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Problemas em alta - pipocos / falhas

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • G Offline
    G Offline
    G L O C K
    escreveu em última edição por
    #26

    atualizando ….

    ai ai ...

    coloquei uma bobina de mi ...

    e ....

    o problema continuou ... ( menus um problema não é bobina ... virei um trocador de peças )

    meu pai me torrando o saco falando que era comando que era comando que era ...

    tive um trabalho fdp para desmopntar o comando sem tirar o cabeçote coloquei o original ( que diferença de fluxo pelo escape, o original é rídiculo ) e....

    a porr... do problema continua ....

    ou ou é o distribuidor ou o modulo ...

    teve um sujeito que teve um problema igual ao meu e disse que era módulo ...

    caceta ....

    estou um pouco de saco cheio ... de não conseguir achar o que é ...

    vou dar um tempo e depois volto a ver o que pode ser ....

    o que pode ser que eu faça e levar em laguem para medir o diacho do ponto com pistola apra ver se o carro se perde em alta ...

    parado o carro funciona que é um beleza, acelera forte até os 7.000 rpm sem falahas andando é uma falhadeira fdp depois dos 4.500 / 5.000 rpm ...

    como eu dessi já estou de saco cheio ...

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    • W Offline
      W Offline
      wagnerls
      escreveu em última edição por
      #27

      se ja verificou as velas?? abertura delas e tal???

      minha antiga brasilia quando eu socava mais que 1.1kg de pressao ela estourava pelo escape depois das 4krpm e num ia nem fu….

      abracos

      wagner luis

      :ppteam:

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      • G Offline
        G Offline
        G L O C K
        escreveu em última edição por
        #28

        já vi sim mais eu messo o gap da seguinte forma ( não tenho falibre de lamina ) pego uma lamina fina messo a lamina tem que dar 0,5 e ai calibro o gap … de qualquer forma vou reverificar ....

        ou até mesmo baixar para 0,4 ...

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          G L O C K
          escreveu em última edição por
          #29

          o probelam é nada foi alterado de ingnição, nem gap de vela nada o carro estava funcionando normalmente …

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            Adriano Sushi
            escreveu em última edição por
            #30

            ninguem tem outro modulo de ignição q nem o seu pra testará ta com cara de ser a caixinha mesmo…

            1 Resposta Última resposta
            • E Offline
              E Offline
              eyder
              escreveu em última edição por
              #31

              isso e problema de ignição.

              acelrando parado vai normal pq não tem nenhuma resistencia.

              qual vela vc usa?

              qual gapo

              ja mediu a resistencia dos cabos e viu se não tem vela morrendo?

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                G L O C K
                escreveu em última edição por
                #32

                também estou achando que é caixinha …

                hummmm ...

                gili deve ter uma porra dessas do ratão ...

                1 Resposta Última resposta
                • W Offline
                  W Offline
                  wagnerls
                  escreveu em última edição por
                  #33

                  a sua deve ser de seis pinos, se for taca qualquer uma de seis pinos pra teste e um abraco.

                  :ppteam:

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    G L O C K
                    escreveu em última edição por
                    #34

                    sim é de seis pinos sim …

                    ontem tirei o destribuidor do carro tirei fora a janela que da acesso ao contrapesos e molas para ver se as molas e contrapesos estavam no logar ... todos estavam lá porem um dos contrapesos estava travado ( preso ) em um dos batentes empurrei com a chave de fenda ( com força ) e ele se soltou ...

                    montei o carro ...

                    hoje vi para o trabalho

                    e ....

                    a m... continua ....

                    porém pode ser que o desgramado tenha se prendido de novo ...

                    esse travamento do contrapeso ocasionaria o que ?

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Adriano Sushi
                      escreveu em última edição por
                      #35

                      o contra peso eh q da o avanço centrifugo. c ele ficar preso, o seu ponto fica travado

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        G L O C K
                        escreveu em última edição por
                        #36

                        hummmm ….

                        quando chegar em casa hoje vou dar uma olhada de novo nesse desgramado para ver se está travado ...

