Eh acho q meu cambio foi…
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da entrada do compressor.
faça um teste: aperte o parafuso de regulagem da bov até fechar , de uma volta enchendo o motor de 2ª e 3ª marcha e depois me diz o q vc escutou ao tirar o pé
meu carro tb espirrava assim, e beeem alto, qdo não tinha valvula de prioridade.
parafuso na bov/ancona?????
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vou fazer um teste com tinta e papel depois pra ver se essa bov está ou não está funcionando hahaha…
mas aparentemente funciona sim :-)
qual diametro da mangueira usada na tomada de pressão/vacuo da valvula? essas bov s grandes precisam de grande vazão de ar ali para funcionarem 100%, caso contrário ficam lentas e nisso acaba espirrando um pouco pelo compressor. na saveiro o espirro relinchado era altíssimo, pq simplesmente não tinha valvula alguma. e durante o ajuste do parafuso da bov atual (da folego), acontecia de espirrar tipo o seu, até q consegui uma regulagem onde o ar sai praticamente todo pela bov, não relincha mais.
parafuso na bov/ancona?????
a do pix ia ter um parafuso de regulagem, não sei se o fião chegou a de fato fzr a adaptação ou se ele encontrou alguma outra mola adequada pro q ele queria.
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no meu carro, mesmo fechando toda a regulagem da valvula ele não espirra pela turbina… isso mostra como ela tem mt vasão de ar... mesmo parecendo ser boqueta.
bom voltando ao assunto do topico...
volante solto/frouxo ou plato, podem causar esse tipo de barulho? ontem andei com o carro em ponto morto, e motor desligado, e faz barulho...
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adriano, vai la na janela (do cambio) onde se olha o ponto de ignição, coloca uma chave de fenda grande entre os dentes do volante e tente descobrir algum tipo de movimento suspeito .
aconteceu comigo de soltar volante num carro q tive, q vivia girando perto de 9k o tempo todo, e nisso soltou o volante. o barulho era parecido com o de um motor q girou bronzina.
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qual diametro da mangueira usada na tomada de pressão/vacuo da valvula? essas bov s grandes precisam de grande vazão de ar ali para funcionarem 100%, caso contrário ficam lentas e nisso acaba espirrando um pouco pelo compressor. na saveiro o espirro relinchado era altíssimo, pq simplesmente não tinha valvula alguma. e durante o ajuste do parafuso da bov atual (da folego), acontecia de espirrar tipo o seu, até q consegui uma regulagem onde o ar sai praticamente todo pela bov, não relincha mais.
a do pix ia ter um parafuso de regulagem, não sei se o fião chegou a de fato fzr a adaptação ou se ele encontrou alguma outra mola adequada pro q ele queria.
acho que nao chegou a fazer nao.. se tivesse com parafuso ia me chamar atenção ja que é igual a minha.
na minha eu coloquei mangueiras mais generosas e troquei o niple como vc aconselhou e to fazendo a tomada de ar na mangueira do hidrovacuo.
abs
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bom, fiz como a carol falou, e o volante ta froxinho ali…
ainda não desmontei, mas acredito q os parafusos tenham quebrado, e o q está segurando o volante no motor, são os pinos de aço q mandei colocar la...
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bom, fiz como a carol falou, e o volante ta froxinho ali…
ainda não desmontei, mas acredito q os parafusos tenham quebrado, e o q está segurando o volante no motor, são os pinos de aço q mandei colocar la...
ja sabe: nem pense em sequer girar o motor de arranque
remoção de câmbio mode on.
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bom o preju com certeza vai ser menor…
tia, o carro ta paradinho, so esperando a vez pra tirar o cambio fora e ver o estrago...
xucrute, onde acho arp pra volante?
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bom resumindo.
2 parafusos do volante quebrados, e o resto meio frouxos e esticados.
ai fui abrir o cambio pra conferir, e pinhão tb ta desdentado
alguem sabe onde comprar coroa e pinhão novo mais em conta?
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bom resumindo.
2 parafusos do volante quebrados, e o resto meio frouxos e esticados.
ai fui abrir o cambio pra conferir, e pinhão tb ta desdentado
alguem sabe onde comprar coroa e pinhão novo mais em conta?
qual a relação do seu diferencial?
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4,11 tia
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nossa, barulho de volante solto é feio mesmo, golbranco que o diga…
parece que o motor ta todo desmontado por dentro, mas o dele não chegou a quebrar o parafuso, foi só trocar os parafusos mas desta vez foi torqueado com loctite.
não soltou mais..
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4,11 tia
relação 9/37 vc encontra facil mesmo em concessionária, o preço não varia taaaaanto assim entre as lojas q tem esse par no estoque.
ja pensou na ideia de usar 9/35? agora q quebrou e vai precisar trocar de todo jeito, é a hora certa pra escolher
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então, pensei em pegar uma 9/35, mas ainda não achei uma por aqui…
a 9/37 ja achei por 367 na vw aqui... achei mt caro. com esse valor da pra comprar outro cambio usado ahahaha.
será q a 9/35 não vai ficar mt longo em um carro de uso na cidade tb?
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o preço é isso aí msmo … uns 400 paus coroa e pinhão.
aproveita que a 9/35 não é muito mais cara e vai dar um fôlego extra pro gts.
manda uma mp pro derek no hotcampinas, ele tinha uma 9/35 pra vender sem uso. num sei se ainda ta com ele, mas acho q vale arriscar.
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então, pensei em pegar uma 9/35, mas ainda não achei uma por aqui…
a 9/37 ja achei por 367 na vw aqui... achei mt caro. com esse valor da pra comprar outro cambio usado ahahaha.
será q a 9/35 não vai ficar mt longo em um carro de uso na cidade tb?
qual a relação do seu cambio?
pq assim, snme o pvg/pvd (não lembro ao certo) vem com 9/35, e ainda te sobra um cambio de gts pra tirar peças ou mesmo pra vender. ou se conseguir um pg/pga, vai te sobrar um jogo de engrenagens de px.