Motor ecotec 2.0 16v turbo tecnologia & tutorial

Vicente Sprint

não sabia que ja tinha kit assim no brasil, aqui no japão isso é normal, mas ai é a primeira vez que vejo.

nossa vicent, será que existe algum kit desses pra voyage? tenho algumas ideias , pra quando eu voltar.

onde eu podeira encontrar?

grato

adriano nogueira

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pois é, mas nés temos deu um trabalhão pra desenvolver

se precisar, fale comigo.

abração

copyman

pois é, mas nés temos deu um trabalhão pra desenvolver

se precisar, fale comigo.

abração

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ola amigo, gostei do trabalho nestes amortecedores , poderia passar um contato direto ?

abração

copy

btw: creio que a frente deforme mesmo, ou o conjunto mais frente….. , porque tenho 5 pontos de apoio da caixa e motor , 3 originais e 2 refeitos , incluindo caixa dianteiro e motor traseiro.

VCAR

tipo, sem querer ser chato, mas qual o custo de uma transformação assim?

Extreme Fast

aff, dá vontade de fazer um rides do discovery channel com esse carro, hahahahha

só uma dúvida, por comparação, os carros todos que tem mais de 350 cv, usam pneus mais largos que esses, normalmente passando de 255, não seria interessante adota-los?

? Offline

como ficou o carro? andou legal? mais fotos/videos dele?

Marcelo-Focus

caraio passar 500hp pra uma tração dianteira

ta ai um desafio que eu quero ver….

copyman caraio to abismado com esse projeto, parabens

vanderput

copy janeiro se vc permitir eu vo até a oficina ver teu carro… so do rio mais todo ano to em floripa

to acompanhando o topico sempre

parabens denovo

Rapa_Oktane

esse celta eh o sonho….

bom trabalho cara.. esse carro ja eh referencia em varios foruns.... parabens..

os pneus são esses pra ficar no estilo pega trouxa?

copyman

copy janeiro se vc permitir eu vo até a oficina ver teu carro… so do rio mais todo ano to em floripa

to acompanhando o topico sempre

parabens denovo

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pode vir amigo, estarei esperando ok

e mais uma vez obrigado , mas o merito e de muitas pessoas , inclusive voce que tambem ajuda dando sua opinião

copyman

como ficou o carro? andou legal? mais fotos/videos dele?

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deixando os 12s para traz , no asfalto fio, usando toyo proxes 205 40 16

nada , nadinha mal não

copyman

ola pessoal , mais algumas fotos do celta, ( desta vez limpo ok ) , comunico tambem que os 12 segundos nos 402 metros ja se foram, mesmo com deslocamento inicial horrivel , agora vamos trabalhar mais estrutura e suspenção , para ir para os 11 baixos ao invez dos 11 alto que estamos virando e faser bonito em ctba.

informo tambem que novas parcerias estão sendo feitas, para que a evolução não pare.

mais uma vez obrigado a todos , ai estão as fotos …....

abração

ivo

clique sobre imagem para ampli?-la

Marcio_Gsi

parabens muito bem acabado o motor o carro ta bem clean

abraco

Rapa_Oktane

ta perfeito ein… para baixar o tempo vc vai so fazer ajustes ou ainda vem peça por ai?

ZOEGA

só falta o protetor de bateria pra bandidagem não cortar os cabos e levar a interna do celta…

DanielFabricio

só uma pergunta, por que usar hpi ?

diegot

copyman, qual ignição você usa?

o comando de válvulas foi alterado?

quarteto

ivo, já pensou em usar os toyo proxes r888? eles tám uma boa área de contato com o solo, são street legal e um bocado macios…

vwfan

quanto custam, quarteto?

pra mim pelo menos preão eh muito importante…. :motorista:

quarteto

tentei ver no site da polimarcas mas todos os preços lá estão como a consultar

:motorista:

só indo lá pra saber…

Fabio

porque um motor 2.0 16v ?

pelo fato dos motores ecotec e c20xe serem hoje , dois dos melhores motores 4 cilindros do mundo para extrair potencia , um ecotec 2.0 16v , que é inferior ao c20xe , com apenas 900 gramas de pressão , já ultrapassa os 40 kg de torque é uns 330 hp de potencia se corretamente alimentado.

porque não um 2.2 ou 2.4 ? pergunta fácil de responder, pelo rl do 2.0 , que é baix?ssimo , um ecotec 2.0 é capas de girar 8500 rpm turbo sem trocar os comandos , sem mecher em molas, apenas um pequeno alivo de peso com redução do diamentro das hastes das valvulas de 7mm para 5 mm ja possibilitam isso , um motor realmente endiabrado. 86 de di?metro x 86 de curso, com bielas de 143 mm são o sonho de qualquer preparador.

para chegar em 8.500 rpm não é preciso usar tuchos mecânicos. posso ficar com os originais?

você manteve o sensor de detonação?

Preparados

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