Pergunta de newbie
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curiosidade
specs do motor
displacement: 1998cc (2.0 liter)
cam type: dohc 16 valve, chain driven cam sprockets
bore and stroke: 86mm x 86mm
compression: 8.5 : 1
horsepower: 205hp at 6000rpm
torque: 203 ft/lbs at 4000rpm
stock boost: 7 psi
throttle body bore: 60mm
injector size: 370cc/min
turbo specs:
compressor: t-25, 60 trim 56mm bci-1 compressor.
turbine: t-25, 62 trim 53.8mm 0.64 a/r turbine housing.
center section: journal bearings
[snapback]483908[/snapback]
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curiosidade
specs do motor
displacement: 1998cc (2.0 liter)
cam type: dohc 16 valve, chain driven cam sprockets
bore and stroke: 86mm x 86mm
compression: 8.5 : 1
horsepower: 205hp at 6000rpm
torque: 203 ft/lbs at 4000rpm
stock boost: 7 psi
throttle body bore: 60mm
injector size: 370cc/min
turbo specs:
compressor: t-25, 60 trim 56mm bci-1 compressor.
turbine: t-25, 62 trim 53.8mm 0.64 a/r turbine housing.
center section: journal bearings
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posso estar errado, mas é o tal do motor quadrado é que muitos visam
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o q é bore and stroke?
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o q é bore and stroke?
[snapback]483987[/snapback]
diametro e curso
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outra perguntinha…
meu carro só espirra enquanto está em movimento... e o espirro é meio baixo...
e quando ta parado e acelera ele nao espirra.
oque posso fazer para espirrar parado e espirrar mais alto quando estiver andando? ouvi dizer algo de afroxar a valvula ou apertar.. nao me lembro muito bem
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acho q aqui nao é o off.
só pra constar.
[snapback]484143[/snapback]
obrigado tiu konig.
não tem nada de tuneiro… muita gente bota direto tb... quando espirra fika tipo: tschi tschi tschi tschi tschi tschi ........ mas zoa a turbina tambem né...
eu acho legal espirrar com o carro parado... nao tem problema nenhum nisso...
? apenas uma dúvida e se poder alguem me esclarecer ficarei muito grato.
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hugo, isso depende da vaulva de prioridade. com mola mais leve (ou com a regulagem mais solta no parafuso) vc consegue espirrar mais facil, só cuidado pra não acontecer de vazar pressão pela valvula depois com o carro andando.
uma forma facil de espirrar parado é vc fzr como se tivesse numa ladeira, dosando a embreagem com o carro engatado e acelerando. assim vc faz peso no motor e a turbina enche facinho, e espirra qdo tira o p
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hugo, isso depende da vaulva de prioridade. com mola mais leve (ou com a regulagem mais solta no parafuso) vc consegue espirrar mais facil, só cuidado pra não acontecer de vazar pressão pela valvula depois com o carro andando.
uma forma facil de espirrar parado é vc fzr como se tivesse numa ladeira, dosando a embreagem com o carro engatado e acelerando. assim vc faz peso no motor e a turbina enche facinho, e espirra qdo tira o po.
[snapback]484165[/snapback]
brigado tiaaaa
irei testar
