4 borboletas admissão vs 1 borboleta
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breve nas ruas, ou melhor, nas pistas:
http://img60.echo.cx/img60/4520/ca018mp.jpg
http://img60.echo.cx/img60/5831/ca028ph.jpg
http://img60.echo.cx/img60/1373/ca031ww.jpg
http://img60.echo.cx/img60/9193/ca049bk.jpg
http://img60.echo.cx/img60/1218/ca051do.jpg
http://img60.echo.cx/img60/7685/ca062dy.jpg
ai naum tava pronto o acabamento,etc. foi colocada só pra tirar a foto.
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porra .. muito show cara, tb curto zetec vai correr em qual categoria? std ou sstd?
será que vamos ter um concorrente para o kadett 444 do vicente orige??? ser????? ser????? hehehehe
e potencia, pretende chegar a quanto?
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show de bola, magoo
dá pra falar mais sobre cilindrada, comando(s), injeção…?
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bom, o carro é dum amigo meu. por enkuanto vai ficar no buraco mas depois vai rolar um scoop. a diferença pro blower é ke as borboletas vaum abrir pro lado aon inves de abrir pra cima. o carro vai andar na import ja ke ele é importado.
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ja to ateh vendo os comentarios dos descoupados de plantao pelas ruas:
nossa, que loko esse blower, abre de lado deve ser pra pegar ar quando faz curva melhor que v&f
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show de bola, magoo
dá pra falar mais sobre cilindrada, comando(s), injeção…?
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motor zetec 2.0
pistao powertech
comando sobe 310
cabecote preparado pela fq cabecotes com valvulas maiores,etc
injecao fueltech racepro 1fi
4 tbi de vectra
depois eu posto mais fotos
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boa tshiiii… ar qdo faz curva... huahuahauhauahuahuahauahu
show o carrinho hein.... mas serah q compensa montar um carro para concorrer na import contra os v8 s importados e porsches????
naum eh mais facil monta toda essa tropa em um nacional e curtir os embalos de domingo a tarde ao lado do vicente hein???
t+ galera... abraços
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na verdade o caro seria pra curtir o fds, ir no mercado, ao shopping e naum pra brincar no autodromo, alem do carro pesar 1200 kg. mas ja esta nos planos esse motor ir pra uma nova carroceria(fiesta) uns 400 kg mais leve e dai jogar um turbo no escort.
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tá pra pintar um fiesta com 2.0 16v + 4 borboletas no rj…logo, logo.
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eu pesquisei e achei na crestana & crestana (http://crestana.com.br/) essas 4 borboletas para ap por r$ 740,00 - nos tamanho 40, 45 e 55mm.
para instalação em um ap carburado iria isto:
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1 sensor de ar e de água (+- $50 cada),
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uma fueltech (1.710),
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distribuidor ap mi (não sei qto)
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bicos suprema álcool r$300 +-
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650,00 instalação/acerto +-
e mais uma coisinha daqui outra dali daria em torno de r$4000… com borboleta simples deve girar em torno de r$3500..
até que se for analisar não é tão caro já que um par de weber 40 com coletor para ap deve girar bem próximo disso, fora que o acerto de injeção é definitivo e confiável
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quais os dados destes bicos de suprema? numero da peça, marca, volume/vaz?o…sabe dizer?
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maggo, seu amigo sabe que qto mais longo o duto do coletor mais prioriza torque em baixa e menos potência em alta ?…falo isso não como critica porque pela foto parece bem realizado, mas porque se ele pretende competir o ideal seria colocar os corpos o mais perto do cabeçote possível e fazer um plenum pra captar ar de lugar fresco (pelo que entendi a idéia de fazer com os corpos acima é captar ar fresco certo ?)....imho ficaria bem melhor até porque o efeito ram-air que ele deve ter imaginado perde um pouco coma curva do coletor....
pode ver que o vicente orige optou por mudar o cabeçote de lado só pra não ter que partir pra essa configuração que ele tá suando....
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maggo, seu amigo sabe que qto mais longo o duto do coletor mais prioriza torque em baixa e menos potência em alta ?…falo isso não como critica porque pela foto parece bem realizado, mas porque se ele pretende competir o ideal seria colocar os corpos o mais perto do cabeçote possível e fazer um plenum pra captar ar de lugar fresco (pelo que entendi a idéia de fazer com os corpos acima é captar ar fresco certo ?)....imho ficaria bem melhor até porque o efeito ram-air que ele deve ter imaginado perde um pouco coma curva do coletor....
pode ver que o vicente orige optou por mudar o cabeçote de lado só pra não ter que partir pra essa configuração que ele tá suando....
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concordo com o overspeed
….
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maggo, seu amigo sabe que qto mais longo o duto do coletor mais prioriza torque em baixa e menos potência em alta ?…falo isso não como critica porque pela foto parece bem realizado, mas porque se ele pretende competir o ideal seria colocar os corpos o mais perto do cabeçote possível e fazer um plenum pra captar ar de lugar fresco (pelo que entendi a idéia de fazer com os corpos acima é captar ar fresco certo ?)....imho ficaria bem melhor até porque o efeito ram-air que ele deve ter imaginado perde um pouco coma curva do coletor....
pode ver que o vicente orige optou por mudar o cabeçote de lado só pra não ter que partir pra essa configuração que ele tá suando....
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ele sabe sim disso. agora só ele pra responder pq optou por essa configuracao.
mais algumas fotos do cabecote preparado pela fq. tirou as valvulas de admissao de 32 e colocou de 35mm e fez enchimento nas camaras pra taxar.
http://img162.echo.cx/img162/2023/0111118fi.jpg
http://img162.echo.cx/img162/747/0112220sm.jpg
