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Coletor prt ap turbo

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  • K Offline
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    Kiko_DF
    escreveu em última edição por
    #193

    qts lbs de compressão tem cada cilindro??? já mediu com o manometro???

    mene, deu 200 em três cilindros e no 3º deu menos de 150

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    • M Offline
      M Offline
      menegotto
      escreveu em última edição por
      #194

      tá, então o terceiro tem problema de assentamento ou anél alinhado… se fosse canaleta daria no máximo uns 80lbs de compressão.

      o negocio é abrir mesmo

      1 Resposta Última resposta
      • Q Offline
        Q Offline
        quarteto
        escreveu em última edição por
        #195

        kiko, chegou a medir vazamento tb?

        1 Resposta Última resposta
        • K Offline
          K Offline
          Kiko_DF
          escreveu em última edição por
          #196

          tá, então o terceiro tem problema de assentamento ou anél alinhado… se fosse canaleta daria no máximo uns 80lbs de compressão.

          o negocio é abrir mesmo

          hummmm mene, suas palavras me despreocupam kkkkk, mas aí fica uma pergunta, o que faz os aneis alinharem?

          1 Resposta Última resposta
          • K Offline
            K Offline
            Kiko_DF
            escreveu em última edição por
            #197

            kiko, chegou a medir vazamento tb?

            vazamento? que vazamento ? como faço isso1?

            1 Resposta Última resposta
            • Q Offline
              Q Offline
              quarteto
              escreveu em última edição por
              #198

              http://www.denlorsto…en-timing-belt/

              você precisa de um manômetro como esse….

              pra fazer esse teste, vc coloca o cilindro a ser medido em pms, mas em fase de compressão (válvulas fechadas). daí vc instala esse treco no cilidro e a outra ponta num compressor de ar

              à medida q vc vai abrindo a torneirinha que tem nesse manômetro, o ar vai entrando no cilindro...daí é só olhar no da direita o percentual de vazamento....se estiver alto, tem q achar por onde está vazando (válvulas de admissão - sopro na admissão; válvulas de escape - sopro no escape; anéis - sopro pra dentro do motor)

              teste de vácuo no coletor, compressão e vazamento de cilindro ajudam a resolver um bocado de problemas sem explicação

              1 Resposta Última resposta
              • P Offline
                P Offline
                Pellegrino
                escreveu em última edição por
                #199

                como vc tem borboletas individuais, um vacuômetro te ajudaria com precisão, ao meu ver. veja isso:

                [uso do vacuômetro](uso do vacuômetro)

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  menegotto
                  escreveu em última edição por
                  #200

                  nem sempre, pois o uso do vacuometro considera que há um acerto correto do motor com relação a ponto de ignição e mistura. no caso do kiko que o carro tá todo errado de acerto pode se enganar no vacuometro. o mais adequado é o teste de vazamento de cilindro, que o quarteto explicou muito bem

                  kiko, anél alinhado costuma ser erro de montagem, amaciamento mal feito ou até mesmo erro de retifica.

                  1 Resposta Última resposta
                  • K Offline
                    K Offline
                    Kiko_DF
                    escreveu em última edição por
                    #201

                    quem vai mecher no meu carro agora é o luciano da autotech, ele faz alguns turbo-b e um do com prt, ele entende bem do coletor, só que ele só pode mecher no meu carro no final do mês e enquanto isso eu faço a pressurização. o unico teste que eu vou fazer e que está ao meu alcance é o que o rfc disse, testar com car80 e o cilindro sem vela para ver se é valvulas ou cilindro.

                    1 Resposta Última resposta
                    • B Offline
                      B Offline
                      buxim
                      escreveu em última edição por
                      #202

                      engraçado que o kiko deixou o carro na oficina pra trocar o coletor e colocar a ft e o carro volta assim. o carro falhava alguma coisa antes?

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        menegotto
                        escreveu em última edição por
                        #203

                        como foi dito buxim, meu motor velho tb tinha um cilindro meia boca… tinha 3 com 150 e 1 com 110, mas queimava parelho

                        acontece que com itb s individuais, fica nitida a diferença de compressão entre os cilindros, e antes com coletor plenum não era percebida. mas não é descartada a possibildade de alguma arruela ter feito um passeio por dentro do motor e marcado uma válvula/sede

                        1 Resposta Última resposta
                        • B Offline
                          B Offline
                          buxim
                          escreveu em última edição por
                          #204

                          pow dei uma olhada no carro no dia de finados, muita coisa montada no grito ,

                          • parafuso de borboleta faltando no 2o cilindro, a borboleta está presa por um unico parafuso e com possibilidade da borboleta estar desalinhada,

                          • o acelerador tá estranho pra caramba porque o cabo está muito curto,

                          • o cara pegou o carro com o tanque cheio de problemas e vazamento de combustivel pra tudo que é lado,

                          o carro foi feito a pouco tempo. o coletor e a ft seriam um up.

                          o kiko pagou uma grana no cabeçote preparado , então vai ter que ver o que tem de preparo de verdade nesse cabeçote.

                          *não se esqueça que o carro anda com carburador e bico auxiliar por his.

                          1 Resposta Última resposta
                          • Q Offline
                            Q Offline
                            quarteto
                            escreveu em última edição por
                            #205

                            pow dei uma olhada no carro no dia de finados, muita coisa montada no grito ,

                            • parafuso de borboleta faltando no 2o cilindro, a borboleta está presa por um unico parafuso e com possibilidade da borboleta estar desalinhada,

                            • o acelerador tá estranho pra caramba porque o cabo está muito curto,

                            • o cara pegou o carro com o tanque cheio de problemas e vazamento de combustivel pra tudo que é lado,

                            o carro foi feito a pouco tempo. o coletor e a ft seriam um up.

