Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Comando 049g e 027.7

Comando 049g e 027.7

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
31 Posts 12 Posters 23.9k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • A Offline
    A Offline
    ANDER*SOM
    escreveu em última edição por
    #14

    o 026be tá sendo vendido dentro de caixas do 027… código 0271091017

    o 026be que eu tinha (acabei de vender) é o de faixa laranja e amarela, é igual ao 027.

    [snapback]594537[/snapback]

    mas ele é mesma coisa do 027 pois liguei na concessionaria e até eles tem o 026be mas me disseram que nao serve para usar no lugar do 027.7 agora acho que eles tao comendo bronha….vc usou o 26be o que achou?

    1 Resposta Última resposta
    • D Offline
      D Offline
      daniel_fabricio
      escreveu em última edição por
      #15

      mas ele é mesma coisa do 027 pois liguei na concessionaria e até eles tem o 026be mas me disseram que nao serve para usar no lugar do 027.7 agora acho que eles tao comendo bronha….vc usou o 26be o que achou?

      [snapback]594600[/snapback]

      o 026be que comprei é igual ao 027.. igualzinho

      ? o melhor comando da linha original hidr?ulica.

      1 Resposta Última resposta
      • L Offline
        L Offline
        Le
        escreveu em última edição por
        #16

        o 026be que comprei é igual ao 027.. igualzinho

        ? o melhor comando da linha original hidr?ulica.

        [snapback]594620[/snapback]

        mas….de que carro é o 026 be

        pergunto, porque um mecanico amigo meu, disse que tem um comando de golf (importado) pra tucho hidraulico que é igual ao 049g, gostaria de saber ????

        tem o codigo gravado no comando ????????

        1 Resposta Última resposta
        • D Offline
          D Offline
          daniel_fabricio
          escreveu em última edição por
          #17

          mas….de que carro é o 026 be

          pergunto, porque um mecanico amigo meu, disse que tem um comando de golf (importado) pra tucho hidraulico que é igual ao 049g, gostaria de saber ????

          tem o codigo gravado no comando ????????

          [snapback]594644[/snapback]

          o que tem gravado no comando é 026 e embaixo do 026 tem escrito be.

          de que carro é ? sei lá

          dizem ser dos 1.6 flex mais novos… mas eu comprei um 026be na concession?ria vw e veio dentro da caixa do 027... isto ?, comprei um 027 e veio um 026be na caixa.

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            Tecnomax
            escreveu em última edição por
            #18

            o 026 be não deve ser o mesmo do 1.6 flex mais novo, pois se tu comprou como o mesmo do 27.7, já tem testes práticos e o total flex 1.6 perdeu um monte de cavalo com o 027.7 colocado no lugar do original do flex. :cry:

            legal mesmo aquela tabela. mas a duração do comando 049g é 264 graus na admiss

            1 Resposta Última resposta
            • ? Offline
              ? Offline
              Visitante
              escreveu em última edição por
              #19

              o 026 be não deve ser o mesmo do 1.6 flex mais novo, pois se tu comprou como o mesmo do 27.7, já tem testes práticos e  o total flex 1.6 perdeu um monte de cavalo com o 027.7 colocado no lugar do original do flex. :cry:

              legal mesmo aquela tabela. mas a duração do comando 049g ?  264 graus na admissão

              [snapback]594952[/snapback]

              já ouvi isso também, agora resta descubrir o código e as caracteristicas do comando do flex

              1 Resposta Última resposta
              • H Offline
                H Offline
                hernani.vila
                escreveu em última edição por
                #20

                mas….de que carro é o 026 be

                pergunto, porque um mecanico amigo meu, disse que tem um comando de golf (importado) pra tucho hidraulico que é igual ao 049g, gostaria de saber ????

                http://www.preparados.com.br/forum/index.p…t=40&p=554654&#

                1 Resposta Última resposta
                • L Offline
                  L Offline
                  Lee
                  escreveu em última edição por
                  #21

                  pois é anderson, eu acho q seria legal travar os tuchos e meter un 049g só temos q confirmar si dá certinho mesmo.

                  ah, e pula fora do negocio do 027.7 lá q cheguei primeiro, quem sabe depois te revendo $$$$$

                  [snapback]594316[/snapback]

                  minha opinião marcio. sinceramente se vc nao for usar comando alto como o quarteto explicou, é bobeira vc travar os tuchos só pra usar um 49g :ohoh: .

                  eu penso assim: se for travar, então use um comandão descente pra isso. caso contrario parta pra um equivalente ao 49g so q pra tuchos hidraulicos. e numa dessas manda fazer um até melhor, pq eu acho q uq vc vai gastar pra travar + comando, vc manda fazer um pro seu com tuchos hidraulicos mesmo.

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    marcioap
                    escreveu em última edição por
                    #22

                    minha opinião marcio. sinceramente se vc nao for usar comando alto como o quarteto explicou, é bobeira vc travar os tuchos só pra usar um 49g :p .

                    eu penso assim: se for travar, então use um comandão descente pra isso. caso contrario parta pra um equivalente ao 49g so q pra tuchos hidraulicos. e numa dessas manda fazer um até melhor, pq eu acho q uq vc vai gastar pra travar + comando, vc manda fazer um pro seu com tuchos hidraulicos mesmo.

                    [snapback]595999[/snapback]

                    concordo en partes zorlac, o problem do tucho hidraulico é eles aguentar os 7000rpm que quero girar sem descarregar. será que vai tranquilo? uma ou duas puxadas blz, mais varias puxadas meio seguidas q o oleo esquenta, a pressão de oleo baixa e tal?

