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.: gol gt de juiz de fora

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • B Offline
    B Offline
    brunin
    escreveu em última edição por
    #41

    tudo top

    o que deve render essa mecanica bem acertadinha????

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    • G Offline
      G Offline
      GusWRC
      escreveu em última edição por
      #42

      gus, você é um dos respons?veis por me inspirar a fazer esse projeto aquele pointer lindo e maravilhoso foi desde sempre algo que me comoveu e me estimulou. exemplos disso são a bateria indo pra mala e a cren?a de que um aspirado também tem seu valor

      [snapback]620732[/snapback]

      opa, fico feliz por isso pode acreditar q aspirado é muito gostoso de andar e de ouvir.

      e parabéns de novo, teu carro tá nota 10

      1 Resposta Última resposta
      • G Offline
        G Offline
        gts turbo
        escreveu em última edição por
        #43

        claro que me lembro, me lembro até de ver as roda trazeira levantando na cuva.. muito bom o carrinho, já na época estava instalada a barra trazeira

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          gts turbo
          escreveu em última edição por
          #44

          conhece a a2 preparações aí de jf?????

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            Lee
            escreveu em última edição por
            #45

            com certeza o gus é uma grande inspirador de pessaos, euq audno vi o passat tbm, nem preciso dizer mais nada… so me deu mais força de continuar meu projeto que aos poucos está indo e um dia ficará pronto, graças a ajuda de muita gente aqui do pp [:olhos:]

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              FUNtastic
              escreveu em última edição por
              #46

              seu projeto jah virou lenda zorlac :olhos:

              hehehehe

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              • G Offline
                G Offline
                GabRace
                escreveu em última edição por
                #47

                esse aspro num track day vai dar muito trabalho pra gente grande  :ninja:

                manda video desse carro mannooooooooo

                [snapback]620985[/snapback]

                valeu daniel vai dar um trabalinho sim, assim espero hehehe…

                só vai demorar um pouco porque o preparador tá me enrolando um pouco mas assim que tiver prontinho vai rolar uns videozinhos legais. :ninja:

                só pra constar, quando ele ainda era original, aí vai alguns:

                http://www.youtube.com/watch?v=n-ko6y1ztqq

                http://www.youtube.com/watch?v=r59uvyi1qfg

                http://www.youtube.com/watch?v=gdwvsqg6hfm

                :olhos:

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  GabRace
                  escreveu em última edição por
                  #48

                  tudo top

                  o que deve render essa mecanica bem acertadinha????

                  [snapback]620995[/snapback]

                  po brunin, eu não tenho certeza, mas acho que pelo menos uns 170 cv :olhos:

                  opa, fico feliz por isso pode acreditar q aspirado é muito gostoso de andar e de ouvir.

                  e parabéns de novo, teu carro tá nota 10

                  [snapback]621026[/snapback]

                  valeu gus já era hora de colocar essas peças todas em uso to loko pra ver funcionando :olhos:

                  claro que me lembro, me lembro até de ver as roda trazeira levantando na cuva.. muito bom o carrinho, já na época estava instalada a barra trazeira

                  conhece a a2 preparações aí de jf?????

                  [snapback]621156[/snapback]

                  ? verdade, nakela época já tinhamos feito essa barra pra traseira e eu gostei do comportamento do carro na pista. mas ainda assim achei que sa?a muito de frente e pra resolver isso no dia me utilizei do artif?cio de diminuir drasticamente a calibragem traseira e subir bem a dianteira. melhorou, mas não resolve e não vira tempo. agora tenho que estudar uma geometria melhor pra dianteira e a instalção de uma barra estabilizadora no eixo traseiro

                  conhe?i h? alguns anos o adriano e o afr?nio da a2, mas não tenho contato com eles não :ninja:

                  com certeza o gus é uma grande inspirador de pessaos, euq audno vi o passat tbm, nem preciso dizer mais nada… so me deu mais força de continuar meu projeto que aos poucos está indo e um dia ficará pronto, graças a ajuda de muita gente aqui do pp [:olhos:]

                  [snapback]621322[/snapback]

                  seu projeto jah virou lenda zorlac :ohoh:

                  hehehehe

                  [snapback]621352[/snapback]

                  hehehe o meu também ja tinha virado lenda no meu grupo de amigos, mas felizmente uma hora pude divulgar a bomba hehehe e assim vai… :ninja:

                  1 Resposta Última resposta
                  • Q Offline
                    Q Offline
                    quarteto
                    escreveu em última edição por
                    #49

