??? k16 ou gt25 ???
-
rotor frio 52mm é rotor quente 58mm
50/48 com refluxo … modelo aut-916...
confirmei... eh essa minha turbina
pesada demais
hehehehehe... demora muito pra encher
[snapback]384573[/snapback]
e o comando muttley?
pra encher isso tem q ter um comandinho bom senão demora mesmo.
mas se vc for vender….
tem a caixa quente original dela ainda?
qto vc vai pedir?
-
rotor frio 52mm é rotor quente 58mm
50/48 com refluxo … modelo aut-916...
confirmei... eh essa minha turbina
pesada demais
hehehehehe... demora muito pra encher
[snapback]384573[/snapback]
ta dando erro na resposta da mp.?
eixo 58mm é muita coisa pro seu motor 1.6, coloque um apl mesmo, 49 mm + caixa quente .48 pulsativa e seja muito feliz com um turbo que tem reparo facil e barato.
ja uma kkk…
-
ta dando erro na resposta da mp.?
eixo 58mm é muita coisa pro seu motor 1.6, coloque um apl mesmo, 49 mm + caixa quente .48 pulsativa e seja muito feliz com um turbo que tem reparo facil e barato.
ja uma kkk…
[snapback]384632[/snapback]
então ka, estou pesquisando preços pra uma kkk k16 … alguma recomendação de local mais em conta para compra?
abraão e vlws a todos pelas infos
-
eu uso k16 num ap 1.8s original com 1,2kg, estou mto satisfeito com resultado, o custo beneficio dessa turbina é mto interessante, pensei q por ser uma turbina pequena meu carro ia ser ruim de final, mas qdo acertei o carro e peguei a estrada fiquei supreso, parecia q o carro nao tinha fim
a minha k16 tem refluxo e rotor de titanio.
o barulho dela sugando o ar é mto show.
abraços
daniel
-
eu uso k16 num ap 1.8s original com 1,2kg, estou mto satisfeito com resultado, o custo beneficio dessa turbina é mto interessante, pensei q por ser uma turbina pequena meu carro ia ser ruim de final, mas qdo acertei o carro e peguei a estrada fiquei supreso, parecia q o carro nao tinha fim
a minha k16 tem refluxo e rotor de titanio.
o barulho dela sugando o ar é mto show.
abraços
daniel
[snapback]384710[/snapback]
qual seu cambio? é o original do gts?
-
-
a que tem refluxoi faz uma barulho bem grande mesmo…num é restrição naum...
e é como disse... até uns 320cv ou 1,2bar ela vai bem..mais que isso já começa a ser mais negócio pegar outra turbina... tem coisa melhor ?...depende do que o cara quer do carro... se quer o máximo de potência pra essa cilindrada certamente não ?, se quer uma excelente resposta (baixo lag) e pressurização em baixa rotação e com baixa carga = leia pouco acelerador pressionado (boost thereshold) é excelente...
-
a que tem refluxoi faz uma barulho bem grande mesmo…num é restrição naum...
e é como disse... até uns 320cv ou 1,2bar ela vai bem..mais que isso já começa a ser mais negócio pegar outra turbina... tem coisa melhor ?...depende do que o cara quer do carro... se quer o máximo de potência pra essa cilindrada certamente não ?, se quer uma excelente resposta (baixo lag) e pressurização em baixa rotação e com baixa carga = leia pouco acelerador pressionado (boost thereshold) é excelente...
[snapback]384772[/snapback]
over,
se fosse rodar com mais pressao… 1.8bar + ou -
qual turbina vc recomendaria pra rodar num ap 1.6 ?
-
over,
se fosse rodar com mais pressao… 1.8bar + ou -
qual turbina vc recomendaria pra rodar num ap 1.6 ?
[snapback]384792[/snapback]
a sua
veja bem cara… a tus turbina ta pegando em 4000... mais teu motopr giura a 7... sao 3k uteis e fortes...
o motor do piririx era 2.0, pegava em 3000 mais o corte era em 6200... pesma coisa...
-
a sua
veja bem cara… a tus turbina ta pegando em 4000... mais teu motopr giura a 7... sao 3k uteis e fortes...
o motor do piririx era 2.0, pegava em 3000 mais o corte era em 6200... pesma coisa...
[snapback]384851[/snapback]
sinceramente minha turbina nao vira pra 1.6 nao mano
eixo 58mm eh muito pesado
o carro nao tem saida nenhuma e demora demais pra encher
quero algo esperto… com pegada mas q nao amarre em alta neh, que acompanhe os 7000rpm que pretendo girar
-
a sua
veja bem cara… a tus turbina ta pegando em 4000... mais teu motopr giura a 7... sao 3k uteis e fortes...
o motor do piririx era 2.0, pegava em 3000 mais o corte era em 6200... pesma coisa...
[snapback]384851[/snapback]
cortava a 6200, mas o his deixava ir mais
e tem outro 2.0 da mesma regi?o do pix que gira 7500/7750 e tb tem pega na mesma faixa de giro do pix
-
sinceramente minha turbina nao vira pra 1.6 nao mano
eixo 58mm eh muito pesado
o carro nao tem saida nenhuma e demora demais pra encher
quero algo esperto… com pegada mas q nao amarre em alta neh, que acompanhe os 7000rpm que pretendo girar
[snapback]384862[/snapback]
compra outra .50.48, mas com rotores menores/eixo mais leve, tipo a minha, mas não master power…
-
seu coletor/turbixna sao bi?
-
não é mais o original do gts, mas é outro cambio curto
[snapback]385326[/snapback]
e mesmo assim vc disse: na estrada fiquei supreso, parecia q o carro nao tinha fim com a turbina q vc ta usando. o certo era acabar a 5? rapidinho e ainda perigar sair de giro…se isso não tiver acontecendo, seu motor possivelmente esta estrangulado pela turbina pequena.
ainda mais pq gts original chega nos 6000 rpm de quinta...
-
posso estar errado, mais num tem como trocar o eixo/rotor quente por un menor? pega un 52mm ou até mesmo un 49mm de apl 525 e mete uma caixa quente .48bi ou .58bi
no meu manco ap 1.8 vou ir de 52mm quente e 54mm frio com .50/.58bi
[snapback]385454[/snapback]
ta… mas quanto custa em media pra trocar o eixo da turbina?
nao compensa comprar outra?
indicam algum lugar em sampa pra fazer a troca?