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      stry_mh2o
                      escreveu em última edição por
                      #23

                      alguem tem os dados do comando 053?valew

                      1 Resposta Última resposta
                      • D Offline
                        D Offline
                        daniel_fabricio
                        escreveu em última edição por
                        #24

                        concordo en partes zorlac, o problem do tucho hidraulico é eles aguentar os 7000rpm que quero girar sem descarregar. será que vai tranquilo? uma ou duas puxadas blz, mais varias puxadas meio seguidas q o oleo esquenta, a pressão de oleo baixa e tal?

                        [snapback]596233[/snapback]

                        cara, já girei algumas vezes 7mil com tucho hidr?ulico e nunca tive problemas… inclusive com turbo e bomba de óleo original.

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lee
                          escreveu em última edição por
                          #25

                          concordo en partes zorlac, o problem do tucho hidraulico é eles aguentar os 7000rpm que quero girar sem descarregar. será que vai tranquilo? uma ou duas puxadas blz, mais varias puxadas meio seguidas q o oleo esquenta, a pressão de oleo baixa e tal?

                          [snapback]596233[/snapback]

                          olha, com o comando 027,7, uma saveiro tsi aspro gira 7.000rpm numa boa e forte, la na oficina tem golzinhos turbinados q tbm usam esse comando e giram 7.000rpm tranquilo tbm.

                          acima disso, ai sim vc pode pensar numa desacarga dos tuchos, e veja o oleo q usa tbm, talvez mudar de oleo ajuda. os aspro e turbos lá da oficina usam tudo oleo 20w50

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
                            M Offline
                            marcioap
                            escreveu em última edição por
                            #26

                            cara, já girei algumas vezes 7mil com tucho hidr?ulico e nunca tive problemas… inclusive com turbo e bomba de óleo original.

                            [snapback]596244[/snapback]

                            pois é, eu mesmo nunca tive problema girando 6500rpm e 500rpm a mais é pouco provavel que dá algum problema né.

                            olha, com o comando 027,7, uma saveiro tsi aspro gira 7.000rpm numa boa e forte, la na oficina tem golzinhos turbinados q tbm usam esse comando e giram 7.000rpm tranquilo tbm.

                            acima disso, ai sim vc pode pensar numa desacarga dos tuchos, e veja o oleo q usa tbm, talvez mudar de oleo ajuda. os aspro e turbos lá da oficina usam tudo oleo 20w50

                            [snapback]596266[/snapback]

                            então zorlac, eu ia de mecanico justamente pelo lance de giro, mais analisando bem, un 1.8 bomba de 2.0 oleo bom e trocando sempre com 3000km dificilmente terei problema. e como ja praticamente tenho un 027.7 hehe, dá pra testar rsrs.

                            me digan uma coisa, quando descarrega tucho o que acontece? motor broxa na hora certo, mais as valvulas fican enforcadas abertas ou simplesmente não abre? porque si apenas não abre blz, mais si fican abertas é perigoso. então, fica fechada ou aberta?

                            1 Resposta Última resposta
                            • Q Offline
                              Q Offline
                              quarteto
                              escreveu em última edição por
                              #27

                              elas abrem bem menos q o normal…? como se fosse um tucho mecânico com muita folga

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
                                M Offline
                                marcioap
                                escreveu em última edição por
                                #28

                                elas abrem bem menos q o normal…? como se fosse um tucho mecânico com muita folga

                                [snapback]596282[/snapback]

                                ou seja, sem problemas né, apenas perde potencia e só, sem risco de atropelamento nem nada parecido?

                                e esse lance de dilatação, o tucho hidraulico compensa sozinho? não tem galho da valvula dilatar e ficar enforcada como foi falado en outro topico?

                                1 Resposta Última resposta
                                • Q Offline
                                  Q Offline
                                  quarteto
                                  escreveu em última edição por
                                  #29

                                  ou seja, sem problemas né, apenas perde potencia e só, sem risco de atropelamento nem nada parecido?

                                  e esse lance de dilatação, o tucho hidraulico compensa sozinho? não tem galho da valvula dilatar e ficar enforcada como foi falado en outro topico?

                                  [snapback]596286[/snapback]

                                  não tem esse problema e a idéia do tucho hidr?ulico é exatamente essa de ir compensando as folgas de acordo com as dilatações é medida q o motor esquenta

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    marcioap
                                    escreveu em última edição por
                                    #30

                                    não tem esse problema e a idéia do tucho hidr?ulico é exatamente essa de ir compensando as folgas de acordo com as dilatações é medida q o motor esquenta

                                    [snapback]596287[/snapback]

                                    eu mesmo ja me dei uns :p aki, por que era só pensar un pouco né hehe. si atualmente todos os motores usan tucho hidraulico en vez de mecanico, é por que tem muita vantangen e não desvantagen, logico q dentro de cada limite.

                                    o negocio é esperar o 027 e testar pra ver os resultados. pena que o 027 tem menos duração que o 49g

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • Q Offline
                                      Q Offline
                                      quarteto
                                      escreveu em última edição por
                                      #31

                                      eu mesmo ja me dei uns :p aki, por que era só pensar un pouco né hehe. si atualmente todos os motores usan tucho hidraulico en vez de mecanico, é por que tem muita vantangen e não desvantagen, logico q dentro de cada limite.

                                      o negocio é esperar o 027 e testar pra ver os resultados. pena que o 027 tem menos duração que o 49g

                                      [snapback]596289[/snapback]

                                      tem muito carro novo q ainda usa tucho mecânico…o zetec 2.0 do focus e mondeo (não do escort) usam tuchos mecânicos...e se não me engano o ford duratec tb...

                                      pra render forte os mecânicos são o caminho :ham:

                                      1 Resposta Última resposta

                                      • Login

                                      • Não tem uma conta? Cadastrar

                                      • Primeiro post
                                        Último post
                                      0
                                      • Recente
                                      • Usuários