Radiador de óleo
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na hora de trocar o óleo como faz ein?? mesmo depois de abrir o carter o radiador vai continuar cheio de oleo.
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só instalar ele com as aberturas pré baixo e soltar as conexões.
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só instalar ele com as aberturas pré baixo e soltar as conexões.
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entendi, e a ligação como é feita?? sai do adaptador, passa pelo radiador e vai pro carter??
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acredito que qaulquer tipo de radiador sirva , uma vez em uma preparadora aki no rio, eu escutei um comentario do tipo: só de o óleo sair de dentro do motor e passar por umas mangueiras já dá uma melhorada . entaum acredito que se passar por algum radiador melhora muito.
eu uso o original da uno turbo, uma vez estava andando com um termometro e via que ele abaixava muito a temperatura quando andava, recebendo ar na cara
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quanto ao só de o óleo sair de dentro do motor e passar por umas mangueiras já dá uma melhorada , acho que algo que influi bastante nisso é a quantidade maior de óleo…
quanto ?s mangueiras daniel, vc vai fazer com aeroquip ou mangueira p/ hidr?ulica normal? tem uma idéia de preço, quanto vai sair?
no meu caso, vou colocar um bujão no radiador para esgotar o óleo dele
fernando, o adaptador no filtro faz com que o óleo venha da bomba, passe pelo filtro de óleo, passe pelo radiador e volta ao bloco... o óleo vai filtrado e fresquinho para a lubrificação do motor
[] s
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disso eu sei, só queria saber exatamente como é a montagem no motor ap, como o oleo volta pro motor, tem que fazer um furo no carter, como se fosse um retorno de turbina??
t+
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-> tem uma bolacha com entrada e sa?da de óleo que vai entre cavalete de óleo e filtro.
-> vou mandar fazer mangueiras em aeroquip, preão ainda não sei… chuto algo entre 150 e 200 reais as duas mangueiras e conexões.
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-> tem uma bolacha com entrada e sa?da de óleo que vai entre cavalete de óleo e filtro.
-> vou mandar fazer mangueiras em aeroquip, preão ainda não sei… chuto algo entre 150 e 200 reais as duas mangueiras e conexões.
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muito cuidado com essas mangueira que tem trama de aão por fora, por que si elas ficar esfregando en algo, cortan mesmo, tem q ser muito bem fixada, por que plasticos, fios e mangueiras de agua e tal, elas simplesmente roen tudo.
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ninguem entendeu minha pergunta, o que quero saber no caso do ap é por onde o oleo volta pro motor, entra no radiador, e quando sai do radiador vai pra onde?? tem que fazer um furo no carter pra ele retornar?
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ninguem entendeu minha pergunta, o que quero saber no caso do ap é por onde o oleo volta pro motor, entra no radiador, e quando sai do radiador vai pra onde?? tem que fazer um furo no carter pra ele retornar?
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seguinte, tem a chamada flange, que vc rosqueia onde o filtro vai rosqueado e depois rosqueia o filtro nessa flange, o oleo vem da bomba, passa no filtro, e antes de ir pro motor e lubrificar as partes do motor, aquela flange desvia o oleo por uma saida, vai no radiador, entra nele, na saida dele tem uma mangueira que leva novamente pra flange e ela manda pra dentro do motor, só isso, essa flange tem entrada e saida, e nessa entrada e saida vc liga o radiador, nada mais que isso.
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seguinte, tem a chamada flange, que vc rosqueia onde o filtro vai rosqueado e depois rosqueia o filtro nessa flange, o oleo vem da bomba, passa no filtro, e antes de ir pro motor e lubrificar as partes do motor, aquela flange desvia o oleo por uma saida, vai no radiador, entra nele, na saida dele tem uma mangueira que leva novamente pra flange e ela manda pra dentro do motor, só isso, essa flange tem entrada e saida, e nessa entrada e saida vc liga o radiador, nada mais que isso.
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ahh agora sim eu achava que fosse um circuito parecido com o de turbina, mas é totalmente diferente. valeu
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instalamos a tralha… bem atrás da grade, foi usado tudo mangueira de aeroquip pré aguentar pancada mesmo.
andando normal não se nota diferença de pressão de óleo, mas andando forte e pegando ventão de frente deu um ganho de 0,2 bar de pressão de óleo em marcha lenta.
temperatura eu já não sei, pois não tenho term?metro no óleo.
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instalamos a tralha… bem atrás da grade, foi usado tudo mangueira de aeroquip pré aguentar pancada mesmo.
andando normal não se nota diferença de pressão de óleo, mas andando forte e pegando ventão de frente deu um ganho de 0,2 bar de pressão de óleo em marcha lenta.
temperatura eu já não sei, pois não tenho term?metro no óleo.
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fico contente que voce tenha gostado, pena que voce nao use termometro de oleo, pois como te falei la na minha oficina esses dias, no meu carro andando na boa sem forçar o oleo fica em 110? e com a turbina em plena carga por uns 5 km a temperatura vai para casa dos 140 é isso com radiador de oleo, se bem que como voce viu o meu fica dentro do cofre do motor pois nao tinha lugar para ele receber vento de cara.
aparece la quando der ok
abs
ernest
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2 mangueiras em aeroquip pro meu na equiveda: 250 reais
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foi 170 na hansa flex
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fico contente que voce tenha gostado, pena que voce nao use termometro de oleo, pois como te falei la na minha oficina esses dias, no meu carro andando na boa sem forçar o oleo fica em 110? e com a turbina em plena carga por uns 5 km a temperatura vai para casa dos 140 é isso com radiador de oleo, se bem que como voce viu o meu fica dentro do cofre do motor pois nao tinha lugar para ele receber vento de cara.
aparece la quando der ok
abs
ernest
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combinamos qualquer dia
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agora percebi que existem fucas com radiador de oleo la na frente? isso nao iria de certa forma diminuir pressao ou eficiencia devido a distancia?
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por isso é que quando é colocado um radiador no fusca, aumenta-se a bomba de oleo ou melhor ainda passa a trabalhar com carter seco.
abs
