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Projeto bora t 2006

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  • G Offline
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    Gili
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    #358

    fala gili

    fui lá ontem ver meu filho e vê o bora lá

    o enrique tá se dedicando legal no carro

    vai ficar muito bom :hauhau:

    [snapback]468629[/snapback]

    vlw cara… espero que fique tao bom quanto ao seu.

    forte abraço.. devo ir la hoje de tarde levar as peças.

    abs

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    • G Offline
      G Offline
      Gili
      escreveu em última edição por
      #359

      atualizando…

      peguei o carro hoje, embreagem parace original, trepida muito pouco, em 30km ja acostumei, nem percebo mais...

      manometros instalados, só o pirometro e o hallmeter que nao, pois só qdo fizer o escape e for mexer na central eletronica para instala-los, respectivamente.

      o mais importante, pistoes e bielas forjados: liguei o carro agora cedo, nao bate nada de saia, absolutamente nada. totalmente aprovados, pistões probe e bielas scat.

      agora é terminar de comprar as peças do kit, definir a marca da turbina, amaciar o motor e espero que final do mes, ou inicio de maio, ja estar parando o carro pra turbinar.

      abs

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      • M Offline
        M Offline
        MicGTS
        escreveu em última edição por
        #360

        pois é, teu carro entrou, saiu e o meu ainda tá lá….. :hauhau:

        bolad?o... :d

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          Gili
          escreveu em última edição por
          #361

          pois é, teu carro entrou, saiu e o meu ainda tá lá…..  :hauhau:

          bolad?o... :d

          [snapback]470915[/snapback]

          verdade… falei com o enrique e disse que tava tendo problemas no acerto da injeção... mas fica bolado nao, vai sair de la canhao.

          forte abraão cara

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            Gili
            escreveu em última edição por
            #362

            fotos dos manometros no carro…

            ate o zero ja ta chegando…

            abs

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              Gili
              escreveu em última edição por
              #363

              caros amigos, estou comprando o que falta para poder parar o carro e montar o kit e me surgiram algumas duvidas.

              nao queria espirro, mas o cara da spa disse que pelo fato do meu carro ter maf, nao posso colocar uma prioridade normal ( espirro ) e nem a sem espirro, que teria que colocar uma bov ( blow of de pistao ). bom, para colocar a bov deles, eu prefiro colocar uma igual a do ka ( da folego ) ou da ancona como o proprio ka me disse nao me lembro a razao. primeiro pq acredito que essas da ancona/folego conseguem descarregar os gases com muito mais eficiencia do que a da spa que acredito ser pekena perto dessas outras, e segundo, alguem pode me explicar qual o problema que o maf tem com essas valvulasó me falaram que essas bov grandes tem que ficar 100% vedadas para nao dar problema.

              outra duvida é quanto a pressao de oleo, instalei os manometros de pressao de fuel e oleo, e me preocupei qdo esses dias parei na garagem la de casa e vi que em marcha lenta a pressao de oleo vai pra 1.3kg mais ou menos.. e lembrei do topico do zoega que falava que a pressa, em marcha lenta tem que ser no minimo de 2kg. e agora? o que fazer?

              outro detalhe é da turbina, nao vou mais comprar agora, pois como tem esse monte de feriados em abril, só vou poder parar o carro pra turbar ( se comprar o resto das coisas ) em meados de maio, e nao to a fim de perder esses meszinho de garantia.

              abs

              1 Resposta Última resposta
              • Q Offline
                Q Offline
                quarteto
                escreveu em última edição por
                #364

                a sua presão de óleo em lenta com o carro quente tá boa…

                o problema dos carros q tám maf é q a turbina tem que descarregar o ar após o maf, senão dá problema (o maf lá um fluxo de ar e entra no motor menos q o maf leu, a mistura engorda demais e o carro engasga)

                portanto, use qualquer válvula de prioridade q dá pra colocar uma mangueira na sa?da dela ligando col algum lugar antes da turbina mas depois do maf...

                1 Resposta Última resposta
                • L Offline
                  L Offline
                  Lucas Schneider
                  escreveu em última edição por
                  #365

                  a sua presão de óleo em lenta com o carro quente tá boa…

                  o problema dos carros q tám maf é q a turbina tem que descarregar o ar após o maf, senão dá problema (o maf lá um fluxo de ar e entra no motor menos q o maf leu, a mistura engorda demais e o carro engasga)

                  portanto, use qualquer válvula de prioridade q dá pra colocar uma mangueira na sa?da dela ligando col algum lugar antes da turbina mas depois do maf...

