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Enchimento de cilindros motor turbo

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  • K Offline
    K Offline
    kerkhoff
    escreveu em última edição por
    #7

    também me interessa carol , obrigado

    1 Resposta Última resposta
    • A Offline
      A Offline
      ANDER*SOM
      escreveu em última edição por
      #8

      ok. se for realmente ter utilidade pra vc, de noite eu posto aqui o q foi pedido.

      sim realmente vai ter utilidade…e fico muito agradecido pela ajuda

      1 Resposta Última resposta
      • X Offline
        X Offline
        Xev
        escreveu em última edição por
        #9

        carol, se possivel tbm posta o link do topic aonde vc ja esplanou sobre o assunto.
        perdi essa discussao…

        1 Resposta Última resposta
        • * Offline
          * Offline
          * Caroline Stella *
          escreveu em última edição por
          #10

          sim carol eu vi que vc esplicou sobre motor 2.0 mas eu queria saber se tem uma formula ou como eu faria pra saber o enchimento de

          ap 1.6 com taxa de 8.5
          e
          ap 1.8 com 10.1 de taxa
          suponhamos que os 2 com 1kg qual teria um cc maior ..isso que queria aprender a fazer os calculos….

          1 bar @ 8,5:1 = 17:1 din tx / 3403,03 cc
          1 bar @ 10:1 = 20:1 din tx / 3367,94 cc

          o mesmo motor 1.6, com 8,5:1 de taxa, só que com uma pressão impossível de se usar num motor com 10 de taxa, e com a mesma taxa dínâmica de 1 bar usando 10 de taxa:

          1,35 bar @ 8,5:1 = 20:1 din tx / 4041,67 cc

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            ANDER*SOM
            escreveu em última edição por
            #11

            1 bar @ 8,5:1 = 17:1 din tx / 3403,03 cc
            1 bar @ 10:1 = 20:1 din tx / 3367,94 cc

            o mesmo motor 1.6, com 8,5:1 de taxa, só que com uma pressão impossível de se usar num motor com 10 de taxa, e com a mesma taxa dínâmica de 1 bar usando 10 de taxa:

            1,35 bar @ 8,5:1 = 20:1 din tx / 4041,67 cc

            e no caso do motor 1.8 carol teria como me ajudar tbem?

            fiquei impressionado com os resultados….

            1 Resposta Última resposta
            • * Offline
              * Offline
              * Caroline Stella *
              escreveu em última edição por
              #12

              a proporção é a mesma, da pra se basear pelo 1.6.

              é covardia a diferença ente motor taxado e outro com menos taxa.

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fiasa Power
                escreveu em última edição por
                #13

                tópico de utilidade pública .

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  smk. 0
                  escreveu em última edição por
                  #14

                  que outros dados sao levados em consideração ao calcular esses dados?
                  volume da cava dos pistoes, camara de combustao, espesura da junta, pressao atmosferica?

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    Gaucho
                    escreveu em última edição por
                    #15

                    é covardia a diferença ente motor taxado e outro com menos taxa.

                    tb acho

                    1 Resposta Última resposta
                    • T Offline
                      T Offline
                      tete
                      escreveu em última edição por
                      #16

                      carol.
                      voc pode passar esse calculo pra gente.?

                      1 Resposta Última resposta
                      • _ Offline
                        _ Offline
                        _PiLoTo_De_FugA_
                        escreveu em última edição por
                        #17

                        muito interessante esse topico…

                        1 Resposta Última resposta
                        • * Offline
                          * Offline
                          * Caroline Stella *
                          escreveu em última edição por
                          #18

                          que outros dados sao levados em consideração ao calcular esses dados?
                          volume da cava dos pistoes, camara de combustao, espesura da junta, pressao atmosferica?