                        1 Resposta Última resposta
                        • W Offline
                          W Offline
                          wagnerls
                          escreveu em última edição por
                          #37

                          eu nao sei se vc ja testou a bobina, da minha atual brasilia falhava as vezes, quando fui viajar com ela, ficava cortando em alta, eu achando que era o platinado e condensador e tal, na volta dessa viajem a bobina pifou geral, ai descobri que era ela que tava fazendo os cortes :ppteam:

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            Adriano Sushi
                            escreveu em última edição por
                            #38

                            eh bobina eh chata mesmo, a minha tb deu pau logo q peguei o gol, ai coloquei uma de gol mi e ta bala.

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              G L O C K
                              escreveu em última edição por
                              #39

                              o que ja foi feita para este problema :

                              foi trocada a bobina e colocada um bobina nova de gol mi dois pinos

                              foi trocado o comando e recolocado o comando original

                              foi visto o distribuidor ( e achei um contrapeso travado )

                              foi testado o rotor e está com as medições dentro de sua normalidade.

                              refeito todo o chicote que sai do módulo

                              o que tem que ser visto:

                              medir compressão dos cilindros ( ver se não tem valvula empenada ou junta queimada, eu acredito que não pois de lenta o carro está ótimo, mas …. )

                              medir novamente o gap das velas ( embora isso não tenha sido alterado momento algum, já comprei um calibre de láminas para fazer isso )

                              ver se o diacho do contrapeso está novamente travado junto ao batente.

                              trocar o modulo com alguém para ver se o problema, para de ocorrer.

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
                                A Offline
                                Adriano Sushi
                                escreveu em última edição por
                                #40

                                o contrapeso do distribuidor não eh pra atrapalhar nisso… tem mt gente q anda com ponto travado e não tem falhas...

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
                                  G Offline
                                  G L O C K
                                  escreveu em última edição por
                                  #41

                                  justo, só fiquei cabreio que de um lado estava travado e do outro não …

                                  vi que vc tem um modulo deses dando mole mais tenho que saber se é ou não esse o problema do carro ...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • A Offline
                                    A Offline
                                    Adriano Sushi
                                    escreveu em última edição por
                                    #42

                                    então segundo um senhor q recondiciona distribuidores (trabalhou na bosch por mais de 20 anos, e quando se aposentou montou a oficina em casa) c um tiver travado, tanto faz o outro continuar mexendo, o q determina eh o q travar primeiro. por isso quando for limitar o avanço sempre tem q deixar os 2 o mais parecido possivel…

                                    e quanto ao modulo posso fazer o seguinte, te mando e vc testa c não for ele, vc so me paga o frete, e manda de volta, e c for vc ve quanto quer pagar nele.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
                                      G Offline
                                      G L O C K
                                      escreveu em última edição por
                                      #43

                                      distribuidor completamente desmontado avanço centrifugo agora funcionado normalmente …

                                      bombina da distribudor medioda por multimetro e marcado os 4,5 ohms que tem que marcar, porem segundo o manual para ver se ela está realmente boa tem que usar um ociloscópio que eu não tenho ...

                                      tudo remontado e .....

                                      falhadeira continua ....

                                      pode ser ainda a bobina impulsona do distribuidor ou o módulo ...

                                      parei de mecher um pouco no carro por estar um pouco de saco cheio e completamente sem dinheiro ( problemas de vida de casado ).

                                      quando eu tiver um pouco de saco e dinheiro para comprar as peças apra testar volto a postar ...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • * Offline
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                                        * Caroline Stella *
                                        escreveu em última edição por
                                        #44

                                        ta doido, esse tipo de coisa é de tirar do sério.

                                        pior de tudo é, q, pode ter certeza q o problema é algo bobo…

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #45

                                          voyage dum camarada tava assim…

                                          no carro dele era um fio que vai dum plug da distribuição até o modulo de ignição... ficou um bom tempo falhando até q um dia ele ficou na mao... desmontamos carburador inteiro foi checado a ignição (quase) toda... até q numa ultima olhada foi constatado o fiozinho partido

                                          1 Resposta Última resposta

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