                            o kiko pagou uma grana no cabeçote preparado , então vai ter que ver o que tem de preparo de verdade nesse cabeçote.

                            *não se esqueça que o carro anda com carburador e bico auxiliar por his.

                            cruz credo

                            me fala onde é a oficina desse cara q eu não quero passar nem perto

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
                              R Offline
                              RFC
                              escreveu em última edição por
                              #206

                              nem sempre, pois o uso do vacuometro considera que há um acerto correto do motor com relação a ponto de ignição e mistura. no caso do kiko que o carro tá todo errado de acerto pode se enganar no vacuometro. o mais adequado é o teste de vazamento de cilindro, que o quarteto explicou muito bem

                              kiko, anél alinhado costuma ser erro de montagem, amaciamento mal feito ou até mesmo erro de retifica.

                              acrescente nesta lista ficar acelerando motor parado em altos rpms (sem carga) faz anel se encontrar tbb .

                              ja peguei 2 motores assim o mané achava que acerto é com carro parado e sem carga aee fez os anéis se encontrarem no 2º cilindro e o outro no 3º .

                              1 Resposta Última resposta
                              • L Offline
                                L Offline
                                Lee
                                escreveu em última edição por
                                #207

                                nem sempre, pois o uso do vacuometro considera que há um acerto correto do motor com relação a ponto de ignição e mistura. no caso do kiko que o carro tá todo errado de acerto pode se enganar no vacuometro. o mais adequado é o teste de vazamento de cilindro, que o quarteto explicou muito bem

                                kiko, anél alinhado costuma ser erro de montagem, amaciamento mal feito ou até mesmo erro de retifica.

                                acrescente nesta lista ficar acelerando motor parado em altos rpms (sem carga) faz anel se encontrar tbb .

                                ja peguei 2 motores assim o mané achava que acerto é com carro parado e sem carga aee fez os anéis se encontrarem no 2º cilindro e o outro no 3º .

                                uai, meu motor tenho receio pq o pseudopreparador fez justamente isso. primeira partida já saiu acelerando. ainda falei que não era pra acelerar essa porra enquanto não tivesse acerto. fico imaginando quantas vezes o doido ligou meu motor pra ficar acelerando. tomatecru véi. e depois uns coco desse se dizem preparador e ainda te esculaxa.

                                1 Resposta Última resposta
                                • K Offline
                                  K Offline
                                  Kiko_DF
                                  escreveu em última edição por
                                  #208

                                  bem, eu estou andando no caror pra cima e pra baixo sem pressurização, liguei o foda-se, mas ele só rateia em lenta, a velocidade de cruzeiro ele queima os 4 cilindros tranquilamente, não fuma nem baixa óleo, ahh não estou acelerando nem dando carga, justamente pra evitar o overspeed da turbina, coloquei o corte em 3.500rpm pra justamente não fazer a turbina girar atoa. agora, vai toma nu cu, ta bebendo que só a gota, o cheiro de alcool também é escroto, sem contar que meu parabrisa por dentro está só a lama de alcool e óleo kkkkk carro preparado é uma merda mesmo kkkk

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • J Offline
                                    J Offline
                                    jonas_102
                                    escreveu em última edição por
                                    #209

                                    não tá subindo vapor/fumaça pelo respiro da tampa de válvulas?

                                    o meu com canaleta fechada subia uma fumaça de arder os olhos, parecia que tava queimando erva dentro do carro.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • K Offline
                                      K Offline
                                      Kiko_DF
                                      escreveu em última edição por
                                      #210

                                      então, fiz o teste do car80 ontem, tirei tampa de valvula, valvulas fechadas, car80 dentro do tbi do 3º e não vazou nada, girei o comando e vi o car80 descer em cima do pistão. o carro não fuma nadinha, mas está jogando óleo pelo respiro, acho que vai ser anel encontrado mesmo, na torcida pra não ser cilindro ovalizado

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • J Offline
                                        J Offline
                                        jonas_102
                                        escreveu em última edição por
                                        #211

                                        então, fiz o teste do car80 ontem, tirei tampa de valvula, valvulas fechadas, car80 dentro do tbi do 3º e não vazou nada, girei o comando e vi o car80 descer em cima do pistão. o carro não fuma nadinha, mas está jogando óleo pelo respiro, acho que vai ser anel encontrado mesmo, na torcida pra não ser cilindro ovalizado

                                        completando: não fumava nadinha também, somente óleo e fumaça pelo respiro.

                                        ah, e o pistão era esse aqui:

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • E Offline
                                          E Offline
                                          erickizinho
                                          escreveu em última edição por
                                          #212

                                          então, fiz o teste do car80 ontem, tirei tampa de valvula, valvulas fechadas, car80 dentro do tbi do 3º e não vazou nada, girei o comando e vi o car80 descer em cima do pistão. o carro não fuma nadinha, mas está jogando óleo pelo respiro, acho que vai ser anel encontrado mesmo, na torcida pra não ser cilindro ovalizado

                                          completando: não fumava nadinha também, somente óleo e fumaça pelo respiro.

                                          ah, e o pistão era esse aqui:

                                          ? o.o e andava desse jeito? kkk

                                          1 Resposta Última resposta

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