Suporte técnico fueltech
-
uma dúvida.
tenho a racepro 1fi, se eu migrar pra ft 300 o chicote e conector da ie serão os mesmo ou mudou? eu aproveito o chicote da racepro 1fi?
pois interessei pela ft300 por causa da comunicação com o pc e montagem dos mapas e visualização 2d e 3d, creio que irá facilitar e muito o serviço.
ai poderia vender a racepro 1fi com o chicote da ft300 que estaria intacto.
-
vou instalar uma ft 200 em um corsa com bobina de 4 fios, devo usar o firepro ou o fire4s ???
valeu.
boa tarde,
você precisará de uma firepro.
abraços
troquei a ft 200 pela ft 300, instalei tudo certinho, com o aterramento e tudo, e ele nao faisca nem a pau.
é um corsa com motor 1.8 de meriva, sensor da roda fonica é indutivo, e a bobina é a delphi arrendondada de 4 fios.
a config da ignição ta 60 -2 dentes, alinhamento a 20°.
dwell de 3.60 ms é muito pra essa bobina?
o que pode ser que nao faisca? será que queimou a bobina?
-
uma dúvida.
tenho a racepro 1fi, se eu migrar pra ft 300 o chicote e conector da ie serão os mesmo ou mudou? eu aproveito o chicote da racepro 1fi?
pois interessei pela ft300 por causa da comunicação com o pc e montagem dos mapas e visualização 2d e 3d, creio que irá facilitar e muito o serviço.
ai poderia vender a racepro 1fi com o chicote da ft300 que estaria intacto.
boa tarde zorlac lee,
os chicotes são diferentes, pois o conector da ft200/ft300 possui mais vias.
você pode utilizar um chicote adaptador, para usar a ft300 com seu chicote já instalado.
abraços
vou instalar uma ft 200 em um corsa com bobina de 4 fios, devo usar o firepro ou o fire4s ???
valeu.
boa tarde,
você precisará de uma firepro.
abraços
troquei a ft 200 pela ft 300, instalei tudo certinho, com o aterramento e tudo, e ele nao faisca nem a pau.
é um corsa com motor 1.8 de meriva, sensor da roda fonica é indutivo, e a bobina é a delphi arrendondada de 4 fios.
a config da ignição ta 60 -2 dentes, alinhamento a 20°.
dwell de 3.60 ms é muito pra essa bobina?
o que pode ser que nao faisca? será que queimou a bobina?
boa tarde,
você calibrou a ignição com uma pistola de ponto?
você possui uma caneta de polaridade em mãos, para fazer alguns testes?
abraços
-
boa tarde,
a saída auxiliar esta configurada para pressão de óleo ?
não está configurada em pressão de óleo.
a saída auxiliar possui outras opções como: eletroventilador, nitro progressivo, shift alert….. , mas pressão de óleo não tem.
eu configurei a pressão de óleo em entrada 4 azul.
-
boa noite,
possuo uma bmw 325i e pretendo usar como track car, seria possivel utilizar algum modulo fuel tech para fazer todos os acertos e monitoramentos, assim como gerenciar o comando variavel?
é possivel configurar a ft para funcionar em conjunto com algum digital dash panel?
abraço
-
esse conector de chicote (racepro 1fi > ft200 ou ft300) a fueltech disponibiliza para venda?
boa tarde,
temos o adaptador.
abraços
boa tarde,
a saída auxiliar esta configurada para pressão de óleo ?
não está configurada em pressão de óleo.
a saída auxiliar possui outras opções como: eletroventilador, nitro progressivo, shift alert….. , mas pressão de óleo não tem.
eu configurei a pressão de óleo em entrada 4 azul.
amigo,
verifique o diagrama do conector do módulo na página 8 do manual do equipamento.
verifique em qual pino do conector você ligou o equipamento.
para as informações de pressão serem exibidas, a entrada de sensor deve estar configurada.
abraços
boa noite,
possuo uma bmw 325i e pretendo usar como track car, seria possivel utilizar algum modulo fuel tech para fazer todos os acertos e monitoramentos, assim como gerenciar o comando variavel?
é possivel configurar a ft para funcionar em conjunto com algum digital dash panel?
abraço
boa tarde,
você poderá utilizar um módulo ft300 e um sparkpro-6 neste motor, para gerenciar a injeção e ignição.
recomendamos o uso de um wb-o2 datalogger, para o melhor acerto do motor.
nossos equipamentos não são compatíveis com nenhum dash.
abraços
a ft400 fica pronta algum dia?
boa tarde,
o primeiro lote de ft400 chegará aos revendedores neste mês.
abraços
-
boa tarde elmo,
o uso de resistores em série com os injetores de baixa impedância é usado em casos onde o motor é pouco exigido, normalmente nos carros originais (omega, gol gti, etc.)
para injetores suplementares, é utilizado um módulo peak and hold.
abraços
-
boa noite…
gostaria de saber se consigo usar a fuel tech ft300 em um honda civic 2004?
[]s
-
ola amigo to com um projeto pra montar um 2,0 20 v gostaria de saber si a f300 eu so ia precisar conpra o park hold pros bicos i pras bobinas nao ai precisar compra o fire pro i tendo bancada a b ., oq eu preciso conpra ., lenbrando qui as bobinas sao idividua . obrigado des di ja pela atençao
-
boa tarde amigo,
encaminhe um e-mail para [email protected] solicitando um orçamento detalhado para seu tipo de motor.
abraços
-
primeiro vídeo da ft400:
http://www.youtube.com/watch?v=rm3puqyhfi4&feature=player_embedded
disponível em todas as lojas do brasil.
-
fueltech,
só uma opinião, uma idéia.
o progama ecu manager é uma mão na roda de bom. tenho amigo que usa a ft200 e o mapa dele ficou pronto rapidinho por causa do programa, o que facilita a visualização das curvas e isso ajuda demais.
a idéia seria uma atualização com uma opção na aba do programa na qual o usuário escolhesse ft200,300,400 ou ft racepro 1fi. escolhendo a racepro 1fi o mapa por injeção x rpm apareceria de 500rpm em 500rpm.
penso eu, que isso facilitaria, e muito, a vida de muitas pessoas que ainda usam a antiga ft. pois nada melhor do que visualizar o mapa num gráfico, tendo ciência que tal mapa para ser inserido na racepro 1fi teria que ser manualmente, claro.
mas pelo menos pra montar, analisar, creio que seria muito bom. porque fica super difícil inserir tal dado de correção de 500rpm em 500rpm numa tabela de 200rpm em 200rpm.
pode parecer bobagem, mas acho que seria muito útil no programa.
