Pergunta de newbie

[Flavio Cruz]

• um motor a 7000rpm esta a 114% maior do que se o mesmo estivesse a 6000rpm…

leia-se stress maior…

[Visitante]

inicialmente se troca o(s) comando(s) hugo.

e claro, se refaz os ajustes de ignição e alimentação. precisa ver se mais alguma coisa limita o giro, tipo turbina no limite e tal.

[Ecureuil]

galera não vai lembrar das molas?

[Huguinhuw]

galera não vai lembrar das molas?

[snapback]483873[/snapback]

molas?

[Huguinhuw]

pra quem não conhece…

esse é meu bebe:

[Visitante]

galera não vai lembrar das molas?

[snapback]483873[/snapback]

o motorzinho dele ja é feito prevendo alguns up-grades

[Steve McQueen]

molas?

[snapback]483880[/snapback]

das válvulas, correto?

[JF]

pra quem não conhece…

esse é meu bebe:

[snapback]483883[/snapback]

que pena que por aqui não se tem bebes assim

[Huguinhuw]

o motorzinho dele ja é feito prevendo alguns up-grades 

[snapback]483886[/snapback]

explica pra mim tia … esses novatos é foda.

[Glauco]

explica pra mim tia … esses novatos é foda.

[snapback]483893[/snapback]

na valvula tem uma mola q faz a valvula ficar no lugar quando o comando não ta empurrando ela pra baixo, e nos carros com comando mais animados trocan-se essas molas pra não flutuar a valvula e o pistão bater nelas , a grosso modo é isso…..

[Glauco]

da pra ver as molas ai, apesar de ser um cabeçote sem comparação com o seu, da pra ter ideia da mola .

[Huguinhuw]

agr entendi brigadao

[Glauco]

curiosidade

specs do motor

displacement: 1998cc (2.0 liter)

cam type: dohc 16 valve, chain driven cam sprockets

bore and stroke: 86mm x 86mm

compression: 8.5 : 1

horsepower: 205hp at 6000rpm

torque: 203 ft/lbs at 4000rpm

stock boost: 7 psi

throttle body bore: 60mm

injector size: 370cc/min

turbo specs:

compressor: t-25, 60 trim 56mm bci-1 compressor.

turbine: t-25, 62 trim 53.8mm 0.64 a/r turbine housing.

center section: journal bearings

[Huguinhuw]

curiosidade

specs do motor

displacement:  1998cc (2.0 liter)

cam type:  dohc 16 valve, chain driven cam sprockets

bore and stroke:  86mm x 86mm     

compression:  8.5 : 1

horsepower:  205hp at 6000rpm

torque:  203 ft/lbs at 4000rpm

stock boost:  7 psi

throttle body bore: 60mm

injector size:  370cc/min

turbo specs:

compressor: t-25, 60 trim 56mm bci-1 compressor.

turbine: t-25, 62 trim 53.8mm 0.64 a/r turbine housing.

center section: journal bearings

[snapback]483908[/snapback]

[realz]

curiosidade

specs do motor

displacement:  1998cc (2.0 liter)

cam type:  dohc 16 valve, chain driven cam sprockets

bore and stroke:  86mm x 86mm     

compression:  8.5 : 1

horsepower:  205hp at 6000rpm

torque:  203 ft/lbs at 4000rpm

stock boost:  7 psi

throttle body bore: 60mm

injector size:  370cc/min

turbo specs:

compressor: t-25, 60 trim 56mm bci-1 compressor.

turbine: t-25, 62 trim 53.8mm 0.64 a/r turbine housing.

center section: journal bearings

[snapback]483908[/snapback]

posso estar errado, mas é o tal do motor quadrado é que muitos visam

[Visitante]

posso estar errado, mas é o tal do motor quadrado é que muitos visam

[snapback]483924[/snapback]

isso, igual motor de monza 2.0.

[Cleber T.]

hugo veja um dynosheet de um sr20 original e vc vai entender o pq vc nao pode girar 9000rpm.

[Huguinhuw]

hugo veja um dynosheet de um sr20 original e vc vai entender o pq vc nao pode girar 9000rpm.

[snapback]483939[/snapback]

mas não é impossivel né

[Huguinhuw]

isso, igual motor de monza 2.0.

[snapback]483929[/snapback]

e como eu posso aproveitar ao extremo esse motor quadrado quais são as vantagens q tenho?

[Cleber T.]

mas não é impossivel né

[snapback]483945[/snapback]

hehehe se vc tiver com o corte original da central é quase, ai so sobra a opção de vc esticar uma terceira ate o corte e reduzir pra segunda kkkkkkkkkk