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  • G Offline
    G Offline
    Gaucho
    escreveu em última edição por
    #32

    essa borgwarner (pq ate entao nem sabia que a bw tinha linha automotiva, pra mim era soh diesel, tb achei conhecidencia demais nisso)

    a borg warner é dona das marcas 3k (kkk), lacon, scwitzer, holset

    99% das turbinas automotivas hj em dia são refrigeração/lubrificação ar + óleo

    então toda turbina q for somente a óleo 99% de chance de ser diesel :ham:

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    • W Offline
      W Offline
      WEST
      escreveu em última edição por
      #33

      a borg warner é dona das marcas 3k (kkk), lacon, scwitzer, holset

      99% das turbinas automotivas hj em dia são refrigeração/lubrificação ar + óleo

      então toda turbina q for somente a óleo 99% de chance de ser diesel :ham:

      [snapback]590047[/snapback]

      mas se vc andar com álcool não dá nada, e se der é muuuuuito pouca coisa…

      a diferença entre os ciclos diesel e otto, no que tange a turbina, é a temperatuda de escape, que pora lá pelos 800?c (snme) no diesel, mas pode ir além de 950?c no otto com gasolina...

      e acho que você quis dizer água, certo?? :p

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      • G Offline
        G Offline
        Gaucho
        escreveu em última edição por
        #34

        isso :ham:

        1 Resposta Última resposta
        • A Offline
          A Offline
          Anderson Torres
          escreveu em última edição por
          #35

          onde não comprar:

          dnt turbos não compre nada por lá ;-)

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            TuninG
            escreveu em última edição por
            #36

            a borg warner é dona das marcas 3k (kkk), lacon, scwitzer, holset

            99% das turbinas automotivas hj em dia são refrigeração/lubrificação ar + óleo

            então toda turbina q for somente a óleo 99% de chance de ser diesel :ham:

            [snapback]590047[/snapback]

            gaucho, vc acha que uma kkk k24 dara conta do recado?

            1 Resposta Última resposta
            • D Offline
              D Offline
              DuKa
              escreveu em última edição por
              #37

              velho, va de hx35 entao… com caixa fria .70 com refluxo e quente a escolher....

              montamos uma assim com caixa .58bi em um ap 1.8 original de rua.. ficou muito bom

              o pessoal usa hx-40 em honda vti por ai...

              eu iria de hx-40 ou k27... lembrando que ambas tem o rotor de titanio snme... ai vc escolhe a caixa quente que quiser... conforme o ganho de potencia pretendido... eu ja começaria com uma .70 quente pode ser mono mesmo...

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                Gaucho
                escreveu em última edição por
                #38

                gaucho, vc acha que uma kkk k24 dara conta do recado?

                [snapback]590274[/snapback]

                sim,

                mas existem vêrias configurações…..vórios caminhões q usam ela

                ? usada tb pelo audi s2....nesse carro ela é bem pequena :ham: nos caminhões é 1 pouco maior

                me passe os carac?is, eixo e rotor :p

                e vê p os testes no carro......troquei 4 turbinas c configurações diferentes até gostar dessa q estou hj.

                1 Resposta Última resposta
                • T Offline
                  T Offline
                  TuninG
                  escreveu em última edição por
                  #39

                  infos da k24 que achei no meu mail

                  caixa quente .58

                  rotor frio 53mm

                  eixo quente 52mm ou 58mm

                  1 Resposta Última resposta
                  • T Offline
                    T Offline
                    TuninG
                    escreveu em última edição por
                    #40

                    sera que essa vai ficar mto grande? :ham:

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      Gaucho
                      escreveu em última edição por
                      #41

                      no vts o espaço atrás do motor onde fica a turbina é apertado.

                      dependendo do coletor de escape pode usar essas sem problemas.

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        Garcia
                        escreveu em última edição por
                        #42

                        lendo o tópico e pensando…

                        escape de 2.1/2 não seria muito pequeno para esse xsara, quando turbinado??

                        em baixa seria um tesão, mas, creio que em alta (4500 rpm pra cima) ia dar uma segurada muito grande, não??

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          Gaucho
                          escreveu em última edição por
                          #43

                          lendo o tópico e pensando…

                          escape de 2.1/2 não seria muito pequeno para esse xsara, quando turbinado??

                          em baixa seria um tesão, mas, creio que em alta (4500 rpm pra cima) ia dar uma segurada muito grande, não??

                          [snapback]590396[/snapback]

                          o meu é de 3 pol.

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
                            M Offline
                            Milho
                            escreveu em última edição por
                            #44

                            sera que essa vai ficar mto grande? :(

                            [snapback]590359[/snapback]

                            bixo, eu nao confiaria nessas roletadas tabajara adaptadas pra andar na rua nem aki nem na china…

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              Gaucho
                              escreveu em última edição por
                              #45

                              neno,

                              se vc quer fazer 1 carro de rua…..não indico turbina maior q a minha

                              a potência máxima já fica nos 7500 rpms.....imagina p onde vai...8k, 9k ?

                              gr?fico de potência

                              minha turbina é 63 quente c eixo 53…..48 frio c rotor 50 :(

                              1 Resposta Última resposta
                              • T Offline
                                T Offline
                                TuninG
                                escreveu em última edição por
                                #46

                                bom, tava pensando numa coisa totalmente nada a ver quando vi essa turbina roletada, acho que vou ficar mesmo na k24 mesmo…

                                1 Resposta Última resposta

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