Preparacao pesada pra gol 1.0 16v turbo

[SemControle]

a receita e a msm da parati do vampo?

eu acho que  ele agora entrou

no mundo dos circuitos    andando de corsa

nada confirmado

[snapback]544440[/snapback]

a parati so tinha documento e lata originais

[Adriano Dumont]

ah não a pt do vamp é top aposto que tem muito mais coisa que isso ai….principalmente segredos heheeh

alias já são mais de 3 anos preparando esse motor...

[Raptor2k5]

com certeza a de vamp é outra preparação…esse ai o cara aumentou a taxa e usou uma turbina pequena.... a ideia é o contrario, utilizar a taxa de 8,5:1 originais que ele tem e colocar uma turbina maior, tipo uma k14 da vida... ai com 1,5kg vc tira mais de 210cvs fácil... fica aviao da pra tirar mais aumentando a pressao, esse carro nao quebra facil nao, mt bem feito

o meu ta taxa original, chip pra 2kg a alcool, turbina original e n75 (que controla a pressao dando o overbooster) ligada estabilizando em 1,2kg em fim de giro... anda mt bem o carro, anda com com audi de 180cvs e 2.0 com preparação aspirada.

[DuKa]

legal, mas sera que ganhou alguma coisa com essa pequena taxa a maisó sera que nao seria melhor deixar o ponto bem forte antes da turbina entrar, depois cair e botar mais 0.1 de pressao sem essa taxa a maisó acho melhor deixar sem taxa e botar mais pressao, acho que o resultado eh melhor. entendo que mexeram na taxa pra ajudar a turbina a encher… mas sei la, se fosse meu nao mexeria, ainda mais pra andar com tanta pressao.

[snapback]544382[/snapback]

lost, nesse setup, o chip tem ponto inicial de 45 e final de 28… e a turbina nao gerou mais que 2,2bar....

cheguei a usar esse mesmo chip na minha parati 1.0t no rio, chegou a bater 2,8bar de pressao.

a receita e a msm da parati do vampo?

eu acho que  ele agora entrou

no mundo dos circuitos    andando de corsa

nada confirmado

[snapback]544440[/snapback]

sim é a mesma preparacao. o corsa era da nossa ex-oficina… ele so correu 1 treino e ainda porrou o carro.

ah não a pt do vamp é top aposto que tem muito mais coisa que isso ai….principalmente segredos    heheeh

alias já são mais de 3 anos preparando esse motor...

[snapback]544460[/snapback]

todos os segredos estao descritos acima.

com certeza a de vamp é outra preparação…esse ai o cara aumentou a taxa e usou uma turbina pequena.... a ideia é o contrario, utilizar a taxa de 8,5:1 originais que ele tem e colocar uma turbina maior, tipo uma k14 da vida... ai com 1,5kg vc tira mais de 210cvs fácil... fica aviao da pra tirar mais aumentando a pressao, esse carro nao quebra facil nao, mt bem feito

o meu ta taxa original, chip pra 2kg a alcool, turbina original e n75 (que controla a pressao dando o overbooster) ligada estabilizando em 1,2kg em fim de giro... anda mt bem o carro, anda com com audi de 180cvs e 2.0 com preparação aspirada.

[snapback]544464[/snapback]

vc ja viu uma holset hx27? é quase o dobro de uma k14

[Raptor2k5]

me desculpe, me enganei ela é maior mesmo e é a que vamp usa sim

[Adriano Dumont]

dae duka manda o arquivo ae

vlw

[AnD_20V]

manda o arquivo pra mim tb

obrigado.

[Raptor2k5]

tb gostaria de receber o arquivo. achei interessante essa config de polias, meu carro tb tem polias regulaveis e esta em fase de acerto.

[brunin]

me manda tmb

[AIRpower]

duka 16v t, você possui dados ou estimativas de potência, torque, consumo e desempenho?

por favor, me mande o arquivo também.

[RenatoVW]

manda pra mim o arquivo por favor???

[email protected]

[]?s

[Raptor2k5]

minha embreagem começou a patinar ontem, estou pensando em colocar apenas um disco de ceramica e deixar plato original por falta de verba…. sera que pra minha potencia aguenta? me disseram qeu sim

[DuKa]

quando eu usei a ihi com 2,8bar eu so tinha o disco de ceramica de 6 pastilhas sem mola… e plato original. e nunca patinou nada

[darci]

< –quotebegin-lost+sep 29 2006, 05:17 pm-->quote(lost @ sep 29 2006, 05:17 pm)< --quoteebegin-->legal, mas sera que ganhou alguma coisa com essa pequena taxa a maisó sera que nao seria melhor deixar o ponto bem forte antes da turbina entrar, depois cair e botar mais 0.1 de pressao sem essa taxa a maisó acho melhor deixar sem taxa e botar mais pressao, acho que o resultado eh melhor. entendo que mexeram na taxa pra ajudar a turbina a encher... mas sei la, se fosse meu nao mexeria, ainda mais pra andar com tanta pressao.

