Ajuda preparação montana econoflex
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-o meu com 1 bar deu 223cvs no motor (dynosliarrace);
-embreagem vai patinar;
-bico de monza alcool 100% (os 100 da ft turbo pro, sei lá o que esta merda pensava que era 100%);
-fica meio estranho por causa da borboleta eletronica (e ecu original);
-se colocar o bico antes da borboleta, vai encher o compartimento das engrenagens de alcool e travar a borboleta (como aconteceu no meu, deve ter foto aqui no forum em algum lugar..);
-não faça escape no binho, pois é caro e ficou uma merda.
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quem aqui nunca andou só com a curva da turbina que atire a primeira pedra
tem um paralelepipedo pra eu jogar?
sou tiozao, do jeito q saiu da oficina completo, esta todinho, nao modifiquei um parafuso do carro, tudo q fiz até agora foi trocar oleo e filtros…..foram trocados os selos do motor q deram vazamento
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vc é uma aberração cara, vc é o unico turbeiro da face da terra que não fuça na regulagem, não sobre pressão e não anda sem escape pra zuar
acho que vc devia andar de corolla
nem nem, tenho é muita saudade do meu ex corsinha
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vc é uma aberração cara, vc é o unico turbeiro da face da terra que não fuça na regulagem, não sobre pressão e não anda sem escape pra zuar
acho que vc devia andar de corolla
nem nem, tenho é muita saudade do meu ex corsinha
e eu do meu omega 4.1 turbo…. saudade do torque quase infinito... só num tenho saudade do cambio que vivia quebrando hauauha
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vc é uma aberração cara, vc é o unico turbeiro da face da terra que não fuça na regulagem, não sobre pressão e não anda sem escape pra zuar
acho que vc devia andar de corolla
heuheuahuehuaheuhauehea
eu esses dias to andando de rodas 15 na traseira e 13 de ferro na frente. hauhuahuha
as 15 de liga tão no porta malas.
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vc é uma aberração cara, vc é o unico turbeiro da face da terra que não fuça na regulagem, não sobre pressão e não anda sem escape pra zuar
acho que vc devia andar de corolla
nem nem, tenho é muita saudade do meu ex corsinha
e eu do meu omega 4.1 turbo…. saudade do torque quase infinito... só num tenho saudade do cambio que vivia quebrando hauauha
algo nao aguenta é sempre assim…..
como uso pouco o urubu, to contente, o q me irrita ultimamente sao os gemidos nas buchas dianteiras, tirando isso o carro é so silencio e esta gostoso de andar, eu me acostumei com ele, fazer o q:(
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vc é uma aberração cara, vc é o unico turbeiro da face da terra que não fuça na regulagem, não sobre pressão e não anda sem escape pra zuar
acho que vc devia andar de corolla
heuheuahuehuaheuhauehea
eu esses dias to andando de rodas 15 na traseira e 13 de ferro na frente. hauhuahuha
as 15 de liga tão no porta malas.
to quase colocando as molas originais na traseira pra ver se segura um pouco mais a afundada qnd vem pressao, so q ai vou abaixar os pratos da rosca, mesmo no minimo, vai dar um meio centimetro a + q somente as molas originais….e vai ficar igual de arrancada, vou andar qnd freiar, vou escorregar do banco
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galera, atualizando o tópico .
turbinei a bixinha, com a apl 240 mesmo, com 0,5 de pressão, deu 192,2 cv no motor, medido no dinamometro da prado power chips, mais tarde posto o grafico. sim a cavalaria veio grande, porém o torque 23,3 ¬¬ a 5200 e pokos rpm.
e a potencia a 6300 e pokos rpm.
ou seja turbina grande de mais.
solução que encontramos pra ajudar a turbina a entrar mais cedo, é a de colocar uma caixa quente 36.
perderia alguns cv de final mas, não é aquelas coisas de entrar em desespero.
o que acham ?
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eu acho que uma caixa .36 vai matar a alta do carro… é remendar furo com tela...
o ideal seria um turbo com eixo menor, tipo 46 ou 47mm
então mas o custo disso seria mais inviavel .
porém se eu for viaja com uma .36 por exemplo, fuuuu.
a tentativa de coloca uma .36 seria tipo baixo custo.
ou em vez de mexer na turbina seria melhor mexe em algo no motor ?
obs.: não tem nada decidido. são só argumentos que procurei por ai na net.
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pergunta:
no dino as vezes demora para encher mesmo…
na rua, com carga e você dando uma carregada na turbina antes de largar o carro não vem bem??
este carro tem cambio bem curto... uma caixa quente menor pode deixa-lo bem ruim de pegar estrada...
então, ele começa a da sinal de vida com uns 3500 rpm,
ai ele da aquela pegada só em 4000 e uns quebrados quase 5000 rpm, só que em 6300 rpm ja corta .
tipo eu não consigo aproveita a turbina, na hra que ela enche, ja corta o giro.
tanto que no grafico a curva de potencia ainda esta subindo no corte.
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muito estranho uma aplzinha 240 demorar tanto pra encher, mas como ta usando pouca pressão provavelmente a waste num ta vedando direito (precisoa trocar uma com mola mais mole) ai perde pegada e fica com esse comportamento que vc falou de vir progressivo demais