                    ? verdade, nakela época já tinhamos feito essa barra pra traseira e eu gostei do comportamento do carro na pista. mas ainda assim achei que sa?a muito de frente e pra resolver isso no dia me utilizei do artif?cio de diminuir drasticamente a calibragem traseira e subir bem a dianteira. melhorou, mas não resolve e não vira tempo. agora tenho que estudar uma geometria melhor pra dianteira e a instalção de uma barra estabilizadora no eixo traseiro

                    [snapback]621425[/snapback]

                    mas cara…pra corrigir isso vc tinha q ter feito o contrário :olhos:

                    qdo um carro tração dianteira tá empurrando a frente, é encher mais os pneus traseiros e murchar os dianteiros até um certo limite...da? a frente gruda e a traseira solta ...

                    nos carros de turismo funciona assim...não sei pq não funcionaria nos de rua :ninja:

                    ah sim, como estava cambagem e converg?ncia qdo vc andou? isso influencia muito tb...

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lee
                      escreveu em última edição por
                      #50

                      seu projeto jah virou lenda zorlac :olhos:

                      hehehehe

                      [snapback]621352[/snapback]

                      lenda que é bom, quando menos esperar tá nas ruas, discreto, numa boa.

                      o importante é nao dever nada a ninguém, fazer por fazer e ficar devendo mil neguinhos, e trocentas pretações, não rola.

                      fun, acredite, um dia sai, um dia….

                      quem dera se eu fosse bonado, tivesse um bom emprego, situação da froids

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        GabRace
                        escreveu em última edição por
                        #51

                        mas cara…pra corrigir isso vc tinha q ter feito o contrário  :olhos:

                        qdo um carro tração dianteira tá empurrando a frente, é encher mais os pneus traseiros e murchar os dianteiros até um certo limite...da? a frente gruda e a traseira solta ...

                        nos carros de turismo funciona assim...não sei pq não funcionaria nos de rua  :ninja:

                        ah sim, como estava cambagem e converg?ncia qdo vc andou? isso influencia muito tb...

                        [snapback]621427[/snapback]

                        não necessariamente. quando aumenta-se muito a pressão dos pneus até o limite estipulado pela fábrica, necessariamente, será adquirida aderer?ncia no que tange a asafalto perfeito, como neste caso, pista

                        empiricamente isso acontece porque a maior calibragem deixa o pneu em contato mais constante com o solo e evita flacid?z nas laterais.

                        os carros de turismo usam uma opção diferenciada. a calibragem da dianteira se limita ao máximo recomendado pela fábrica - 45 a 50 lbs (em termos) - enquanto a calibragem dos pneus traseiros beiram 80 lbs. quando se coloca esse excesso de pressão os pneus adquirem um perfil ovalado na banda de rodagem, obtendo menor contato com o solo e posteriormente menor ader?ncia.

                        todavia, não posso me utilizar desse recurso de excesso pois assim estou compromentendo demais a vida útil do meu pneu que tem que rodar 200 km até chegar no autódromo e mais 200 km de volta pra minha casa, tudo isso somado a mais uns 250 km de pista ardente dentro de um só dia :ninja:

                        sendo assim, o recurso de baixar a calibragem no eixo traseiro pode diminuir minha velocidade em retas, mas reduz consideralvelmente a ader?ncia lateral possibilitando uma pilotagem mais agressiva e rápida em curvas com a traseira mais solta.

                        muito provavelmente, nos próximos track day usarei um par de rodas traseiras diferentes da dianteira com pneus 185 montados e 75 lbs de calibragem pra poder conseguir esse efeito. mas para isso levarei esse par de rodas extras em car?ter exclusivo.

                        a geometria estava perfeita com relação é cambagem e alinhamento destinado ao uso misto, lembrando que preciso pegar estrada na ida e na volta.

                        com 1 mm divergente e -1? de cambagem na linha volks já se obtem um ganho razoável de resposta ao volante. ?bvio que valores acima disso já comprometem muito a dirigibilidade civil e passa a ser necessário em tempos de guerra , mas é um caso a ser pensado agora com o uso do carro 90% destinado a track day.

                        o grande ponto agora é definir uma barra estabilizadora para o eixo traseiro :ohoh:

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          GabRace
                          escreveu em última edição por
                          #52

                          lenda que é bom, quando menos esperar tá nas ruas, discreto, numa boa.

                          o importante é nao dever nada a ninguém, fazer por fazer e ficar devendo mil neguinhos, e trocentas pretações, não rola.

