Preparação zetec
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magoo:
acho que a sua taxa ta mais do que 11:1.
roberto-rj:
tem noção se o comando da dtm (rocam 1.6) serve no 1.0? e se isso aciantaria alguma coisa?
tem como me passar o tel desse sórgio?
valew
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essa taxa é uma estimativa. varias retificadoras me falaram que daria aumento de um ponto a cada -0,1mm de rebaixo. sobre rocam eu naum entendo muito, quem te pode te dar mais infos é o dtmrocam do www.zetecclub.com ja que ele anda com um motor dtm de 154 cv no fiesta dele. esse sergio quem falou foi o outro usuario do forum.
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magoo:
acho que a sua taxa ta mais do que 11:1.
roberto-rj:
tem noção se o comando da dtm (rocam 1.6) serve no 1.0? e se isso aciantaria alguma coisa?
tem como me passar o tel desse sórgio?
valew
eu acho q esse comando do dtm rocam é cabe no 1.0.
esse fiesta dtm aqui do rio, é um rocam 1.6, com esse comando dtm, um retrabalho violento no cabeçote… enfim, o bicho tem 154hp na roda, aspirado.
vou te passar o tel dele por pm, ele tem receita pra todos esses motores ford.
valeu
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na última vez q eles duelaram, o fiesta ganhou.
valeu
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?, zr dtm é bem sem noção mesmo….
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liguei na paula e falaram que vaum ter que usinar o sensor de fase pq o meu é diferente dos argentinos.
liguei na paula faria que taum fazendo uma usinagem no sensor de fase do comando pq o meu é diferente dos argentinos.
me passaram tambem o laudo final:
original
admissao:112,8 cfm
escape: 83,5 cfm
preparado
admissao: 125,7 cfm
escape: 101,4 cfm
isso é pouco, muito ou ta na media????
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passei no dinamometro hoje. ele calcula a potencia nas rodas e depois no motor por desacelerac?o.
dinamometro dynotech 720i
potencia nas rodas: 110.11 cv a 5400 rpm
potencia no motor: 129.69 cv a 5500 rpm
torque: 18.61 kgm a 4300 rpm
poderia ter dado um pouquinho mais mas o carro tava teimando em dar um pouco de excesso mas deu pra ter uma noção.
o carro ta com filtro k&n e coletor 4x2x1.
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passei no dinamometro hoje. ele calcula a potencia nas rodas e depois no motor por desacelerac?o.
dinamometro dynotech 720i
potencia nas rodas: 110.11 cv a 5400 rpm
potencia no motor: 129.69 cv a 5500 rpm
torque: 18.61 kgm a 4300 rpm
poderia ter dado um pouquinho mais mas o carro tava teimando em dar um pouco de excesso mas deu pra ter uma noção.
o carro ta com filtro k&n e coletor 4x2x1.
massa
corrige esse excesso em alta q vc consegue arrancar mais uns potros ainda….
excesso em carro aspro é foda, amarra demais da conta...
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teve um hora que chegou a dar 1027 mv de tensão na lambda. excesso do c?o. mas na verdade só passei pra ter uma ideia de potencia antes da preparacao. quando tudo tiver pronto vou fazer o ajuste fino.
afff….
depois da mistura estar enxuta e o ponto correto aí vc vai ver a diferença
e é lágico, postar aqui pra gente
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de fim de giro?
se for, tá extremamente atrasado….
em turbos espertinhos nego usa 25 graus......em aspros msm é comum pono final com po no porão pra lá de 30 graus...
muito cuidado com generalizações…..
tanto a taxa qto o ponto final dependem de diversos fatores...entre eles o desenho da c?mara de combsutão e o di?metro do pistão...to pior o desenho menor a taxa, qto maior o di?metro menor a taxa...e o que se aplica a taxa se aplica ao ponto....
em todos os rocam que medi o valor de sonda vem alto mesmo... teve uma courier que vinha quase 1,2v de sonda...mas fechava perto dos 1.080mv na maioria das vezes... da mesma forma... falar em 850mv é algo na média, já que o povo quer tirar casca da casca de potência: nem sempre 850 a 920mv de sonda é o que vem mais potência...tem que ver no dina com tentativa e erro porque as vezes o acerto é feito com muito ponto e se coloca mais combustável pra não ter pré-ignição...
no astra 16v original por exemplo sobe 880mv e tbm tem de 9 a 11? de ponto final .... taxa de 9,6:1 e 86mm de di?metro de pistão...mas dá pra subir muito o ponto e a sonda que vem bastante cv... não quer dizer que em outro motor vê ser igual (ou que tbm não vai ser igual hehehe...só testando)