Transformação ap1.8 - ap1.9
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o outro motor era 1801.
esse é um 2.0 (1984 se não me engano) mas ta aberto pra 2008.pois é, vc abriu pouquinho. por isso a minha disconfian?a em abrir muito a camisa…
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pois é, vc abriu pouquinho. por isso a minha disconfian?a em abrir muito a camisa…
to com pistões 83mm no lugar dos 82,50mm
no antigo,tb usava 0,50.
mas pode abrir na boa. tanto q junta de cabeçote do bloco 1.8 aberto pra 1.9 é a mesma do proprio 2.0. -
falou intão mestre caio… meteremos o rebolo no cilindro e faremos então esse trampo.
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mestre ?
to aqui aprendendo como todo mundo -
o verdadeiro 1.9 = 1893? nem. o verdadeiro então seria o 1.900 hehehe
ah,a ultima sobremedida é 1mm,seria mesmo 83,50. -
não se convencionais são raros,mas forjados não são.
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que nada,
cabei de ligar num fornecedor aqui
metal leve 83,5 p/ ap 2.0 alcool
337 o jogoafeee
aki custa r$ 220,00
daniel,primeiro foi a turbina de a3 q te pediram 3 pau e custa por ai no balcão menos de 1400,agora os pistõesó hehehehehe
precisa rever seus fornecedores -
geralmente vem pistões e pinos. anéis são é parte.
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tava vendo num outro tópico que falava de aumentar ou reduzir o motor (2.0-1.9 ou 1.8-1.9). tem aquela que tirar na camisa do 1.8 aumenta os pontos quentes, aumenta a chance de quebra e pode até diminuir o rendimento do motor se comparado com a modificação feita a partir do 2.0. confere?
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tava vendo num outro tópico que falava de aumentar ou reduzir o motor (2.0-1.9 ou 1.8-1.9). tem aquela que tirar na camisa do 1.8 aumenta os pontos quentes, aumenta a chance de quebra e pode até diminuir o rendimento do motor se comparado com a modificação feita a partir do 2.0. confere?
essa de pontos quentes não me convence. o 2.0 é um aquecedor ? não. sem contar outros motores q tem pistãozão e não sofrem com pré-ignição.