Eh acho q meu cambio foi…
-
to de olho no topico
depois conta pra nois.. o q aconteceu…
mas num deve ser nada de grave naum se o carro tá andando.. normal...
o meu cambio é original... sempre quando eu arranco forte de 1 marcha ela naum entra... e depois fika dias sem engatar a 1 marcha...
com o tempo ela volta... ao normal.... já até acostumei com isso....
-
quer dizer então que as tais engrenagens do sapinho não são tão parrudas assim?
bom saber, pq preciso de uma caixa nova…
-
a miura se vc rodava uns 400km direto, não entrava a ré, era o trambulador que sempre zicava…
-
bom, troquei o oleo do cambio, e volto a engrenar a ré… provavel q seja coroa e pinhão que tenha ido pro saco, pq agora começo a roncar de segunda tb...
como o carro ta engatando normal, e andando normal, acredito q seja isso... hj dei umas lixadas de proposito pra ver se o cambio abria o bico mesmo, e fico la firme e forte...
-
o meu cambio fez a mesma coisa só que com a 3ª. também achei que era coroa e pinhão, mas quando desmontei a 3ª do sapinho tinha trincado. o barulho ficou bem feio mesmo.
-
cara, ontem vim de campinas pra sp… cara cheguei em casa surdo... mt barulho dentro do carro mesmo...
mas nem vou desmontar agora, vai ficar assim até abrir o bico de vez... ja vo procura um cambio estepe, pra deixar em baixo da cama...
-
quer dizer então que as tais engrenagens do sapinho não são tão parrudas assim?
bom saber, pq preciso de uma caixa nova…
porra, deve estar muito divertido seu carro muito legal o video
-
adriano, se puder, ja troque o cambio (nem q pegue algum emprestado) de forma a abrir o seu e ver se tem o q salvar ali, antes de perder tudo de uma vez.
-
quer dizer então que as tais engrenagens do sapinho não são tão parrudas assim?
bom saber, pq preciso de uma caixa nova…
qual o nome desta valvula de alivio
acho esse barulho muito lindo e quero colocar no meu.
-
esse relinchado não vem exatamente da bov, ja expliquei isso
-
ué, vem de onde? :-)
no pointer ela tava montada depois do intercooler, agora está logo na saída da turbina e o barulho continua… ainda bem ahahaha
da entrada do compressor.
faça um teste: aperte o parafuso de regulagem da bov até fechar , de uma volta enchendo o motor de 2ª e 3ª marcha e depois me diz o q vc escutou ao tirar o pé
meu carro tb espirrava assim, e beeem alto, qdo não tinha valvula de prioridade.
-
da entrada do compressor.
faça um teste: aperte o parafuso de regulagem da bov até fechar , de uma volta enchendo o motor de 2ª e 3ª marcha e depois me diz o q vc escutou ao tirar o pé
meu carro tb espirrava assim, e beeem alto, qdo não tinha valvula de prioridade.
parafuso na bov/ancona?????
-
vou fazer um teste com tinta e papel depois pra ver se essa bov está ou não está funcionando hahaha…
mas aparentemente funciona sim :-)
qual diametro da mangueira usada na tomada de pressão/vacuo da valvula? essas bov s grandes precisam de grande vazão de ar ali para funcionarem 100%, caso contrário ficam lentas e nisso acaba espirrando um pouco pelo compressor. na saveiro o espirro relinchado era altíssimo, pq simplesmente não tinha valvula alguma. e durante o ajuste do parafuso da bov atual (da folego), acontecia de espirrar tipo o seu, até q consegui uma regulagem onde o ar sai praticamente todo pela bov, não relincha mais.
parafuso na bov/ancona?????
a do pix ia ter um parafuso de regulagem, não sei se o fião chegou a de fato fzr a adaptação ou se ele encontrou alguma outra mola adequada pro q ele queria.
-
no meu carro, mesmo fechando toda a regulagem da valvula ele não espirra pela turbina… isso mostra como ela tem mt vasão de ar... mesmo parecendo ser boqueta.
bom voltando ao assunto do topico...
volante solto/frouxo ou plato, podem causar esse tipo de barulho? ontem andei com o carro em ponto morto, e motor desligado, e faz barulho...