[snapback]544382[/snapback]

< –quoteend-->< --quoteeend-->

lost, nesse setup, o chip tem ponto inicial de 45 e final de 28... e a turbina nao gerou mais que 2,2bar....

cheguei a usar esse mesmo chip na minha parati 1.0t no rio, chegou a bater 2,8bar de pressao.

< --quotebegin-ricardo tb+sep 29 2006, 10:18 pm-->quote(ricardo tb @ sep 29 2006, 10:18 pm)< --quoteebegin-->a receita e a msm da parati do vampo?

eu acho que  ele agora entrou

no mundo dos circuitos    andando de corsa

nada confirmado

[snapback]544440[/snapback]

< –quoteend-->< --quoteeend-->

sim é a mesma preparacao. o corsa era da nossa ex-oficina... ele so correu 1 treino e ainda porrou o carro.

< --quotebegin-adriano dumont+sep 29 2006, 11:31 pm-->quote(adriano dumont @ sep 29 2006, 11:31 pm)< --quoteebegin-->ah não a pt do vamp é top aposto que tem muito mais coisa que isso ai....principalmente segredos  < --emo&-->/ph34r.gif border= 0 style= vertical-align:middle alt= ph34r.gif />< --endemo-->  heheeh

alias já são mais de 3 anos preparando esse motor...

[snapback]544460[/snapback]

< –quoteend-->< --quoteeend-->

todos os segredos estao descritos acima.

< --quotebegin-raptor2k5+sep 29 2006, 11:52 pm-->quote(raptor2k5 @ sep 29 2006, 11:52 pm)< --quoteebegin-->com certeza a de vamp é outra preparação...esse ai o cara aumentou a taxa e usou uma turbina pequena.... a ideia é o contrario, utilizar a taxa de 8,5:1 originais que ele tem e colocar uma turbina maior, tipo uma k14 da vida... ai com 1,5kg vc tira mais de 210cvs fácil... fica aviao da pra tirar mais aumentando a pressao, esse carro nao quebra facil nao, mt bem feito

o meu ta taxa original, chip pra 2kg a alcool, turbina original e n75 (que controla a pressao dando o overbooster) ligada estabilizando em 1,2kg em fim de giro... anda mt bem o carro, anda com com audi de 180cvs e 2.0 com preparação aspirada.

[snapback]544464[/snapback]

< –quoteend-->< --quoteeend-->

vc ja viu uma holset hx27? é quase o dobro de uma k14

ola duka blz? gostaria q vc me mandasse esse arquivo, pois tenho um gol1.0 turbo e gostaria de saber algo a mais…

[gti-xxe]

manda pra mim tbm

[email protected]

abç

[LeonardoZ]

[Joel_RS]

eu vi isso no sfc.

[LeonardoZ]

eu vi isso no sfc.

[darci]

prepara?ao de sucesso para 1.0 16v turbo

pessoal, gostaria de compartilhar com todos voces o que eu conheco sobre preparacao desse nosso querido motorzinho.

se vc quer um motor canhao que vire uns 14s baixos nos 402m,

segue uma receitinha que ja foi utilizada e de muito sucesso:

1- bielas forjadas ancona;

2- folga de 0,10mm nos pistoes;

3- rebaixe o bloco do motor para que o pistao fique 0,6mm para fora do topo (aumentando a taxa de compressao);

4- prepare o cabecote, inclusive com afinamento das hastes das valvulas;

5- polias regulaveis, tanto na admissao quanto no escape;

6- quando enquadrar os comandos, posicione os dois adiantados, cerca de 5 graus na admissao e 3 graus no escape;

7- turbina holset hx-27 com caixa quente mitsubishi embuchada para eixo especial feito pela dnt turbos (rotor quente menor que o original);

8- corpo de borboletas de golf;

9- bicos arrombados com vazao de 50ml;

10- blocante de diferencial 70/30;

11- wastgate travada gerando 2,2bar de pressao;

12- linha de combustivel de 9mm;

13- volante aliviado;

14- bomba de combustivel de gti dinamica;

15- chip especial, sem corte de rpm (quem quiser o arquivo, é so pedir que eu disponibilizo a todos gratis);

16- dosador hpi com 2,8bar inicial e 7bar final;

17- intercooler redimencionado.

? isso ai, espero que gostem

[] s duka

[darci]

ai duka blz? por favor me manda o arquivo p/ mim, abraços…

[email protected]