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Projeto celta 1.8t 16volts

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    Rubao-SP
    escreveu em última edição por
    #12

    continuando…

    peças arrefecimento do motor

    conjunto termostato


    junta do conjunto do termostato


    parafuso grande do termostato ao cabecote


    conector da mangueira de agua


    junta do conector da mangueira

    ps: no conjunto do termostato vao dois parafusos (um grande e outro pequeno). o grande achei sem problemas, agora o pequeno foi preciso abrir um processo de bo na gm para que eles achem um para fornecer.

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    • R Offline
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      Rubao-SP
      escreveu em última edição por
      #13

      continuando…

      peças sistema distribuição do motor


      tampa traseira correia dentada


      tampa inferior correia dentada


      tensionador


      rolo guia


      rolol guia


      engrenagem do virabrequim


      polias reguláveis

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      • V Offline
        V Offline
        vtr.
        escreveu em última edição por
        #14

        adoro esses projetos que são bem pensandos… parabéns

        só me falta grana, pq coragem não falta nem um pouco hehe

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        • B Offline
          B Offline
          blue label
          escreveu em última edição por
          #15

          utilizando o que voce ja tem, eu partiria para o uso do seu vira mesmo do 1,6 e montaria com bielas especias usando os pistões que voce ja comprou
          mudaria drasticamente o r/l,teria um carro mais livre para o giro

          eu tenho um 2.2/2.4 no bloco, com vira de 2.0 e bielas de 6polegas,sem contar o peso fora da arvore de balanceamento
          ainda girar muito melhor

          se tivesse um fi nas mão com certeza faria isso, aliado de ja ter o vira
          faça os calculos e mande fazer as bielas

          escolha a faixa de potencia que voce quer

          e se não tiver onde comprar as bielas fala com esse cara

          bilbezerra@hotmail.com

          gabriel ricce

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          • B Offline
            B Offline
            blue label
            escreveu em última edição por
            #16

            um detalhe, pra gerenciar isso tudo eu recomendaria uma megasquirt uma v3 com processador msii

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
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              rbsmontemor
              escreveu em última edição por
              #17

              engraçado que quando não é ap ninguém posta..

              inspiração pra você

              http://www.youtube.c…h?v=cn5y6jbut9k

              -gm familia 1 1.8 16v, cabeçote de meriva trabalho top, mpi, iskanderian, etc..
              -garret gt40
              -haltech

              abraço

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              • * Offline
                * Offline
                * Caroline Stella *
                escreveu em última edição por
                #18

                engraçado que quando não é ap ninguém posta..

                fzr o que se vw ap é o motor mais popular aqui no brasil?
                as pessoas conhecem muito mais sobre esse motor do que sobre os outros. normal que tópicos de ap tenham maior número de pessoas colaborando.

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  Rubao-SP
                  escreveu em última edição por
                  #19

                  utilizando o que voce ja tem, eu partiria para o uso do seu vira mesmo do 1,6 e montaria com bielas especias usando os pistões que voce ja comprou
                  mudaria drasticamente o r/l,teria um carro mais livre para o giro

                  eu tenho um 2.2/2.4 no bloco, com vira de 2.0 e bielas de 6polegas,sem contar o peso fora da arvore de balanceamento
                  ainda girar muito melhor

                  se tivesse um fi nas mão com certeza faria isso, aliado de ja ter o vira
                  faça os calculos e mande fazer as bielas

                  escolha a faixa de potencia que voce quer

                  e se não tiver onde comprar as bielas fala com esse cara

                  bilbezerra@hotmail.com

                  gabriel ricce

                  já ouvi inúmeras vezes sobre este assunto de montar com o vira do 1.6. agora, será que seria tanta diferença?
                  de qualquer forma vou montar com vira de 1.8. ai vou ter um parâmetro para caso venha fazer essa alteração.

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    Rubao-SP
                    escreveu em última edição por
                    #20

                    dando uma acelerada no processo….

                    peças sistema de ventilação do motor

                    tubo de ventiliação do motor

                    obs: o tubo dos cabecotes 8v ficam na vertical. este acompanha o bloco horizontalmente e chega no cabecote de lado.


                    junta do tubo de ventilacao do motor


                    mangueira do tubo de ventilacao ao cabecote.

                    um pouquinho de perfumaria… (tampa de válvulas da cor do celtinha)

                    antes

                    depois

                    1 Resposta Última resposta
                    • Z Offline
                      Z Offline
                      Zé chedid
                      escreveu em última edição por
                      #21

                      um detalhe, pra gerenciar isso tudo eu recomendaria uma megasquirt uma v3 com processador msii

                      também mega squitr plava v.30 e processador um excelente pedida, com 1200 vc ocmpra uma aqui montada, de fora demonsta vc acha poor 250 doletas

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
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                        Rubao-SP
                        escreveu em última edição por
                        #22

                        também mega squitr plava v.30 e processador um excelente pedida, com 1200 vc ocmpra uma aqui montada, de fora demonsta vc acha poor 250 doletas

                        sei que não é comparação, mas já tenho fueltech (race pro, sparkpro e firepro) e como o carro não é de uso diário acredito que não seja necessário um gerenciador tão completo como a mega.

