Turbinas spa
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to com a pulga atras da orelha pelas dimensoes q eles tentam vender….
tao querendo me empurar uma gt2500 .36 pra por no 1.6 ja disse pro cara quero uma q venha tarde, ele teima q essa .36 é o q preciso
eles nao tem o q eu preciso tentam vender essa q nao vai me dar o resultado esperado
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1.0 16v da vw é .33 .33 … imagina um 1.6 com uma .36
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isso pq depois de andar lendo ja to achando essa .42 da foto pequena pro meu caso
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1.0 16v da vw é .33 .33 … imagina um 1.6 com uma .36
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mas isso é relativo, cara.. só deus entende essas medidas.. os gols 1.0t a partir de 2003 sa?ram com um caracol quente .43 e eram visualmente idênticas ?s dos antigos .33… sem falar que as .36 que o pessoal ponta por aí em ap são beeeemm maiores q as .33 dos gols 1.0t
a fundição das spa são muito iguais as da biagio creio q seja biagio somente mudando a estampa
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só que a spa parece q tem uma linha roletada e a biaggio n..
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puta merda, ainda com duvidas em relação a a/r de carca?a???? eita
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1.0 16v da vw é .33 .33 … imagina um 1.6 com uma .36
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….sem comentarios....
o bom seria uma .42 .36 eixo 64mm e rotor 55mm... ai acho que nao ficaria pequena ne...
medida a/r nao diz quase nada...
minha gt25 garrett é .53frio e .65quente... e parece menor que uma apl240...
ouvi dizer que essas turbinas spa sao made in china, compradas de baciada...
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na duvida por enquanto é melhor ir de garret ou master power que tem um preão razoavel e são boas turbinas…. eu ando de garret e gosto muito, mandei pra dnt pra faze uma revisão e a turba volto novinha empurrando 1,2 bar até quase 8000 rpm
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então.. o preão é r$699 dela nova, pedi uma apl525 com medidas
.42 fria e .63 mono quente porque o espaço do coletor de ferro fundido
nao suporta uma .50 e meu carro ir? rodar com pouca pressão,
então achei que seria o quebra galho ideal nessa fase.
? um 16v com quase 11 de taxa, os rotores da 525 são maiores que
as das apl240, pra ter ideia uma .50 geralmente tem rotor de 53,5mm
frio e 52mm quente, enquanto essa tem 47,5mm frio e 49mm quente,
menos de 15% de diferença no tamanho entre os rotores, embora o a/r
seja bem menor. nao sei exatamente o que isso representa em
termos de performance ou pegada.. vou descobrir qnd montar, pois
a .50 geralmente entra depois de 3500 a 4000rpm, essa deve ter
uma pegada mais cedo, mas com uma menor força em alta.
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recebi a turbina na 5a feira, e o que me surpreendeu foi que o rotor
de admissão veio maior, 50mm
comparando com uma .60 que eu tinha aki chega ate a assustar mesmo
pela turbina, o desenho dos rotores, os pontos de checagem da mesma
cor que a biagio usa, a etiqueta e a numeração bem parecida eu nao
tenho mais duvidas que essa turbina é uma biagio, porem a spa manda
com a caixa fria de apl240 e nao apl525 da biagio que vem com uma
boca bem maior de admissão.
etiqueta spa
etiqueta biagio
biagio apl525 com a bocona, mas com rotor de 46mm
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amigo não faz isso com seu motorrrrrr.
troca a dianterira por .50 com rotor 56mm e eixo de pelo menos 58mm.
pra ser sincero eu colocaria eixo 62mm pra cima.
seu carro tem um motor gigante cara e um cabeçote que gera um bom cfm de adm e escape. se colocar turbina pequena com rotor e eixo pequeno vai bloquear a passagem de ar que esse motor merece receber heheheh
abera?oooooooo
