Cambio maxtor vs sapinho
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cara…
pelo que a gente tem feito de teste la na oficina, são sim.
os 3 carros de lá andam com sapinho.
no turbo b de rua que é do pessoal q tem o turbo b com sapinho, colocaram maxtor e não aguentou.
tomahawk, se não me engano, é a maxtor.
parece que antes ela chamava tomahawk e depois de umas cagadas ai mudaram pra maxtor.
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era tomarock mesmo…
tomahawk é mêssil
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negócio é dente reto….sapinho é como um cambio original, mas com os dentes maiores e mais grossos
o barulho da engrenagem reta e inconfundivel...de 1? a 4? então..cada troca é um berro diferente
maxtor 1? a 4? 1500,00...sapinho 3k
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dente reto vc tem menos superficie de contato, o dente eh assim pq eh mais facil de fabricar nao pq eh melhor
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além do que andar todo dia com aquele barulho na cabeça deve ser mto irritante…
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imagina vc andando na rua e todo mundo pensando q é uma empilhadeira que vai passar….. ou aqueles carrinhos de limpar a rua..... hehehehe
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barulho do cambio é o de menos.
se o cara ta de dente-reto é pq o carro é forte.
se é forte vai acabar fazendo barulho….
fica elas por elas...
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já se imaginou dentro de um carro com dente reto indo e voltando do trabalho todo dia?
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já se imaginou dentro de um carro com dente reto indo e voltando do trabalho todo dia?
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isso eh um sonho..
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dente reto vc tem menos superficie de contato, o dente eh assim pq eh mais facil de fabricar nao pq eh melhor
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sei nao hein? uma vez aki comentouse de que o dentre reto server para torcer o eixo das engrenagens em um unico sentido, dai eh mais dificil a quebra..
os elicoidais (sei la como escreve) torve o eixo lateramente também, pois isso a quebra eh mais fácil…
se eu um dia quebrar meu pg eu choro
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já se imaginou dentro de um carro com dente reto indo e voltando do trabalho todo dia?
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? bem chatinho o barulho…pra um carro destinado a andar na rua diariamente é um saco...eu andando de passageiro achei por 5 minutos legal, depois disso o barulho é irritante
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sei nao hein? uma vez aki comentouse de que o dentre reto server para torcer o eixo das engrenagens em um unico sentido, dai eh mais dificil a quebra..
os elicoidais (sei la como escreve) torve o eixo lateramente também, pois isso a quebra eh mais fácil…
se eu um dia quebrar meu pg eu choro
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mas o que quebra em o eixo, o miolo ou os dentes?
os dentes helicoidais tem mt mais superficie de contato, digamos q 60% no minimo a mais, entao vc tem 60% mais material para dissipar a força do que em um dente reto, mesma coisa tenta quebrar a ponta de uma faca e de uma faca com ponta redonda
o q helicoidal pode fazer eh comer mais um lado onde a engrenagem gira soh, fora isso nao vejo nenhum outro maleficio dela comparada a uma de dente reto
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naum consegui pegar o arquivo q bosta
se o arquivo refere-se ao som de um cambio dente reto isso quer dizer q é o som do cambio maxtor e naum sapinho como taum comentando
sobre o forma de como os dentes estao dispostos nas engrenagens (helicoidal ou reto), sem duvida q pra se tornear uma engrenagem com dente reto é muito + facil do q helicoidal. dente helicoidal deve ter uns 40% a mais no seu comprimento, acho dificil chegar a 60%.
o q define a resistencia a impacto e esfor?o, é o material e tratamento termico ou banho quimico utilizado. se ambos as engrenagens forem confeccionadas da mesma forma, a helicoidal tende a ser mais resistente.
a duvida maior é a seguinte: as engrenagens sapinho sao mais caras somente por serem helicoidais???
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atualmente estou andando com original, mas tenho uma aqui de dente reto da maxtor, usei durante um tempaum, é muito engraçado as pessoas olhando pro carro com cara de espanto. mas o melhor mesmo da caixa é vc sair no sinal e ainda com a 1? engatada e o carro ao lado já trocou pra 2? marcha e vc de 1? e quando ele já está quase trocando pra 3? vc dá uma esticada ainda de 1?.
isto naum tem preço.
o carro