O segredo será revelado.
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god?o, se a .50x.48 tiver boa aproveita e usa ela…só depois nos diga specs de rotor e eixo e dependendo do caso nem é questão de cx quente .58 mas sim de .70 pulsativa ^^
e agora q lembrei, 49g serve em cabeçote de fluxo cruzado? se servir monta com 49g oras
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cara essa era a primeira planilha pro motor.
mas não iria rolar pq mais para frente quero ver se ponho ele na turbo b ou a
então já quero deixar o carro nesse caminho, se eu fazer isso vou ter que mudar todo o setup mais para frente. a inteção vai ser um carro de pista q roda no dia a dia. =/
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tio, ai a coisa muda, si teu alvo é pista. mais mesmo assim, eu iria de 49g, o fluff acabou de comentar ai q usava o comando g e virou 12.7 com problema na pecinha(aquela q troca de marcha e é dono do gol hehe) ou seja, o comando tem potencial, só preciso um cabeçote bem preparado, turbina de responsa e muito acerto.
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god?o, se a .50x.48 tiver boa aproveita e usa ela…só depois nos diga specs de rotor e eixo e dependendo do caso nem é questão de cx quente .58 mas sim de .70 pulsativa ^^
e agora q lembrei, 49g serve em cabeçote de fluxo cruzado? se servir monta com 49g oras
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cara, a turbina ta zera mais que zera ainda =/
eu queria ficar com ela, mas o $$$ num deixa.
se minha vasta memoria não se engana é eixo 52 x rotor52
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eu acho que de inicio vc deveria andar de 1.0 at 8v e tá bom demais
ahahahahhahahaha
mas brincadeiras a parte, montar esse canhaozinho num gol bx ia ficar bem loko e eu ainda colocaria umas rodas bbs do santana ex ou umas iguais do west
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cara tem um topic aqui em baixo falando de um projet 1.0 t
cara, eu tenho real vontade de montar um 1.000cc malcriado (semelhante ao do thiago
).mas é foda =(
sobre as rodas…..o que mais quero é essas ai.
se tu quiser comprar elas para mim não irei fazer cara feia
mudando de assunto. entre no msn, preciso falar contigo.
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o que fico %@$%@#$
? em ver alguns carros da motorfort - kompressor - jaburão - etc..
tudo de pista andando na rua…arghhhhhhhhh...rs
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realmente ta tenso
foda era aquele gol bola vinho da powerplus fazendo o terror, pena q deu pt
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realmente ta tenso
foda era aquele gol bola vinho da powerplus fazendo o terror, pena q deu pt
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? o gol do rodrigo..
deu pt
pqp, eu não fiquei sabendo
eu vi akele carro arrastando as 17
500 e poucos pocotos em um carro de dia -a- dia.
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sobre o 2.0 tu sabe pq não rolo, né. e que mania vcs tem que eu quero rodar até o conta giros soltar mola?
miolo originebas + giro alto = bloco ventilado.
ei ei eiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mocinhaaaaaa
esse lobxlevant saiu de uma conversa nossa =(
por isso resolvi colocar ele em tema. como o streit citou e respondi ai em cima para ele.
falando em cabio, plzzzzzzzzzzzzzzzzz quero pensar nisso bemm depois.
pq ir pro brejo agora é pedir para ficar sem um rin, mas não tera escapatoria.
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ricardo, a diferença entre aquele comando da samcams e esse q vc disse agora é enorme
ah, li por ai vc dizer em por turbina .48 no 1.9?
? brincadeira n
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ricardo, a diferença entre aquele comando da samcams e esse q vc disse agora é enorme
ah, li por ai vc dizer em por turbina .48 no 1.9?
? brincadeira né?
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jura? pra mim a config tava bem semelhante
pera, peraaaaaaaaaaaa…
a config do turbo compressor é a seguinte.
compressor .50 eixo 52mm turbina .48 rotor 52mm
tu achou brincadeira mesmo?
pq acho que futuramente eu troque (pq vou pegar a turbina assim).
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eh deu pt, a parece q se soltou da carreta q estava sendo carregado ou a carreta capotou algo assim =/
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nossa, que zicaaa
tu conhece o pessoal que anda pelas street de spo
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jura? pra mim a config tava bem semelhante
pera, peraaaaaaaaaaaa…
a config do turbo compressor é a seguinte.
compressor .50 eixo 52mm turbina .48 rotor 52mm
tu achou brincadeira mesmo?
pq acho que futuramente eu troque (pq vou pegar a turbina assim).
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12,8 mm de levante ja é muuuuita coisa e ja exige trabalho no cabeçote pra não voar pastilhas, e aqui vc falou agora em mais de 13 e pouco.
e aquele comando tem 113? de lobe, e esse q vc citou tem 106?. a diferença é enorme.
então, .48 mesmo com esse eixo ainda é pouco…
não conversamos sobre isso via email?
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12,8 mm de levante ja é muuuuita coisa e ja exige trabalho no cabeçote pra não voar pastilhas, e aqui vc falou agora em mais de 13 e pouco.
e aquele comando tem 113? de lobe, e esse q vc citou tem 106?. a diferença é enorme.
sim, tem diferença. o trabalho de cabeçote quem vai me ajudar é o lóke.
então, .48 mesmo com esse eixo ainda é pouco…
tbm achei, mas como o turbo compressor está nessa config, com preão legal.
ai mais quando montar até lá eu já mude a turbina.
não conversamos sobre isso via email?
não, tu em abandono. o e-maiol de bom dia tu me respondeu as 21:08 tem jeito assim???????hahahahahaha
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só uma questão idiota….
quem vai dirigir ??? vc, godão ????????????
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não, to montando para minha m?e.
ela pilota havera
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não, tu em abandono. o e-maiol de bom dia tu me respondeu as 21:08 tem jeito assim???????hahahahahaha
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to sem internet no serviço, ai só respondo emails bem cedinho ou no final da tarde, e vc só viu as 21:08 =p
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cara tem um topic aqui em baixo falando de um projet 1.0 t
cara, eu tenho real vontade de montar um 1.000cc malcriado (semelhante ao do thiago
)
passou a vontade??
po pra que isso? pensa no resultado absoluto, tanto investimento pra tirar 300 e poucos cv…
entao vai rumo aos 600cv...
[]s
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passou a vontade??
po pra que isso? pensa no resultado absoluto, tanto investimento pra tirar 300 e poucos cv…
entao vai rumo aos 600cv...
[]s
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quero ganhar na mega sena e ter os 2
poxa..e show ter um 1.0 esse sim é pega troxa.
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to sem internet no serviço, ai só respondo emails bem cedinho ou no final da tarde, e vc só viu as 21:08 =p
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? que ontem eu tava meio off na net.
mas te entendo =)
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o trabalho de cabeçote quem vai me ajudar é o lóke.
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trabalho no cabeçote eu não posso ajudar porque não sei fazer ….......
o máximo que dá pra fazer é verificar se o trabalho foi feito com qualidade. faze-lo é outra história.
o máximo que podemos fazer com nossas próprias mãos é um baquetamento mais cuidadoso que renda uma melhor vedação da válvula na sede.
com relação a montagem do cabeçote, podemos fazer sem problema algum.
a preparação de um cabeçote em si, é outra história.