ah… não pode esquecer do step na tampa do porta mala e o adesivo na lateral.
crosfoquis
falando sório, podia ter uma versão mais depenada do lobini sem r?dio, bancos em couro, ac… presto um h1 lightweight
e mais 2-3 o projeto sofre mais mudanças e melhora.
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crosfoquis
falando sório, podia ter uma versão mais depenada do lobini sem r?dio, bancos em couro, ac… presto um h1 lightweight
e mais 2-3 o projeto sofre mais mudanças e melhora.
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teria logo que se criar um tópico:
meu lobini depenado
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não quiz gerar nenhuma polemica a respeito de ser ou não um esportivo (ate porque na minha humilde visão ele ? um esportivo, mas que não acho que deva valer o preão tão salgado) mas questionar o comportamento da bcws que, depois de muito tempo, veio testar somente agora o lobini.
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não quiz gerar nenhuma polemica a respeito de ser ou não um esportivo (ate porque na minha humilde visão ele ? um esportivo, mas que não acho que deva valer o preão tão salgado) mas questionar o comportamento da bcws que, depois de muito tempo, veio testar somente agora o lobini.
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se so agora testou o lobini eh porque so esteve disponivel agora.
quanto a isencao do bcws, quem, como eu, acompanha o site a tempos (desde 99, eu), sabe da imparcialidade dos testes.
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eu não confio mais 100% nas avaliações do best cars.
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se eles nao fosse imparciais, com certeza teriam muito mais carros disponiveis pra avaliacao, visto que eles atingem um publico muito maior que qualquer revista.
só ver pelos editoriais. o fabr?cio sempre toca na ferida. um bom exemplo são as plataformas requentadas e os preços.
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http://desciclo.pedia.ws/wiki/brasil_tuned
agora a galera coloca as fotos e escreve mais coisa…tá sem inspira?
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tive um professor na fei chamado bock que projetou boa parte do lobini, lembro dele citar a suspensão, 24 meses de trabalho buscando um set-up bom em circuito, comparando o desempenho com uma 355 ou 360, não me lembro…. o gordon (projetista do mclaren f1) elogiou o conceito e disse que também penou no projeto da suspensão...
no projeto do meu carro (conclusão de curso) gastamos 3 semestres no projeto da suspensão e ainda assim não ficou uma maravilha, tem gente que fala que distribuição de peso 50% é bom, o resto é ruim, não sabe o que fala, existem milhares de variaveis no carro que culminam no projeto de suspensão...
um outro professor já estava fazendo doutorado em suspensão disse que apesar de tudo, o assunto é tão complexo que se alguém domina 50% dele é um .... especialista...
enfim, projetar um carro está longe, mas muito longe do que alguns especialistas dizem por aqui e o custo de fabrica?ao então nem se fala....
uma fotinho da minha suspensão duplo a para descontrair...
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voltei …
...a esse tópico..pelo visto andaram escrevendo muito...minha posição é clara...pessoal e irrevogável..
tem características esportivas ...simples.. como o sp2 só imitava um certo esportivo franc?s... 
não postarei mais aqui.. já disse tudo ...
ps. aos adeptos do brasil tuned … vocês tem meu apoio.. vão as compras e sejam felizes...
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http://desciclo.pedia.ws/wiki/brasil_tuned
agora a galera coloca as fotos e escreve mais coisa…tá sem inspiração
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quarteto..vc eh otimo
ahahaha
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tive um professor na fei chamado bock que projetou boa parte do lobini, lembro dele citar a suspensão, 24 meses de trabalho buscando um set-up bom em circuito, comparando o desempenho com uma 355 ou 360, não me lembro…. o gordon (projetista do mclaren f1) elogiou o conceito e disse que também penou no projeto da suspensão...
no projeto do meu carro (conclusão de curso) gastamos 3 semestres no projeto da suspensão e ainda assim não ficou uma maravilha, tem gente que fala que distribuição de peso 50% é bom, o resto é ruim, não sabe o que fala, existem milhares de variaveis no carro que culminam no projeto de suspensão…
um outro professor já estava fazendo doutorado em suspensão disse que apesar de tudo, o assunto é tão complexo que se alguém domina 50% dele é um .... especialista...
enfim, projetar um carro está longe, mas muito longe do que alguns especialistas dizem por aqui e o custo de fabrica?ao então nem se fala....
uma fotinho da minha suspensão duplo a para descontrair...
se até o gordon murray elogiou, o troão deve ser bom. para os que chamam o lobini de brasil tuned .
e digo, mais uns 2 anos e esse carro briga com elise. pena que ainda falta chão mas creio que a idéia avance.
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a auto esporte já tinha testado o carro a algum tempo…
não desconfio da bcws, mas acho esquisito so depois de bastante tempo eles testarem o carro e, mesmo que fosse questão de tempo, eles geralmente metem chumbo na fabricante (não montadora
) por não disponibilizar o carro pra teste ou por não avisar a alguma parte da imprensa que o carro foi lançado ou disponivel a teste (alguns casos entre eles e a gm por exemplo)