                          fun, acredite, um dia sai, um dia….

                          quem dera se eu fosse bonado, tivesse um bom emprego, situação da froids

                          [snapback]621445[/snapback]

                          compartilho da mesma filosofia do amigo. foi extamente assim que comecei a desenvolver esse pequeno projeto que se comparado a muitos não é muito oneroso.

                          o fato é que na vida temos que ponderar gastos e aplicar primordialmente onde é necessário e secundariamente onde queremos ou podemos

                          se o amigo tiver paciência pode ter certeza de que vai conseguir ontar um ?timo motor também :olhos:

                          1 Resposta Última resposta
                          • D Offline
                            D Offline
                            danielparati
                            escreveu em última edição por
                            #53

                            e a e como andasss o projetooooo :o_o:

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              GabRace
                              escreveu em última edição por
                              #54

                              fala pessoal, andei meio sumido porque muitas coisas mudaram na minha vida. tive que mudar de casa no meio do ano passado e onde vim morar não tinha como colocar internet e meu tempo para ir em lan house acabou se restringindo a alguns minutos.

                              sobre meu projeto, tenho boas e mês noticias. logo na primeira semana de funcionamento o 4? pistão já foi pro saco por erro do preparador que colocou um hall com curva de avanço de motor a gasolina e fez o bicho grilar e bater até moer tudo.

                              refizemos o motor, agoroa com pistões metal leve e um pouco mais de taxa e o hall com avanço limitado. funcionou muito melhor e aproveitei pra dar uma melhorada na carburação. depois de tudo amaciado comecei a acelerar na estrada pra ver como o carro anda

                              resultado, decepção total apesar de girar 8 mil rpm com facilidade de 1 e 2? e encher bem a 3 marcha, depois que engato a 4? o carro simplesmente não anda 5 marcha então nem pensar… não tem força, não sobre aclives, não ganha velocidade e eu perco para carros 1.6 originais

                              ja conversei com muita gente entendida no assunto e me falaram de tudo: desde mistura rica ou pobre demais até excesso de al?vio no volante e vira

                              já não sei mais no que acreditar. testei in?meras configurações de acerto de carburação, mas o sintoma de falta de força nas marchas mais longas permanece. tudo leva a crer que h? muito al?vio no conjunto móvel contudo, mesmo que houvesse perda por pouca massa o motor teria que render bem mais que o de um carro original de pouca cilindrada. a perda então né? poderia ser comparada aos par?metros de um carro original, mas sim partindo de um motor idêntico que não tivesse al?vio

                              não sei mais o que fazer estou muito decepcionado e ainda por cima pelejando muiiiito com curiosos de plantão aqui na minha cidade, que possuem as teorias mais absurdas e infundadas que eu já vi...

                              alguém sugere alguma coisa a respeito?

                              1 Resposta Última resposta
                              • V Offline
                                V Offline
                                VTECPARATITURBOGOLASP
                                escreveu em última edição por
                                #55

                                bom aquele vira seu ta bem faqueado em…..

                                1 Resposta Última resposta
                                • Q Offline
                                  Q Offline
                                  quarteto
                                  escreveu em última edição por
                                  #56

                                  posta aí o peso do vira e volante pra dar uma luz…

                                  e posta tb qual a relação do câmbio...uma relação inadequada pode fazer o carro andar pra tr?s mesmo...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • T Offline
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                                    tiago potter
                                    escreveu em última edição por
                                    #57

                                    isso pode ser o volante muito aliviado …

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
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                                      Raptor2k5
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                                      #58

                                      acho qeu volante nao deve ser, pois pelo qeu entendi no plano ele nao consegue ganhar velocidade tb, e com o volante aliviado seria mais fácil de ganhar velocidade.

                                      talvez seja no vira o problema não?de uma conferida novamente em mistura, ponto e como esta a qualidade da fa?sca da vela.

                                      boa sorte, abraço

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • T Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #59

                                        sim c ganha velocidade … mais por ele ser muito aliviado ives d ir desenvolvendo cada vez mais vai perdendo rendimento ... isso se for muito aliviado é claro neh

                                        sei la mais tem q ver isto mesmo .

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
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                                          #60

                                          eu chuto q seja ou cambio, ou acerto do motor, q ainda não esta no grau…

                                          não creio q seja por causa do alivio, pois ele não reclamou de falta de torque, e sim de potencia.

                                          eu começaria conferindo ponto de comando, e ponto de ignição, ja q vc falou q o carbura ja foi conferido e reconferido...

                                          1 Resposta Última resposta

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