Ganhos com igni?
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e sobre as ignicoes da fueltech ninguem sabe nda ??
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na prática eu não sei nada… na teoria, seguindo o que tem no site deles é uma simples ignição indutiva, não é capacitiva como a cm plus ou a msd e precisa de acessorios pra funcionar, alem é claro da própria fueltech instalada no carro...
não é isso é quem tem instalada que possa confirmar ?
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e sobre as ignicoes da fueltech ninguem sabe nda ??
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o pozão tem o sistema de 4 bobinas, firepro+sparkpro, roda fonica dos flex.
ligando e desligando o modo wasted spark no dynojet com o wasted spark ligado veio quase 80hps na roda, isso no fltd dele…
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na prática eu não sei nada… na teoria, seguindo o que tem no site deles é uma simples ignição indutiva, não é capacitiva como a cm plus ou a msd e precisa de acessorios pra funcionar, alem é claro da própria fueltech instalada no carro...
não é isso é quem tem instalada que possa confirmar ?
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eu tenho a sparkpro, mas meu carro ainda não saiu por causa da turbina que deu problema.
ela funciona somente com a fueltech ou com outras como motec, haltec.
como meu pistão é grande 90,5mm, tenho que ter um ignição razoável, peguei essa por ser barata e ser compatével. se é boa ou não ainda não testei, mas lá na central racing se usa muito.
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de no m?x 3cv…
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foi um pouco mais que isso, e sobre os menos de 50 cv medidos quando ainda original.
me lembro que trabalhando com os números exatos, e não pela aproximação do que é visto no gr?fico, o ganho era superior a 8%.
perguntando melhor…
1- o objeto de estudo ?ra carburado ou injetado ?
pelo que me lembro, era carburado. e todo original.
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o pozão tem o sistema de 4 bobinas, firepro+sparkpro, roda fonica dos flex.
ligando e desligando o modo wasted spark no dynojet com o wasted spark ligado veio quase 80hps na roda, isso no fltd dele…
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tava lendo exatamente sobre usar 4 bobinas…
por coincidencia esta rolando um topico parecido em outro forum, e la o pessoal postou uma foto interessante:
e um ap 8v com 4 bobinas tambem…
.jpg)
como eu tenho a racepro da fueltech, sei la.. queria fazer uma padronização dos produtos… ai eu gostaria de saber sobre essas ignicoes da fueltech.
abra
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bom, s nesse teste teve um ganho de cerca de 8%, que no carro original era de 50cv, com certeza, o sistema de ignição original já era bem porco… por isso teve esse ganho (se é que teve)
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estou montando o spark pro 4 + fire pro em meu xsara vts, ( 4 bobinas ) instala~ao da fueltech pro1fi j a esta ok, agora so falta a regulagem … vamos ver como q vem.
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estou montando o spark pro 4 + fire pro em meu xsara vts, ( 4 bobinas ) instala~ao da fueltech pro1fi j a esta ok, agora so falta a regulagem … vamos ver como q vem.
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quais bobinas ta usando??
se naum for encomodar, posta os detalhes disso ai sempre que puder.
abra
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s~ao as originais mesmo como o gaucho disse.
se por carga elas n~ao aguentarem, ai irei partir p outras, mas por enquanto tudo correndo tranquilo…
ligamos o carro na sexta-feira passada, agora esta em fase de acerto, e logo q o dyno daqui de bh estiver ok com a sonda deles vou regular com sonda wide-band p ficar servico bem feito. ai posto como q ficou e tempo nos 303 metros.
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foi um pouco mais que isso, e sobre os menos de 50 cv medidos quando ainda original.
me lembro que trabalhando com os números exatos, e não pela aproximação do que é visto no gr?fico, o ganho era superior a 8%.
perguntando melhor…
1- o objeto de estudo ?ra carburado ou injetado ?
pelo que me lembro, era carburado. e todo original.
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pois entaum… carburado... aí até acho que tenha mais espaço pra ganhar melhorando ignição...como se sabe anda com mistura bem rica porque o controle num é tão preciso qto de uma injeção... aí queima mais facil o que entrar de excesso...
queria ver esse estudo feito num carro com injeção e wasted spark como são 90% dos carros atuais (isso qdo num é bobina individual)..uma bobina apenas é complicado o tempo de carregamento pros 4 cilindros em rotação mias alta...
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pelo que me lembro, era carburado. e todo original.
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pois entaum… carburado... aí até acho que tenha mais espaço pra ganhar melhorando ignição...como se sabe anda com mistura bem rica porque o controle num é tão preciso qto de uma injeção... aí queima mais facil o que entrar de excesso...
queria ver esse estudo feito num carro com injeção e wasted spark como são 90% dos carros atuais (isso qdo num é bobina individual)..uma bobina apenas é complicado o tempo de carregamento pros 4 cilindros em rotação mias alta...
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como é carburado tb naum contesto os dados, pois o combustável vindo menos pulverizado dá mais espaço para uma ignição mais forte compensar.