                  [snapback]474090[/snapback]

                  no caso, teria que ser antes do maff, pra ele naum contabilizar uma quantidade de ar que passou e naum será utilizada….

                  1 Resposta Última resposta
                  • Q Offline
                    Q Offline
                    quarteto
                    escreveu em última edição por
                    #366

                    no caso, teria que ser antes do maff, pra ele naum contabilizar uma quantidade de ar que passou e naum será utilizada….

                    [snapback]474093[/snapback]

                    se o ar sair antes do maf ele ler? 2x a mesma quantidade de ar, e engordar? ainda mais a mistura…

                    tem q ser depois do maf mas antes da turbina...

                    aquela fluxo de ar q o maf leu tem q ir para o motor, mesmo q demore um pouco mais q o previsto, senão a mistura engorda e o carro engasga...se ele ler 1x, aquele ar q passar por ele de novo na descarga da prioridade e ir para o motor, ele ler? um fluxo e ar 2x maior do que foi para o motor naquele determinado tempo e vai mandar mais combustável pra queimar todo aquele ar q o sensor acha q foi para o motor, sendo que foi metade daquilo...

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lucas Schneider
                      escreveu em última edição por
                      #367

                      se o ar sair antes do maf ele ler? 2x a mesma quantidade de ar, e engordar? ainda mais a mistura…

                      tem q ser depois do maf mas antes da turbina...

                      [snapback]474096[/snapback]

                      explica melhor isso ai….

                      talvez, só se ele utilizar prioridade com sistema de retorno do ar que sai por ela

                      1 Resposta Última resposta
                      • Q Offline
                        Q Offline
                        quarteto
                        escreveu em última edição por
                        #368

                        pensa comigo

                        ele tá acelerando e a turbina puxando o ar, o maf fica no meio do caminho entre o filtro de ar e a boca da turbina…

                        ele acelerando e o ar passando pelo maf, ele vai fazer uma leitura x de fluxo de ar e a central, utilizando outros par?metros, sabe q tá indo um volume x de ar pra dentro do motor, assim, ela já sabe quanto cada bico vai ter q pulsar para alimentar o motor...

                        na hora q ele tirar o po, a prioridade abre e joga um bom volume de ar pra fora da pressurização, com isso, aquela leitura x de fluxo (e por consequência, de volume) será muito maior que o fluxo de ar assim q ele pisar no acelerador de novo, já q a pressurização perdeu um bom volume de ar na descarga da prioridade...

                        se a válvula de prioridade, ou blow off ou o que quer que seja, descarregar todo esse volume de ar depois do maf, mas antes da boca da turbina, a leitura x do maf não será invólida, já que todo o volume q o a central leu antes ainda continua entre o maf e o coletor, que é o q a central espera...

                        se a válvula descarregar antes do maf, o sensor registrar? um fluxo de ar que já foi registrado antes, assim, a central vai entender que tem muito mais ar do q efetivamente h? entre o sensor e o coletor, assim, vai aumentar tempo de injeção e vai engordar ainda mais a mistura, piorando a falhadeira...

                        se alguém q tem carro turbo e maf quiser testar e relatar o que aconteceu pra nés será uma boa...

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lucas Schneider
                          escreveu em última edição por
                          #369

                          pensa comigo

                          ele tá acelerando e a turbina puxando o ar, o maf fica no meio do caminho entre o filtro de ar e a boca da turbina…

                          ele acelerando e o ar passando pelo maf, ele vai fazer uma leitura x de fluxo de ar e a central, utilizando outros par?metros, sabe q tá indo um volume x de ar pra dentro do motor, assim, ela já sabe quanto cada bico vai ter q pulsar para alimentar o motor...

                          na hora q ele tirar o po, a prioridade abre e joga um bom volume de ar pra fora da pressurização, com isso, aquela leitura x de fluxo (e por consequência, de volume) será muito maior que o fluxo de ar assim q ele pisar no acelerador de novo, já q a pressurização perdeu um bom volume de ar na descarga da prioridade...