                        aliás, como não sou preparador e nem possuo o conhecimento para tal, com certeza um equipamento desses não é para qualquer um configurar.

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          RS2
                          escreveu em última edição por
                          #23

                          belo projeto, fiz bem parecido no meu gsi mas eu não quis colocar o vira pra 1.8 por causa do r/l… ainda mais que eu gosto de giro e velocidade final.
                          eu tambem optei por um cabeçote de meriva 16volts, e pro coletor de admissão tambem foram algumas invenções, peguei esse original que é variável serrei bem na base, soldei o do gsi e fiz tb um power box.
                          bom, abaixo uma foto do meu:


                          pistões iapel, bielas ancona;
                          fueltech racepro 1fi + firepró + sparkpró4 + 4 bobinas m.i;
                          disco, platô e volante do motor do astra (cerâmica), o pedal é bem mais leve que o original e está assim a mais de 40.000km;
                          escape 3 , pressurização de 2 1/2 de inox;
                          intercooler;
                          radiador de óleo de audi rs2;
                          4 injetores de 12 ohms com 9,12 g/seg (75 lbs/h) by dalton delguercio;
                          2 bombas gti full da dynamica, 2 linhas de combustível de 9mm de tecalon;
                          flauta de inox (original gsi) com mangueiras de combustível de teflon com malha de aço (aeroquip), todas com rosca sem usar mais nenhuma abraçadeira;
                          valvula de prioridade hks com regulagem;
                          câmbio: diferencial do gsi 3,94:1 com resto da pick-up corsa 1.6;
                          rodas montana aro 15 com toyo proxxes 4;
                          pinças de audi s3 com discos de 288mm slotados da power brakes, pastilhas raster racing e fluído dot 4 racing da pentosin 300 graus.

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
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                            Rubao-SP
                            escreveu em última edição por
                            #24

                            belo projeto, fiz bem parecido no meu gsi mas eu não quis colocar o vira pra 1.8 por causa do r/l… ainda mais que eu gosto de giro e velocidade final.
                            eu tambem optei por um cabeçote de meriva 16volts, e pro coletor de admissão tambem foram algumas invenções, peguei esse original que é variável serrei bem na base, soldei o do gsi e fiz tb um power box.
                            bom, abaixo uma foto do meu:


                            pistões iapel, bielas ancona;
                            fueltech racepro 1fi + firepró + sparkpró4 + 4 bobinas m.i;
                            disco, platô e volante do motor do astra (cerâmica), o pedal é bem mais leve que o original e está assim a mais de 40.000km;
                            escape 3 , pressurização de 2 1/2 de inox;
                            intercooler;
                            radiador de óleo de audi rs2;
                            4 injetores de 12 ohms com 9,12 g/seg (75 lbs/h) by dalton delguercio;
                            2 bombas gti full da dynamica, 2 linhas de combustível de 9mm de tecalon;
                            flauta de inox (original gsi) com mangueiras de combustível de teflon com malha de aço (aeroquip), todas com rosca sem usar mais nenhuma abraçadeira;
                            valvula de prioridade hks com regulagem;
                            câmbio: diferencial do gsi 3,94:1 com resto da pick-up corsa 1.6;
                            rodas montana aro 15 com toyo proxxes 4;
                            pinças de audi s3 com discos de 288mm slotados da power brakes, pastilhas raster racing e fluído dot 4 racing da pentosin 300 graus.

                            show de bola o seu projeto… e qtos pocotós ficou o corsinha? esses cabos msd ficaram bem encaixados?

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
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                              Rubao-SP
                              escreveu em última edição por
                              #25

                              continuando…

                              coletor admissão

                              coletor escape

                              prévia do cofre do motor

                              depois de correr com os posts chegamos na posição atual em que está o projeto.
                              hoje o cabeçote chegou da retífica. nele optamos apenas em trabalhar molas e tuchos.

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #26

                                e a embreagem?
                                to com uma multi-disco nova bem abaixo do preço se precisar…

                                1 Resposta Última resposta
                                • B Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #27

                                  to acompanhando adoro esse tipo de trampo

                                  continue assim, que logo logo esse tópico vai para melhores tópicos parabéns pelo capricho

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #28

                                    ah rs2 vc por aki…vejo pocos posts seus....
                                    entao ta chegando em 400cvs o gsi vermeinho
                                    ja vi essa viatura, muito show.....

                                    cara ta montando o carro de volta, nessa troca da mola da wg o parafuso ja tinha travado.....varias zicas

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
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                                      #29

                                      o gsi estava com 392cv, mas a mola da wastgate tá fraca e a pressão não está como deveria, creio que atualente deva estar com uns 300/320cv… é que esse carro anda muito (em km) todos os dias... só ontem andei mais de 200km com ele, e por isso ainda não tive tempo de trocar a wg.
                                      a... os cabos msd ficaram perfeitos, na minha rs2 tambem uso.
                                      abraços.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        #30

                                        que projeto maneiro gostei muito da sua admissão depois posta fotos do carro

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • R Offline
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                                          #31

                                          que projeto maneiro gostei muito da sua admissão depois posta fotos do carro

                                          obrigado jakka… tah faltando eu conseguir achar umas rodinhas iguais as suas...

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