Qual o consumo do carro turbo de vcs?

[FUNtastic]

eu consegui fazer 7 km/h quando eu usava uma outra giclagem, nao sei se influencia, mas para a semana ou andar de boa eu fechava todoa aquele parafuso da mistura e abria ele o necessário para manter uma lenta estavel e regulava na borbole,a, meu 2e é 21-25 mas eu ando de aro 13 e 30 lbs nos pneus 175 q eu uso, levando em consideração os 99 centavos o litro do alcool estou muito no lucro, para passeios animados eu costumo abrir o parafuso totalmente 100% hehehe

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carro turbo com aro 13 e pneu 175?

[RS2]

minha rs parece um v8… na cidade 3,8-4,2 km/l na estrada não muda quase nada acelerando ou não fica em 4,5km/l.

já o gsi quando tinha injeção original e hpi com 1,2 bar fazia 7-8 na cidade e 11 na estrada, quero ver depois que acertar a ms.

abraços,

[wagnerlg]

acho que muito tem a ver com regulagem mesmo me carro com 18 de ponto fazia 3,8 e com mais ponto pq ta muito destachado agora faz 5.5

[gordinho]

prefiro nem saber isso

[danielparati]

vicheeeeeee meu carro deve fazer uns 4 4,5 aqui dentro estrada 7 7,5

[Le]

gol 1.8 cli (bola)

carburador 2e

turbina apl 525 (por enquanto)

1.8 kg de pressao

cidade: 3 km/l pisando fundo e 4 km/l de leve

estrada: 8 km/l a 120 km/h

[DuKa]

uno turbo 1.6

11:1 de taxa

cabeçote top

k24 com 0,5bar por enquanto

cidade 4~4,5km/l com pisadas esporadicas

estrada a 120 6,5km/l com pisadas esporadicas

[O Esmerilhador]

carro turbo com aro 13 e pneu 175?   

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[* Caroline Stella *]

dificil eh manter 100kmh

[snapback]631937[/snapback]

bem lembrado, ainda mais com um cambio q vai perto de 180km/h reais em 3?.

meu carro faz ~2,5 km/h andando devagar, mas se relar um pouco mais o po no acelerador…se prepara pra sentir cheiro de borracha queimada dentro do carro.

qdo tinha só o carburador (sem os bicos auxiliares) fazia 1,20 km/h andando a passeio .

setup +- mortadela (dei ctrl+v de outro tópico), mas da pra se divertir:

• motor ap 2.0 aberto para 2008 com 6,82:1 de taxa

• bielas de kombi diesel né. 116 (numeração mais alta da vw)

• pistões mahle de 2.0 alcool, aliviados e com pesos equalizados

• volante + virabrequim aliviados

• platé + volante + virabrequim + polia balanceados

• cabeçote fq racing trabalhado, c?maras redondas , com válvulas em aão inox + molas sachs

• comando indeco 286?

• junta de aío

• polia regulável

• coletor de admissão sem rebarbas

• carburador weber 40 tratado p/ alcool e com galerias trabalhadas

• tampa pressurizada spa turbo

• bico auxiliar delphi trabalhado (vazão de 181 ml/min) + bico weber cinza controlados por his digital

• dosador hp p/ 8 bar trabalhado internamente e com sistemas de pressurização independentes

• dosador hpi (com 3? regulagem e valvula origina trabalhada) na linha dos bicos auxiliares

• tr?s bombas bosch de gol gti (7 bar cada)

• catch tank

• linhas de combustável com mangueiras p/ óleo solvente

• módulo de ignição/amplificador de faiscas+limitador de giro accell 300+

• bobina de ignição msd blaster ss

• módulo de retardo de ponto unidesign

• velas ngk b9egv

• distribuidor hall trabalhado

• rotor do distribuidor direto (resist?ncia interna anulada)

• turbo macktech h?brido coletor bi-pulsativo mack, turbina holset 1.00 com rotor 52,5mm / compressor .50 garret montada pelo mack

• válvula de al?vio pop-off grande (spa turbo) trabalhada

• válvula de prioridade tipo blow off de alta vaz?o

• intercooler farol é farol feito pela belquip e dimensionado pelo dal?cio

• sistema de injeção de co2 por fora do intercooler (não instalado, aguardando componentes).

