Shift-light
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pessoal,
sei que a idéia do mão na graxa é fazer e postar, mas achei esse circuito e dicas de como fazer um shift-light num site argentino e resolvi postar aqui.
? um shift-light anal?gico e não utiliza microcontrolador, portanto não é um projeto lá muito elegante do ponto de vista eletrúnico, mas analisando rapidamente deve funcionar.
pretendo faze-lo assim que me sobrar um tempinho…
segue o link:
http://ar.geocities.com/byrubyte2003/shift…igth_casero.htm
outra versão:
componentes
resistores
p1: 50k (preset)
p2: 10k (potenci?metro)
r0: 47k
r1: 50k
r2: 47k
r3: 10k
r4: 10k
r5: 10k
r6: 10k
r7: 470r
r8: 10k
r9: 10k
r10: 1k
r11: 47k
capacitores
c1: 100uf eletrol?tico
c2: 100uf eletrol?tico
c3: 220nf cer?mico
c4: 47nf cer?mico
c5: 1uf electrol?tico
c6: 47nf cer?mico
semicondutores:
d1: 1n4004
d2: 1n4004
d3: 1n4004
d4: 1n4004
t1: bc548
lm7809 (regulador de 9v)
lm2917
tl081
outros componentes:
rel? de 12v
l?mpada automotiva de 12v
1 soquete para integrado de 8 pinos
1 soquete para integrado de 14 pinos
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po bem legal stefano
assim q terminar o hallmeter faão esse
ps: o nome das peças q eles pedem tem tradução?
nao precisa de tradução não, é tudo codigo de componente fácil de ser encontrado. basta saber que resistencias = resistores, condensadores = capacitores.
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dá trabalho…
até tenho os componentes aqui em casa, mas já to com 2 shift lite no carro...
ando meio vagabundo, mas eu olhei o projeto e é pra funcionar direitinho.
o lm2917 é um conversor de frequencia pra tensao, ele converte os pulsos na bobina em um sinal anal?gico de tensao que varia de acordo com a rotacao, e o tl081 é um ampop, ele compara o sinal que vem do lm2917 com outra tensao (que voce vai regular no potenciometro). se a tensao do lm2917 for maior que essa tensao regulada ele ativa o rele, acendendo a lampada.
o resto dos componentes são só pra esses 2 integrados principais e o rele funcionarem.
eu cheguei a montar um desses no protoboard uma vez, só que com um 741 ao inves do tl081, e alimentado direto com 12v, sem o regulador de tensao, e com led ao inves de lampada. funcionou legal. voce tem que ter um contagiros e ficar acelerando o carro pra regular quando acende. voce acelera até a rotacao que voce quer e vai girando o potenciometro devagar até acender o shift.
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dá trabalho…
até tenho os componentes aqui em casa, mas já to com 2 shift lite no carro...
ando meio vagabundo, mas eu olhei o projeto e é pra funcionar direitinho.
o lm2917 é um conversor de frequencia pra tensao, ele converte os pulsos na bobina em um sinal anal?gico de tensao que varia de acordo com a rotacao, e o tl081 é um ampop, ele compara o sinal que vem do lm2917 com outra tensao (que voce vai regular no potenciometro). se a tensao do lm2917 for maior que essa tensao regulada ele ativa o rele, acendendo a lampada.
o resto dos componentes são só pra esses 2 integrados principais e o rele funcionarem.
eu cheguei a montar um desses no protoboard uma vez, só que com um 741 ao inves do tl081, e alimentado direto com 12v, sem o regulador de tensao, e com led ao inves de lampada. funcionou legal. voce tem que ter um contagiros e ficar acelerando o carro pra regular quando acende. voce acelera até a rotacao que voce quer e vai girando o potenciometro devagar até acender o shift.
entao da pra regula com um potenciometro?
i ae tuner faiz uma placa pra mim? eu me viro com os componente…
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esse mesmo circuito serve pra um limitador de rotacao…
basta ligar a saida nf do rele a bobina se nao me engano, na hora que chega a tal rotacao a bobina nao vai ser alimentada e para as faiscas nas velas...
pra carros carburados ?
(também serve pra carros com ie, mas esses já tem limitador de giro né ?)
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pra carros carburados ?
(também serve pra carros com ie, mas esses já tem limitador de giro né ?)
sim, pra qualquer carro, eu só não sei ao certo onde ligariamos o rele…
será que na alimentação da bobina? assim ele cortaria a alimentacao na bobina e com isso reduziria o giro, certo?
será que nao teria problema continuar a injetar gasolina sem ter fa?sca?
eu nunca pesquisei muito aonde atuar pra cair o giro.
cortar os bicos injetores também seria possível, mas dá mais trabalho.
