[ sugestão ] ap aspro 2.0mi
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ae galera pp blza?
logo mais estarei inciando um projeto aspro de rua, intenção de 160~180cv nas rodas, como não tenho a mínima noção do que utilizar, vocês podriam me dizer o que posso utilizar para chegar nessa potência?
retífica/al?vio/balanceamento de peças será feito na retisam.
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gostaria tbm quem vocês me aconselhariam é fazer a montagem e acerto de um aspro injetado aqui em sp.
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onde fazer o cabeçote? o que utilizar no cabeçote? visto que em um aspirado, o cabeçote é a alma do negócio
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precisa de câmbio especial? (no turbo eu precisaria, mas em um aspro desse nipe é necessário?
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monta com coletor de mi ou com throtle body?
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seria legal utilizar fueltehc racepro 1fi ?
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é necessário pistões e bielas forjadas?
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a intenção é girar no máximo 7500 com rendimento, mas girando 7000 com rendimento ja é mais do que suficiente.
e aí caros amigos, vocês poderão me dar algumas de suas valiosas sugestáes??
um grande abraço
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se fosse eu a montar:
usava pistao de monza 84,8
parte de baixo deixaria original , com volante e vira aliviado.
cabecote faria : angulos , dutos , camaras e valvulas 40x33 mesmo, com taxa de 15:1 usando alcool , bicos iwp043, e um remapeamento de chip pra acertar , usaria um comando 027.7 ou mandaria fazer um pra torque , pra ter mais força que o normal , com toda a certeza do mundo vai te agradar , vai ter torque abundante , muita forca e com giro razoavel , talves nao chegue no que vc quer de 7500 , mas ate uns 6800 a 7000 vai ter um boa potencia , borboleta normal de mi de 56 a 58mm no maximo , isso eu ja montei e te falo que o carro é um cavalo pra andar , so o consumo nao é dos melhores… algo em torno de 4 cidade e no maximo 8 9 estrada..... usava cambio original px
audis de 180cv chipados nao da graca , em 1,5 km nao anda junto nem a pau....
nem se fosse mais , porem pra final mesmo aconselho cambio mais longo...
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aspirado p/ rua com 180cvs de verdade? se prepara pra investir $$$$$$…
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não que o 2.0 não preste pra girar, pq já esta provado aqui que gira se bem feito, mas eu iria atras de um 2.0 bloco longo pra fzer o q vc quer.
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montar um aspirado desse nível então seria melhor ter um turbo?
carai…
eu estava pensando na faixa dos r$7000,00 em investimentos...
po, vou ter que continuar nos turbos?
abrazzzz
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qq turbo mortadela acertado direito rende mais q um aspirado top de pista. atualmente a relação custo x benefício do turbo é imbatével.
montar aspirado bravo é legal, eu mesma gosto mto…mas...só se fosse em motor grande , tipo um gm 6c ou um v8.
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qq turbo mortadela acertado direito rende mais q um aspirado top de pista. atualmente a relação custo x benefício do turbo é imbatével.
montar aspirado bravo é legal, eu mesma gosto mto…mas...só se fosse em motor grande , tipo um gm 6c ou um v8.
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? você está certa.
então ja elvis, bora montar um turbo com essa grana…
obrigado carol
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se vc quer algo sussegado, que nao dá problema, basta andar com baixa pressão;
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se vc quer algo sussegado, que nao dá problema, basta andar com baixa pressão;
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?, vamos ver o que vai vim agora…
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ja desistiu, néaaaaaaaao moão rsrs, entra ai pro gri]upo dos aspros.
pistãop e bielas forjadas nao precisa, so se vc usar uma dose cavalar de nitro, fora isso ainda da pra usar cerca de 50cv de nitro.
cabeçote bem preparado, comando e corpo de borboleta individual com ft race pro 1fi, caso contrario pode ir de 2 weber 45 deitada.
o cambio nao precisa de engrenagens forjadas, mas é bom vc reescalonar ele de acordo com o uso, se vai ter ou nao nitro.
olha, um motor desse aspirado é tesão. para fazer procure pessoas que mexam com pistas, corridas mesmo, aldee, formulas, essas coisas.
com 7mil, vc ja tendo o motor completo e for gastar apenas na prpearação, eu acho q vai viu.
uq mata é a ft e as borboletas, ou 2 webers, isso q é caro pra cacete.
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mas mesmo assim eu continuo no time dos aspirados, mesmo sabendo das vantagens do turbo.
prefiro assim. aspirado eh para poucos, soh pra kem gosta, e eh bom q continue assim.
huuiahahiuahuaa
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ah, quando eu tiver com grana sobrando eu monto um aspirado (esse dia vai demoraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar).
de momento vou comprando as peças e deixando aqui guardadas, e quando tiver com tudo em mãos, aí eu monto…
dessa vez, fica pra próxima.
hehe
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mas mesmo assim eu continuo no time dos aspirados, mesmo sabendo das vantagens do turbo.
prefiro assim. aspirado eh para poucos, soh pra kem gosta, e eh bom q continue assim.
huuiahahiuahuaa
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vai ser apenas mais um no meio da multid?o.
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concordo… acho turbo muito do caralho, potencia vem com um custo relativamente baixo se comparado ao aspro... ams o som de um motor enchendo a 8000rpm respirando com os próprios pulmões.. putz.. isso não tem preço...
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fecha a conta e passa a rágua…
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facil funtastic.
procura uns videos de alguns golf mk1 - mk2 2.0 16v virando o contagiro stack de ponta cabeca.
tem varios uihaihaiuaha