                          se a válvula de prioridade, ou blow off ou o que quer que seja, descarregar todo esse volume de ar depois do maf, mas antes da boca da turbina, a leitura x do maf não será invólida, já que todo o volume q o a central leu antes ainda continua entre o maf e o coletor, que é o q a central espera...

                          se a válvula descarregar antes do maf, o sensor registrar? um fluxo de ar que já foi registrado antes, assim, a central vai entender que tem muito mais ar do q efetivamente h? entre o sensor e o coletor, assim, vai aumentar tempo de injeção e vai engordar ainda mais a mistura, piorando a falhadeira...

                          se alguém q tem carro turbo e maf quiser testar e relatar o que aconteceu pra nés será uma boa...

                          [snapback]474101[/snapback]

                          bom, eu ainda acho que seria melhor o maf na presurização, pra ele já ler o fluxo com a devida temperatura e afins, e a prioridade antes dele…...

                          1 Resposta Última resposta
                          • Q Offline
                            Q Offline
                            quarteto
                            escreveu em última edição por
                            #370

                            bom, eu ainda acho que seria melhor o maf na presurização, pra ele já ler o fluxo com a devida temperatura e afins, e a prioridade antes dele…...

                            [snapback]474107[/snapback]

                            ? uma opção…

                            mas eu não sei se o maf segura a onda legal trabanhando sob pressão ...hehehe

                            ainda mais pq o q o clega tem em mente não é nada modesto...

                            a? já q o carro vai ter prioridade q funciona calada, deixa o maf trabalhando de acordo com o previsto pelo fabricante e ele compra uma blow-off e puxa uma mangueira dela e coloca entre o maf e a boca da turbina...

                            mas vc entendeu a explicação?

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
                              L Offline
                              Lucas Schneider
                              escreveu em última edição por
                              #371

                              ? uma opção…

                              mas eu não sei se o maf segura a onda legal trabanhando sob pressão ...hehehe

                              ainda mais pq o q o clega tem em mente não é nada modesto...

                              a? já q o carro vai ter prioridade q funciona calada, deixa o maf trabalhando de acordo com o previsto pelo fabricante e ele compra uma blow-off e puxa uma mangueira dela e coloca entre o maf e a boca da turbina...

                              mas vc entendeu a explicação?

                              [snapback]474111[/snapback]

                              entendi, só postei no caso uma outra opção…....hehehehehehehe

                              mas a principio, os dois modos funcionam né? hehehe

                              1 Resposta Última resposta
                              • Q Offline
                                Q Offline
                                quarteto
                                escreveu em última edição por
                                #372

                                entendi, só postei no caso uma outra opção…....hehehehehehehe

                                mas a principio, os dois modos funcionam né? hehehe

                                [snapback]474116[/snapback]

                                sim, funcionam… :hauhau:

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
                                  G Offline
                                  Gili
                                  escreveu em última edição por
                                  #373

                                  quarteto, entao tanto com a prioridade sem espirro como uma blow of tipo folego teriam que ter suas saidas de ar depois do maf e antes da turbina, seja a liga?ao original da prioridade sem espirro, seja a adapta?ao na corneta das blow of, é isso?

                                  pergunto: nao sei se todos ja viram a prioridade sem espirro da spa ( só vi essa ), mas acho que ela nao da conta de aliviar todo o ar que essa minha turbina estará empurrando nao… acho que vai freiar o rotor... to mais inclinado a por essas blow of da vida e adaptar uma mangueira na corneta e ligar na admissao depois do maf.

                                  o que acham?

                                  abs

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Q Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #374

                                    exato, gili….

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #375

                                      exato, gili….

                                      [snapback]474184[/snapback]

                                      vlw cara.. agora, de maior, falta comprar:

                                      turbina: a principio a biagio na dnt com setup :hauhau:

                                      wastgate da spa, modelo compact

                                      prioridade sem espirro da spa ou blow off da ancona para adaptar a corneta na admissao de volta.

                                      abs

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • Q Offline
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                                        #376

                                        eu boto mais fã na blow off da ancona…

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #377

                                          nao sei se vou de blow off da ancona ou da folego ( r$ 250,00 ), como o caio disse que usa a da folego e que tem mais vazao que as outras… acho que vou de folego mesmo.

                                          caio, qual era akele eskema da mola mesmo? tem que pedir com a mola mais mole um pouco?

                                          abs

                                          1 Resposta Última resposta

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