Quero construir um coletor de admiss
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cara, pra vc fabricar um coletor é mto foda. tem que lembrar que existe uma teoria muito grande em cima disso, qualquer coisa errada vc mata o fluxo todo. conversando com zez?o, preparador daqui de bsb, ele já fez vê??rias experiencias emcima das teorias e quando ele chegou ao melhor resultado ele viu que as medidas do coletor dele são as mesmas do coletor de pl?stico que tem saido nos powertrain
na hora que você for fabricar isso vc tem que levar em consideração o di?metro dos dutos, o comprimento, o tamanho do plenum…
isso tudo interfere no resultado final dá uma lida nesse artigo aqui pra vc ter uma noção:
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carlinho…não se esque?a q cada caso é um caso, e não quer dizer q o coletor dos powertrain são os melhores pra todo e qqer tipo de aplicação e de preparação de motor existente na face da ter...não dá pra generalizar como vc fez...
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eu não quis generalizar quarteto, eu não me explanei direito. quis dizer que o coletor dos powertrain ficam bons no corsa
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eu não quis generalizar quarteto, eu não me explanei direito. quis dizer que o coletor dos powertrain ficam bons no corsa
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pois é, mas dá pra adaptar +4 bicos nele? e não corre o risco do coletor bater no capo do corsa antigo?
se a resposta pra qqer 1 das 2 perguntas for não sei , a coisa já muda, concorda?
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pois é, mas dá pra adaptar +4 bicos nele? e não corre o risco do coletor bater no capo do corsa antigo?
se a resposta pra qqer 1 das 2 perguntas for não sei , a coisa já muda, concorda?
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concordo, e provavelmente não dá para usar pq a merda do coletor é de pl?stico, mas eu citei para ele saber que as medidas deles são as ideais de acordo com o zez?o…
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olha como fiz o meu:
http://img54.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030622xw6.jpg
http://img54.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030621fu2.jpg
eu usei os dutos originais… so fiz o plenum... mas, claro, arrombei os dutos pra ficarem no diametro dos dutos do cabecote... e poli eles... gastei pouco mais de r$80 com as soldas e a flange da tbi o tubo, foi r$15 em uma casa de sucatas...
no meu caso, eu vou usar so 4 bicos mesmo... hehehe
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as fotos naum abriram aqui…
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valeu
eu acho o seguinte, pra quem pensa em virar rotacoes baixaas (ate uns 5000rpm) nao compensa polir os dutos nao… pois o fluxo nao tem velocidade pra encontrar algo que gere atrito...
agora, se vc pensa em virar mais de 5000rpm, acho que o fluxo aumenta consideravelmente sem as rugosidades.,.... mas so em alta...
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valeu
eu acho o seguinte, pra quem pensa em virar rotacoes baixaas (ate uns 5000rpm) nao compensa polir os dutos nao… pois o fluxo nao tem velocidade pra encontrar algo que gere atrito...
agora, se vc pensa em virar mais de 5000rpm, acho que o fluxo aumenta consideravelmente sem as rugosidades.,.... mas so em alta...
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a? eu já não sei, eu tá falando isso me baseando na conversa que tive com o preparador nosso daqui de brasília…
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olha como fiz o meu:
http://img54.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030622xw6.jpg
http://img54.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030621fu2.jpg
eu usei os dutos originais… so fiz o plenum... mas, claro, arrombei os dutos pra ficarem no diametro dos dutos do cabecote... e poli eles... gastei pouco mais de r$80 com as soldas e a flange da tbi o tubo, foi r$15 em uma casa de sucatas...
no meu caso, eu vou usar so 4 bicos mesmo... hehehe
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notou diferença?
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se ajudar…
esse ai é do famoso fiat stilo 2.4 turbo que rodou por mto tempo por varias preparadoras (herrera, lucchesi, etc...) e hj em dia anda acertado com uma fueltech + firepro + sparkpro e 1,3 rendeu 400 e poucos cv...
lindao esse coletor...
? 5 cilindros.. mas se ajudar tambem
abraços
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esse tem os dutos bem curtinhos, hein….
deve ser bom de alta, tipo de 7500 pra lá
mas ali tb é foda, não tem espaço pra muita coisa além daquilo...
mas nesse caso do 5 cilindros eu usaria um coletor de marea turbo mesmo...eu acho q serve no cabeçote do 2.4