• escape completo giba/german revestido com amianto na sa?da da turbina

• silencioso oco german

• coxins especiais em borracha injetada + coxim de câmbio em alumínio + buchas rígidas de tecnyl nas balanças

• suspensão noopcar feita sob encomenda. molas e amortecedores calibrados sob medida.

• barra estrutural superior nas torres

• freios de santana (cilindro mestre, pinças, cilindros de rodas na traseira)

• câmbio ps

• diferencial blocante 70% feito na rr

• embreagem com disco de cer?mica displato + platé 1200 libras da sachs

• sistema de trambulador ancona, de engates curtos

[rodriguera]

6,82 de taxa? e eu achando q o meu com meros 8,5 é destaxado haeuhauehauehauehuahe

[* Caroline Stella *]

bem lembrado, ainda mais com um cambio q vai perto de 180km/h reais em 3?.

meu carro faz ~2,5 km/h andando devagar, mas se relar um pouco mais o po no acelerador…se prepara pra sentir cheiro de borracha queimada dentro do carro.

qdo tinha só o carburador (sem os bicos auxiliares) fazia 1,20 km/h andando a passeio .

setup +- mortadela (dei ctrl+v de outro tópico), mas da pra se divertir:

• motor ap 2.0 aberto para 2008 com 6,82:1 de taxa

• bielas de kombi diesel né. 116 (numeração mais alta da vw)

• pistões mahle de 2.0 alcool, aliviados e com pesos equalizados

• volante + virabrequim aliviados

• platé + volante + virabrequim + polia balanceados

• cabeçote fq racing trabalhado, c?maras redondas , com válvulas em aão inox + molas sachs

• comando indeco 286?

• junta de aío

• polia regulável

• coletor de admissão sem rebarbas

• carburador weber 40 tratado p/ alcool e com galerias trabalhadas

• tampa pressurizada spa turbo

• bico auxiliar delphi trabalhado (vazão de 181 ml/min) + bico weber cinza controlados por his digital

• dosador hp p/ 8 bar trabalhado internamente e com sistemas de pressurização independentes

• dosador hpi (com 3? regulagem e valvula origina trabalhada) na linha dos bicos auxiliares

• tr?s bombas bosch de gol gti (7 bar cada)

• catch tank

• linhas de combustável com mangueiras p/ óleo solvente

• módulo de ignição/amplificador de faiscas+limitador de giro accell 300+

• bobina de ignição msd blaster ss

• módulo de retardo de ponto unidesign

• velas ngk b9egv

• distribuidor hall trabalhado

• rotor do distribuidor direto (resist?ncia interna anulada)

• turbo macktech h?brido coletor bi-pulsativo mack, turbina holset 1.00 com rotor 52,5mm / compressor .50 garret montada pelo mack

• válvula de al?vio pop-off grande (spa turbo) trabalhada

• válvula de prioridade tipo blow off de alta vaz?o

• intercooler farol é farol feito pela belquip e dimensionado pelo dal?cio

• sistema de injeção de co2 por fora do intercooler (não instalado, aguardando componentes).

• escape completo giba/german revestido com amianto na sa?da da turbina

• silencioso oco german

• coxins especiais em borracha injetada + coxim de câmbio em alumínio + buchas rígidas de tecnyl nas balanças

• suspensão noopcar feita sob encomenda. molas e amortecedores calibrados sob medida.

• barra estrutural superior nas torres

• freios de santana (cilindro mestre, pinças, cilindros de rodas na traseira)

• câmbio ps

• diferencial blocante 70% feito na rr

• embreagem com disco de cer?mica displato + platé 1200 libras da sachs

• sistema de trambulador ancona, de engates curtos

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ja ia esquecendo: possivelmente está é venda ou trocando por carro de menor valor.

[CrasH]

o.o nao creio no que acabei de ler.

[vwfan]

5.5 na cidade no uso civil

8.. 9.. na estrada andando de média no computador de bordo a *** km/h (jah vou me auto-editando pra nao dar trabalho pra galera da moderação )

[vwfan]

o.o nao creio no que acabei de ler.

[snapback]632192[/snapback]

pois eh.. nem eu..

ah se eu tivesse dinheiro..

[Cleber T.]

o.o nao creio no que acabei de ler.

