Embreagem e platé p/ turbo
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pera? essa regra de plato menos pesado e disco de 6 pastilhona vira certeza????
pois a minha esposa vai usar o meu carro… entao a forca que ela vai exercer no po é importante...
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chegando meio atrasado mas…
bem... no seu caso teu carro tem embreagem hidraulica... entao o que voce ouviu eh exatamente o que eu ouvi...
plato de 700 libras (no maximo pros nossos carros)
eu uso um disco de 4 pastilhas da displatec (com molas) e ta dando conta do recado nos atuais 1.2bar
se voce tah rodando com 0.7bar, por mais
que seja eu acredito que de conta essa config...agora... querendo botar um disco de 6 pastilhas... ai fica a teu criterio...
soh, por favor, nao coloque um plato mais pesado que isso... dica de quem nunca colocou, mas jah teve que trocar atuador e cilindro mestre... um cilindro mestre na autorizada custa 450 reais aqui em brasilia.. e nao tem pra vender em outro lugar... (graças a deus eu quase sempre compro com desconto de 40% na concessionaria) o atuador custa 250 em media....
quer gastar menosó bota um plato de 700 libras ou deixa quieto o lance do plato...
minha primeira config de embreagem foi um disco de 4 pastilhas e soh.. aguentou mto bem nos 0.6bar... e mesmo nos 0.8 bar... quando refiz tudo e pretendia andar com mais pressao aproveitei q a embreagem tava aberta e troquei o plato por um de mais carga... mas o carro nunca pediu nao....
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pera? essa regra de plato menos pesado e disco de 6 pastilhona vira certeza????
pois a minha esposa vai usar o meu carro… entao a forca que ela vai exercer no po é importante...
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flavio, use plato de santana com um disco bom, eu uso plato de santana com disco da ancona de pastilha gringa…
eu, o celtat que tem k24, e + um monte de carros da galera do gt usa....fica um pelinho + pesado q o original e eu garanto que segura ate uns 350hp
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pessoal,
qual o peso de uma embreagem hidr?ulica original???
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pessoal q usa embreagem pesada, já pararam pra pensar no desgaste q ela faz nos mancais do virabrequim?
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ja pensei nisso. pior q ou é assim, ou não da pra por cavalaria no motor.
uma coisa q seu fazia e deixei de fzr (qdo passei a usar plato de carga) ao ligar o motor é pisar na embreagem pra facilitar o trabalho do motor de partida.
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ja pensei nisso. pior q ou é assim, ou não da pra por cavalaria no motor.
uma coisa q seu fazia e deixei de fzr (qdo passei a usar plato de carga) ao ligar o motor é pisar na embreagem pra facilitar o trabalho do motor de partida.
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no golf isso é impossível.
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ja pensei nisso. pior q ou é assim, ou não da pra por cavalaria no motor.
uma coisa q seu fazia e deixei de fzr (qdo passei a usar plato de carga) ao ligar o motor é pisar na embreagem pra facilitar o trabalho do motor de partida.
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no golf isso é impossível.
juro que naum entendi o que vcs disserasm….
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ja pensei nisso. pior q ou é assim, ou não da pra por cavalaria no motor.
uma coisa q seu fazia e deixei de fzr (qdo passei a usar plato de carga) ao ligar o motor é pisar na embreagem pra facilitar o trabalho do motor de partida.
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uma vez fui fazer isso no nissan 300 zx de um amigo, q era obrigatério pro carro dar partida, e te juro q se demorasse mais um pouco pro carro pegar, eu desencanava de ligar ele….
eu uso 900lbs, e acho jah o suficiente.....pro dia-a-dia no transito leve de são paulo é tolerável...mas já tive de parar em posto de gasolina/shopping e assemelhados pq não tava aguentando mais dirigir o carro e tava xingando todo mundo, por causa da embreagem...
falei da embreagem de 600lbs e acabei não falando do carro...era um voyage branco, 4 portas, rodava com 1,2kg direto, q nem minha saveiro, mas injetado, e oito bicos, controlados por uma digipulse full...devia ter mais de 250cv nas rodas fácil, e a baga?a não patinava nem a pau juvenal...
abraços