                          taxa de compressão é resultante, entre outras coisas, exatamente disso…

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            smk. 0
                            escreveu em última edição por
                            #19

                            taxa de compressão é resultante, entre outras coisas, exatamente disso…

                            isso é…

                            mas pergunto justamente porque pela fabrica a cilindrada é divulgada apenas levando em conta o curso do vira e o diametro do cilindro...

                            o que num 2.0 é de 1983cc...

                            mas quando o pistao desce ele enche tambem a area da camara de combustao, junta e cava dos pistoes...

                            se incluir os valores dessas partes, a cilindrada(?) sobe pra por exemplo 2043,5cc...

                            sei lá... de repente to falando besteira...

                            1 Resposta Última resposta
                            • A Offline
                              A Offline
                              ANDER*SOM
                              escreveu em última edição por
                              #20

                              isso é…

                              mas pergunto justamente porque pela fabrica a cilindrada é divulgada apenas levando em conta o curso do vira e o diametro do cilindro...

                              o que num 2.0 é de 1983cc...

                              mas quando o pistao desce ele enche tambem a area da camara de combustao, junta e cava dos pistoes...

                              se incluir os valores dessas partes, a cilindrada(?) sobe pra por exemplo 2043,5cc...

                              sei lá... de repente to falando besteira...

                              isso é verdade eles divulgam mesma litragen pra um alcool e gasolina ,pois se fosse assim o gasolina teria uma litragen maior

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
                                F Offline
                                Fabio Lima
                                escreveu em última edição por
                                #21

                                cada um tem sua idéia, nao boto em questao o rendimento mas sim o enchimento da camara, que na minha cabeça acredito ser igual nos dois casos ( na mesma pressão ).

                                um motor destaxado tem a camara maior em pmi, sim, se for considerar volume de cilindro + volume da camara. mas não se deve esquecer que o volume da camara ( cava + cabeçote + junto ) nunca é expulso do motor quando se esta em pms, ou seja, maior a camara, mais residuos pro proximo ciclo.

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
                                  S Offline
                                  smk. 0
                                  escreveu em última edição por
                                  #22

                                  verdade skyper…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • * Offline
                                    * Offline
                                    * Caroline Stella *
                                    escreveu em última edição por
                                    #23

                                    lembrem-se que os gases se expandem após a combustão.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
                                      F Offline
                                      Fabio Dela Marta
                                      escreveu em última edição por
                                      #24

                                      1 bar @ 8,5:1 = 17:1 din tx / 3403,03 cc
                                      1 bar @ 10:1 = 20:1 din tx / 3367,94 cc

                                      o mesmo motor 1.6, com 8,5:1 de taxa, só que com uma pressão impossível de se usar num motor com 10 de taxa, e com a mesma taxa dínâmica de 1 bar usando 10 de taxa:

                                      1,35 bar @ 8,5:1 = 20:1 din tx / 4041,67 cc

                                      carol, o que você quiz dizer com uma pressão impossível de se usar ?

                                      qual pressão máxima de turbo num carro com intercooler você acha que um carro com 10:1 de taxa estática deve aguentar se bem alimentado?

                                      obrigado

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • * Offline
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                                        * Caroline Stella *
                                        escreveu em última edição por
                                        #25

                                        nem é o caso de ter ou não ic, mas sim qto a pme que os pistões suportam caso o motor esteja alimentado direto e sem sobre-aquecimento na massa de ar comprimida devido ao uso de compressores inadequados (pequenos) para a pressão ajustada.
                                        o limite máximo (pico) respeitado unanimemente é de 25:1. com pistões ross e je esse limite foi para ~32:1.

                                        qto ao post q vc citou, me confundi com motor de 12:1 de taxa. o de 10:1 da pra usar um pouco mais de 1 bar sim.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • F Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #26

                                          o problema do motor taxado com turbo, é que existe o destaxado com turbo.

                                          turbinar carro para andar com menos de 1kg, é rasgar $$. a não ser que você esteja montado em um carro de motor grande .. agora no caso de 4 cilindros … esquece ...

                                          1 Resposta Última resposta

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