[snapback]632192[/snapback]

nem eu

deve ter um bom motivo para isso

[Fabio Lima]

carol… vendendo a loira....

bom, deve ter seus motivos...

meu ex turbo ( desmontado ) que breve vai voltar a ser 1.8t:

1.8 / ~ 9,1 de taxa / 3e de opala / to4e .42 .63 / gasolina / 0.6 kg

8 a 9 na cidade, de boa

12 a 13 na estrada, a 110km/h

6km/l na estrada, sentando a bota.

[Le]

ja ia esquecendo: possivelmente está é venda ou trocando por carro de menor valor.

[snapback]632191[/snapback]

vai vender carol, ???????????

tenho certeza que deve ter motivo…

nossa, tua sava eh um sonho

isso deve andar que nao eh brincadeira

[danielparati]

vender a saveiro

[brunca]

o meu é osso.. nunca testei na estrada…mas andando na boa faz no máximo 3,5 e pisando vixe 1 algo assim....

conf.

ap 2.0

pistao iapel

bielas ancona

cabeçote know

comando 296x296

hx40 70/1.00

vira,volante aliviado e balanceado

embreola 1400lbs

escape 3

blocante 70% sapinho

cambio curto

e por ai vai..

[juliano lima]

prefiro nem saber isso

[snapback]632077[/snapback]

as vezes penso assim tb, mas não deu para tirar a média do carro turbo agora, visto que não consegui acertar, mas andando na boa me parece estar acima dos 6km/l, acho que depois que vier acerto vai cair bastante

bem lembrado, ainda mais com um cambio q vai perto de 180km/h reais em 3?.

meu carro faz ~2,5 km/h andando devagar, mas se relar um pouco mais o po no acelerador…se prepara pra sentir cheiro de borracha queimada dentro do carro.

qdo tinha só o carburador (sem os bicos auxiliares) fazia 1,20 km/h andando a passeio .

setup +- mortadela (dei ctrl+v de outro tópico), mas da pra se divertir:

• motor ap 2.0 aberto para 2008 com 6,82:1 de taxa

• bielas de kombi diesel né. 116 (numeração mais alta da vw)

• pistões mahle de 2.0 alcool, aliviados e com pesos equalizados

• volante + virabrequim aliviados

• platé + volante + virabrequim + polia balanceados

• cabeçote fq racing trabalhado, c?maras redondas , com válvulas em aão inox + molas sachs

• comando indeco 286?

• junta de aío

• polia regulável

• coletor de admissão sem rebarbas

• carburador weber 40 tratado p/ alcool e com galerias trabalhadas

• tampa pressurizada spa turbo

• bico auxiliar delphi trabalhado (vazão de 181 ml/min) + bico weber cinza controlados por his digital

• dosador hp p/ 8 bar trabalhado internamente e com sistemas de pressurização independentes

• dosador hpi (com 3? regulagem e valvula origina trabalhada) na linha dos bicos auxiliares

• tr?s bombas bosch de gol gti (7 bar cada)

• catch tank

• linhas de combustável com mangueiras p/ óleo solvente

• módulo de ignição/amplificador de faiscas+limitador de giro accell 300+

• bobina de ignição msd blaster ss

• módulo de retardo de ponto unidesign

• velas ngk b9egv

• distribuidor hall trabalhado

• rotor do distribuidor direto (resist?ncia interna anulada)

• turbo macktech h?brido coletor bi-pulsativo mack, turbina holset 1.00 com rotor 52,5mm / compressor .50 garret montada pelo mack

• válvula de al?vio pop-off grande (spa turbo) trabalhada

• válvula de prioridade tipo blow off de alta vaz?o

• intercooler farol é farol feito pela belquip e dimensionado pelo dal?cio

• sistema de injeção de co2 por fora do intercooler (não instalado, aguardando componentes).

• escape completo giba/german revestido com amianto na sa?da da turbina

• silencioso oco german

• coxins especiais em borracha injetada + coxim de câmbio em alumínio + buchas rígidas de tecnyl nas balanças

• suspensão noopcar feita sob encomenda. molas e amortecedores calibrados sob medida.

• barra estrutural superior nas torres

• freios de santana (cilindro mestre, pinças, cilindros de rodas na traseira)

• câmbio ps

• diferencial blocante 70% feito na rr

• embreagem com disco de cer?mica displato + platé 1200 libras da sachs

• sistema de trambulador ancona, de engates curtos

[snapback]632186[/snapback]

tb né, mas parece um carro de pista